车上踏板多少钱,吉林汽车踏板

1.汽车专业毕业论文

2.150cc排量踏板摩托车能上高速吗?

3.冀Z是哪的车牌号

4.请问新开通的D73动车组，北京到吉林的~这个火车采用的是什么型号的车，是CRH5还是新CRH5的，座椅可以旋转

5.最美高铁旅行指南高铁旅行指南

6.悍马汽车的种类，最好附上参数、照片和报价！

虽然现在开车的人很多，但也有部分人由于种种原因还没买车，而他们去较远的地方时，就把希望寄托在了摩托车上。相比汽车来说，摩托车轻巧灵活，一般的人都是可以驾驭，而汽车要求的驾驶技术会更高一些，可能有些人无法胜任。在摩托车中，最容易上手的就是踏板摩托车，但听说这种摩托车是不适合跑长途的，是真的吗？

其实，当初设计踏板摩托车，就不是为了跑长途的，它只不过是用来短途代步的，而且平时骑这种摩托车在城市里行驶是很方便的，因为它没有车梁，上下车也是很方便的。通常踏板摩托车很受女性的欢迎，而这车也确实是为女性专门设计的，所以它有一些不利于跑长途的缺陷，毕竟这车在设计之初跟长途也没扯上任何关系。

相对于一般的跨骑车而言，踏板摩托车的发动机是在一个密闭的空间里面，这个还跟踏板摩托车的外观设计有关系，我们平常见到的踏板车，基本上外观都是一个大的塑料件包裹着，而踏板车的发动机就在这个大包裹件里面。但是这样的设计对发动机来说并不友好，只要踏板摩托车持续运动，那么它发动机的温度就会上升的很快，而等到它的温度到达一定温度的时候，踏板摩托车就会趴窝。

为什么说踏板摩托车不利于跑长途呢？因为它是专为代步而设计的，所以油箱并没有设计那么大，自然在续航方面也就短了。而且这种车的底盘比较低，在通过性方面不是很好，毕竟远途会面临着很多复杂的路况，显然踏板摩托车是不适合的。由于它是皮带转动的，所以很容易出现磨损，根本不适合长时间在高速上行驶。

当然，踏板摩托车也有一些优势存在的，它也有利于跑长途的一面。由于这种车的车身很轻，所以在倒车的时候很容易，而且乘坐的舒适性也很强，腿部不会觉得累，有自由的空间，关键是它骑起来特别容易，是无级变速箱，也正是因为如此，所以它很容易上手，也受到女性的青睐。

不过总的来看，踏板摩托车还是不适合跑长途的，不过只要好好的去保养，同时在骑行中控制好车速，另外带上备油桶和必要的维修工具，跑长途也不是不可能的事，尤其是那些大排量的踏板摩托车，骑着去跑长途完全是没问题的，不过很多问题都是需要注意的。

最后就是踏板车的骑行姿势了，在众多车型的骑行姿势上面，踏板摩托车的骑行姿势在短途骑行的时候你还会觉得很舒适，但是在长时间的骑行之下，踏板车的这种坐姿很容易就会造成身体各部位的疲劳，再加上踏板摩托车的操作确实比较简单，所以在行驶中驾驶人是很容易疲劳的，这样就有很大的安全隐患。

汽车专业毕业论文

深耕道路安全公益，坚守与创新并行。多年来，秉承“为了所有人的安全”理念，广汽本田持续加强对安全中国行项目的投入，深度推进道路安全教育公益事业。2021年，该项目坚守安全驾驶培训这一核心项目的实践，以“安全驾驶体验营”专业训练提高驾驶员安全意识与技能，同时创新思维与平台，用“道路安全创新大赛”激发高校学子积极贡献未来道路安全建设，从而进一步完善道路交通安全公益体系，将安全理念传递给更广泛人群。

