阿维塔是什么车系_阿维塔车型

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今天的竞争力分析,我们来看一款颇具典雅的设计风味,同时性能也十分出众的中国品牌纯电轿跑SUV——阿维塔11。

3月24日,阿维塔11单电机版正式上市,包括单电机版本长续航、超长续航两款车型。在推出单电机版本后,这一款独特的中国品牌纯电轿跑SUV,把车系入门起售价压低至31.99万元——相比40万元以上的双电机车型,这个售价,对于阿维塔11的准客户来说,显然是极具诱惑力的。

最让人无法抗拒的一点是,阿维塔11单电机版,将HI华为全栈智能汽车解决方案列入了全系标配菜单里。换句话说,在智驾能力方面,单电机版本是没有缩水,不打折扣的。那么,阿维塔的智能驾驶,是个什么水平呢?

首先在智能驾驶的感知硬件方面,阿维塔11的配置相当给力。售价31.99万元的阿维塔单电机长续航版,拥有34颗传感器,6颗毫米波雷达,3颗半固态激光雷达。比起售价相近的特斯拉Model Y长续航版、智己LS 7后驱版,阿维塔直接多了13颗、6颗传感器;至于激光雷达,售价在45万元以上的蔚来ET7、理想L9,也只是配了1-2颗,而阿维塔直接配置了3颗,并且是全系标配。这是要把30万元以上的同行齐刷刷卷掉的节奏。

在扎实的硬件基础之上,阿维塔11成为了全系标配华为全栈智能解决方案的车型。其中的

AVATRANS智能领航系统,包含了高速NCA导航智能驾驶、APA智能泊车、RPA遥控泊车等功能,已经覆盖高速、泊车等多个实用场景。如果选装智能驾驶升级包,还可以开通城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶等功能。

关键是,阿维塔11那一套核心的、常用的智能驾驶功能,上来就是全系标配,不玩套路。反观特斯拉Model Y,你别看车价也是30多万元,一个增强版自动辅助驾驶功能,只包含高速辅助驾驶、自动泊车,要价3.2万元;另一个完全版本的自动驾驶,目前还是“待价而沽”的期货,要价6.4万元,何时上线不得而知。智己LS 7也类似,智己IM AD智驾系统只提供一年使用权,到期后麻烦客官再续3680元开会员,这其中也只包含了高速NOA和自动泊车,想要使用城市NOA,还得花费15800元加装激光雷达。真要货比三家,其他市场竞争者对智能驾驶配置的阉割几乎成为了潜规则,阿维塔11恐怕是套路最少、态度最实诚的车型了,无愧乎30万元级别极致“智价比”的称号。

回到颜值上来。阿维塔11以LED光源勾勒了分体式大灯组合,看起来富有未来感。敦厚的车身,突出了SUV的力量感。别出心裁的溜背和尾翼,则无时不在提示人们,融入了轿跑的基因。

车辆内部,双环拥式座舱设计让人过目难忘。整个中控台设计很有层次感,用料、做工当属上乘。15.6英寸高清悬浮式中央触控屏,配合主副驾驶两块10.25英寸高清液晶屏,加上灯带恰到好处地烘托着内饰氛围,将古典的情怀和现代的设计和谐融接起来。

那么,阿维塔11的竞争力如何呢?

今天,我们就用2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型(31.99万元)2022款小鹏G9 570 Plus(30.99万元)进行对比,看看30万元级别最具性价比的纯电中大型SUV,哪款车更有竞争力?

品牌方面,阿维塔、小鹏都是新能源汽车赛道里的玩家。如果说,小鹏已经是这几年颠覆人们对传统汽车的认知的一股“新势力”,那么诞生时间更短的阿维塔,则更有一种难以言表的神秘感、未来感和高级感。

尺寸上,小鹏G9在长度、高度、轴距三个维度上都有优势,而阿维塔11在宽度上却超过了小鹏G9。换算到乘坐空间上,同样是5座车型,理论上小鹏G9应该会更宽裕一些,但实际上更多的空间留给了后备厢,没能和阿维塔11拉开显著的差距。事实上,两款车型的轴距已经接近3米,后排的乘客基本不太可能遇到空间不足的尴尬情形。

在性能方面,阿维塔11和小鹏G9可谓不相伯仲。2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型(31.99万元)和2022款小鹏G9 570 Plus(30.99万元),两者都是后置电机、后轮驱动,两者恰好都是230kW。零至百公里加速成绩也非常接近,阿维塔11需要6.6秒,小鹏G9只需6.4秒,差别只在毫厘之间。不过,比起小鹏G9,阿维塔11的续航里程多了30公里,电池容量更是多了12.18kWh——实话说,我更愿意放弃0.2秒的加速优势,换取长达30公里的续航差距。

