iq汽车大众-iq3大众

1.简约而面向未来——盘点大众汽车那些有温度的设计

2.聊聊迈腾驾驶辅助系统，国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型

3.大众汽车最新款suv

4.大众之夜：ID.7、ID.NEXT、ID.BUZZ同发

简约而面向未来——盘点大众汽车那些有温度的设计

在刚刚过去的北京车展上，第八代高尔夫正式亮相于大众眼前，带着全新设计的品牌Logo，面向未来的设计语言以及全新数字化、智能化的座舱，新一代高尔夫从外到内都带给消费者耳目一新的感觉，而对于大部分车迷朋友来说，大众高尔夫不仅仅只是一辆代步工具，在更深层次的角度看它也是时代和一种文化的符号。那么，对于这样一台始终引领潮流设计的车型，全新高尔夫设计灵感来自于哪里呢？高尔夫全新的设计语言和大众ID. 家族的设计理念又有何内在联系呢？今天，我们不妨就一起走进大众“ID. 世界”，看看大众在设计上是如何传承经典以及表达对未来的畅想。

·ID. 世界 从自我开始

当下，越来越多的厂家开始集中力量向电动化、智能化方向发展，大众ID.家族就是基于这样的大环境所诞生的子品牌，而品牌宗旨旨在用更加人性化的体验、更加智能并可持续的出行方式来满足市场和消费者对年轻化、个性化、数字化的需求，因此，大众设计团队为ID. 系列打造了名为Seamless Design无缝设计的家族式设计理念。所谓Seamless Design，就是更简约、更流畅、更浑然天成。

ID. 3

作为大众MEB平台首款量产车型，大众ID.3就是基于Seamless Design设计理念下所诞生的车型。外观上它便颠覆了你对大众汽车的传统印象，大量的减法设计让大众ID. 3的外观看起来更加简约时尚，整个外观设计更加浑然一体；同时得益于架构优势，大众ID.3的空间相比传统燃油车更大，双拼色的内饰设计和更加智能化的座舱符合未来汽车设计的潮流。而凭借出众的外观和内饰设计，大众ID.3在“2020汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）”中获得最高评分。

ID.SPACE VIZZION

ID. SPACE VIZZION则是大众ID.家族的第七款车型，目前处于概念车型阶段。大众官方宣称，ID. Space Vizzion会是一台跨界车型，整车设计灵感来自GT车型（Gran Turismo）与SUV车型，结合了前者的动感、顺滑与后者的大空间、高通过性。

相比ID. 3讨喜的外观设计，ID. SPACE VIZZION更偏向于个性化的设计理念。ID. SPACE VIZZION是对个性化的超前解读。当然，大众ID. SPACE VIZZION同样在面对汽车品牌的国际知名设计大赛中收获奖项。

无论从哪种角度去看，ID.SPACE VIZZION和以往大众的设计语言都大相径庭。前保险杠上的通风孔让整车的空气动力学进一步提升，超过4.95米的车身长度、22英寸大轮毂、熏黑悬浮式车顶、贯穿式的LED尾灯以及巨大的下包围，从设计上来看，整车将年轻、运动和未来感拿捏得非常完美。

ID.SPACE VIZZION中控台采用了一个16.5英寸的触摸屏，另外一个较小的显示器位于方向盘后面，大众表示，最重要的驾驶信息将通过现实增强技术投射到挡风玻璃上。此外，大众ID Space Vizzion没有门把手，用户需要点击亮起的按钮来打开车门。

·第八代高尔夫：传承经典，面向未来

了解完大众ID. 3与概念车型ID. SPACE VIZZION后不难发现，Seamless Design设计理念将会是大众未来车型主要的设计方向，而大众也把ID.3看做是继甲壳虫和高尔夫之后又一个里程碑车型，那么，作为大众灵魂车型的第八代高尔夫毫无疑问也将继续引领下一个时代的设计潮流，用更加时尚动感的设计和智能化的人机交互系统去解决新时代用户的需求。