今年5月，广汽本田道路安全高校联盟如约走进六所联盟高校开展道路安全宣讲活动，为高校学子们精心打造的创新大赛也正式拉开帷幕。盛夏7月，安全中国行的“宝藏课程”——安全驾驶体验营在广汽本田喜悦安全驾驶中心火热举办，“老司机们”摩拳擦掌，几番操作之后深感科学“安驾”大有裨益；10月末，安全中国行·第二届道路安全创新大赛（道路安全创新营）总决赛在广汽本田增城工厂上演，来自全国六所高校的12强团队与业内专家“跨世代”思维碰撞，“黑科技”作品精彩纷呈，并诞生了新一届“安全超新星”，以创新的形式为安全中国行的全年度行动画上圆满的句号。

2021年广汽本田安全中国行项目

“特训”闯关，专业“力撑”安驾技能再进阶

驾驶员群体作为当前交通安全的重要参与者，直接影响着当下的交通安全状况。关注安全核心力量，坚守专业化安全驾驶意识与技能提升以驱动社会驾驶人员的道路安全教育，是广汽本田安全中国行针对成年人群体的重要内容。安全驾驶体验营也是迄今为止，广汽本田开展时间最长、体系更完善的道路安全公益实践，通过专业、系统化培训，切实帮助驾驶员提高交通安全意识，增强道路安全风险防范和应对技能，直接作用于当前道路交通安全问题的改善。

广汽本田喜悦安全驾驶中心作为广汽本田安全中国行·安全驾驶体验营的“根据地”，拥有国内一流的培训场地、专业的安全驾驶培训讲师以及丰富完善的培训课程。其扎实的投入、高度专业的水准，也展现了广汽本田道路安全公益事业的强大决心。

2021年广汽本田安全中国行·安全驾驶体验营

“‘慢过水，快走沙’，这样的驾驶常识谁不知道？但经过安驾老师的提醒才明白，一旦水深超过轮胎的1/3或者1/2，我们就不应该驾车冒险通过了。”一位前来参与体验的车主表示，一天的课下来收获颇丰。

驾驶员体验如何安全通过涉水路段

“在过去，需要制动的时候我们习惯性地采用点刹的方式，而随着ABS的普及，紧急制动的操作其实已经有所改变。但有些驾驶员因为不习惯制动踏板的弹脚反应，紧急情况下会条件反射性地松开刹车，这实际上极易酿成安全隐患。”另一位驾驶员感慨道，看似不起眼的驾驶习惯有可能隐藏着险情。

驾驶员体验干湿路段ABS激活对刹车的影响

日新月异的智能驾驶辅助技术能够大幅度减轻驾驶员操作负担，但是对于新技术、新功能的认识不足，极易成为道路交通安全的新隐患。在原有项目的基础上，今年的安全驾驶体验营深入研究智能交通时代安全驾驶痛点，精准击中“老司机”们的盲区，提升安全“智”驾水平。

为了更有针对性地优化“老司机”们的驾驶习惯，本次体验营也运用了“驾驶员智能驾驶分析系统”为参与者们提供独家、专属的驾驶行为大数据分析。这项基于数字化分析的系统通过精准采集驾驶员的驾驶习惯、反应时间、刹车力度等信息，针对性地给出改进方案，再通过实操复练对比，几轮下来，驾驶者们的安全驾驶水平得到了有效提高。

驾驶员智能驾驶分析系统

紧凑的一日特训，对于“老司机们”来说，不啻于经历了一场回炉重造。有驾驶员在结营后感叹：“很多时候面对一些比较复杂的路况，我们都是凭经验判断，没有发生事故大多因为走运，只有切实提高了安驾知识、排除了事故隐患，才能更长久地保护自己和他人的安全。”

风起于青萍之末，许多交通事故的发生都并非偶然，对日常驾驶习惯的矫正不容轻忽。通过打造专业化的安全驾驶培训体系、持续开展安全驾驶教育，广汽本田将交通安全知识与安全驾驶意识根植于公众心中。迄今为止，广汽本田安全驾驶体验营已经培训了超5万名驾驶者，并推动更广泛的社会公众关注安全驾驶，为道路交通安全事业发展做出积极贡献。

