凯迪拉克xt5定速巡航怎么用?_凯迪拉克xt5定速巡航怎么用

1.凯迪拉克xt5定速巡航怎么使用？

2.豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析

3.冬日的辉煌——浅谈2020款凯迪拉克XT5四驱豪华真实的用车感受！

4.同为中型SUV，比亚迪唐DM和凯迪拉克XT5到底该如何选

我们经常把BBA划分到一线豪华品牌，把其他认知度比较低的豪华品牌放在二线，相比起那些一线豪华品牌，二线豪华品牌可能仅仅缺少品牌的认知度而已。在豪华程度上丝毫不逊色一线品牌。在二线豪华品牌中，凯迪拉克一直是这个梯队佼佼者，备受消费者关注，除了热度居高不下的CT5，在SUV中XT5更是凯迪拉克产品线中的销量担当。今天就来聊一下2020款凯迪拉克XT5该如何选吧。

车型配置和售价

2020款凯迪拉克XT5售价区间为32.97-46.97万元。全系车型大体可分为三种，分别是技术型、豪华型和运动型。但继续细分下来，总共有6款车型。

动力总成

全系均搭载一台2.0T发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。传动系统上匹配了一台9AT变速箱。这套2.0T+9AT的动力总成是通用集团对发动机重新升级后的全新组合。

车身尺寸

凯迪拉克XT5车身的长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm。和同级别的X3以及加长后的Q5L相比，车身的尺寸占有一定的优势，但在轴距上却不如两个对手。

配置分析

28T技术型，售价32.97万元/28T四驱技术型，售价34.97万元

作为凯迪拉克XT5的入门级车型，它在外部配有LED远近灯、LED日间行车灯、电动天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动和主动闭合式进气格栅。

安全配置有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压显示和主动刹车。驾驶辅助配置上配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。

内部还配备了真皮多功能方向盘、换挡拨片、皮/织物混搭座椅、主副驾电动座椅、后排座椅调节、自动空调、后排出风口、温度分区控制、8英寸中控触摸式液晶屏、BOSE音响和主动降噪。

相比之下，贵了2万元的四驱技术型不仅增加了一套四驱系统，在配置上也有升级。增加了四种驾驶模式选择（运动、舒适、越野、雪地），可开启的全景天窗、仿皮座椅和座椅加热。

28T豪华型，售价34.97万元/28T四驱豪华型，售价36.97万元

两款豪华版车型分别对比两款技术版车型在价格上均存在两万元的差价，配置差别是在外部增加了转向辅助灯、电动后备厢、电动后备厢位置记忆和远程启动功能。安全配置上只增加了并线辅助功能。驾驶辅助配置上增加了停车车侧预警系统。内部采用了真皮座椅，驾驶位支持座椅记忆，中控屏幕还多出了GPS导航系统和道路信息的显示。

而四驱豪华版车型和两驱豪华版相比，仅仅多了一套四驱系统和一个越野的驾驶模式。

28T四驱领先运动型，售价41.97万元

不同于其它车型，凯迪拉克专门为运动版车型配备了四条235/55?R20规格的轮胎。

另外，运动属性上还配备了可调节软硬的悬架系统、运动外观套件。内部还配备了方向盘加热、方向盘记忆和前排座椅通风，其它配置均和豪华四驱车型一致。

28T四驱铂金运动版，售价46.97万元

最有看点的凯迪拉克铂金车型，除了售价直线上升以外，配置也是极其丰富。外部配置增加了自适应远近光和感应后备厢。主被动安全配置全副武装，除膝部气囊、车道偏离预警、车道保持这些该有的配置外，还增加了夜视系统。驾驶辅助上也升级到了360度全景影像和全速自适应巡航，还增加了自动泊车入位功能。内部更是配备了全系唯一的8英寸液晶仪表、HUD抬头显示、内置行车记录仪、流媒体内后视镜、前排手机无线充电、后排座椅加热和后排独立空调。

总结

凯迪拉克XT5全系均搭载了2.0T+9AT的动力总成，让我们不用再纠结于选择哪种动力水平，只需要考虑配置问题就可以了。如果只注重配置，最高配的铂金版当然是我们首选，但本着性价比优先来考虑的话，那么这6款车型中，我推荐的一款是28T四驱豪华型，别看它将近42万的的指导价，在终端优惠力度的加持下，成交价在37万左右。对于一台中型豪华四驱SUV而言，它还是很有一战之力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克xt5定速巡航怎么使用？

