1.有仇必报的马斯克，这次怒怼盖茨：他对电动卡车一无所知！

2.特斯拉Cybertruck有可能失败？马斯克：我们有备选方案

3.特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，燃料电池是“智商税”，你认同吗？

特斯拉公司总裁马斯克_特斯拉的ceo马斯克评价

在可预见的将来，电动汽车的市场将会进一步扩大，随着一些欧洲国家颁布的燃油车禁令，再过10年-15年，可能那里的街道就很难再看到燃油汽车了。据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克近日也对购车者发出警告：汽油/柴油汽车的剩余价值在未来几年会随着电动汽车的普及而直线下降。

埃隆·马斯克（图源Electrek）

去年，马斯克声称，由于特斯拉汽车的自动驾驶能力，现在它们正在成为“增值资产”。所谓“增值资产”，具体来说就是，特斯拉自动驾驶系统的价格会在将来大幅度涨价，随之而来的就是燃油汽车的大幅贬值。

特斯拉Model?S

虽然这样的说法可能有王婆卖瓜、耸人听闻之嫌，但可以肯定的是，从燃油车向电动车的过渡是不可避免的。现在，几乎每一个汽车厂商都在快马加鞭地研发电动汽车，并做出承诺，会在将来的某个时间点将其车型全面电气化，上百年历史的汽车大厂也不得不在这个十字路口转向。

对此，著名新能源汽车媒体Electrek评论称：“这就是这个网站在2013年建立的原因。未来10年，汽车将面临的变化比过去100年的变化还要大，现在大街上的汽车将会变得一文不值。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有仇必报的马斯克，这次怒怼盖茨：他对电动卡车一无所知！

美国国家工程院（National Academy of Engineering，NAE）发布2021年度国家工程院增补院士名单，此次共有111名院士及22名外籍院士入选。其中，特斯拉以及SpaceX CEO埃隆·马斯克入选。

关于获选原因，NAE写道，SpaceX创始人、首席执行官和首席工程师马斯克，在可重复使用的运载火箭和可持续运输和能源系统的设计、工程、制造和运营方面取得了突破。

同样入选的还有微软CEO萨蒂亚·纳德拉、LG能源解决方案密歇根公司总裁Gray Denise、通用电气智能电网业务负责人McDonald John等。

LG能源解决方案密歇根公司总裁Gray Denise在开发和生产电动乘用车推进系统应用的电子控制和电池系统方面处于领先地位。

通用电气智能电网业务发展负责人McDonald John引领了智能电网发展，推动了电力系统工程师专业成长。

目前，美国国家工程院院士总数达到2388名，国际院士人数达到310名。

公开资料显示，美国国家工程院是美国工程科技界最高水平的学术机构，成立于1964年12月，是世界上较有影响的工程院之一。当选美国国家工程院院士是工程领域专家的最高专业荣誉之一。

马斯克在社交媒体上表示，“我通常把自己描述为一名工程师。这基本上是我从小一直在做的事情。”

特斯拉Cybertruck有可能失败？马斯克：我们有备选方案

特斯拉CEO埃隆·马斯克又开始怼人了，这一次他炮轰的对象是前世界首富比尔·盖茨。马斯克称盖茨对电动卡车的可行性“毫无头绪”，或许是一无所知的。

这是马斯克是在回应一名推特用户时候发出的评论。这名用户问他对盖茨关于电动汽车不适合长途旅行的声明有何看法。马斯克态度鲜明地批评了前世界首富。

事情的起因还要追溯到今年8月份，盖茨在一篇文章中写道:“当你需要短距离行驶时，电力就可以工作，但我们需要一个不同的解决方案来处理重型、长途车辆（的动力）。”

这位微软联合创始人还表示:“即使在电池技术上有重大突破，电动汽车可能永远不会成为18轮车、货船和客机等产品的实际解决方案。”可以看得出，盖茨是不太看好电动汽车作为大量出行工具的首选的。