灵感碰撞，共筑交通安全“新未来”

道路安全建设要聚焦当下，更需要关注未来，大学生正是未来道路交通安全建设的关键群体。关注新世代力量、以持续创新驱动大学生群体道路安全教育、为未来道路交通安全建设贡献力量，是广汽本田安全中国行对不同年龄段群体深入推进的另一大核心内容。

自2020年起，广汽本田联手中汽中心开展道路交通安全创新大赛，鼓励青年学子开展道路交通安全课题的创意研究与实践，以创意思维赋能道路交通安全的美好未来。2021年，第二届道路安全创新大赛进一步升级，并首次举办道路安全创新营活动，凝聚技术专家、媒体代表、高校师生等“跨世代”力量，以多维视角求解“移动互联网时代如何实现零事故”的安全新课题，提出道路安全新方案，为道路交通安全发展提供了新思路与合作范本。

第二届道路安全创新大赛决赛现场

本届大赛各高校团队带来了高水准“黑科技”作品。面对共享汽车超载等安全隐患，来自吉林大学的万丈高楼平地起团队设计了“基于 YOLOV5 神经网络模型的共享汽车超员检测预警系统”，用于约束驾驶人对共享汽车的违规使用，从而保障行车安全。

吉林大学 万丈高楼平地起团队“基于 YOLOV5 神经网络模型的共享汽车超员检测预警系统”

随着外卖、快递等行业的发展，近年电动车数量大幅增加，违章现象屡禁不绝。针对这一问题，来自哈尔滨工业大学（威海）的模数师队结合射频路标、智能车锁以及云端服务器等技术，设计了一种更低成本、更便捷的违章检测手段，得到了评审团的一致认可。

哈尔滨工业大学（威海） 模数师队 “射频路标及智能电动车锁”

来自吉林大学灯杆小队的一等奖作品则指向了智慧交通未来，通过“智慧灯杆”系统来解决无信号控制的交叉口行人与车辆的冲突问题，其前瞻性与实用性也深受好评。

吉林大学 灯杆小队 “面向人车冲突的智慧灯杆”

“这种创新性的比赛活动能够更好地激励同学们关注道路安全，以更专业的知识和丰富的平台资源，为大家提供道路安全领域的实践指引。”广汽本田相关负责人表示，“我们希望聚焦推动社会进步的‘新一代’，让更多人参与到改善道路环境的行动中来。”

成立23年来，广汽本田积极承担企业社会责任，积极构筑面向全年龄的安全公益体系。广汽本田自2007年开启安全中国行项目，通过安全驾驶体验营和高校道路安全创新大赛两大核心项目的持续坚守和思维、平台的不断创新，进一步完善针对成年人群体的安全驾驶教育平台。同时，广汽本田还通过梦想童行项目积极投入儿童、青少年交通安全教育，致力于“教育一个孩子，带动一个家庭，影响整个社会”。未来，广汽本田将继续搭建多元交流平台、携手各方力量、持续推动道路安全建设，共绘“零事故”和谐交通社会的美好蓝图。

150cc排量踏板摩托车能上高速吗?

随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;

现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。

汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

　电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。

　目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

离合器的工作原理

离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。　　目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。　　