Xt巡航启动方法:按下位于 方向盘 上方的巡航功能开关按钮，待车辆加速至所需速度后再按SET，则车辆可以以当前速度巡航，通过RES+或SET按钮调节巡航速度。

XT5是凯迪拉克品牌的豪华SUV，搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配8速自动手动变速箱，具备Start/Stop节能启停功能。配置方面，高清流媒体超广角 后视镜 可将车身后方的超广角影像投射在10英寸后视镜显示屏上，80°广角超广后视，比普通后视镜高3倍，不受车身结构、头枕、后排乘客遮挡；ESS增强安全策略II具备全方位 主动安全 预警及辅助功能，包括智能主动巡航、前后碰撞预警/预防性制动系统、车道偏离预警/车道保持辅助系统、全方位盲区雷达监测系统/变道辅助系统等。30度全模式智能自动泊车系统，停车时可智能搜索识别实时情况，可实现平行、垂直泊车。

豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析

凯迪拉克xt5定速巡航的开启，只需要按下定速巡航键就可以，开启后车辆会按照设定的速度自动匀速驾驶，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶员车门。

二、踩下刹车踏板。

三、按下一键启动键启动发动机。

四、让车辆行驶速度超过40迈。

五、按下图中按键即可。

注意事项：

1、功能的开启必须车速高于40迈。

2、每次按下res+或-键就是增加或者降低5迈的操作。

冬日的辉煌——浅谈2020款凯迪拉克XT5四驱豪华真实的用车感受！

近日，凯迪拉克10月销量正式出炉，轿车、SUV双线大丰收同比增长81%。近两年，凯迪拉克在国内以田忌赛马战术在豪华品牌中赢得了一亩三分地。前不久，极具性价比的豪华中型SUV——2021款?凯迪拉克XT5正式上市，作为年代改款车型，新车售价与老款保持一致为32.97万-46.97万元。

2021款凯迪拉克XT5外观与老款车型保持一致。钻石切割风格设计让XT5看起来稳重大气。盾型中网是凯迪拉克家族化元素，辨识度很高。大灯采用分体式“泪眼”设计，造型十分前卫。光源全系均为LED远近光灯，并标配自动大灯、转向辅助灯功能。

2021款凯迪拉克XT5车身尺寸为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm。尺寸在同级中拥有一定优势。2021款XT5提供18英寸和20英寸两种轮毂，配合有力的车身线条视觉上十分壮实。

车尾部，XT5平直折线较多。尾灯造型见棱见角，排气采用双边共两出布局，排气尾端采用了金属包裹增加尊贵感。

内饰方面，XT5充斥商务稳重风格。中控台呈现盾型，强化了品牌元素。中控台材质采用皮革、搪塑和镀铬，拥有不错的层次感。四幅式多功能方向盘造型稳重并采用真皮包裹。

XT5中控屏幕尺寸为8英寸，新车在原有的OnStar安吉星信息通讯系统上升级了4G?LTE移动WIFI、百度智能语音互联交互系统、8寸液晶组合式驾驶员信息中心等功能，此外，还增加了AUX插座、空调语音控制和无线苹果CarPlay及百度CarLife手机映射功能，便利性得到了不小的提升。

其他配置方面，2021款XT5标配倒车影像系统、定速巡航、前后驻车辅助雷达、智能无钥匙进入系统/一键启动、四门车窗一键升降、前排安全气囊、Brake-Hill?Holder坡道起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等功能。

2021款XT5对座椅材质进行了调整。28T四驱领先运动型使用Moli真皮座椅；28T四驱铂金运动版使用Opus真皮座椅，其余几款配置均改为皮革座椅。座椅功能方面，根据不同配置配备加热、通风、座椅记忆等功能。XT5的后排座椅可以4/6比例放倒，行李厢容积可以灵活扩充。

2021款凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统采用通用9速手自一体变速箱。新车的2.0T发动机可以自行切换两缸超经济、四缸经济、四缸高性能模式，让燃油经济性与性能有所兼备。

作为年度改款车型，2021款XT5主要针对配置进行了调整。老款车型口碑评价中，不少车主反应车机系统易用性差、导航实用性低。在2021款车型中，4G网络的加持下让车机系统易用性大幅度提升，导航系统也更加精准灵敏。目前新车拥有4-6万不等的优惠，结合以往的销量走势来看，升级后的XT5销量可能再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同为中型SUV，比亚迪唐DM和凯迪拉克XT5到底该如何选

选车：2019年“十一”假期，老婆盘算着换个新的SUV，家里老婆最大，于是我开启了人脑+电脑模式，BBA、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克挨个分析了遍，40万以内预算，美国比德国人、日本人造车实在多了。最后在沃尔沃与凯迪拉克之间对决，沃尔沃XC60车也很好，只是它妖娆的屁股我是实在接受不了，最后就确定凯迪了，这车大气，科技感好，外观看着有气势，2020款的发动机有闭缸技术，搭配9速变速箱感觉应该靠谱，就它了！

