比亚迪汉ev整车质量-比亚迪汉ev车身强度怎么样
1.旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7
2.比亚迪汉EV 506km车型信息曝光,预计售价30万内,搭载刀片电池
3.新能源汽车比亚迪汉ev质量怎么样
旗舰纯电轿车之争 比亚迪汉 EV 静态对比小鹏 P7
在中高端市场,纯电动 SUV 的竞争一直非常激烈。不过对于喜欢轿车的朋友来说,适合的选择一直不多。好在今年很多车企都把重心放在了售价 30 万左右的旗舰纯电动轿车上,比如目前已经上市的小鹏 P7 就瞄准了这个价位,而同样定位旗舰纯电动轿车的比亚迪汉 EV 也即将在下个月正式上市。由于这两台新车型的关注度非常高,结合现有的信息我们带来了这两台车的静态对比,看看在参数上两台车的优势、劣势分别在哪。
外观:“龙脸”设计 VS “星际”主题
关于外形设计,每个人的审美喜好不同,所以在这个部分除了介绍两者的设计风格之外,我们还会列出静态部分两者一些值得注意的信息点。从之前的体验来看,小鹏 P7 与比亚迪汉 EV 的最大的区别主要是在无框车门、天窗和车身尺寸。
在设计语言方面,比亚迪的“龙脸”设计大家已经比较熟悉。不过,区别于过去不同动力版本车型用不同的前格栅设计语言,这一次比亚迪汉又有了非常大的进步,封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。
而小鹏 P7 的设计也获得了很多人的肯定,虽然只是品牌的第二款车型,设计师基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言打造的作品却非常惊艳。灵感来自“星球大战”中光剑的贯通式灯组带来低重心的视觉效果,加上无框车门和溜背车身带来的运动感是小鹏 P7 非常大的一个亮点,相信未来的小鹏车型也会延续小鹏 P7 上的设计元素。
与概念车不同的地方是,比亚迪汉 EV 的车门设计并没有用无框设计,整体产品的风格还是更加偏向商务一些。
对比之下,小鹏的无框车门更讨年轻人的喜欢。关于用上无框车门车内隔音就不好的这个点,目前还不能直接下结论。特斯拉 Model 3 在高速上的隔音确实不好,但是之前小鹏 P7 的实际试驾体验里,这台车高速上的 NVH 表现也比较出色。等到比亚迪后期能够提供汉 EV 的试驾车之后,我们会拿两台车进行详细的对比测试,看看车厢静谧性环节,两者是否差距明显。
在车身尺寸方面,长宽高数据都是比亚迪尺寸更大,不过在轴距方面则是小鹏 P7 略微更长一些。
汉 EV 并没有提供前备箱设计
另外在大家关心的前备箱部分,汉 EV 并没有提供前备箱设计,而小鹏 P7 是有前备箱的。这一点倒也不让人意外,比亚迪汉这个车系虽然不再提供燃油版本,但是同样是会在后期推出 DM 版本的。
车尾部分,两台车都使用了贯穿式尾灯设计。不过两台车都没有提供电动尾门。另外比亚迪汉 EV 展车的后排不支持放倒,具体的容积参数目前也没有公布。对比之下,小鹏 P7 的后排座椅支持比例放倒,在需要搬运较长的物品时,便利性会更好。
内饰:旋转屏 VS 贯穿屏
内饰部分,两款车不同年龄阶段的喜好差异就比较大了。设计上,比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时,更是加入了豪华和科技的元素点缀,环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。比如比亚迪汉 EV 的空调出风口设计,灵感便是来源于大雁塔的外观结构,通过从大雁塔中提取阵列式布排方式,并结合现代化设计理念,从而设计出独具特色的造型。
