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1.售价或将13万起，比亚迪秦PLUS将于2021年上市

2.比亚迪秦PLUS将于2021年上市，售价或13万起，你期待吗 ！

3.秦PLUS EV冠军版价格下探 续航怎么还增加了？

4.秦PLUS2021款三厢落地多少钱？

5.自主品牌紧凑型轿车怎么选？这几款人气高实用，油耗还低！

6.或13万起 比亚迪秦PLUS将于2021年上市

10万左右的比亚迪新能源汽车如下：

第一款：秦PLUS-2021款，官方指导价格：12.58万元。外观方面：从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感。大灯组设计得棱角分明，类似箭矢的造型显得别出心裁。

第二款：元PLUS-2022款，官方指导价格：13.78万元。外观方面：在这款车还没有上市之前，就有不少人因为它的颜值而对它寄予期待，可想而知，这款车的外观设计有多亮眼。从前面看，新车造型简洁，但却非常时尚前卫，带有运动感，有着年轻活力。翼羽龙晶LED大灯组不仅有效地提升照明宽度，还起到画龙点睛的作用，增强整个车头的美观度。

售价或将13万起，比亚迪秦PLUS将于2021年上市

自从前几年SUV大热后，国人就开始有了一股跟风潮，也让SUV市场一路水涨船高，但对于很多喜欢舒适感的车主而言，还是轿车的驾乘感更加贴心。最近有朋友就想要入手一辆电动车，对于单身一族来说，不需要追求大空间的SUV，又不想要看似跟大玩具一样的微型车，所以紧凑型电动车就成了其不二选择。在14万左右的预算中，AION S和比亚迪秦Plus EV都可以考虑，那么这两款车型，到底哪款车更合适入手？

外观方面，因为个人喜好不同，加上现在不管自主品牌还是新势力品牌，在推出新车时，颜值都有着过硬的保障，甚至超过了不少合资品牌。这一点从汉EV也可以看出，所以我们就不着重点评两款车型的颜值如何了。

在驾乘空间上，虽说不追求像SUV一样大大空间，但轿车同样也是宽松一些会让人感到更舒适。在车身尺寸方面，AION S的长宽高分别为4810mm*1880mm*1515mm，轴距为2750mm；比亚迪秦Plus EV的车身尺寸则是4765mm*1837mm*1515mm，轴距为2718mm。可以看出，在长度和宽度方面，广汽旗下的AION S表现的更加出色，高度上两款车型尺寸一致，轴距方面则是比亚迪秦Plus EV更好一些。对一款车而言，最影响车内空间的就是宽度、高度和轴距了，整体来看，两款车型在空间表现上平分秋色。

在动力方面和续航表现上，2021款AION S Plus 60智领版搭载了一台前置的永磁同步电机，最大功率为100kw，最大扭矩为225N·m，匹配了一块最大容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为410km。另一款2021款秦Plus EV 400km豪华型，也搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为180N·m，匹配了一块最大容量为47.5kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为400km。

可以看出，在电机的功率表现上，两款车型都是100kw，但是扭矩方面AION S要更出色一些，这也让其有着更优秀的提速能力。续航方面两款车型相差不大，都在400km左右。显然动力表现上还是AION S占优优势。而在价格上，2021款秦Plus EV 400km豪华型的起售价是12.98万，而2021款AION S Plus 60智领版的起售价为13.96万，比亚迪秦Plus EV的价格比后者便宜了将近1万块。

两款车型在各方面差距都不算大，在同级车中都属于翘楚，到底哪款车更合适，还是那句老话，性价比相同的情况下，个人喜好最重要。

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比亚迪秦PLUS将于2021年上市，售价或13万起，你期待吗 ！

近日，我们从国内相关媒体获悉，全新?秦PLUS将于2021年年内上市。新车定位为一款紧凑级轿车，并有望定价在13-16万元区间。据悉，新车将搭载比亚迪新发布的DM-i系统，这套系统可以使秦PLUS的百公里综合油耗仅为3.8L。

外观方面，全新秦PLUS的整体外观设计比较简约，流畅的车身线条加上比例协调的车身造型，让人看了非常喜欢。车头前脸部分，大尺寸的进气格栅很有气势，而且格栅里面还配有点阵填充，使得车头看起来很有档次感。

银色饰条搭配秦字标识的设计，在比亚迪王朝系列的其他车型中也有见到，不仅很有代表性，视觉效果也很不错。

两侧大灯组造型简约，并配有黑色灯廓线装饰，视觉效果非常突出。而且，我们还能清楚的看到大灯内部的结构呈箭羽状排列，一定程度上体现出了传统文化精神。

车身侧面，由于受车型尺寸影响，秦PLUS的车顶造型较为缓和，一定程度上保障了车内的头部空间，乘驾舒适性方面会有所提升。这款车型的腰线表现的并不明显，搭配上比例协调的车身造型，整车显得非常耐看，家用来说非常适合。