发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。　　

离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。

从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。

离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。

任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。

如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。

冀Z是哪的车牌号

150cc排量踏板摩托车不能上高速。

踏板车?基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

请问新开通的D73动车组，北京到吉林的~这个火车采用的是什么型号的车，是CRH5还是新CRH5的，座椅可以旋转

冀Z不是正规的车牌号。

河北省的简称是冀，所以冀Z应该是河北省的车牌。但是河北省车牌还没有用到字母Z，所以冀Z不是正规的车牌号。

冀A石家庄、冀B唐山、冀C秦皇岛、冀D邯郸、冀E邢台、冀F保定、冀G张家口、冀H承德、冀J沧州、冀O警车、冀R廊坊。

扩展资料：

车牌号编码规则：

车牌首字代表省份的简称。第二个字母一般代表城市如果是A则代表省会或者首府，比如吉林长春车牌就是“吉A”打头，其它的字母编号各省份排列习惯不大相同。

第三个或数字或字母，如果是字母大多表示是市辖县的代号。最后五位数字，是随机数段，在五位号码中，每个首位数字或字母代表一个一万号的号段。

参考资料：

最美高铁旅行指南高铁旅行指南

我从网上帮您搜索了一下，有网友这样说道。

“只不过是从京局借调过来（说京局入助也可）与CRH2-010（动检）测试重联用的，不用大惊小怪的。吉京的动车文件中已经说的很清楚了，2组CRH5，与京沈动车套跑。 ”

不确定消息是否属实，但是都是火车迷发表的，估计可信。

座位的话普通二等座不能转，能转就乱套了，因为二等座有双向座位的，只有一等座是单向座位且空间较大，而且座椅可以旋转，但要贵好多，没必要。我一般除非二等座没了，否则不会考虑

CRH5型车座位图如下：希望对你有帮助！

悍马汽车的种类，最好附上参数、照片和报价！

1.高铁旅行攻略

每辆公交车只有一张身份证，但是可以给朋友买，最多5张。

:2.高铁出行攻略

1.倾斜度调整。座椅倾斜度的调节关系到你是否舒适。按住座椅旁边的一个黑色按钮，然后用背部轻轻向后推，调节座椅的角度。如果你想下来，长按Yes回到原来的位置。

2.踏板。第一个座位前面，有一个放脚的地方。如果需要的话，只要按下去就可以了。

3.高铁旅游路线

下载铁路12306App，注册后登录，并火车-飞机-汽车将显示在主页上。选择车次，输入始发地和目的地，经过查询，车次子弹头列车/高速列车、普通列车会在系统中弹出。当您选择子弹头列车/高速列车，会立即显示高速列车车次(包括中转)。

:4.高铁旅行攻略视频

1.在火车上找了一个空座位上车后，绕着每个车厢走一圈，看看有没有空座位。如果不是节假日高峰期，票源不是很紧张，高铁上找到空座的概率还是比较大的。很多买座位票的乘客只是短途旅行。每次他们在一个车站上下车的旅客列车，可能会有空座位，就可以坐下来。当然，有座位票的乘客上车，就得把座位让给别人。因此，他可能要停下来。如果他幸运的话，他会一直坐到你想下车的站。

2.在餐车分批点餐坐下。餐车一般位于列车中部，非用餐时间也可以使用。到了用餐时间，可以慢慢点餐，在餐车点餐的时候总能有一席之地。所以可以分批点餐，总有座位，比如中午吃午饭，慢慢吃，一坐就是几个小时；去吃饭，一坐就是几个小时；到10o晚上打卡，点个宵夜就给你一个座位到第二天早上。

3.在火车的这三个地方蹲着或站着。如果短途骑行，1到3个小时就能到达目的地。高铁上任何空旷的地方都可以蹲着或站着，比如走廊、过道、洗手间等。高铁上一般有这几个空间比较大的地方：两车之间的洗手间和交接处，两车之间的交接处，车厢头尾行李的位置，列车车门上下车的位置等等。如果你站在这些地方，你可以不要下车。

4.它有了Bu行李箱和小麻扎的帮助，s更舒服了。如遇高峰时间，车厢里挤满了人。如果你有自己的行李箱，就把行李箱当成座位，这样更舒服。或者，上车，去超市，商场，买一个小折叠凳，一个小马扎，收好直接放背包里。找个合适的地方把凳子放在车门廊等。虽然这样不如坐高铁，但比站着舒服多了。如果没有行李箱，小马扎和长椅，报纸和书也可以用来席地而坐。

010年至1010年，被誉为中国最美高铁之一的合肥至福州高铁经过婺源，高铁、徽派建筑、油菜花海交相辉映。5月的一个清晨，吉林冷家店村的农民们正在播撒希望，远处一辆辆高铁高速行驶，共同谱写了一曲动人的劳动歌曲。