购车：决定XT5了，下一步就是汽车之家等各大论坛、手机APP充分了解了配置和价格。北京这个地方冬天还是会下雪，所以选定四驱豪华款，够用了。下一步就是实地看车，车展去了几次，感觉不好，销售没诚意；4S也去了一家店，试驾感受不错，谈的也不错，只差一点就成交了，但还是差了一点。缘分就是这么神奇，阴差阳错地到了达世行华威凯迪拉克4S店，前台**姐推荐了销售顾问张钊，这小伙子长得胖乎乎，挺招人喜欢，价格给的也合适，能看出是真的有诚意，废话不说，当天签合同订车，约定五天后置换旧车提新车。

这家店是刚刚从华威桥迁到王四营的，我觉得装修比较符合凯迪的风格。

前台，喔……**姐呢！

店面很新，是不是？

再来张展车照。

11月底，提车上牌……，此处省略1000字！?上牌的地方前后都是留好孔的，一把一字改锥全搞定，超容易！

闲话少叙，上图，我这拍照水平真是……一言难尽啊！各位忍着看吧。这是去森林公园路上拍的，先来张正面的。

后面，帅不？

大鹏展翅，拍摄角度再高点就好了，只能怪我没有1米9啊！

为了拍照，把后备箱搬空了！

侧面的。

侧后方，朦胧的太阳。

仪表盘，简单干净！

显示屏，中规中矩的。

Bose音响，很赞！

档把和前排中间储物格。

定速巡航。

流媒体后视镜真的很清楚。

后排基本纯平的地面，这是我选择凯迪的理由之一。

米其林235/65?R18轮胎,我还是很满意的。

用车：目前车辆已经行驶了近600公里，总体感觉很满意，总结如下：?主要优点：1、视野相当的开阔；2、AUTO?HOLD自动驻车好评；3、流媒体后视镜清晰度好评；4、行人预警、跟车预警等好评；5、提速好评；6、座椅加热，冬天里的一把火，太靠谱了；座椅记忆，非常实用；7、底盘一贯的好，行驶中很稳；8、隔音还行；9、方向控制不错，这么大的车转弯半径让你惊喜；10、内部空间满意。?主要缺点：1、自动启停，在北京的路面上确实不好用，好在有关闭功能，我经常关闭。2、三代流媒体不带后录像功能，差评。3、车载导航，升级太慢。虽然很少用，但毕竟是新车，版本还是2018年8月的，没有大兴机场高速，看着我的车在野地里飞驰，很酸爽！

养车：买车送的三代流媒体，全包围脚垫（严重怀疑是通用统一配送的，各个4S店都是这个），全车贴膜，四次保养。关于油耗，油耗其实一直在降，从最高15.5降到了现在的12.4。我有个朋友老款的XT5，目前油耗10.7，我天天东二环，不指望能降到他这水平，降到12以内，我就满意了。油箱够大，加满油可以跑700公里，吼吼！

最后钥匙认证。完！

当比亚迪在各级细分市场所向披靡的时候，它所要经历的阻力与竞争却是从四面八方而来，尤其是在先于所有汽车品牌完成全家族电气化之后，门槛拔高的同时也会遭遇来自豪华品牌的挑战。在唐DM所在的中型SUV市场中，一台卖到了33.18万元的2022款唐DM-p 215KM 四驱旗舰型（以下称唐DM），就与一台35.27万元的2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型（以下称凯迪拉克XT5）开启了同价位竞争，那么，面对豪华品牌，唐DM顶得住吗？

外观设计对比

两款车有着十分鲜明的风格差异，通过Dragon Face 3.0，比亚迪唐DM得到了更为鲜明的运动视觉，大嘴格栅、矩阵式LED大灯以及扁平却带有大号气孔的导流槽等等，都会增添它视觉上的丰富性，但比凯迪拉克XT5更柔和的肌肉线条要前卫许多。

凯迪拉克XT5则走的是纯粹的商务风，作为最早量产的XT系列车型，它一方面有标志性的盾形格栅、泪滴式大灯以及独立呈现的三区气孔；另一方面，见棱见角的线条与边框配合它底盘中更完整的通过包围，还是要显得硬气许多。

内饰设计对比

两款车相比，唐DM明显要更具设计感，不论是12.3英寸数字仪表盘与15.6英寸旋转大屏的娱乐硬件组合，还是双辐式触控方向盘、短促的电子换挡机构，它都有设计上的独特性。此外，大量烤漆面板与带填充的皮革组合后，会完成对中控、门板等区域的装饰，全真皮座椅则会通过前排带腿托的电动调节、加热/通风功能以及坐垫打孔凸显豪华感。

