零跑c11买完之后感受-零跑c11增程版一塌糊涂

1.4个维度聊零跑C11增程版，能否平替宋PLUS DM-i

2.零跑C11增程版能不能买？哪个版本最值得推荐？

4个维度聊零跑C11增程版，能否平替宋PLUS DM-i

汽车市场的战争从燃油车，一直蔓延到轻混、强混、纯电、插电混动，还有近期大热的增程式车型。

眼花缭乱的车型让很多消费者不知如何选择！

以10-20万元级别的家用SUV为例，如今的霸主是以新能源著称的比亚迪宋PLUS DM-i，紧随其后的哈弗H6 DHT-PHEV。

不过，随着同等价位零跑C11这位新成员加入，未来会不会发生变局还真不好说！

目前，这款车的售价已经公布：14.98-23.98万元的价格属实很“香”！有以下几个观点！

1. 增程式动力无续航焦虑，降低用车成本

2. 对比同等价位车型，零跑C11定位中型车

3. 搭载高通8155芯片，支持三屏联动

4. 70%的自研自造能力，让消费者得到实惠

零跑C11与同价位车型最大不同就在于动力形式上，目前，这款车有纯电版和增程两种动力可选，其中纯电车型共计三款车型可以选择，满电CLTC工况下具备502、580、650KM三种续航能力。

本期我们着重针对增程版车型进行分析，分为3个版本，分别对应180公里和285公里的纯电续航能力（CLTC工况），这也是在15万元左右这个级别中少有的选择。

增程式动力无续航焦虑，降低用车成本

增程动力让零跑C11具备两种补能方式：加油或者充电，这解决了新能源车的续航焦虑问题。

而且综合来讲，即便是低续航车型的180公里续航，也要比目前市面上大多数的混动车型续航要长，让“一周一充”的补能方式真正成为可能。

另外一点，由于这台车是一辆增程车型，所以在馈电模式下，也能大大降低一般燃油车的动力浪费，提升日常使用经济性，整体来看，其综合续航里程最长可达km，轻松应对周末2日甚至期的长途出行。

对比同等价位车型，零跑C11有一定的空间优势

第二点是大家喜闻乐见的大空间，目前15-20万级汽车市场，很多新车仍维持老标准，如轴距在2.7-2.8米。

而这台车光是看数据就很有说服力，它的长宽高分别达到了4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，和纯电动版本相比轴距没有变化，而对比很多同价位车型差别显而易见，2930mm的轴距都可以去对战很多中大型SUV的轴距。

这台车给自己的定位是大五座SUV，通过后排你可以看到大空间带来的优势，得益于此，它的后排坐垫进行了加长处理，使得后排对腿部起到不错的支撑性作用，而且，纯平地台的设计也能为乘坐空间提到帮助。

搭载高通8155芯片，支持三屏联动，配置拉满格？

如今的新能源车型拼的不仅是续航能力，还有智能科技，车内三联屏应用，可以让副驾乘客也得到自己的自由空间。

零跑C11增程版的车机内置第三代高通8155芯片，控制三联屏，集成AI内核、VPU/GPU/DSP 等专用处理内核，满足多系统和多任务的同步处理。性能相比820系统提升3倍；传输距离提升4倍；下载速度提升10.6倍。

12.8英寸智能车机分辨率为1920*1080，可以集成导航、音乐、在线应用、车辆控制等功能，还支持将影音、导航分享至副驾屏。

副驾的10.25英寸屏恰到好处，这块屏幕更多是满足副驾对、影音、导航的需要。

另外，这个车机还带有人性化的语音交互能力，通过“你好，小零”AI语音识别助受，就可以实现高精度、零时延、全域控制的车内多媒体或是功能控制。

从这款车的配置来说，零跑C11还有很多，从智能化到舒适化，15万元左右的价格，挑不出它的问题。比如前排双层隔音玻璃，28颗智能感知硬件组成的Leapmotor Pilot智能驾驶，12个高性能扬声器，后排隐私玻璃等多个实用配置。

70%的自研自造能力，让消费者得到实惠

对比竞品车型，零跑C11增程版的价格上基本持平，而在配置上却有过之无不及。

原因便在于：零跑可以自给自足，降低了整车制造成本，才敢于重新定义15-20万级汽车价值标准。

具体来看，零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。

目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。

与此同时，全新平台，A、B、C三大物理平台，能够满足更多车型的生产需要，核心覆盖车长3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm，从A0-C级，从轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界全覆盖，这也是另一大优势之一。