而小鹏 P7 的内饰设计则是更加极客的一种风格,车内没有多余的实体按键,方向盘上的多功能按键设计灵感来自苹果 ipod,贯穿式一体屏由 10.25 英寸全液晶智能仪表与 14.96 英寸触控屏组合而成,其中 14.96 英寸触控屏拥有 2400 x 1200 高分辨率,以及轿车车载领域最高的 PPI(PPI 179)。
对于喜欢科技感的朋友来说,可能小鹏 P7 的贯穿式一体屏会更打动他们。但是对于比较在意内饰豪华感的朋友,比亚迪汉 EV 车内的菱格纹真皮和木纹内饰板在豪华感的营造上则更胜一筹。比较遗憾的是两款车型的车机系统在静态体验部分都不是最终的版本,等到两台车都能拿到量产版本之后,我们也会对车机系统的响应速度、语音助手、音响系统等部分进行更加完整的对比体验。
空间体验:比亚迪后排空间更佳
对于空间部分来说,两台车中比亚迪汉 EV 的优势比较明显。毕竟在比亚迪的车型定位划分中,比亚迪汉 EV 是作为中大型纯电动车的。虽然小鹏 P7 的轴距更大,但是定位还更加偏向于轿跑车系,而不是主打后排空间的型号。在我们的实际体验中,前排座椅两台车的头部空间差距不大,大家主要就是在意后排空间的差距究竟有多少。
身高 178CM 的永锋同学在前排调整到自己合适的驾驶位置之后,在比亚迪汉 EV 的后排,腿部空间超过两拳,而后排头部空间大概剩余四指的距离。
而身高 175CM 的吴老师在小鹏 P7 上,同样是前排调整到他的驾驶位置之后,去到后排腿部空间正好两拳,后排头部空间同样大概剩余四指。通过对比可以看出,比亚迪汉 EV 的后排空间是要优于小鹏 P7 的。
实测后排坐垫长度部分,由于座椅的造型设计原因,比亚迪汉EV 的坐垫长度的实际数据相比小鹏 P7 略短一些,但是在后排座椅整体的宽度以及坐垫的离地高度部分,比亚迪汉 EV 的数据都是大于小鹏 P7 的。
除了后排座椅坐垫的实际数据之外,还有一个点也是被网友问起比较多的地方,就是后排座椅是否支持放倒。由于我们实拍的比亚迪汉 EV 车型是高配版本,后排座椅是带有电动调节的,并不支持放倒。而低配车型根据工作人员的介绍,也是没有座椅放倒功能的。
相比之下,小鹏 P7 目前的后备箱容积数据已经对外公布,440L 的常规容积不算很大,但是后排座椅支持放倒,万一需要搬运一些比较长的物品时,便利性表现会比较好。
对于天窗部分,比亚迪汉 EV 的全景天窗前段是可以打开的。而小鹏 P7 则是用分段式全景天幕的设计。
动力&续航:小鹏续航更长、比亚迪加速更快
比亚迪汉 EV 目前有三个续航版本,NEDC 续航数据分别是:506km、605km和550km;小鹏 P7 目前则有四个续航版本,NEDC 续航数据分别是:568km、656km、706km和552km。数据上是小鹏 P7 的最长续航更长一些,不过实际续航表现如何还有待我们拿到试驾车之后进行实际测试才能给出答案。
在加速性能方面,单电机版本车型是小鹏 P7 的百公里加速更快一些,官方数据为6.7秒。而在四驱双电机版本部分,比亚迪汉EV 的数据则更快一些,百公里加速时间为 3.9 秒。
驾驶系统:XPILOT 3.0 优势明显
驾驶系统部分是小鹏的优势所在,目前已知的信息来看,比亚迪汉在驾驶系统硬件这一块可能会和小鹏 P7 的 XPILOT 2.5版本接近,硬件的配置上,共三个毫米波雷达,前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。
而小鹏 P7 的 XPILOT 3.0 相比之下在感知能力方面就比较领先了,XPILOT 3.0 系统使用了英伟达的 Xier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个,自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统,未来可实现高速自主导航驾驶:在高精度地图所覆盖的高速公路,实现从 A 点到 B 点的自动驾驶。对于驾驶系统感兴趣的朋友可能就更加推荐小鹏 P7 这款车型。