长白山脚下梨花盛开，动车在花海中前行，美不胜收。清晨走在溪边，婺源李坑，是一派古老的田园风光。突然，我听到轰鸣声，高铁从天而降，呼啸而过。

在5.最美高铁线路旅游攻略

高速铁路系统中，有六大工程系统，即：工务工程系统、牵引供电系统、通信信号系统、动车组系统、运营调度系统、旅客服务系统。这六个系统都有一个共同的目标，就是保证高速铁路的安全、快速、稳定运行。高速铁路线路工程的内容与普通铁路线路工程本质上是一样的，但提速就像一场风暴，掀起了一场设计、施工、运营和

010到1010，每天有几十趟火车从武汉出发，早上7点到下午4点，十分钟就有一趟。全程需要4个小时。我推荐你在这里乘坐D953(下午13:20)和D957(下午14:33)，因为这两列火车的旅程只需要3.5小时，而且它it’正好可以避免在火车上挨饿。登机前腾出时间吃午餐和晚餐。

在恩施市区，建议住在火车站附近。一方面，它靠近两个交通点(从机场开车15分钟，从火车站步行10分钟)。其次，道路通畅，时间容易控制(恩施由于市政建设，市区太堵，即使不是上下班的点，也往往比平时多花几个小时)；再一次，它乘小汽车去各个景点非常方便。恩施汽车站在火车站附近，有到恩施各景区或县市的班车。最后，如果你开车，它停车很方便。恩施市仍为老城区规划。很多酒店要么没有停车场，要么只能停十几辆车，没有地下车库。路很窄，怕堵。火车站是新规划的，停车区域比较宽松。

火车站附近有很多住处。如果对睡眠和环境要求高的话，舒适性选择奥山雅阁酒店()，价格相对亲民。我去年7月住过400多的单间，他们的床很舒服，也很干净。如果你不不要要求太高，可以住一些经济型酒店。周边有城市易酒店，速八酒店，7天酒店，价格大概200多。什么左边是一些当地人经营的客栈和旅馆。条件差不多，但是听说还可以，价格在100元左右。

恩施的住宿最好在5月、7月、8月、10月提前在网上预订，因为旺季往往没有房间。

恩施有很多好吃的菜和小吃，比如巴东羊肉面、老周狗肉面、康小土豆、土家掉渣烧饼、金桂鱼干、黄骨(黄辣丁)、党参土家鸡汤等。

6.高铁旅行路线

高铁抢票攻略：

1.备选官方网站

其实第一个，当然是官网s候补！为什么？其实这里面有一个严密的逻辑。抢票，抢票，盲目抢票。我们必须知道抢票背后的原理和逻辑。

而这个逻辑的设定方恰恰是官网，也就是说剩余票流出的时候(有人归还，官方票放出等等。)，这张票，首先进入12306官网本身的候车池，按照候车顺序依次开票。等名单排完了，如果还有多余的票，就放入多余票池，轮到第三方抢票软件或者你超人的手速开始了。

为了验证这个逻辑，我亲自参加了测试(其实我不会中秋节t买不到票)，在官网几个第三方软件上同时下单，自掏腰包花巨资买各种加速包，安心抢，优先等。

所以，毫无疑问的结论是：官网是首选！

2.上车补票

在我这个幅员辽阔的国家，最重要的是人。而且高铁上可爱的工作人员还为你提供了一个人性化的选择，就是上车后补票。

这个操作分两部分，上车和补票。让咱们先说第二部，补票。为什么先说，因为很容易，容易到只要花2块钱手续费就可以补办一张票。

然后，让让我们谈谈难的第一部分。上车吧。上车怎么样？首先，你得有票才能上车。只要这张票去车站，它就不会你去哪里并不重要。如果你有钱，只要你有票，我们就能买到终点站。而且，这张票的性质并不没关系。可以是无座、二等、一等或商务舱。

