a8贵还是q7,70万是买奥迪A8还是奥迪Q7

2024-05-23 00:47:57

1.预算70万—90万，想买一台性能车，兼顾家用，哪辆比较合适？

今年以来，奥迪加速了在中国市场推出新车的速度。上个月，新款A4L刚刚上市，热乎劲还没过，刚进5月，新款奥迪Q7又来了。虽然只是中期改款车型，但奥迪此次改款却比较彻底。

和其他品牌小改不同，新款奥迪Q7从外至内，变化可谓彻头彻尾。仅就产品力而言，称其全新一代也丝毫不过。毕竟，它要面对的是全新一代的奔驰GLE和宝马X5。

5月7日，新款奥迪Q7正式上市，共三款车型，指导价为68.98万-86.68万元。对于消费者而言，笔者认为此次新款奥迪Q7上市关注重点有二。

第一，在BBA同级SUV三强中，其68.98万的起售价是最低的。

第二，新款奥迪Q7标配极高，比如全系标配7座、矩阵式LED大灯、360度全景影像、带香氛和负离子发生器的空气质量系统等。这些，在入门版奔驰GLE和宝马X5上面是没有的。显然，新款奥迪Q7颇有些后发制人的意思。

对于这个级别的SUV，BOSS们需要的第一要素绝对是气场！回想2005年，第一代Q7上市，就凭借霸气的外观征服全场。其经典外形，至今让人过目不忘。而2015年第二代Q7推出，外观设计反而显得内敛不少，引来一片叹息。而此次新款奥迪Q7则致敬经典，重新找回霸气。

▲第一代奥迪Q7

▲第二代奥迪Q7

重新找回霸气，标配矩阵式LED大灯

新款奥迪Q7采用奥迪SUV家族全新的设计语言，跟旗舰SUV Q8神似。前脸采用更大的八边形一体式进气格栅，内部用六根垂直饰条取代横幅饰条，车头更加立体且霸气。而保险杠两侧硕大的进气口也显得气势十足。此外，可选装的S line套件和21寸轮毂会让整体造型更加运动。新款奥迪Q7外观整体改变，相比第二代Q7的确霸气很多。

外观细节部分，大灯不得不提。全新奥迪Q7标配了矩阵LED大灯，这一点非常厚道。此外，新车可选装高清矩阵式LED大灯（带激光大灯），其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂。解锁车辆时，车灯带来的仪式感，确实只有奥迪最到位。

车内空间更大、全系标配7座

作为中大型SUV，尺寸大小是支撑气场的基础条件。来得最早，奥迪显然知道“大”字对于中国消费者的重要性。新款奥迪Q7车身尺寸为5067/1970/1731毫米，轴距为2996毫米。其长度和轴距相比奔驰GLE和宝马X5略有优势。

这也带来了更好的车内空间，所以，全新奥迪Q7标配了2+3+2的7座布局。并且，第三排座椅采用了电动调节，抬起和放倒都十分方便。这样一来，在BBA三强选择中，如果有7座刚需的用户，转投全新奥迪Q7的几率似乎更大。

内饰的改变，或许是新款奥迪Q7敢称全新的原因之一。三屏联动的全智能触控人机交互系统我们已经不再陌生，最新的MMI系统功能十分全面，展现出来的科技感在同级绝对是第一。

而顶配车型，23个扬声器、总输出功率达1920瓦的Bang Olufsen高级音响系统，足以让你置身剧院一般。讲个细节，这一套音响的调试花的时间是400个小时，而一架钢琴的调试时间一般也就在40个小时。

你想要的Quattro机械四驱，它有啊

动力方面，新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，并标配48V轻混系统，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛米和500牛米，传动系统标配爱信8速手自一体变速箱。其中，45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，而55 TFSI车型为5.9秒。要说动力，同级BBA三强差异不大。

相比动力，潜在车主可能更加关注四驱系统，越野性能或许是全新奥迪Q7的另一优势。它配备Quattro全时四驱系统，机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。机械Quattro是奥迪的杀手锏，相比对手的多片离合器中差结构，其稳定性更有优势。所以，它既可以穿梭于城市的钢铁森林，又可以驰骋在浩瀚的戈壁滩。

