比亚迪秦suv最新款报价配置,比亚迪秦020款报价

1.王朝系列开山鼻祖，5.99万起，比亚迪秦燃油值得买吗？

比亚迪唐宋元秦的区别在于车型定位不同：

比亚迪唐：中型SUV，官方指导价为12.99-17.00万。

比亚迪宋：宋Pro，紧凑型SUV，官方指导价：8.98-12.99万。

比亚迪元：小型SUV，官方指导价：5.99-9.99万。

比亚迪秦：秦Pro，官方指导价：7.98-11.59万。

扩展资料

比亚迪王朝系列：

1、秦Pro

秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题，不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。

2、唐

比亚迪唐定位为中型SUV，是比亚迪新家族设计语言的首款车型，同时也是比亚迪使用插电混动系统的首款车型。比亚迪唐融合了西方的设计理念和中国的象征物龙，让其拥有高辨识度的外观风格，内饰设计也非常具有特色，整体给人复古的感觉，又非常具有科技感。现今比亚迪唐有三个版本，分别为燃油版、插电版、纯电版，其中总有一款适合你。

3、宋Pro

宋Pro是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，它的优点是各项都很均衡，空间充裕、配置丰富、乘坐舒适性好、汽油混动纯电多种选择，很适合作为家用。宋Pro的龙脸造型算不上太激进，给人的感觉属于沉稳成熟类型，很酷的年轻人可能不太合适，比较适合那些有自己家庭的消费者。

4、元

比亚迪元定位为一款小型SUV车型，它所具备的实力和气场都不容小觑，外观用的是DragonFace设计语言，融合了中国的代表性元素——龙，颇具个性化的设计风格，符合年轻人的审美需求。内饰用黑白撞色的主元素，简约而不简单。动力表现较为平庸，但稳定性和可靠性还不错，作为家用车已经完全够用。

5、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

王朝系列开山鼻祖，5.99万起，比亚迪秦燃油值得买吗？

文/磊磊

立足当前车市，7万元预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的MPV。而现在的年轻族群，也在愈发关注起三厢轿车这一级别。大气精致的印象、足够宽敞的空间、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。

比亚迪秦

随着奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟，比亚迪迎来了Dragon?Face家族式设计语言。换上新颜的全新一代秦也拥有更加霸气的外观。同时，全系标配LED矩阵式头灯，这样的配置在同级竞品中是少有的。

全新一代秦的内饰换上了比亚迪家族式的T型设计，显得特别简洁，又富有层次感。燃油版和EV车型的内饰造型也只有细微区别，比如两种车型的挡把样式会不一样。

中控台下方保留了少量的物理按键。大部分的车机功都是通过触控操作中控屏进行。屏幕可旋转成竖屏，清晰度是比较高的，操作的逻辑没有问题，也很流畅。这一代秦搭载的是DiLink?2.0系统，支持OTA在线升级，可安装300万+个APP。

空间方面，前排储物空间很丰富，单个的储物槽也较大。

后排乘坐空间对于大部分人来说是适用的。即便是身高1.8米以上的人坐在后排，腿部也有余量空间。同时，前后排座椅的填充物都较为柔软。

动力部分，新一代秦燃油版搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5挡手动和CVT变速箱。这一套动力系统对于日常通行来说是够用的，而且秦燃油版拥有平顺的换挡，配备了偏向于舒适性调校的底盘，以及可圈可点的车辆静谧性等，这些都让它成为一款开起来比较舒服的车。

吉利帝豪

外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价7.48万元的“领军版?1.5L?手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。

空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

现代新悦动

[这是一辆屁股带字母的现代]外形层面，新悦动车头的整体造型灵感来源于建筑设计的结构式风格，有一种较为强韧的视觉效果。中网两侧的棱线向左右延伸，勾勒出雾灯区的轮廓，层次分明。现代家族标志性前多边形中网，呈横向外扩分布，整体颇具延伸感。侧面线条整体比例非常协调，偏硬朗和运动。类溜背式车顶的应用，也赋予了这款悦动一些向前俯冲的态势。轮圈风格乍一看似乎感觉造型复杂，但仔细观摩就会发现，其实它的设计思路主次分明。最外侧银色的部分呈现出一种棱角分明的花瓣状样式，花瓣之间又用枪灰色的结构进行点缀，很有设计感。车尾上翘式尾翼具备一些跑车感。屁股上的字母，也阐释着一台足够现代的现代。

内饰层面，悦动的内饰风格与外观相呼应，同样具有强烈的、可感知的层次感。各个功能区划分清晰。虽然没有什么高档元素应用，但各个功能区块的布置和质感的营造，依然颇有调性与章法。黑底白字的仪表设定，虽无怎样炫目绮丽，但足够清晰易读，直观醒目。

乘坐空间，轴距2650mm的悦动整体空间足够宽裕，腿部空间充裕，椅垫和椅背的材质有着韩系车一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。但全系均无的后座出风口与后排椅背放倒功能，也多少不够纯粹意义的使用。

