长安汽车销量最好的车型,长安汽车销量最好的车型是哪款

1.2020年7月SUV销量排行，本月的最大赢家是长安？

2.解析长安最畅销的SUV——CS75系列！12月大卖近三万台，仅次H6

3.7月汽车销量排行榜前15，轩逸第一，哈弗H6险胜，长安成最大赢家

4.2020年8月长安汽车热销车型

5.长安哪款车 比较受欢迎？

6.国产车中长安汽车的品质如何，最畅销的CS75品质好不好？

7.7月自主销量！长安喜提销冠，破12万！长城销量超8万，吉利很稳！

是长安逸动PLUS。

长安逸动PLUS是为中国主流家用消费群体打造的高品质轿车， 于2020年3月27日正式上市。

逸动PLUS是中国品牌第一个、也是截止2020年唯一一个发展到第三代的轿车车型，并在中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产，拥有新一代俊朗运动造型、国际品质蓝鲸动力、环抱式智慧轻奢驾舱。

2020年3月27日，逸动PLUS正式通过云直播方式上市，售价区间为7.29-10.39万元。

长安逸动PLUS搭载PAB预警辅助制动系统可以时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，为你提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动，用科技智能全面护航。

同时，还配备停走式全速自适应巡航，可跟随前车停车、起步、加速减速，工作速度范围在0至150km/h。另外，长安逸动PLUS还配备了360°环视行车记录仪，行车时可360°无死角实时监测车辆四周情况。

2020年7月SUV销量排行，本月的最大赢家是长安？

长安最好的5款车推荐如下：

1、长安CS75 PLUS

自2014年4月上市以来，长安CS75销量已突破100万辆大关。2019年10月起，连续5个月蝉联中国SUV销量亚军。赢得用户口碑的同时，长安CS75还先后斩获“中国芯”年度十佳发动机、智能汽车指数第一名等20余项重量级奖项。

2、逸动PLUS

作为长安PLUS系列的首款轿车，长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者，新车采用了长安最新的家族式设计语言，更加凌厉。

3、长安UNI-T

长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，并采用全新无边界设计语言。

4、锐程CC

长安锐程CC，是长安睿骋CC的更名升级版，作为长安汽车专为年轻用户量身打造的一款长轴距的智能中级车。

5、长安UNI-K

UNI-K全部搭载蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT手自一体变速箱。在进一步丰富UNI序列的产品阵营的同时，也有助于提升长安汽车在中大型SUV市场中的竞争力。

解析长安最畅销的SUV——CS75系列！12月大卖近三万台，仅次H6

7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%，其中缩水最明显的要数小型SUV市场，122089台的销量相比6月下降了12.2%，而其他细分市场则相对稳定。

本榜单中的优惠数据来自@车fans?采集全国各地一线销售顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

接下来，就先从紧凑型SUV说起。

紧凑型SUV

先看自主品牌，排在前两位的依旧是哈弗H6和长安CS75（包含老款CS75和CS75?PLUS），与此同时，需要注意的是，H6与CS75在销量上的差距正在不断地被缩小，从2000多台到1000多台，再到7月的303台。这是否意味着，H6连续多年盘踞着紧凑型SUV销量榜榜首的局面即将被打破呢？目前来看，还比较难说，毕竟第三代H6已经在成都车展上发布，并预计在本月月底正式上市。随着新款的上市，老款车型大概率会给到更大幅度的优惠，此举势必会对销量起到一定的刺激作用。

紧随其后的是吉利博越和荣威RX5，两者表现稳定，凭借较低的价格、还不错的颜值，平均每月都能为吉利/荣威贡献15000台左右的销量。另外，值得一提的是，比亚迪宋由于统计口径的原因，老款宋与宋?Pro的销量是分开统计的，如果两者销量相加的话可以达到近12000台，这样的表现还是差强人意的。

