长安汽车电动车新款价格,长安电动汽车价格大全

1.10万-30万国产电动车怎么选？买这几款就对了！

2.实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

中汽协统计数据显示，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。这已是新能源车市场连续第九个月出现下滑。最近国家出台政策将新能源购置补贴和免购置税政策延长2年，以促进汽车消费。不过政策效果还有待进一步观察。就微型电动车市场而言，在3月份的新能源汽车销量前十榜单中，尚未出现任何一款微型电动车，这说明该市场还未回暖。

但最近各个厂家仍然纷纷推出全新的微型车，有分析认为是这些车企想要取代此前的低速电动车。在国内，低速电动车拥有大约百万辆的市场规模，但政策要求低速电动车市场进行升级转型，这让不少正规车企看到了微型电动车的潜在机会。但短期内市场不振、车型增多，微型电动车市场的竞争将会十分激烈。

4月13日，长安新能源全新E家族的第二款车型——奔奔E-Star，通过线上发布会的形式正式对外界公布，该车共有两个版本，其中心动版的价格6.98万、心悦版价格为7.48万。

奔奔E-Star的外观设计打破了传统的新能源设计观念，该车的一体式逐浪前脸设计，与鲨耀式LED前大灯相得益彰，营造出极富冲击力的视觉感受。而俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂相辅相助，使得整车气质显得进攻感十足。

它的车身尺寸更经过了精心设计，奔奔E-Star拥有（长）3770mm×（宽）1650mm×（高）1570mm的车身尺寸以及2410mm超长轴距，轴距处于2.3米至2.5米，定位是一台A0级的小车，空间相对于这个级别的车型属于正常范围。

奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式阔境天际高清液晶双联屏；以驾驶者为中心的设计理念以及多种主题选择模式，从直播画面看上，内饰氛围有那么几分科技感，自带P档功能的自复位旋钮电子换挡也非常实用。

智能领域方面，奔奔E-Star先进的智能系统可让驾乘者充分体验数字时代的便捷。该车配备的“悦联”智慧互联系统，为消费者带来了深入的语音人机交互体验。该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能，全面呵护用户的多层次需求。

此外，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主即时掌握车辆状态，便捷驾控车辆。

电驱系统方面，奔奔E-Star采用的三合一集成电驱系统，可爆发出55kw的最大功率、170Nm的最大扭矩、以及0-50km/h最快仅需4.7s的加速度。该配置在同级别车型中可谓难出其右，对于市区代步的场景动力足够。

奔奔E-Star拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航，以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），由于实际的续航里程通常会小于NEDC工况的数据，该续航数据可以作为参考，是否为用户摆脱续航里程焦虑还要看使用需求。

与此同时，长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，一定程度上消除了对新能源汽车的贬值担忧。

从整个中国车市的市场份额来讲，A0级的新能源小型车市场并不算大，在过去的一年，新能源政策的补贴退坡给这个细分领域产生了很大影响，A级以下车型的市场占有率正在进一步萎缩。

2019年补贴政策中，对续航250km以下车型的政策是直接取消了补贴，这个数据恰好是很多A0级、A00级新能源车型的续航里程，补贴政策重在强调能量密度和续驶里程，却一定程度上违背了这类小型车的定位初衷，长安奔奔E-Star尚在补贴范围内，想必也是充分考虑了政策。

对于很多用户来说，200公里的续航里程其实也能满足上下班城市代步的需求，虽然理论上来讲续航当然越高越好，但是更多的续航意味着更大的电池包，行驶过程中也会损耗更多电能，如此一来便是得不偿失。

在电池技术尚未有重大革命性突破的时候，小型车的续航并不会有太大的提升。如何做好这个商业和需求的平衡，是像奔奔E-Star这样的产品需要考虑的问题。

今年3月底，国务院召开常务会议，确定了新能源汽车补贴及购置税减免延长2年，补贴政策的作用很明显，就是刺激消费，尽快回复疫情带来的负面影响。

但长期来看，随着新能源相关技术的普及、消费者认知的变化，补贴扶持早晚都会消失，类似当今的救市政策也很难持续，对于车企来说打铁还需自身硬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万-30万国产电动车怎么选？买这几款就对了！

长安现在推出了好几款新能源汽车呢，分别是长安CS15EV,逸动新能源，长安CS75PHEV，奔奔EV这几款新能源车型。

首先说一下长安CS15EV，它的最低报价是7.99万也就是8万起步，这个价格还是比较合适的。它的续航里程是300公里，续航实在是很一般而且作为一款SUV它会比汽车更耗电，所以在续航上CS15的短板还是比较明显的，如果是上下班或者是日常代步，而且充电方便的可以考虑。

