汽车换购推荐排行榜_2021换车
1.9月自主汽车品牌销量排行榜:长安夺冠,红旗再次创新高
2.最贵的车排行榜前十名
3.2021年2月中国汽车保值率报告 豪华品牌二手车全面降价
4.哪款新能源汽车更值得入手?
5.狭义乘用车销售排行榜(2021中国汽车合资品牌销量排名)
随着消费者不断升级,加上豪华品牌价格不断下探,今年来豪华品牌销量逆势上涨趋势比较明显。?根据乘联会的数据显示,9月豪华车零售同比增长约33%,环比8月增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求,加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速引领细分市场回暖。
而从具体品牌来看,大部分豪华品牌车型均实现销量上涨,甚至连捷豹路虎这样的品牌销量也实现大幅上涨。日前各家车企销量公布后,豪华品牌车型销量排名也已出炉。
其中,9月份高端轿车中,?奥迪A6依然强势夺冠,而奔驰E级不仅销量出现下滑,而且还落后于奥迪A6及宝马5系。不得不说,奔驰E级终于尝到了“苦果”。
长期以来,奔驰E级与奥迪A6夺冠争斗异常激烈,但两者并没有将对方真正甩开。但9月份,奔驰E级不仅被奥迪A6远远落下,而且还被宝马5系反超。这与奔驰E级频繁出现断轴等质量问题,及大规模被召回有很大的关系。
9月份奥迪A6及宝马5系销量均实现大幅上涨。其中奥迪A6销量达1.88万辆,同比增长37.2%;而宝马5系销量达1.8万辆,同比增长11.3%。相比奔驰E级频发质量问题,奥迪A6及宝马5系在质量稳定可靠性方面表现更优秀,从而更能赢得消费者的青睐。
此外,9月份奔驰C级及奥迪A4销量也有小幅增长。而沃尔沃S90在9月份销量继续下滑,该月销量仅3683辆,同比下滑6.7%。虽然沃尔沃S90终端优惠已超8万元,但奈何其销量仍下滑不止。这与其不够强大的品牌力有很大的关系。同时沃尔沃不断大幅降价,使得其品牌力进一步被弱化。
而在9月份高端SUV排名中,奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3仍包揽了前三甲。其中奔驰GLC险夺冠军,奔驰GLC与位居第二的奥迪Q5仅有300多辆的差距。而奥迪Q5与宝马X3间的差距也不过才1千多辆,足以看出三者间的争斗异常激烈。同时,三者在9月份销量均实现不同程度的同比上涨。
位居第四位的为大众途昂,9月份大众途昂销量也实现较大幅度的上涨。9月份途昂销量为7930辆,同比上涨12.2%。同时,途昂在中大型SUV销量排名中,仍位居第一。但福特探险者的上市,给途昂也造成不小的压力。9月份探险者销量再次突破3千辆,达到3544辆。
此外,沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5在9月份销量也有小幅上涨,分别达6341辆、5759辆。而奔驰GLB销量依旧无多大改观,仍徘徊在5、6千辆水平,9月份奔驰GLB销量为6083辆。
而理想ONE及蔚来ES6作为新势力代表,在“金九月”也取得了不错的销量。两者9月份销量分别为3504辆、3226辆。
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9月自主汽车品牌销量排行榜:长安夺冠,红旗再次创新高
推荐国产汽车品牌有:吉利、一汽、奇瑞、长安、众泰。
1、吉利
吉利汽车起步比较晚,在1997年进入汽车领域,在轿车和SUV界综合实力都很强,旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起,以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。
2、一汽
很多人说到一汽,都会联想到红旗,但是一汽集团却有着高达12个子品牌,像是一个“汽车帝国”,当然其中包括一些合资品牌,存在度都是非常高的,可以说一汽占据着国内的半壁江山,还真不是说着玩的。
3、奇瑞
作为良心企业的奇瑞,拥有国内最成熟的发动机技术,也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名,与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了,但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展,多层定位不但分散了竞争力。
4、长安
拥有100多年军工背景的长安,在做车质量上大可放心,但是品牌影响力不够,使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域,是一直用心开发自主汽车品牌的企业。
5、众泰
众泰成立于2003年,是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名,但在骂声中成长,品牌的影响力还是不错的,在三四线城市找到了立足点。由于旗下产品存在很高的模仿度一直被人职责,甚至公司对外坦言:我们实力不够,只能先抄。难怪网友戏称:这辈子能不能开上想要的豪车,就指望众泰了。
最贵的车排行榜前十名