轮毂造型采用的是多辐式的设计，中间还标有秦字标识，识别度很高，视觉效果也还不错。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

车的尾部，这款车型的尾部造型也是采用了家族式的设计，看上去与汉EV车型的尾部相似。整体的视觉感受较为均衡，层次效果做的也很好。

贯穿式尾灯的设计，在拉大我们的视觉宽度方面很有作用。中间英文标识的设计，不仅增加了车尾的识别度，也在一定程度上提升了整车的档次感。

车尾下方并未看见明显的排气筒，似乎是用了隐藏式的排气布局，看上去要更加环保一些。

内饰部分，新车的内饰布局较为简洁，大尺寸的中控屏采用了悬浮式的设计，一定程度上提升了车内的科技感。三辐式平底方向盘造型个性，并配有红色缝线装饰，很能激起消费者的驾驶欲望。车内用料材质较为丰富，搭配着上精致的缝线，很好的提升了车内的档次感。

动力方面，比亚迪秦PLUS将采用全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，与之匹配的是全新插电式混合动力系统。发动机最大功率为81千瓦(110马力）/6000rpm，峰值扭矩达到135牛·米/4500rpm，并符合国六B排放标准。

编辑点评：

写到最后，新车整体外观上看很像是一款小型汉EV，整体车身尺寸也还不错，作为紧凑级车来说，和同级车型相比要占很大优势。动力上搭载了全新的插电式混合动力系统，热效率和经济燃油性都得到了很大提升。新车预计将于2021年上市，大家认为这样的一款新车值得期待吗？（文/李合齐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦PLUS EV冠军版价格下探 续航怎么还增加了？

前言：

近日，根据相关消息，比亚迪汽车旗下全新轿车——?秦PLUS或将在2021年年内上市。该车是基于比亚迪全新的DM-i平台打造，将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机。据悉，该车的定价有望在13-16万元之间。接下来我们就一起看一看这款车型。

外观方面，新车依旧是采用了家族的龙颜造型，整体看上去非常大气、漂亮。前进气格栅采用了六边形的大嘴样式，加上两侧大灯组搭配，前脸部分看上去非常大气。值得一提的是，这款车的前脸部分与汉DM还是有几分相似。

侧面部分，侧面的设计就非常简洁了。其通过线条，以及多辐轮毂等设计使得整车看上去更显大气。而在尾部，贯穿式的尾灯，没有缺席。此外，尾灯上方还有build?your?dreams的标识。

内饰方面，根据此前该车发布的官图来看，新车整体内饰设计还是我们非常熟悉的比亚迪王朝车型的风格。比如悬浮式液晶仪表、可旋转的悬浮式大尺寸中控屏、电子换挡杆等。此外，新车采用了环抱式驾舱设计，加上不同的材料和颜色搭配，内饰看上去更有档次感。

动力方面，秦PLUS将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。据悉，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

总的来看，这款车型还是非常值得期待的，虽然整车并没有太多新奇的地方，但是它的整体造型还是非常年轻、大气。同时根据它的大概定价来看，这款车型的价格区间也是众多主流车型的领地，像丰田雷凌、卡罗拉、思域、速腾等等，竞争可以说是非常激烈。当然，目前关于秦PLUS的信息并不是很多，它的具体表现也要等它出来之后才能知晓。大家对这款车型有哪些期待呢？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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秦PLUS2021款三厢落地多少钱？

作为比亚迪王朝系列销量的主力担当，秦家族应对当前激烈的价格竞争一直采用积极主动的策略。2月份上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的起步价打入燃油紧凑级轿车的腹地，3月秦家族的销量就达到40850台，又上了一个台阶。4月7日，秦PLUS EV也迎来了2023款冠军版车型的上市，价格为12.98—17.68万元。相比2021款产品的价格区间14.18—17.88万，中低配车型的价格下探幅度比较大，更贴近市场实际需求。

我们简单地将冠军版车型与2021款车型价格从低到高做了对比，大家可以看到整体车系的价格下探幅度。另外，从车型名称上能发现续航里程也有变化，新车的刀片电池能量有小幅度增加，加上能耗又降低些，因此续航微增了一些。而且，2021款车型用的是NEDC续航，而冠军版也改为CLTC续航，显然后者的真实度更高。