价格预测
目前比亚迪汉EV 还未正式上市,不过网友们对于价格非常关心。在文章的结尾,我们也对于比亚迪汉 EV 的价格进行一个预测。目前比亚迪唐 EV 补贴后的售价在 29.79 万-37.79 万,由于定位的关系,同为王朝家族的比亚迪汉 EV 的价格会在比亚迪唐 EV 之下,而目前小鹏 P7 补贴后的价格为 22.99-34.99 万元。
根据我的推测,比亚迪汉 EV 的价格应该会和小鹏 P7 高度重叠,并且刀片电池的成本方面的优势极有可能体现在车价上,所以这款车型的价格补贴后很可能就在25万-30万之间。预计六月比亚迪汉 EV 这台车就会正式上市,而且上市后会同步开启交付,大家也可以保持期待。
编辑总结?/
从目前网友的反应来看,比亚迪汉 EV 和小鹏 P7 算是棋逢对手。两台车都能够在今年内交付,是国内纯电动轿车市场里非常值得期待的产品。对于两台车型的定位来说,可能瞄准的人群并不是非常重合,小鹏 P7 偏向轿跑的定位主打的可能还是偏年轻一些的消费群体,而比亚迪汉可能对于中年人的吸引力会更大。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV 506km车型信息曝光,预计售价30万内,搭载刀片电池
奔走相告,比亚迪汉EV的最新消息来啦!小从工信部最新一批新能源汽车推广目录中看到了比亚迪汉EV的新续航里程版本。相比此前曝光的550km以及605km工信部NEDC续航版本,新版本的续航里程有所降低为506km。目前看来汉EV至少有三种续航版本车型。
比亚迪汉EV依然用家族式造型,正脸用了大家比较熟悉的Dragon?face的造型设计,前脸线条比较锋利,矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近,尾灯酷似奥迪A7。
比亚迪汉EV用了三辐式的平底方向盘,也比较符合汉运动型轿跑车的定位,并且配备了大尺寸的全液晶仪表盘,内饰用了极简设计,配备旋转中控屏。
汉EV是比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型,电池系统能量密度为140Wh/kg,在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。
申报信息还透露出,汉EV的整备质量为1940kg,比此前曝光的几款续航更高的车型重量更轻,可见是减少了电池的重量。
动力方面,汉EV配备了一台峰值功率为163kW的永磁同步电机,最大扭矩330N·m,能够达到的最高车速为185km/h,该车的百公里耗电量13.9kWh/100km。基本可以推测,这应该是汉EV的单电机版低配车型,其售价控制在30万元以内的可能性非常大。
关于比亚迪汉EV的更多最新消息,请持续关注小的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车比亚迪汉ev质量怎么样
最近接触到一位韩EV车主。从2014年买秦开始,她先后买了唐DM和韩EV。据说她也是比亚迪新能源的第900位车主。作为一名律师,吴对汽车消费的看法是大胆而理性的,关键是要了解汽车。这让曾经从事过汽车产品策划的我大吃一惊,于是我获得了一些新的知识。
01
把时间转回2014年,你会发现,插电式混合动力汽车还是一个比较少见的东西。一方面,推出这款混合动力车的品牌屈指可数,另一方面,在市场上很难见到。在当时,买一辆比亚迪秦和一辆补贴后仍要十几万的国产混动车,是一种“非主流”行为,会令人费解。
“我比较喜欢尝鲜,价格也不高。”这是吴律师对我的疑惑给出的回答。