作为大众汽车的图腾车型，每一代高尔夫都将潮流的设计贯彻始终，使高尔夫46年以来屹立不倒，成为全球生命力最长的车型之一。第一代高尔夫以笔直的线条和硬朗的平面实现了设计语言的突破....再到如今第八代高尔夫实现全面数字化，其贯穿式的车头和LED灯条设计令人过目难忘，加之IQ.Light“鹰眼式”矩阵LED大灯以及30色炫彩内饰氛围灯，让新车更加光彩夺目。

基于MQB Evo平台，全新数字高尔夫可以时刻互联，搭载最新科技系统，带来直观易用的智能驾趣体验。其数字座舱采用全新人机交互设计，能够通过触控和语音操作，同时全新的电子架构也可以实现各项最新的车载功能和应用。另外，CNS 3.0信息娱乐系统则以多样的在线增值服务为用户提供更为丰富的数字化用车体验。

·满足用户多元化、个性化需求

<img class="imgborder" src=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">聊聊迈腾驾驶辅助系统，国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型

近些年来，“自动驾驶辅助系统”的普及率越来越高，功能也越来越强大，这套系统在很多时候能有效减少驾驶员的疲劳程度，成为长途巡航利器。今天小编就通过解析新款迈腾的驾驶辅助系统，来和大家简单聊聊这个热门话题。

相信大家或多或少都在网络上看过所谓的“自动驾驶”视频，这是对自己和其他交通参与者极其不负责的错误行为，希望大家一定别模仿。你说这得心有多大，才能把自己和家人的生命安全交给一套并不是百分百完善的电子系统。广大主机厂对此有清晰的认知，所以绝大多数带有自动驾驶辅助功能的车型在出厂时都带有方向盘检测模块，如果传感器检测到驾驶者双手离开方向盘，系统会自动退出。有的人就耍起了小聪明，给方向盘加个配重环，假装有力矩输入欺骗传感器，让车辆实现“自动驾驶”，这种抖机灵的行为非常不可取。

现阶段L2级驾驶辅助系统的传感器主要由摄像头和雷达组成，摄像头负责采集道路的图像信息，有常见的单目摄像头，也有双目摄像头，例如斯巴鲁EYE-Sight系统。远距离探测雷达则主要分为毫米波雷达和激光雷达两类，前者应用更为广泛，而激光雷达主要在一些高端车型上搭载，探测距离更长，抗干扰能力更强。

这代迈腾也在去年（2019年）完成了一次中期改款，除了外观小改之外，最大的升级在于整车科技属性的提升，它是国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型。

新款迈腾搭载的IQ.DRIVE系统依然属于L2级别，能够实现0-160km/h全速域驾驶辅助。相比众多造车新势力，这套系统的优势在于易用性，一键即可启用，功能设置简单。它的方向盘上配有电容式传感器，所以挂配重环也不起作用，有利于规避人为风险，提高安全性。

总结：新款迈腾所搭载的自动驾驶辅助系统属于L2级，基本可以代表行业的中上水平，能够帮助驾驶员一定程度上缓解驾驶疲劳，提高便利性，并在特定时候避免一些事故的发生。回到最初的那个问题，我们离真正的自动驾驶还有多远？答案是很远，但前路可期。目前在硬件层面已经可以实现更高级的L3驾驶辅助，但软件算法、高精度地图和道路配套设施还不是很完善，法规层面也有空白，这也是现阶段各大厂商和政府的主要发力领域。除此之外，交通参与者的素质也是个不可忽视的问题，所以在真正的“自动驾驶”还没有实现的时候，手握方向盘，将安全把控在自己手里才是王道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车最新款suv

大众汽车最新款suv：揽巡Tavendor。

2022年11月18日，一汽大众以元宇宙科技为载体，举行了行业首场元宇宙游戏形式的“巡梦之旅”线上虚拟发布会，宣布旗下硬核大五座SUV——揽巡Tavendor正式上市。