再者就是逸动新能源，个人建议可以考虑这一款车型，因为逸动是目前长安旗下销售很火的家用轿车之一。而逸动新能源是根据逸动来改版的，除了动力组有变化以外，其余的方面变化不大，逸动无论是口碑还是质量都很不错，而且逸动目前的最长续航里程是405公里，这个续航数还是能满足大部分车主的需求，再者目前逸动的报价也是比较的合适，它最低报价是12万起。

另外值得一提的是逸动新能源它的电池质保是八年或者12万公里，八年内电瓶出现问题可以直接找售后，所以在质量上还是有所保障的。在内饰和配置上逸动新能源和逸动燃油版的差别不大，倒车影像上坡辅助电动天窗等一系列配套设施都非常的齐全，所以无论是车主还是乘客舒适感还是很强的。

第三款是长安CS75PHEV，它同样是根据目前长安最热门的SUVCS75改版而来，不过这一款车比较的特别，它是插电混合动力车，既拥有电瓶组也有内燃机，两种动力组就决定了它的价格不会太低，目前也是长安旗下新能源汽车中报价最高的，最低报价也要17万起，它的纯电续航里程是60公里，但是综合性能不错，所以不差钱的可以选择这一块。

长安CS75PHEV比较强的优势在于充电速度，它的慢充速度是4小时，而一般的车辆慢充速度在八小时左右，比如它的兄弟逸动新能源，充电快这个可以说是相当诱人了。另外如果电池和内燃机交替使用的话，它的百公里油耗低至1.6L，油耗及其低这也是插电混合动力车的天然优势。

最后一款就是长安奔奔EV，它也是目前长安旗下最便宜的车辆最低报价在4万多，个人不建议购买这款，原因有几点，其一颜值太差，简直没有一个正经的车样，一看就很不上档次。其二续航里程太短，才200公里的续航什么都不够用。而且它的车身非常迷你，内部局促廉价，几乎无优点。

至于配置什么的更别提了，只有一个倒车雷达方便倒车，其余的配置几乎没有，虽然价格便宜，但是真有着四万块还不如去买一辆二手车，二手车还没有充电续航等问题，而且四万还能买到一辆配置内饰甚至品牌都吊打长安奔奔的车了，千万不要图便宜选择这款车啊。

实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

作为专业的编辑，小编一直呼吁大家开车回家，方便舒适不说，一辆新簇簇的新车开回家，倍有面子，还能把您家那位唠叨的丈母娘给搞掂了。当然，回家过年不一定非得开豪车，10万、15万、30万的价格都有不错的车型选择，丰俭由人嘛。

而随着国家政策的支持和技术的进步，纯电动车也成为市场的新宠。国产品牌的电动车，凭借出色的性价比得到了市场的认可。下面，为大家推荐几款国产精品电动车，它们续航性能优异，品质也不错，也经历了市场的考验，值得信赖。

广汽新能源Aion?LX：看看国货的最强者，高端不单是数据

如果你预算充足，小编会毫不犹豫给你推荐广汽新能源车Aion?LX，没别的，因为30万之内你还真找不到比它更强的产品。

首先，Aion?LX长续航版里程达到了650km，这样的性能已经算得上量产电动车的天花板了。Aion?LX?80版车型搭载来自宁德时代的“811”三元锂电池，电池容量为93kWh，是目前你在市面上，电池容量最大的自主电动车。况且，650km版的Aion?LX，补贴后基础售价仅为27.96万元。你觉得它贵？看看续航575公里的特斯拉Model?X卖多少钱？

除了续航惊人外，Aion?LX还是一台有内涵的豪华电动SUV。它的外观设计给人耳目一新的感觉，整体设计饱满，线条动感，双色的车身和一酷到底的LED大灯让人过目不忘，难怪大家都说它具备网红爆款潜质。

内饰设计是Aion?LX的亮点，它搭载了世界首创的12.3英寸曲面大屏，内饰用料也极为讲究，应用了顶级Nappa真皮座椅、高级麂皮绒顶棚、高级香氛系统等，二排座椅还能尊享女王级别的舒适，当你拉开车门，Aion?LX能给你扑面而来的豪华科技感。

此外，Aion?LX的科技配置丰富，足以让你在和小伙伴讲解时，都要花上半天。它搭载的ADiGO（智驾互联）生态系统，具有FACE?ID、ADiGO?E-plan、ADiGO?Pilot增强现实仪表，还有智能AI伙伴、ADiGO?World社交游戏等功能。如果还嫌不够，看看它的底盘，前后摆臂都采用了铝合金材料打造，整车的前后重量分布达到了50：50……