俗话说“金九银十”,对于汽车行业来说,9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系,所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑,经过多方的努力,汽车市场终于迎来了复苏!在刚刚过去的9月,不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收,而且国产自主品牌也乘势而上,普遍实现了较大增长。
根据乘联会发布信息显示,9月份乘用车市场零售达到191.0万辆,同比去年9月增长7.3%,实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。
今年1-9月,乘用车市场累计零售1292.5万辆,增速-12.5%,较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点,这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。
豪华车仍然领跑市场,9月豪华车零售同比增长约33%,环比增长约5%,市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示,由于消费升级,出现高端车型换购需求,加之豪华车型促销,价格下探,引领细分市场回暖。
9月,自主品牌零售同比增长约1%,环比增长16%,市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%,环比增长约12%;其中日系品牌零售份额24.5%,低于德系的26%份额;美系品牌份额走强达到10.0%,同比份额增加1.4个百分点。
尽管大市向好,但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现,在车市整体压力增大的环境下,自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。
销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座
10月9日,长安汽车官方公布了2020年9月销量,长安汽车集团上月共售出205543辆,同比增长28.6%,实现连续6个月同比正增长。其中,长安系中国品牌汽车9月销量153039辆,同比增长31.9%。
从数据可以看到,疫情之后的长安汽车,不仅在逆势中全面上扬,还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月,长安汽车勇夺第一,9月实现了15.3万辆的销量,同比增长31.9%。这样的数据,不仅是长安汽车的单月最佳,也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看,今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。
吉利汽车9月总销量为126365辆,同比、环比均实现11%的增长。继8月之后,吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中,全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆,连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间,吉利汽车1-9月总销量为875472辆,已完成132万辆年度销量目标的66%,要想完成年目标,吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。
相比长安和吉利,长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示,今年9月,长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆,环比大涨32%,同比大涨18%。值得一提的是,长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。
“长城汽车如何挺过明年?”在今年7月,长城汽车30岁生日之际,长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问,其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里,长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”,唠“科”上墙品“咖啡”的口号,开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数,不知道是为了流量还是销量,现在还不得而知,至于结果,就看接下来的销量数据吧!
奇瑞汽车方面,10月9日,奇瑞控股集团发布销量快报,数据显示:奇瑞集团9月份共售出新车69075辆,同比增长23.3%。其中,奇瑞汽车当月售出新车42317辆,同比增长9.9%,实现同比“三连涨”。
红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光
整个9月,中国品牌的整体销量趋势是增长的,这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中,一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。