换言之，零跑后期在车型推出频率上可以更快，而且还能做到物美价廉，这是对比很多品牌还需大量依靠供应商东拼西凑造成理念，零跑品牌给大家带来的优势。

结束语

厚积薄发这个次用在零跑C11上再适合不过，它的核心在于自己的研发能力，不过度依靠外界，让消费者得到更多，而且零跑时至今日也有了几年技术积累，早早已经过了试水阶段，对比一些还在常在垂死挣扎的某些新势力，零跑用行动告诉消费者自己有做好一款车的决心。而零跑C11用真材实料让大家看到实实在在的产品力，不管是空间、舒适度、经济性、价格上都诚意十足。

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零跑C11增程版能不能买？哪个版本最值得推荐？

自从看了零跑上次的“降价”发布会之后，我对零跑这个品牌的好感度增加了不少，甚至已经萌生了购买的想法。

而其中我最感兴趣的，就是被称为“价格屠夫”的零跑C11增程版。所以我们今天就来聊聊，零跑C11的增程版到底值不值得买以及应该怎么选？

零跑C11增程版一共有三款车型，价格分别为14.98万、16.58万和18.58万元。说实话看到这个价格的第一眼，我的想法是买14.98万的应该就够了。因为对于我个人而言，这个价格除了够便宜，而且已经解决了我对于新能源汽车最在乎的几个点：纯电动汽车的品质、一张绿牌、没有续航焦虑和比燃油车更低的油耗。

不过当我问了我身边的朋友之后，我发现他的想法完全不同，他说：14.98万的零跑C11增程版的纯电续航太短了（WLTC 125公里），如果通勤距离稍微长一点，使用频次多一点，那么充电的次数就会增加不少，现在充电桩看起来多但大多数地方都可能要排队，而且如果我只为了这官方数据的125公里去装一个充电桩，感觉也不太划算。

的确，14.98万的零跑C11增程版因为用的是磷酸铁锂电池，因此续航里程不算长，再加上无法逃脱的“续航折扣”，平时在城市里面上下班使用相信还是勉强够用，但稍微要去个近远郊可能就比较够呛了。同时在一定程度上，纯电续航更长也相对降低了充电和加油的次数。

不过，针对朋友的想法，我也提到了一点：如果你去买16.58万的版本，其除了续航增加了一些，但整体的性能、配置提升很小，而18.58万的顶配，那个价格可以选择的车型也更多了，而且在性能、配置方面它的竞争对手提升更大，比如比亚迪的宋PLUS DM-i。

对此朋友又给了我另外的回答：我觉得一台家用的新能源SUV，性能和配置其实没有那么重要，而且18.58万零跑C11增程版配置也不算非常低，比如全方位的L2级自动驾驶、手机无线充电、主驾驶座椅记忆和前排多层隔音玻璃，都是很平时生活在很实用的功能。

即便如此，那你会不会觉得零跑这个品牌不太行，根据我目前了解到的，虽然零跑汽车的关注度有了好转，但其实他们现在的公司运营情况依然不是很好，甚至几乎是年年亏损，而且目前新车的交付时间也是一拖再拖，这种情况会不会影响你购买它？

朋友：真是这样的话肯定是会有所影响的，因为现在的新能源市场的内卷程度也起来了，所以选择一个更加成熟或者背景更强大的品牌是更加可靠的。比如当下性价比也非常不错的长安深蓝，它的下一台车S7就非常有可能成为零跑C11最大的竞争对手，甚至如果它的价格不比零跑C11增程版高多少的话，比如1-2万，我就会更愿意选择它。而且从目前的降价情况来看，长安深蓝S7可能是真有这个趋势的。

是的，零跑这个品牌说好不好，说坏不坏，但毕竟也是自己花真金白银去购买的一台车，自然会选择一个更加成熟、可靠的品牌。退一万步说，如果零跑目前能够按时交付也还好，毕竟随着新能源汽车的崛起，其后市场也更加成熟，即便哪天零跑真的倒闭了，也不是太大的问题，怕就怕在还没交车，零跑就倒闭了。

写在最后

零跑其实还是一个比较有技术深度的品牌，很多核心零件部件都选装自研，但也正是因为这样所以才导致连连亏损。所以，对于我个人来讲，我还是会等到零跑真正运营良好的时候才会推荐和购买这个品牌。当然，如果你不在乎这些，这零跑C11其实还是不错的，因为这是目前你能买到的最便宜的增程式中型SUV。

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