看了发布会胡军在火星一号基地的表演，你被种草了没？

写在最后

近年来，奥迪相比于奔驰和宝马在车型更新迭代上是滞后的。当然，这也许并非坏事。后发制人的奥迪，基于对中国市场更深的研究，近两年无论是在全新一代，还是中期改款上都可谓“有的放矢”，用中期改款就足以抗衡对手的全新一代。2020年，奥迪预计将推出超过20款新车，包括燃油、新能源、性能车等等，覆盖面之大，也是创下了奥迪入华以来的纪录。

去年，中国豪华品牌销量冠军被宝马抢走，今年，密集上市的新车，能否助奥迪重夺中国豪华销量冠军呢？一出大戏已经拉开序幕。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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在操控性能上，奥迪A8LAVIDA朗逸秉承了德系车一贯的卓越品质，动力充沛，操控精准流畅。朗逸的动力系统来自其兄弟产品POLO的1.6L EA111发动机和途安的2.0L MFI发动机，这两台发动机拥有大众的E-Gas电子油门技术和电控冷却系统，是相当完善动力单元。变速器则采用了与明锐相同的Tiptronic 6速手/自一体波箱以及5挡手动。

　奥迪A8　1.6L朗逸搭载EA111发动机，采用链条传动。这款发动机是大众集团专为中小型车开发的，其低油耗、低维护的特性在国内处于绝对领先水平。该发动机最大扭矩高达155N?6?1m（3800rpm），为同级车中最高；最大功率为77kW（5000rpm）。更为出色的是它在中低转速区域的表现：1500rpm时输出超过130N?6?1m（85%的最大扭矩），2250rpm之后持续输出超过90%的最大扭矩，足以应付各种路况，尤其适合城市内使用。而中高速猛踏油门，加速感仍然源源不绝。1.6L排量发动机没有出现中高速动力不足的现象。而2.0L发动机的最大功率为88kw，略大于途安上的85kw，这是厂家针对不同车型的重新调校。从功率输出图线看，这是台注重低转输出的动力单元，在3750rpm时能发挥最大180Nm扭矩，但在1500rpm就已经能输出超过85%最大扭矩，2000rpm则能持续输出超过95%的最大扭矩，这样的调校显然更符合城市行驶特点。

而朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，是先进技术的完美体现，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上，并且兼备自动变速箱和手动变速箱的优点。此外，手感舒适的真皮档杆配以镀铬饰条，也进一步提升了整车的视觉效果

说到70-90万区间车型，还要兼顾家用，我还是想推荐给你SUV德系三强：

第一：奥迪Q7，二代Q7由于设计的原因车身显得没有一代的大气，完全不对大陆消费者的口味，导致这两年价格断崖式地下跌，跌到19年下半年，平行进口版本的一台科技包带雷达测距，底盘升降以及动态包（四轮转向系统，自适应悬挂）的顶配，裸车价格不到70万，这是什么概念呢，18年中的时候，这个配置的销售价是90-95万区间，这就导致Q7这一车型非常具有性价比了。我个人对奥迪没有太多好感，因为我相对来说更喜欢一些特别一点的车型，比如说奔驰的GT50（落地预算差不多110W了），但是Q7这车，我开过很多各种不同的版本，总体来讲就两个字：好开。

加速快，这么大的车油门迟滞基本感觉不到，操控感觉上就像一台小钢炮指哪儿打哪儿，最重要的还是，安静，完全不是那种声嘶力竭的加速，而是非常平顺，车里面基本听不到什么噪音。如果你的配置选装了动态包，里面的四轮转向系统会让你在狭窄路段里掉头的时候游刃有余，大大减小了车辆的转弯半径，对于一个要求操控的人来说，我觉得这真是一个不可多得的配置，这么讲，掉个头别人方向盘打三趟，你两趟就搞定，爽么。噢对了，这车有选配七座

第二：宝马X5。X5这一代换了新款之后，无论是外观还是内饰都有了很多进步，3.0入门版的66-67万（其实配置也不低了），高配版本裸车80万基本你想得到的想不到的功能都有了，而且19年新改款，按宝马的尿性这一代最少能持续个四五年，最直接对宝马车主的影响，就是这一年的车，都会相对比其他年份的更保值（你问为啥？2023年你再买个二手虽然说公里数多了但是跟新款的长一模一样，你说会不会卖得更贵一点）这一代大改款，马力比老款的多了三十多匹达到了340匹马力，内饰也进行了非常多的升级，中控屏幕大了，塑料感也没那么强了，而且有一点，X5的倒车摄像头是我开过的车里面最清楚的，就好像在看电视一样，太舒服了。至于操控，宝马还需要我讲操控的咩，上图