10月10日,一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示,2020年9月一汽集团生产整车375,519辆,同比增长38.9%;销售整车388,896辆,同比增长18.2%。
自主乘用车品牌方面,红旗品牌9月销量为21,518辆,同比增长85.9%。今年1-9月份以来,红旗的累计销量已然突破13万辆,同比大增104%,距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前,红旗品牌旗下共有六款车型在售,包括H5、H7、H9三款轿车产品,以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品,不过从销量数据来看,红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。
有人欢喜有人忧,在东风公司销量稳步增长的同时,东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示,9月东风启辰销量7,206辆,与去年同期的10,218辆相比,下滑了29.5%,与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰,也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长,东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日,但从品牌的销量来看,似乎并没有什么值得庆祝的地方。
比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底
此前,新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”,新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示,9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆,同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆,同比增长105%。说到新能源汽车,那就不得不提到比亚迪了。今年9月,比亚迪的整体销量为4.22万辆,其中新能源汽车销量为1.99万辆,对比去年同期的1.37万辆而言,涨幅明显,也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名,远超特斯拉中国的1.1万辆。
不过,市场的蛋糕就这么大,有人吃到的蛋糕大,就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看,可以说,北汽新能源的销量,呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆,同比下降77.57%。今年前九月,北汽新能源累计销量为2.1万辆,同比下降78.57%。看来,光有产品还不够,有没有新技术和好质量才是成功的关键。
结语
从9月的销量情况来看,主流车企销量飘红,大都跑赢大盘,可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷,消费者越来越挑剔车企们也应该反思,当传统拼量的路子走不通时,是否还需进行更深层次的沉淀和调整,来它一个破釜沉舟的突变。
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2021年2月中国汽车保值率报告 豪华品牌二手车全面降价
针对大佬而言,开千万豪车是必不可少的炫耀方法之一,而各知名品牌的豪华车不计其数,有一些豪华车的价格昂贵水平乃至富豪也不一定买起。到底豪华车能够贵到啥子水平,下边就根据全球范畴内最贵的车排名榜前十名的名册了解一下。
第十名:柯尼塞格ONE:1
售价:2六百万起
柯尼塞格ONE:1于2014年在日内瓦汽车展上公布,其名字的含意意味着此车的推重比为1:1,换句话说柯尼塞格ONE:1的车重只有1400kg,但最大大马力可以达到1400匹。柯尼塞格ONE:1的百公里加速只必须三秒,从静止不动一直加快到400km/h只须要20秒,时速被限定在450km/h,称得上全世界最快的汽车。
第九名:兰博基尼毒药(Veneno)
售价:约4五百万
兰博基尼毒药是兰博基尼企业于2013年发布的一款收藏版车系,依照兰博基尼的传统式,Veneno的名字源自于西班牙斗牛史上最牛快的牛牛游戏,而Veneno的中文翻译是毒药。兰博基尼毒药配用的是Aventador相同的6.5LV12自吸发动机,最大马力750匹,急速可以达到354km/h,百公里加速只需2.8秒。
第八名:阿斯顿马丁one-77
售价:约4700万
阿斯顿马丁one-77于2009年的巴黎车展上现身,全世界限定77辆,我国配额制为5辆。此车配搭的是一台7.3LV12自吸汽车发动机,至大功率760匹,时速354km/h,百公里加速只需3.5秒。One-77的欧洲地区售价在134万英镑起(折合RMB10五十万),可是加入到我国以后因为各种各样税金其价钱能够提升至4700万,据统计这5一辆车均早已被预订。
第七名:西尔贝Tuatara
售价:五千万起