具体而言，2021款400KM电池能量为47.5kWh，整备质量1580kg，能耗是12kWh/100km；2021款500KM电池能量为57kWh，整备质量1650kg，能耗是12.3kWh/100km；2021款600KM电池能量为71.7kWh，整备质量1820kg，能耗是12.9kWh/100km。而冠军版420KM电池能量为48kWh，整备质量1586kg，能耗是11.6kWh/100km；冠军版510KM电池能量为57.6kWh，整备质量1657kg，能耗是11.9kWh/100km；冠军版610KM电池能量为72kWh，整备质量1815kg，能耗是12.5kWh/100km。可以看到，420KM和510KM的电池能量与整备质量是同比增加，而610KM在电池能量增加的情况下整备质量还降低了，全系车型的能耗都有不同程度的降低。

为什么610KM在电池能量增加的情况下整备质量还能降低？我们猜测与它更换了全新150kW电机有关系，此前采用的是135kW电机。除了0-50km/h加速由4秒提升到3.8秒，新电机体积与重量都有大幅度缩小，足以抵消电池增加的带来的增重。

那么全系能耗都降低，就不得不说是因为采用了最新的八合一电动力总成，它是将电机、电机控制、减速器、高压配电箱、直流变换器、车载充电器、整车控制器和电池管理器共8个模块集成为一个总成单元，系统体积和重量均下降10%，综合工况效率高达89%。八合一电驱总成此前应用在e平台3.0的产品上，秦PLUS EV冠军版虽然并不是这个平台的产品，但充分利用先进它的技术，非常值得肯定。

同样来自e平台3.0技术的应用还有宽温域高效热泵系统，它可以在-30—60度的气温环境内工作，低温条件下空调能耗降低40%，提升低温续航里程，对于北方用户非常有用。

新车在外形和内饰方面的变化不算大，“龙颜”的EV风格封闭式前脸简单大气，轴距2718mm是典型紧凑级水平。新增了墨玉蓝的外观颜色和暖阳棕内饰色，符合广大家庭用户的审美需求。

另外，应广大用户的呼吁，座椅也更新了，一体化运动座椅增加打孔工艺，散热性提升，坐垫也更加厚实，乘坐舒适性提升很多。用户都想要的8.8英寸全液晶仪表也不会缺席，不仅大气、观看也更便利。新车还搭载DiLink 4.0智能网联系统，应用也更丰富了。

侃弟点评：

新能源汽车到这个阶段，成本竞争已经成为核心。比亚迪在电动化方面的布局很超前，电驱系统的高度集成化就是降低成本、减轻重量还能提升续航的核心所在。我们不止一次反对用堆电池的方式来提升续航，对于车辆而言重量是需要平衡的，何况紧凑级轿车也没有足够空间。而利用集成化减重、提升续航是我们非常认可的技术方向。预计秦PLUS EV冠军版的上市能够让秦家族保持热销状态。

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自主品牌紧凑型轿车怎么选？这几款人气高实用，油耗还低！

对于很多普通家庭而言，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，在这个价格区间内购车我们同样需要多做对比，因此可以看到无论是SUV还是轿车，市场竞争都十分激烈。作为比亚迪旗下车型中的一份子，秦PLUS2021款EV600KM旗舰型是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

秦PLUS2021款EV600KM旗舰型搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是280牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备71.7kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是600kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.5h，最高车速为150km/h，官方0-100km/h加速是9s。

再看下配置，秦PLUS配备胎压显示、道路交通标识识别、前/后排头部气囊等九项安全性配置。此外，这款车还配备了电池预加热、内置行车记录仪、自动空调等十四项舒适便利配置。

价格方面，秦PLUS2021款EV600KM旗舰型的官方指导价为166800元，目前肇庆市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费16361元，再加上商业保险6922元，最终的全款落地价为190083元。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

或13万起 比亚迪秦PLUS将于2021年上市

文/李合齐

目前，对于一些年轻家庭，既想要一个好的用车体验，但又受预算影响，所以在选车的时候会很头疼。如果要是满足这两个条件的话，中国品牌紧凑型轿车是很不错的。下面就来为大家推荐几款车型，希望对您选车时有所帮助。

●比亚迪-秦PLUS2021款?DM-i?55KM 旗舰型

厂商指导价：11.98万元

第一款推荐的车型是比亚迪-秦PLUS 2021款?DM-i?55KM 旗舰型（以下简称秦PLUS），这款车目前的厂商指导价为11.98万元。首先，从外观上看，秦PLUS和比亚迪汉有着非常相似的地方，当然你也可以理解成这是一款小号的比亚迪汉。

作为一款紧凑型车，秦PLUS的车宽为1837mm，轴距达到了2718mm，家用来说并不会特别局促。而且，秦PLUS贯穿式的尾灯加上英文标识的设计，很好的提升了整车的档次感。

