比亚迪汽车惨烈车祸_比亚迪撞车事件

比亚迪F3汽车撞车后安全气囊没打开的原因如下：

1、没达到气囊引爆的值，诸如碰撞的角度、力度等。

2、质量问题。

气囊小常识如下：

1、不敲打或撞击安全气囊所在的部位，更不要用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护车主的生命。

2、保持坐姿：驾车时驾驶人不宜前倾，要紧贴座位，保证胸部与方向盘保持一定距离，以便发生意外后气囊有足够的空间充分地发挥保护作用。

3、副驾驶座：目前中级以上轿车在副驾驶座位上也安装了安全气囊，建议车主不要让儿童坐在副驾上，有时可能气囊引爆时给儿童造成的伤害远比车辆受到碰撞造成的伤害要大得多。

4、检查保养：一般来说，安全气囊可保持8~10年的有效期，在日常驾驶时只要仪表盘上的AIRBAG（安全气囊）指示灯或故障灯未亮，就证明气囊处于正常的工作状态。

5、潜在危险：由于气囊以爆炸般的速度弹出，如果司机直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会受到严重伤害；而气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90摄氏度以上时通常会造成灼伤；此外，气囊弹出后，气囊装置本身以及安装气囊的方向盘、仪表盘等，甚至挡风玻璃，都会发生不可修复的损坏，经济损失很大。

6、气囊引爆：每个气囊只能使用一次，即安全气囊一旦引爆就是不可能维修的，将不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用，引爆后须回厂换一个新的气囊。

比亚迪经常被大众称为“公路坦克”，其实最早是因为网络上盛传的那些撞车画面，这些撞车的画面比亚迪次次都是完胜，所以才有了“公路坦克”的称号。从很多的撞车情况来看，一般的车也真的撞不过比亚迪，而中保研碰撞成绩也为“公路坦克”做了证明。

在一场场事故中，比亚迪有了太多的“辉煌战绩”，其中奥迪

Q5(参数|)、保时捷、甚至于大货车等等都成为了比亚迪的手下败将。中保研的碰撞测试中，比亚迪唐获得了3G和1M的良好成绩，A柱没有明显弯折，乘员舱完好无损，约束系统对假的头部和身体起到了良好的保护作用，最受人关注的25%偏执碰撞中也经受住了考验，获得了G。

据资料显示，比亚迪在深圳耗资上亿元打造了占地2.2万平方米的汽车安全碰撞测试实验室，且具备了中国、欧洲、美国等国家地区的各种测试能力，当然其中也包括了新车评测能力。比亚迪致力于打造“四位一体双安全”体系，比亚迪唐是经过了167项车身仿真验证项目，且经历了反复多次优化而打造出的LCB超安全性车身架构。

据了解，比亚迪

车顶结构、材质等都经过了优化，可以承受近9吨的压力，而整车高强性钢材应用比例也达到了63%，扭转刚度提升了30%，扭转模态提升了35%，可以说对得起“公路坦克”这个称号。

比亚迪崛起，是国产车的一个代表，其实在中保研碰撞中很多国产车表现都很不错，同级别的车里去看看国产SUV整车质量都要比合资车重一些，尽管安全性能与整车质量关系不大，主要看车身材料，特别是A柱，但是鸡蛋再结实也不能与石头碰撞。大货车如果去中保研参加碰撞估计没有过关的，但是五星安全的小车在大货车面前也都是渣渣。

也许很多人都觉得为什么整天就比亚迪车主晒车祸现场图，其他人都不晒，原因很简单事故发生后如果车被撞得七零八落谁还有心思发，只有那些从事故现场完好无损的才会发个压压惊