特斯拉在2017年推出了Seimi电动卡车，又在去年发布了电动皮卡，前者比原定2019年交付时间晚了两年，后者的日期也可能在明年交付。

盖茨还谈到，生物燃料或电燃料等替代燃料可以更好、更环保地为卡车等大型车辆提供动力。他说，电池太大太重，不适用于更远的距离。

盖茨还赞扬了几家生产全电动皮卡的汽车制造商，如通用、福特、里维拉和博林格，但没有提到生产Cybertruck皮卡的特斯拉。似乎，盖茨也不太喜欢特斯拉。

这并不是这两位亿万富翁第一次发生冲突。此前，盖茨批评了马斯克关于新冠疫情的不准确的公开评论。这似乎为二人的结怨埋下了祸根。

马斯克在2月份就表示，在微软亿万富翁盖茨透露他购买的第一辆电动汽车不是特斯拉，而是保时捷Taycan后，他就非常愤愤地表示，自己与盖茨之前的谈话“没有留下深刻印象”。看来，马斯克是一个有仇必报的人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，燃料电池是“智商税”，你认同吗？

[汽车之家?新能源]?日前，有海外媒体报道称，特斯拉CEO马斯克在一次采访中谈到了Cybertruck推出之前并没有进行大规模的市场调研，而如果该车因此导致失败，该公司还有后备方案，即推出一款外观相对传统的纯电动皮卡。

特斯拉Cybertruck确实可以说是汽车界一件惊世骇俗的作品，基本上打破了在我们认知范围内对皮卡的实际理念，特别是在外观方面。此外，其性能参数和续航里程数据也是非常出众，三电机四驱车型0-100km/h的加速时间仅为2.9秒，并提供了250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）三种续航版本，

但据外媒称，马斯克在近期的一次采访中表示该车并未经过大规模的前期市场调查，但他认为：“我们刚造了一辆我们认为超赞的汽车，看上去很不可思议。我只想制造一个未来派的战车，看起来像它可能来自《银翼杀手》或《外星人》（以上为两部科幻题材**），或者类似的东西，而且功能强大。”

可见马斯克对Cybertruck产品力是非常有信心的，但他也谈到了，如果市场最终没能接受这款与众不同的产品，那么特斯拉还有一个备用计划，就是推出一款造型相对传统的纯电动皮卡。不过，马斯克貌似并不担心该车的销量问题，或许目前收到的20万个全球订单说明了原因。

而且他还认为Cybertruck并非真正针对传统的皮卡买家，但也没有针对任何特定的买家。预计该车的量产版本将在2021年正式推出，最终的产品与原型车大概会有怎样的差异，就让我们拭目以待。（消息来源：insideevs；编译/汽车之家?许博）

不认同，在我看来，近年来，各个国家都大力发展燃料电池是有其道理的，燃料电池是可以将燃料本身的化学能转化为电能的，而且在这个转化过程中，能量的消耗是比较小的，换一句话说，就是燃料电池的转化效率并不低，当然这只是燃料电池的其中一个优点，各国之所以支持燃料电池的发展，更重要的是在于燃料电池很环保，燃料电池发生转化所产生的有害气体很少，而且比现在的内燃机燃油产生的还要少，这就显得尤为重要了，环境保护一直都是第一主题，燃料电池有如此好的环保前景，我实在没搞懂为什么马斯克会觉得燃料电池是智商税。

身为特斯拉总裁的马斯克，我相信他自己的公司也是在大力研究燃料电池汽车，想着如何提高燃料电池汽车的性能，但我没想到马斯克自己居然在社交平台上发了一段文字说：在马斯克看来，燃料电池就算是用在火箭上也比用在汽车上要好得多。我想说，这不是在自己打自己脸吗？你认为燃料电池不应该用在汽车上，那为什么各国还在倡导发展燃料电池汽车，而且你自己的公司特斯拉也是在研究这一方面的内容呢?可以预见的是，随着燃料电池的发展，未来必将是燃料电池汽车取代内燃机汽车，这是一个必然的趋势，而且燃料电池也会更进一步扩展，可能不仅仅运用在汽车上面，其他方面也会有所运用，毕竟对环保有益处这个优点实在太好了，现在我们就是需要这样的东西。

不管怎么样，总的来说，我是不同意特斯拉总裁马斯克的说法的，他这是在跟整个世界的必然发展方向作对，是在让人很难以理解，当然这是人家自己的看法，我们可以去质疑，但也仅仅如此，反正我是极度期待着燃料电池汽车的发展的，我相信未来不管是燃料电池，还是其他的新能源都将会取得长足进步。