秦PLUS的内饰是采用了家族式的设计，10.1英寸的“大彩电”很有代表性，很适合喜欢大屏的消费者。然而我个人觉得方向盘前方的液晶仪表小气了些，不过好在秦PLUS在配置上比较丰富，结合着价格来看，秦PLUS的内饰还是比较容易让人接受的。

动力方面，比亚迪-秦PLUS 2021款?DM-i?55KM 旗舰型搭载了1.5L自然吸气发动机+前置单电机的插电式混合动力系统，传动上匹配E-CVT变速箱，认证车主百公里平均油耗仅为3.7升。

●长安汽车-逸动2021款?PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

厂商指导价：10.39万元

如果你对比亚迪品牌有抵触情绪的话，那也可以看看这款长安汽车-逸动?2021款PLUS?蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型（以下简称逸动PLUS）。相比于秦PLUS来说，逸动PLUS在外观上要更运动一些。

前倾的车身加上紧凑的尾部，使得逸动PLUS营造出的车身姿态，很能吸引年轻消费者的注意。车身尺寸方面，逸动PLUS的车身长宽高分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm。

逸动PLUS的车内非常简约，而且双联屏的设计也很具有科技感。像三辐式多功能方向盘也是采用了真皮包裹，手感和握感都很不错，很能激起人的驾驶欲望，整体内饰的氛围效果比较让人满意。

动力方面，长安汽车-逸动?2021款?PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，传动上匹配7挡湿式双离合变速箱。发动机最大输出为160马力，最大扭矩为260牛·米。

●广汽埃安-AION S2020款炫?580

厂商指导价：13.98万元

第三款推荐的车型是广汽埃安-AION S 2020款炫?580（以下简称AION S），这是一款纯电动车，目前的厂商指导价为13.98万元。外观上看，封闭式的中网加上两侧犀利的大灯，使得AION S的外观看上去很有科技感。

同时，AION S还有着1880mm的车宽和2750mm的轴距，和同级车型相比也要更有优势。车顶微拱的造型也在一定程度上保障了车内的头部空间，消费者的乘驾舒适性也会很好。

AION S的内饰在氛围效果的营造上很好，大联屏的设计和逸动PLUS有些相似。空调出风口是横贯式的，不仅拉大了我们的视觉宽度，也很直观的提升了车内的视觉层次感。此外，AION S还提供了仿皮材质的座椅，整体内饰的舒适程度比较让人满意。

动力方面，广汽埃安-AION S 2020款炫?580搭载了一台前置单电机，电动机总功率为100千瓦，电动机总扭矩为225牛·米。电池与续航方面，AION S匹配了能量为58.8kwh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为460km。

●上汽集团-名爵52021款?300TGI DCT青奢旗舰版

厂商指导价：9.99万元

最后推荐的车型是上汽集团-名爵5 2021款?300TGI DCT青奢旗舰版（以下简称名爵5），相信很多年轻的消费者对名爵5也是比较关注，确实名爵5在外观方面还是挺运动的。

简约的造型语言加上明显的溜背式车顶，使得名爵5除了看上去运动外，还很时尚。车身尺寸方面，名爵5的车身长宽高分别为4675mm/1842mm/1480mm，轴距为2680mm。

<img src="本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

[汽车之家?资讯]?日前，?我们从相关渠道了解到，基于比亚迪全新DM-i平台打造的全新紧凑型轿车——秦PLUS将于2021年年内上市，并有望定价在13-16万元区间（作为参考现款秦Pro?DM售价区间为13.69-20.49万）。同时，新车将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

回顾外观，比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，其前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。此外，该车格栅下方还配有窄条幅式进气口，动感十足。

车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。新车车型尺寸方面，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。同时，该车内部整体颜色采用行云蓝配色风格，犹如缱绻云雾在蓝天行走，高级舒意。配合前排的鎏光千色环境氛围灯，让驾驶舱充盈运动质感。此外，?体化运动座椅采用人体工程学设计，包裹感较强，红白缝线质感点缀，将运动感更好体现。

比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

编辑点评：

定位为紧凑型轿车的秦PLUS的推出，让我们看到比亚迪目前最新的动向，不仅仅有全新DM-i平台还有骁云-插混专用1.5L高效发动机。当然，还有全面升级的外观/内饰设计语言。所以这款车可以看做是在轿车领域的向上走的拳头产品，也是为进一步缩短与海外主流品牌车型的差距。总的来说，我们有理由期待新车取得更好的成绩。您觉得它怎么样呢？请在评论区说出您的看法吧！（文/汽车之家?周易）