或者你会说，Aion?LX售价不算便宜，但它的确能带给你百万元级别豪华车的质感和享受，再加上它变态的续航性能，谁能不心动呢？

长安新能源E-pro：10万元出头续航400公里，档次提升

作为工薪阶层，购车预算10万元出头是比较容易接受的。除了价格，外观、品质、续航等也是购车们看重的硬性指标，而这些，长安新能源E-pro都具备了。

长安新能源E-pro共有3款车型，售价为10.69万-?12.69万。最引人瞩目的，是它410km的续航新能。10万元410km的续航，这样的性价比真足以让同级对手汗颜。它搭载了最大功率163马力的全新电机，其电机系统最高效率达到了95%，驱动一台小型SUV卓卓有余。续航里程上，长安新能源E-pro配备了48.3kwh容量的电池，NEDC工况下的续航里程达到401km，续航性能在同级车型中属领先行列。

为何要推荐这款车？这么说，开长安新能源E-pro回家，人们都有一种似曾相识的感觉，但又看起来更有质感，让你加亲戚都觉得你品位提升了。长安新能源E-pro外观时尚活泼，前脸采用了封闭式格栅设计，前大灯在充电时能像呼吸灯一样闪烁，增添了一丝灵气。除了侧面依然能看出些CS15的轮廓，但更多细节上的装饰和点缀，让整台车的颜值更上一个台阶。

内饰部分，长安新能源E-pro给人一种简约而不简单感觉，简单来说，就是有逼格！座舱的布局明显偏向驾驶员一侧，座椅也用上了织物和皮革材质双拼的材质。大面积的中控屏和电子档把，提升了车内的科技感。内饰采用不同用料、材质搭配，力求营造年轻环保的理念。

10万元，买长安新能源E-pro真不亏，它的续航去到了410km，跑个长途也没问题，如果有快充，还能在30分钟把续航补满。而且它内饰外观设计也更加精致，逼格提升了，回家过年人也精神点，不是吗。

BEIJING?EU7：你想要的，其实不一定是最好的

以上两款电动车，都是让人非常心动的车型，但到了真要掏钱包这一步，你可能还会想：还有没有更合适的呢？SUV电动车比较火，但我还是想要一台高品质的电动轿车，它不能太贵，毕竟在价格面前一切都是纸老虎。最重要的是，消费者不一定需要最好的，但必须要是得到市场认可的产品，它经得起用户挑剔的眼光，有广泛的口碑积累。

不知不觉，北汽新能源再次蝉联了国内电动车销量冠军，旗下的EU5已经红遍了祖国的大将南北，成为能见度最高的电动轿车。有了深厚的群众基础，良好的市场口碑，厂家顺势推出了更高端的中级电动轿车：BEIJING?EU7。

BEIJING?EU7，其实是一款贴心的产品。EU7是BEIJING品牌旗下首款产品，定位于"大格局纯电中级车"，它的车身轴距达到了2785mm，补贴后售价15.99-17.59万元，极具诚意。EU7搭载容量为60.225kWh的三元锂电池，得益于北汽集团的第三代EMD3.0Por超级智能电控系统的管理，其NEDC续航里程达到451km，出色的电池温控性能，让EU7在寒冷工况下续航表现稳定。

出色的行驶质感和乘坐舒适性，同样是EU7打动消费者的亮点。四轮独立悬挂是EU7中级轿车的象征，它基于萨博的多连杆底盘平台打造，再经过英国米拉专业调教，实际驾驶中，底盘有着不错的韧性反馈。得益于2785mm的轴距，EU7后排可轻松让你翘起二郎腿，后排座椅材质和柔软度都不错。

或者有人认为，EU7外观和EU5区别不大，但见过实车的话，你会觉得它身姿更加舒展，更精致的细节设计也符合它中级车的身份，同时也大大提高了EU7的受众接受度。汽车市场犹如一个江湖，总有一些不显山露水的高手，他们低调务实，大隐于市，EU7无疑就是这样的车型。

总结：

随着电动车的普及，那些性能出众、久经考验的电动车型都将随着春运的脚步，加入回家的大军中。以上几款产品，都有独挡一面的性能，且涵盖了10-30万元的价格区间，能满足不同消费者的需求。当然，如果你预算只有10万元，E-pro是不错的选择；手持30万元话，一定要看看Aion?LX；还不知道怎么选？那就选市场口碑和占有率最高的品牌，EU7准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你身处一线城市，体验过早晚高峰的公共交通，就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响，我们对安全出行更加重视，购车欲望也肯定会明显增加。即使如此，在一线城市燃油车型依旧不是首选，无论是2796人抢一个指标，还是接近10万元的竞拍价格。选购一台合适的纯电动车，似乎已是解决安全出行最佳方案。