动力层面，悦动搭载一款无甚新意，却也稳如老狗的1.6L多点电喷发动机，搭配现代集团自研派沃泰传统6AT变速箱。整体调性有着韩系车一贯的敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。较为不错的燃油经济性，也是它身上一项原生优势。

操控层面，悦动有着清晰鲜明的韩国味道操控轻盈，极易上手。但相比全新K3、菲斯塔等“新韩系”确也欠缺了一些“脚踏实地感”。首先，方向盘不具备多少重量感，阻尼的加大与减小，也欠缺些容易预判的趋势。悬挂在快速通过减速带时，也会再多摇晃两下。但以它家用车定位来说，这样的表现也无从指摘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起比亚迪，不由自主的会让我们想到新能源，正如他们的口号一样，要做“新能源汽车引领者”，也侧面反映了其市场重心与科研方向。

回顾比亚迪王朝系列车型，秦、唐、宋等多款的DM、EV产品，可以说是在新能源领域车型布局最完善的了。其中“秦”作为王朝系列的开山鼻祖，也是比亚迪最早推出的混合动力汽车。这款车的意义自然也不同。随着时间的推移，这款车型也推出了多个版本，不仅有混动、纯电，甚至还有燃油。这也不禁让人好奇，一个新能源为主的车企，燃油车做得怎么样？

新能源效果显著，为何还要做燃油车？

首先从车型的角度剖析，紧凑轿车的竞争历来是最激烈的，但是市场份额大部分都掌握在合资车企手里，自主品牌能够拥有一席之地的少之又少。特别是SUV市场的热情逐渐褪去，轿车市场重新成了焦点，比亚迪肯定不会放过这个机会。

再者从新能源市场角度出发，最主要的原因是国家新能源补贴倒退，销量大不如前。从之前每月的13万台到每月6万左右，这样的销量差距也足以让人警醒，尤其是以新能源为组的比亚迪，想要在未来走得更远，不得不将眼下的燃油市场抓住。对于比亚迪来说燃油车就是火种，能够帮助它度过车市寒冬。

回到消费者最关注的问题上来，那么新款的比亚迪燃油产品力如何？是否值得买呢？我将在下文进行详细解读，期望对车友有所帮助。

基本信息

全新秦燃油定位紧凑轿车，售价区间为6.49万元-8.19万元。抢鲜售价为5.99万元-7.69万元（1月25日之前）共推出4个版本，两个手动，两个自动，在价位上还是很有吸引力的。

颜值动人

不出意外的仍然用了Dragon?Face设计语言，不得不说自从艾格执笔之后，比亚迪在颜值的提升不是一星半点，时尚与中国元素的和谐共生，也让我们感叹中国元素也可以这么潮。六边形的进气格栅尺寸较大，内部用了横向镀铬饰条装饰，两侧搭配造型独特的大灯组，进一步提高辨识度。

车身则与老款设计相似，搭配了全新设计的轮毂，质感有所提升。车尾则摒弃了贯穿式尾灯，而是用一个镀铬饰条将尾灯相连，很好的与前大灯相呼应，以我个人来讲还是更喜欢贯穿式的。

内饰喜人

环抱式座舱设计，整体简洁大方，标志性的中控大屏、5英寸仪表盘及平底三幅式多功能方向盘，构成整个驾乘空间，科技感的呈现上很难看出这是一款6万级的车款，内饰材质上也以舒服为主，没有多豪华，但质感不错，没有廉价感。

配置感人

配置上可以说也是比亚迪的一大杀手锏了。全新比亚迪秦装配了DiLink?2.0车载互联系统，支持语音控制，车载导航，手机互联等功能，标配多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、LED日间行车灯、ESP等配置。中高配车型则搭载几乎所有主流配置，比如定速巡航、自动驻车、电子手刹、倒车影像、8英寸中控屏幕等。

空间惊人

秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，从尺寸上看，已经达到了越级的标准，乘坐空间上也并没有让我们失望，King?Size尊贵超宽座椅的使用，让乘坐舒适度得到很大提升，后备箱容积为450L，同级中属于中等水平，日常使用还是比较充裕的。

动力凡人

新款比亚迪秦均搭载1.5L四缸自吸发动机，最大马力109匹，峰值扭矩达148牛米，并匹配5档手动或CVT自动变速箱。悬挂方面，搭载前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。满足国六标准。油耗5.9L-6.2L之间，动力相当一般，追求驾驶快感的这款车明显达不到要求。操控性和舒适度也一般。

总结愁人

这款车在外观、内饰、配置上做得都非常不错，唯一让我觉得略有遗憾的是在三大件上，也侧面反映出我国自主品牌在造车上的理念，非常注重外在的花哨，而忽略了内在的质感。但是平心而论，在这个价位上，比亚迪秦燃油的性价比还是很高的，日常使用不失为一个好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。