西贝尔是一个来源于USA的超级跑车知名品牌,在市_上与柯尼塞格、帕加尼、布加迪等为竞争者。2011年8月,西贝尔Tuatara上海市区开展展现,并公布进入我国市场。西贝尔Tuatara的造型设计源于蛇蜥,配用的是一台7.0LV8涡轮增压器汽车发动机,最大马力1350匹,时速443km/h,百公里加速只需2.78秒。
第六名:帕加尼ZondaCinqueRoadster
售价:8890万余元
ZondaCinqueRoadster是ZondaCinque的敞篷版,全世界限定五辆。ZondaCinqueRoadster配用的是来自于奔驰AMG的V12汽车发动机,最大马力678匹,百公里加速只需3.4秒。除开强大的驱动力,ZondaCinqueRoadster的外观设计也是具有作战风采,造成其欧洲地区售价即便达到150万欧元(折合RMB117六万)仍然一瞬间被抢空。
第五名:LykanHypersport
售价:9000万起
LykanHypersport是多米尼加的一家汽车集团WMotors生产制造的限定超级跑车,迄今为止一共只制造了7辆。此车以前在2015年的天津车展上展览,那时候的售价为107七万美金(折合RMB746七万)。
LykanHypersport应用的是一款玛莎拉蒂RUF给予的3.7L水平对置涡轮增压器六缸发动机,最大马力770匹,时速395km/h,百公里加速只需2.8秒。喜爱《速度与激情》的小伙伴们需要会发觉,在该作的第七部之中越过了三座高楼大厦的便是这个LykanHypersport。
第四名:布加迪威龙敞篷版
售价:1.一亿元
布加迪威龙以前是全世界最快的汽车,而威龙的敞篷版则是全世界较快的敞篷跑车。布加迪威龙敞篷版配用的是全球独此一家的8.0升W16汽车发动机,装有四个涡轮增压及其十多个中冷器。最大马力超出1000匹,时速可以达到430km/h,百公里加速只需2.5秒。
与这个汽车发动机相互配合的是一个100L的大汽车油箱,可是当你以飞速行车这100L的油只有适用2五分钟。这般可怕的性能超级跑车也的确仅有富豪才可以玩得起,据统计巨石强森就有着一辆布加迪威龙敞篷版。
第三名:兰博基尼250GTO
竞拍起步价:2五百万欧元(约为2.两亿RMB)
兰博基尼250GTO是兰博基尼在历史上最重要的车系之一,在二十世纪六十年代,250GTO基本上龚断了全部车辆比赛的总冠军。从1952年发布到1964年停工,250GTO只制造了36辆,而目前的仅有5辆。250GTO配用的3.0LType125汽车发动机能够算是那时候最领先的汽车发动机,这款汽车发动机能够_出302匹大马力,百公里加速只需5.8秒。
2018年8月,一辆1962年的250GTO以48四十万美金(折合RMB3.70亿)的价钱拍卖成交,而且开创了拍卖车的吉尼斯纪录。兰博基尼250GTO以前在Topgear第16季第2集中化现身,但因为高价的保险费就连钱多无处花的BBC都没法担负,因此节目主持人最后都没法亲自试着安全驾驶,肯定是全世界最贵的车之一。
(据剖析表明TopGear综艺节目在三剑客阶段每一集的综艺节目经费预算能够去到330万,折合RMB2909万,一个季度在7集至10集。)
第二名:兰博基尼ConceptS
售价:3.8亿人民币
兰博基尼hermes(ConceptS)是于2005年发布的定义车系,做为兰博基尼盖拉多的原形在那时的日内瓦汽车展上现身,现阶段兰博基尼hermes现阶段储放于兰博基尼历史博物馆。
事实上兰博基尼ConceptS并不是兰博基尼与hermes协作制造的车系,而且做为一款概念跑车ConceptS也不曾有一切官方网价格,因此3.8亿的价格大量的是在网上乱传。可是即便ConceptS真的是3.8亿售价也不会令人诧异,由于其批量生产车系兰博基尼华斯多确实是太美好了。
第一名:劳斯来斯银魅
销售市场定价:超出15亿人民币
全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅(SilverGhost),这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车,那时候主要是提供英国皇室应用,因此总产量很低仅有7874辆,而目前的也但是十辆。
劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机,较大能够_出49匹大马力。在1920S后,劳斯来斯幻影的销售量持续下挫,最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日,这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系,据统计其收藏价值早已超出了15亿人民币,足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。
特级别:黄金跑车
传言售价:约28.5亿
网爆这也是由沙特阿拉伯一富商2亿8千万英镑打造出出_的天地最_最贵的车,此车的主要材料全都是金子,车里配置8缸汽车发动机,有着1000匹最大马力,最大速度达120千米。听说该辆车基本上不上道,由于均匀每跑100千米它将损坏掉近50克金子。
但其实这个讲法仅仅网民们想像出_的,该辆车的原形仅仅影片《天降奇兵(TheLeagueofExtraordinaryGentlemen)》中拍照的道具车而已,大家从照片后边搭景板上写着“MOVIECARS”就可以知晓它的确仅仅**道具,而且新车型漆面为乳白色,经光线直射后才产生照片所出现的金子颜色。
百万购车补贴
哪款新能源汽车更值得入手?