在如此背景之下，长安新能源适时的推出了长安新能源E家族第二款车--奔奔E-Star，并公布预售价格，新车将于本月正式上市。此外，长安E-Life与长安E-Rock也会在5月、6月先后上市。

奔奔E-Star城市通勤新选择

目前，奔奔E-Star已公布预售价为7.28万元的LEVEL?1（低配版），LEVEL?2（高配版）车型官方暂未公布售价。不过根据“E车汇”从经销商处了解到，LEVEL?2补贴后售价为7.78万元，两者动力与续航完全一致，主要差异集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面，目前两者均有一定现车。与此同时，销售人员表示，“奔奔E-Star现在不仅有定金翻倍政策，后期还会公布官方回购政策。”

作为长安新能源E家族第二款车，奔奔E-Star跳出了“油改电”模式。在遵循全新E家族设计理念基础之上，奔奔E-Star在设计中融入了仿生学设计，通过鲨耀式LED前大灯、肌肉纹理流线，以及绿色装饰点缀，让奔奔E-Star整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也突出了新车较高的品质感。

尽管奔奔E-Star定位为A00级，但足以满足全家通勤需求。新车身尺寸长宽高分别为：3770*1650*1570mm，轴距为：2410mm。5门5座的车身布局，本身就好过众多双门两座或双门四座车型，对比同级别同布局车型，奔奔E-Star也有着明显的空间优势。此外，奔奔E-Star还具备后排4/6分割放倒功能，放倒后也能提供一个平整的储物空间。

由于成本、售价、定位等原因，入门价位的纯电动车，在内装用料方面并不尽如人意，因此通过设计、装饰、点缀，营造出高级感十分重要。奔奔E-Star内饰整体设计十分亮眼，主体采用黑白撞色，并辅以绿色装饰点缀，细观之下另配有众多新能源专属点缀搭配。

奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式液晶双联屏组合，超大的组合液晶屏幕增加了绝对的科技感与高级感。实拍车型具备语音控制功能，只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索，并可通过语音功能控制空调风量和温度等，便利性十分突出，也明显降低了上手难度。

通勤一周仅需16元

如今选择公共出行基本一天成本不会低于15元左右，并且需要格外注意个人安全防护。奔奔E-Star配备32.2kWh三元锂电池，按照每度电0.5元计算，满电仅需16.1元。301km的综合续航，通勤一周几乎毫无压力。

长安新能源很早就开始研发集成式驱动系统，如今奔奔E-Star的动力系统便采用了OBC+DCDC+PDU与驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化技术，相较于非集成式设计重量可降低约38%，效率整体提升约3.8%。正因如此，奔奔E-Star即使搭载最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170N·m，动力性能明显好于比亚迪e1的永磁同步电机，仍能做到几乎相当的续航表现。

与之相匹配的传动系统，依旧是固定齿比变速箱。奔奔E-Star在换挡机构上，虽然采用了俗套的旋钮式换挡，但为其增加了专属电动纹路搭配。值得一提的是，奔奔E-Star直接将能量回收级别，内置在驾驶模式中，共有B+与B-两种，B+模式下车辆回收会有明显的拖拽感，而B-几乎与燃油车无异。

在动力电池方面，奔奔E-Star装配了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下车辆可提供301km的续航里程。在充电时间方面，若使用直流快充，电量由30%到80%最快仅需0.5h，而使用交流慢充，从0到80%需要8.35h，从0%到100%则需11.5h。

在实际体验中，奔奔E-Star的初段加速性能，足以保障城市代步之需，加之小巧的车身，穿梭于车流之间游刃有余。在长里程模式下，加速感受与正常模式几乎无异，但最高限速设定在70km/h。在正常模式下，奔奔E-Star整体动力输出较为柔和，最高时速为104km/h。运动模式下，动力输出明显会更加轻快，最高车速可达120km/h。

奔奔E-Star转向助力颇为轻盈，对于女性用户也毫无压力。悬架方面新车采用同级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构，整体调教偏向舒适，对于细小的颠簸有着不错的过滤。

经过城市、拥堵、高速、空调等轮番上阵之后，奔奔E-Star的百公里平均电耗基本在12kWh/100km左右，实际测试续航基本在260km以上。另在充电测试中，奔奔E-Star无论是充电功率、稳定性，还是多充电品牌测试中的适配性，均有上佳表现。

在“E车汇”看来，原本A00级就是长安新能源重要的走量市场，并有不错的市场口碑积累。如今奔奔E-Star的换新来袭，通过颜值、科技明显增加了自身综合实力，充裕的内部空间，也能满足家庭出行需求。

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