凯迪拉克XT5这边显然要更传统些，机械仪表盘与8.0英寸触控屏均是如此，即便是有数显空调控制台与电子挡把也不能改变它的传统实用倾向。当然，我们在包括中控、门板、扶手甚至是副板等区域内都见到大量软包，并且全部塞满了软填充，就算不选装真皮座椅，它整体的舒适性倾向仍旧相当明显的。

车载科技对比

无论是智能互联，还是辅助驾驶，唐DM的智能软硬件规格都要比凯迪拉克XT5高很多，即便是凯迪拉克XT5能以CarPlay/CarLife凸显交互上的选择性，可有5G支持的DiLink还是拥有更多第三方应用功能，它搭载的高德地图、微信、抖音等功能能直接取代手机，并配有无线充电板、HUD抬头显示等对手不具备的智能化功能。辅助驾驶方面，在凯迪拉克XT5仅提供定速巡航与带盲区预警的倒车影像时，唐DM已经获得了可居中跟车驾驶的全速自适应巡航与540度全景系统，DiPilot还支持自动泊车、遥控泊车、自动变道等高阶功能，完全甩开了与凯迪拉克XT5的距离。

其它配置方面，唐DM的优势在于实现了更多科技功能，比如感应尾门、NFC数字钥匙、方向盘位置记忆等等，丹拿音响、31色氛围灯以及带香氛的全车独立热泵空调则能提升其座舱档次。而凯迪拉克XT5则拥有与唐DM一样的前排隔音+后排隐私玻璃，配合BOSE音响的主动降噪会进一步降低舱内噪音，让静音舒适成为一项关键优势。

乘坐空间对比

4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凯迪拉克XT5大了一圈，但轴距方面，后者则能以2857mm的数据扳回一城，而唐DM的轴距为2820mm。如此标准下，唐DM的头部空间更加突出，而且即便是提供了额外的第三排，唐DM在第二排的最大腿部余量也达到了2拳半，这跟凯迪拉克XT5几乎是相同的；而第三排虽然只能用以应急，但整体空间实用性还是要强上一些。

机械系统对比

唐DM搭载了一套DM-p混动系统，骁云1.5T专用发动机与前后两台电动机共同提供了452kW的系统综合功率与615N·m的系统综合扭矩，这让它能在4.3秒内完成零百加速，并保持6.5L/100km的馈电油耗；而通过45.8kWh的刀片电池，它也能得到215km的WLTC纯电续航，功率为90kW的快充仅需20分钟。车辆底盘除了前麦弗逊与多连杆组合外，还提供了可变悬架并加装后桥差速锁，综合控制与通过性将会更出色。

凯迪拉克XT5搭载了一台LXH型号2.0T发动机并带有48V轻混系统，前者提供了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，在9AT支持下，车辆需要8.0秒来完成零百加速，性能不算突出但也没拖后腿，而7.44L/100km的WLTC综合油耗在一台中型SUV中尚可接受。底盘中，由前麦弗逊与后五连杆组成的底盘悬架会稍稍偏硬，但总体上还是能保持铺装路面高度舒适的。

用车综述

以下用车成本计算，我们按照电价0.6元/kWh、92号油价7.84元/L、95号油价8.37元/L、3年6万公里行驶里程、3年全险保费递减来计算：

唐DM保养费用为2445元/年、保险费用为8766元/年，我们按照50%纯电动、50%馈电状态驾驶计算，能耗费用为1278+5096元/年，综合用车成本为17585元/年，计算可得其平均为1465.4元/月。唐家族在02月再度破万，在中型SUV市场中仅次于Model Y，重新回到了争冠的状态中，而且这还是在车辆持续保持平价销售的背景下完成的，这不禁想让人为之鼓掌。

凯迪拉克XT5保养费用为2910元/年、保险费用为8442元/年，燃油费用则为12455元/年，综合用车成本为23807元/年，计算可得其平均为1983.9元/月。作为豪华SUV市场的“降价者”，凯迪拉克XT5的确卖得不好，可02月3483辆的成绩却比我们想象中更出色，而且其近期在终端获得了7-9万元的综合优惠，这势必会进一步引导消费者动摇坚持40万级BBA的决心。

写在最后

这台比亚迪唐DM与凯迪拉克XT5的对比其实是一场不公平的对比，就单单看凯迪拉克的豪华汽车品牌身份，用一台比亚迪来竞争就有些以大欺小的感觉。但实际上，更早完成电气化的唐DM不光是兑现了动力性能与销量方面的直接优势，它依靠电子架构建立起来的智能优势，甚至是出手更为阔绰的配置反而是让凯迪拉克显得有些尴尬。当然，单从品牌性来说，比亚迪目前仍不是凯迪拉克的对手，这台凯迪拉克XT5也能凭工艺与配置倾向，在座舱舒适环节扳回一城，可若是真要说推荐谁，这台便宜了2万多的顶配唐DM似乎才是我们的答案。

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