易车讯 2021年3月2日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。
政策方向
汽车是消费市场的“顶梁柱”
为推动汽车由购买管理向使用管理转变,进一步释放汽车消费潜力,商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》,并介绍了各地区在2020年的成功经验。
在“指南”中,二手车有形市场也成为商务领域关注的主体,为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务,将成为有形市场或经销商今后的升级方向。
二手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中,除了直接点名“二手车”,《工作指引》还提到“开展汽车以旧换新”,“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好二手车市场。
热点事件
上海新能源汽车产业将提速
为了实现2025年KPI,上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施,其中包括人才激励方面,产业人才直接落户上海,一度登上“热搜”。
企业方面,除支持上汽集团外,还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设,也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩,还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。
线上车源量变化
线上二手车短暂休眠
二手车的主要来源仍是置换,车主换购新车时处置的旧车直接影响二手车源量。2月份置换车较少,原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆,提前透支了需求。
年初无论新车还是二手车都有“等政策”的情况出现,既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠,也包括厂商让利政策,消费者买车“等一等”将获得更多实惠。春节期间,市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。
各级别保值率
保值率呈现节日行情
随着车源量缩水,以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。二月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车,这其中又以豪华品牌为主。
本月SUV二手车价格全面下滑,若将二手行情与新车对比,可以发现SUV高价的固有认知在二手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中,低端的交叉型乘用车(微面)价格下降,高端乘用MPV得益于新一代产品的上市,关注度和市场价格都较高。
豪华品牌保值率
豪华品牌全面降价
资金成本较高,是车商在春节期间急于出手的原因之一,这造成二手车的零售价格较低。特斯拉作为电动车品牌,受限了产品的类型单一,保值率仍难以挑战传统豪华品牌。
随着国内汽车制造水平的提高,进口品牌的溢价逐渐降低,保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在二手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强,品质上的优势已经微乎其微。
豪华品牌细分
国产奥迪不及进口坚挺
对于海外豪华品牌,国产化之后降低成本,同步降低售价,将显著改善二手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前,特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有一流的表现。
豪华品牌当中,奥迪面临的竞争环节最为严峻,它是唯一进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进,今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位,也将考验品牌的决策能力。
主流海外品牌保值率
品牌前十名稳固
在大多数二手车价格都下降的季节行情中,仍有个别日系品牌逆势而动,马自达和三菱的排名提升。
这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同,例如三菱欧蓝德近期换代谍照曝光,与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型,受到媒体关注。
韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品,虽然新车型尚未流入二手市场,但品牌曝光增加,形象提升,间接促进价格稳定。
自主品牌品牌保值率
用户圈层迭代
自主品牌经过多年耕耘,已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期,这几家头部厂商的产品仍然受追捧,很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”五菱,应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者,数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。
新能源汽车市场变化
牌照指标向纯电动倾斜
新能源汽车推广应用政策,同时也是调控政策,超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中,上海也有成功经验,2020年增发了4万个指标,并支持存量燃油车置换新能源汽车。
本次新政延续了之前的思路,更加细化了在“增购”方面支持纯电动车,限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上,政策已经有所倾斜,成为行业关注的热点。
不同类型新能源电动车保值率
电动车“硬件”价值下降
纯电动车硬件的升级有所放缓,软件的升级更加频繁,且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。二手车中,大部分车辆不具备整车OTA升级能力,这对纯电动车的残值影响更大一些。
不同类型新能源车保值率
特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代,随着产品信息和价格的公布,并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价,都是正常的市场规律。
当产品性能、参数配置发生变化时,拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价,才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价,有助于消费者选择适合自己需求的产品。
新能源市场上的主要产品中,目前保值率领先的是海外品牌,它们仍有一定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪,能否“弯道超车”仍需继续努力。
狭义乘用车销售排行榜(2021中国汽车合资品牌销量排名)
哪款新能源汽车更值得入手?细节见真章
当下很多人年轻人在购车时,都会倾向选择新能源汽车,这也是一个市场主流趋势。纯电动车在造型、用车成本、使用体验方面有着很明显的优势。比如新能源汽车都引入了大天幕设计,这让整车颜值更高、更具空间感与科技感。目前配备大天幕设计的新能源汽车有爱驰U6、MODEL Y、极氪001、野马、蔚来EC6、小鹏P7等,那对于想要换购新能源汽车的用户来说,哪款纯电动车值得入手呢?