揽巡的长宽高分别为4949、2015、1772mm，轴距为2980mm，超大车身轴距尺寸带来的后排超大空间和656L大后备箱。

它采用了330TSI+2WD、380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，4Motion智能四驱系统和Active Control驾驶模式选择帮助平稳应对复杂路况，让驾乘者感受高性能驾驶带来的无限乐趣。

揽巡汇集众多科技功能于一身，IQDrive智驾管家集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist预碰撞安全系统、RTA后方交通预警系统、Side Assist变道辅助系统、Pre-Crash高级预碰撞保护系统、VZE交通标志识别等诸多科技功能。

揽巡还配备了先进的IQ智能导视、IQ360全景、IQ智慧车联、IQ语音精灵等，推动了人车双向情感共鸣，打造出更加人性化的智能交互体验。

大众之夜：ID.7、ID.NEXT、ID.BUZZ同发

2023上海车展开幕前夕，大众ID.之夜如期而至。在此次ID.之夜发布会上市，大众汽车展出了多款电动化新车，其中包括ID.NEXT概念车、ID.7、ID.5 GTX、ID.BUZZ。

ID.7是此次ID.之夜的“重头戏”部分，也是ID.家族目前的旗舰轿车。新车承袭了ID.的家族化设计语言，车头部分采用贯通风格的灯组，并配备IQ.Light全LED大灯，造型简洁之余不失辨识度。

ID.7拥有流畅的车身线条，车顶曲线一直延伸到车尾，看起来十分饱满。新车的车身长宽高尺寸分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，三围处于迈腾和比亚迪汉之间，但轴距要比比亚迪汉长不少。

新车采用了贯穿式尾灯组作为车尾的视觉重心，整体看起来较为时尚。尾厢开启的方式为掀背式，这在大众品牌车型上并不常见。

内饰上，ID.7采用了与其他ID.车型近似的悬浮式中控屏幕设计，屏幕尺寸更大，达到15英寸。不过，液晶仪表的造型作出了调整，不再采用悬浮式设计，而是将其嵌入至中控台部分，看起来更显整体。

ID.7搭载了最大功率150kW的驱动电机，配备77kW的三元锂电池，可选两驱和四驱版本，最高续航里程将超过700km。新车将在今年年中正式上市。

哪怕来到电动化时代，大众的“双车战略”依旧不变。ID.7将由一汽-大众负责投产，而上汽大众将基于ID.NEXT打造ID.7的姊妹车型。从现场车型来看，ID.NEXT采用了与ID.7近似的车身设计，但前大灯组造型更为犀利，而D柱也做出了一定的造型优化，看起来更特别一些。发布会现场并未公布ID.NEXT的动力信息，预计和ID.7接近，新车将晚于ID.7面世。

除了上述两款已经敲定国产化的车型外，大众还在此次ID.之夜带来了两位“特别嘉宾”——ID.5 GTX和ID.BUZZ。之所以说是特别，是因为ID.BUZZ暂未宣布国产，不过官方也透露了“非常乐意在国内推出ID.BUZZ”信息，还是要市场需求和消费者呼声而定。

ID.BUZZ可以简单地视为电动化时代的迈特威，其采用了MPV的车身造型，并融入许多致敬大众T2的设计元素，像是车头尺寸较大的LOGO，令其看起来既有复古气息又显得科技感十足。

ID.5 GTX则可将其简单地视为ID.4的轿跑性能版车型，溜背式的车身设计，令其看起来动感十足。新车将配备220kW的前后双电机系统，而入门版本的ID.5则提供128kW和150kW两种功率的后驱版本可选。新车将搭载77kWh的电池组，续航里程为520km。

轱辘哥快评：大众在ID.之夜一口气亮相了多款新车，发布节奏快赶上造车新势力品牌，可见，大众很重视中国市场，其希望通过ID.家族与一众中国汽车品牌决高下。那么，在如此强大的产品攻势下，中国汽车品牌又能否招架得住？（HAO）

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