显然,这是一个非常好的合理的解释。因为,就插电式混动车而言,相对于主流燃油车来说,对大多数人来说都是新生事物,甚至现在都不是主流。如果不喜欢早期用者的消费心理和经济基础,主动接受一款插电式混动车显然不是一件容易的事情。
但仅仅因为“喜欢尝鲜”的前提和良好的经济基础,显然不足以支持吴律师在第二年购买一辆20多万的唐DM,成为早期车主。
“其实我觉得很值,车能提供新的体验。”这也是吴律师会在短时间内多买唐DM的原因。
所谓价值,在她看来,并不是指秦或者唐DM因为有一定的纯续航,所以日常使用成本低(充电相对便宜)。虽然这是优点,但不是全部。而是以吴律师使用时间较长的唐DM为例。它的加速性能不错,百公里5秒内的加速性能在同价位车型中是找不到的。可以对外供电,除了可以使用车内电脑等方便客户的服务外,还具有营地模式。基于此,去露营时,她可以使用电烤肉、高压锅、煮火锅等。,特别是在一些不能有明火的地方,让她的家人可以享受更丰富的露营,“从原始生活到现代生活”。
“2015年购买唐DM后,去年4月看到韩EV,9月提车,过程中没有购买其他比亚迪汽车,直到韩EV”。在吴律师看来,燃油车并不是不可替代的,新能源车将是未来的趋势,国产品牌肯定会占得先机。
吴律师坦言,在考虑买电动车的时候,她看过蔚来和特斯拉,但为什么会选择比亚迪的汉EV呢?安全,这是她给的答案。在她看来,目前有一些电动车电池因碰撞、短路等引发火灾爆炸的事故。“万一遇到,人出不去就完了”。很多其他品牌的电动车都没有比亚迪的刀片电池安全,所以选择了汉EV。
另外,在吴律师看来,韩EV的外观和内饰都不错,很上档次。新车无异味,配置多,平顺安静,后排空大,座椅坐起来很舒服。平时都是司机开车,她感觉后排是行政车。因为车内还有220V电源接口,外出外地时仍可在后排使用电脑处理事务;因为还有营地模式,出去玩也可以用各种烹饪电器。
02
经过和吴律师的一番交流,我发现了一个有趣的事情,就是她虽然喜欢尝鲜,面对新鲜事物也比较大胆,但是会以自己的理性判断为依据,对车也比较了解。在以前,这在燃油车车主中是很少见的。
比如她一再强调买混动车和纯电动车会得到更快的加速体验,但其实她自己也承认自己开车很佛。追求加速性能其实是因为她觉得加速的车在关键时刻更容易躲避危险,是为了安全,而不是为了激烈驾驶。
比如她多次提到车内的气味,是因为她觉得车内空气质量好一点的车对她和家人的健康会更可靠。
比如,即使她喜欢尝鲜,也会花时间提前了解插电式混合动力和纯电动汽车的原理,了解刀片式电池的安全性,等认可后再决定购买。
比如她知道现在的电动车保值率不高,但是相比享受新品,保值率就没那么在乎了。
比如她也知道比亚迪的品牌不如豪华品牌尊贵,但是因为她没有考虑过通过品牌来彰显身份,所以这款车是值得的,更不用说支持国产品牌了。
吴律师的消费观有点触动我。她是新能源汽车的代表消费者吗?其他比亚迪新能源车主或者其他品牌新能源车主是否也这样做?
和业内同事聊起来,我发现他们看到很多用户对新能源汽车的了解比销售顾问还多,尤其是迪粉集团中,很多资深玩家会花大量的时间研究比亚迪新能源汽车的原理,比较与其他新能源技术原理的优劣。
我不能说这样的用户在新能源车主和比亚迪新能源车主中是否具有普遍性,但是经验告诉我,新能源车主和燃油车车主是不一样的,至少在新能源车初期是这样的。因为在现实生活中,愿意花一定成本去尝试尝鲜的人,大部分都不是头脑发热。相反,他们尝试早期用者是基于他们探索新事物的意愿和能力。所以现在的新能源车车主会花时间去了解新能源车,而燃油车时代的用户并不是那么容易随大流不去了解的,比如发动机的原理和结构。
因此,我进一步认为,在目前推广新能源汽车的过程中,车企更大程度地倾听用户的需求,甚至让用户参与到新能源汽车的研发和推广中,会比燃油车时代更加重要。
百万购车补贴
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。