我一般挑选汽车时,首先就要关注它的售价,为什么呢?看米下锅,我更重视实用性、性价比。从售价方面对比,爱驰U6仅售21.99万,作为智能纯电SUV这个售价极具竞争力。
特斯拉MODEL Y降价之后售价为30.99万、极氪001官方指导报价为30万到40.3万元、蔚来EC6指导价39.60-55.40万、小鹏P7售价则在20.99万起。可以看到在定价方面,爱驰U6与小鹏P7更加亲民,当然在配置方面它们也各具优势。
比如爱驰U6搭载了同级别面积最大的穹顶式全景玻璃天幕,可带来超过2.1㎡超大视野。蔚来EC6也有着超过了两平方米的全景玻璃天幕,小鹏P7则采用了1.75㎡的全景玻璃天幕。特斯拉MODEL Y、极氪001同样标配有此项配置,全景玻璃天幕让整个车内空间感更舒适,不会有压迫感,也可以带来出色的视野体验。
而提起车内空间,蔚来EC6毫无疑问是更具优势的,爱驰U6则是该级别中车内空间有优势的产品。爱驰U6轴距为2800mm,后备箱和前备箱都预留了足够的储物空间,我周末和朋友组织了郊游露营,后备箱完美地储存好了我的许多露营器材,对于器材党来说露营出游显得更加从容。
而它配备的这款超大天幕让我们晚上能够躺在车里看个星星,想想就很浪漫,那天晚上朋友们还在我的超大天幕下出了好几组“大片”。
口罩摘下后,随之而来的就是大家对于健康产品的重视了。
熟悉汽车产品的朋友都会知道,车内通常会有VOC挥发性有机物的存在,不过控制不当就会出现有害气体超标情况,比房屋内的有害气体超标对人的危害程度更甚,因为汽车的空间更狭小且密闭性更高,车内的有害气体浓度也会更高。
爱驰汽车品牌通过高于行业标准的严苛高温状态VOC释放量测试法、CN95滤芯的空调系统,为用户提供了一个更加健康、安全的车内环境。
盖世汽车根据乘联会发布的11月销量数据显示,2021年11月合资汽车品牌销量排行榜中,大众销量为214719辆,位居
第一,较去年同期下降27.63%。丰田以167701辆的销量位居第二,较去年同期上涨7.15%,本年累计销量达1469092辆。11月本田销量161132辆,排名
第三,较去年同期下降10.67%,本年累计销量达1376184辆。排名品牌当月销量本年累计环比同比1大众21471919193548.72%-27.63%2丰田167701146909225.93%7.15%3本田161132137618414.76%-10.67%4日产9350891224316.66%-25.20%5别克81137737815-1.18%-26.44%6奥迪5415757765943.84%-18.87%7奔驰53128541330-6.10%-14.93%8特斯拉52859402256-2.82%144.67%9宝马45514602558-13.65%-25.23%10雪佛兰3507222578923.48%11.66%11现代3330232023229.30%-32.62%12福特23754222890-9.76%-7.17%13凯迪拉克20817207341-3.18%-14.36%14捷达15001158024-7.03%-4.26%15马自达14676162712-8.29%-22.37%16沃尔沃1455112739558.09%-12.09%17起亚12301137916-10.13%-47.50%18雪铁龙82453415953.51%402.13%19斯柯达7800518012.62%-59.59%20三菱77125899415.10%-14.39%21林肯74767586411.37%23.51%22标致46904523517.19%24.60%23路虎44703360739.43%13.77%24达契亚312913606-41.11%0%25吉普181519020-16.40%-50.25%26捷豹16521752148.83%-16.82%27铃木1268955088.97%-34.16%28英菲尼迪12587691-3.75%-61.08%29讴歌3765476-4.57%-58.59%30DS211154931.88%
5月12日,乘联会公布了4月汽车零售销量数据。
数据显示,2021年4月国内狭义乘用车零售销量160.9万辆,相比仍受**影响的2021年4月增长12.4%,与2021年同期相比,也有6.5%的涨幅;1-4月份累计销量670.2万辆,同比增长50.7%。
4月份轿车销量77.0万辆,同比增长10.9%,环比下降11.4%;累计销量325.8万辆,同比增长52.4%。
4月份MPV销量9.1万辆,同比增长21.1%,环比下降14.1%;累计销量37.4万辆,同比增长43.9%。