核心思想是：如果你在车站买到票，我们我要买它！

而且据说离发车时间越近，退票的人越多，余票就越多。

用这种方法，你可以买到更多的票，而且可能

线下包括售票窗口、电话售票热线、火车票代售点。毕竟不是每个人都会上网，会上网，会操作app。作为官员，必须给这群人一定的票仓。

所以在这个逻辑下，即使12306没票，线下也可能还有票。你可以试试。

4.第三方抢票(飞猪、携程等。)

服务器用来代替人工买票的过程。那么如何才能提高抢票成功率呢？

其实提高成功率=提高刷新次数=提高服务器资源利用率。

据说有时候，抢票的人太多，第三方不肯花钱扩充服务器的时候，甚至会出现，提供给用户的刷新频率比人工还要差。

所以，时不时手动刷一下官网，说不定会有惊喜。

当然，这一切的前提是必须有票！在没有票的前提下，不管花多少钱，都可以我不明白。

7.乘高铁攻略

京哈高铁可游览北京天安门宫、颐和园、圆明园、承德避暑山庄、朝阳牛河梁、沈阳故宫博物院、长春净月潭、哈尔滨伪皇宫、太阳岛公园。

8.高铁旅行攻略图

2021年长三角铁路重点建设项目示意图。

安徽宿州有阜阳到蒙城、淮北的线路。

苏州-蚌埠高铁线(皖北高铁网)。

合肥至泗县高速铁路(何新线)

——摘自鲁安至安庆城市铁路

池州至黄山高速铁路

宣城至黄山高速铁路

黄山到景德镇的高铁

以及巢湖至马鞍山城际铁路。

补充下：

基本参数

生产厂商:通用汽车 品牌:HUMMER H2(悍马 H2) 型号(款式):悍马HUMMER H2 SUV

生产时间(年式):2005 驱动形式:恒时四驱 最高车速(km/h):180(电子限速148)

油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里 排放标准:欧3 燃料种类:93号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4821/2062/1976 轴距(mm):3124 最小离地间隙(mm):229-300

后备箱体积(L):386--2452 油箱容积(L):121 整备质量(kg):

发动机参数

发动机位置:纵置发动机 发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数:8 排量(mL):5967 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000 0-100Km/h加速时间(s):10

底盘参数

变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 悬架(前/后):四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格(km/h):19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统/固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-17 制动装置型式(前/后):前后盘式

转向器型式:助力转向式

车身参数

车门数:4 座位数:7 最小转弯直径:

其他购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):105.00 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:蜡白色、灰绿色、夕阳橙、火红色、白色、茶色、粟色、**、暗黄褐色、皇家蓝、黑色

标准配置牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈 副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统 中央差速器锁

TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰

米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手 地毯/脚垫

10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯

GPS导航系统 车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖

原厂绞盘

基本参数

生产厂商:通用汽车 品牌:HUMMER H1(悍马 H1) 型号(款式):悍马HUMMER H1

生产时间(年式):2003 驱动形式:四驱 最高车速(km/h):134

油耗(L/100km):16(平均) 排放标准:欧2 燃料种类:柴油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4686/1905/2197 轴距(mm):3302 最小离地间隙(mm):06

后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):3102

发动机参数

发动机位置:前置 发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

气缸数:8 排量(mL):5967 点火方式:多点电喷

最大功率(kw):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700 0-100Km/h加速时间(s):19.5

底盘参数

变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 悬架(前/后):独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆

轮胎类型与规格(km/h):LT315/70R-17 制动装置型式(前/后):前、后轮盘式制动器

转向器型式:齿轮齿条

车身参数

车门数:4 座位数:7 最小转弯直径:16.2

其他购车综合计算器分期付款计算器保险计算

指导价(万元人民币):81.00 国内参考价格(万元人民币):0.00

可选颜色:白色、亮白色、红色、紫红色、**、亮银色、黑色、亮绿色

标准配置牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊 CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

无逆流通风设备 辅助油箱

选装配置

防盗音响 CD机