配置方面,以30万元价位的中大型新能源SUV而言,阿维塔11、小鹏G9都展现出来相当高的诚意。阿维塔11的优势在于“选择”,多达6款外观颜色、4套内饰搭配、4种轮圈款式、2种卡钳颜色可以自由搭配选择;而小鹏G9只有白色外观、黑色内饰以及2种较为平淡的轮圈样式可供选择。更让我感到迷惑的是,小鹏G9宣称方向盘、座椅采用的是真皮面料,但我却觉得,这些面料的触感反而不及阿维塔11的人造皮革柔滑细腻。

智能硬件的数量上看,阿维塔11要多于小鹏G9。尤其是成本最高的激光雷达,阿维塔11直接配置了3个;小鹏G9则必须增加4万元预算,直到34.99万元的570 Pro车型以上,才会配置2个激光雷达。

因此,不依赖于激光雷达的辅助驾驶功能,阿维塔11和小鹏G9都能很好地实现。但是,真要到高速/城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶这种场景,不但要求精确感知,更要求强大算力,此刻小鹏G9 570 Plus的战斗力就明显不如阿维塔11单电机长续航5座版了。全系标配的智能驾驶,这种极致的“智价比”确实是阿维塔11最可怕的撒手锏之一。

在车载系统配置方面,阿维塔11继续领先于小鹏G9。包括面部识别、手势识别和车机互联、高精度地图、扬声器数量,这几个项目对比中,小鹏G9都落于下风。

阿维塔11去年8月才正式上市,到12月正式交付第一辆新车,今年3月底又推出了性价比更有诱惑力的单电机车型。从推进的节奏上讲,阿维塔已经比蔚来、小鹏当时这批“新势力”优秀很多了。但在消费者的角度上看,阿维塔现在是一个更陌生的新品牌;尽管它在设计上大放异彩,尽管它做到了全系标配的“智驾平权”,但它目前只有唯一一款车型在售,显然还需要经历一段时间不短的考察验证期,阿维塔的销量才会逐步走上正轨,继而参与蔚来、小鹏等新势力以及奔驰、宝马等豪华品牌纯电车系的正面竞争。

总结:如此看来,阿维塔11和小鹏G9都是性价比较高的新能源中大型SUV。设计上各有特点,并且在动力、底盘、配置各方面,两者各有千秋,都有颇为突出的表现。所不同的是,小鹏G9更像是一款“纯电版汉兰达”,它有着一些新潮的包装,以及不错的智能辅助功能,但实际上仍然是中庸、平实的中大型家用SUV内核。总体而言,30.99万元的2022款小鹏G9 570 Plus,是一款买了反正不会犯错,但也不会让你有强烈的获得感的大家庭用车。

而阿维塔在基本的机械素质、基础的实用配置完全不逊色于小鹏G9的基础上,还能提供更多美学价值和情怀共鸣,更有华为全栈智能解决方案和AVATRANS智驾系统保驾护航。如果你想要平时的生活多添一些色彩,也懂得享受性能和驾驶的乐趣,同时享受SUV带来的便利和轿跑带来的风情,那么阿维塔11应当是最适合你的车型之一。虽然有1万元的差价,但是31.99万元的2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型,带给你的获得感要比小鹏G9 570 Plus强烈很多。

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长安汽车。

阿维塔是长安汽车旗下品牌,由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造。天眼查APP显示,长安汽车、宁德时代分别是阿维塔第一、二大股东,持股比例为39.02%和28.99%。

阿维塔的前身是长安蔚来,创立于2018年,长安汽车和蔚来汽车分别持股45%,长安蔚来的高层个人持股10%。2021年5月,蔚来汽车将长安蔚来的股份转让给长安汽车,同时蔚来的李斌、李伟等退出长安蔚来,长安汽车对长安蔚来的持股增加到95.38%,长安汽车执行副总裁谭本宏担任长安蔚来董事长。随后,长安蔚来更名为阿维塔科技,并通过增资拓股的方式得到宁德时代的投资,而且还与华为合作打造出CHN智能电动网联汽车平台。

阿维塔的英文名是Avatr,据官方解释,这是“化身”的意思,旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧,懂“你”所想,予“你”所求,做最“懂你的智慧化身”。