4月份SUV销量74.8万辆,同比增长13.0%,环比下降4.0%;累计销量307.0万辆,同比增长49.8%。
4月份新能源狭义乘用车销量16.3万辆,同比增长192.8%,环比下降12.0%;累计销量60.0万辆,同比增长265.6%。
在排名前15家车企中,日系车24.0%,较上月提高1.7个百分点;德系市占率为24.2%,较3月下降1.3个百分点;自主品牌23.0%,较上月微滑0.3个百分点;美系车7.3%,比上月增长0.6个百分点。
4月豪华车零售25万,同比增长30%,环比3月下降7%,但相对2021年4月增长50%。
豪华车继续保持强势增长特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
4月自主品牌零售59万辆,同比增长24%,环比3月下降8%,相对2021年4月增长5%。
自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力,且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步,因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。
4月主流合资品牌零售77万辆,同比增长2%,环比3月下降9%,相对2021年4月下降2%。
4月的日系品牌零售份额25.1%,同比增长0.4个百分点。
美系市场零售份额达到9.6%,同比增长0.6个百分点,表现较好。
德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
2021年9月中汽协汽车销量排行榜:2021年9月,国内汽车销量206.7万辆,同比下降19.6%。
其中,乘用车9月销量175.1万辆,同比下降16.5%;商用车销量31.7万辆,同比大幅下降33.6%。
据中国汽车工业协会统计分析,2021年9月,汽车产销比上月有所好转,环比均呈较快增长,但受同期基数较高影响,同比依然呈现较快下降,商用车产销降幅更为明显。
具体分析如下:一、总体运行情况概述今年以来国家宏观经济形势总体稳定,工业企业持续稳定恢复,但也持续面临诸多考验。
9月,在国家能耗双控的同时,受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响,全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响,叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素,制造业供需两端放缓。
特别是汽车行业还持续受到芯片供应短缺的影响,因此运行压力仍然很大。
从当月情况来看,芯片供应略有缓解,但仍然不能满足生产需要,再加之去年同期基数较高,因此当月汽车产销环比上升,但同比下降。
此外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。
本月新能源汽车产销再创新高,并超过35万辆,1-9月渗透率已提升至11.6%。
此外,本月汽车出口同比也继续保持高速增长。
展望四季度,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定。
另一方面,供给端不确定性仍然较大,四季度芯片整体供应预期好于三季度,但芯片供应仍然短缺;各地有序用电,将提高汽车产业供应风险;电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力,一定程度影响行业运行。
综合各方面因素,我们审慎乐观地看待行业发展,全年市场将弱于预期。
中汽协最新零售销量数据统计,9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆,同比下降17.4%,环比增长9.0%;1-9月份累计销量1448.5万辆,同比增长12.0%。
TOP15车企合计销售113.7万辆,市场集中度达71.9%,较上月下降了2.1个百分点。
9月车系销量分布如下:德系车:上汽大众重拾冠军,一汽大众缺少芯片居亚军。
9月德系车市占率为14.6%,较上月下降5.1个百分点,主要是有些品牌供货量跟不上。
日系车:市占率为19.6%,较上月提升了1.0个百分点。
美系车:市占率为9.0%,较上月提升了3.2个百分点,本月特斯拉中国首次加入榜单,排名在TOP13。
自主品牌:9月份市占率为28.7%,较上月减少了1.1个百分点,本月自主品牌中同比增长最快的是比亚迪。
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