除了上述这些自主品牌的SUV外，我们还在本期的榜单中看到了长安UNI-T，这样一款靠颜值不靠性价比的SUV，在上市后的第二个月能取得10000+的销量，对于一家自主品牌车企来说，还是非常不容易的。至于它在接下来的日子里能否继续良好的势头，就让我们拭目以待吧！

接下来再来看合资品牌，TOP?15的合资品牌紧凑型SUV主要分为两大阵营——德系（准确说是大众）、日系。

CR-V继续领跑该细分市场，其在7月份完成了中期改款，颜值明显提升，同时还换上了与皓影相同的第三代i-MMD混动系统，产品力有所提升。与此同时，老款CR-V也开始清仓，因此，小小值认为，在接下来几个月，CR-V的销量还是不会让人失望的。至于CR-V的兄弟车型皓影，虽然身陷C-IASI风波，但是在7月份仍成功卖出了12705台，可见该事件对它的影响其实并不大......

至于RAV4、奇骏、途岳等则是Top?15中的常客了，小小值就不在此浪费笔墨了。威兰达近几个月的销量虽然一直呈现出向上的趋势，但是，燃油版6377辆、混动版2837台的销量相比RAV4还是有不小的差距。而之所以会导致这样的局面，小小值认为这与车型的知名度以及配置的合理性是不无关系的。

中型及中大型SUV

在中型车榜单中，依然是一些我们熟悉的不能再熟悉的车名，5月是它们，6月是它们，7月依旧是它们。不过有意思的是，这回GLC成功挤掉了途观L，成为了榜一，而它恰恰是BBA的三款中型SUV中优惠幅度最小的，反倒是优惠幅度最大的Q5L的销量在这三款车中排名垫底。由此可见，所谓的性价比在三叉星强大的品牌溢价能力面前，根本不值一提。

大众的两款中型SUV虽说遭到了BBA的挤压，但是凭借着大众强大的品牌影响力以及较大优惠幅度，目前鲜有同级别的竞品能对其构成威胁。至于汉兰达就更不用多说了，上市至今依旧产多少卖多少，甚至不少地方还需要加价提车。

7月昂科威的销量继续下滑，毕竟已经来到了产品生命周期的末期，要想再回到10000+的销量，恐怕还是有一定的难度的。不过，在7月底，它的继任者昂科威S已经正式上市，待后期优惠到位后，能否重现昂科威昔日的辉煌，不妨期待一下吧！

而在中大型SUV领域，途昂继续一家独大。雪佛兰的开拓者虽然在本月月初推出了5座版车型，用来拉低购车门槛，但是要想撼动途昂的地位，还是有着不小的难度，毕竟其七座版车型在7月仅卖出了299台......

小型SUV

小型SUV领域排在前二的还是本田的两兄弟，这两款内饰略显老旧的车能够常年领跑整个细分市场的原因其实很简单——没有明显的短板，空间利用率高，全系四缸，再加上优惠力度也过得去，依然是目前小型合资SUV的首选。至少在现在，尚没有一款能和它们正面硬刚的合资小型车，大众兄弟不行，丰田兄弟不行，通用兄弟也不行。

7月，Q2L继续保持住了4000+的销量，单论产品力，其实它并不值这个价，但是要知道它的车头挂着四个圈，一个圈就值两万，四个圈就是......

最后，留一个问题给大家，你们猜被誉为东风标致最后救命稻草的全新2008，在7月卖出了多少台？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月汽车销量排行榜前15，轩逸第一，哈弗H6险胜，长安成最大赢家

作者：星球君

前几天，星球君发过一篇《长安汽车2019年销量曝光：自主版块大卖！合资版块却大幅下滑》，里面提到长安汽车的自主版块取得非常不错的成绩。

旗下的几款主力SUV——CS75/CS35/CS55也都取得不错的销量。其中，又以CS75系列最为畅销，其中又包括CS75与CS75?PLUS。

今天，星球君就带大家看看，为什么长安家的CS75/CS75?PLUS能够热卖！

单从外观上来看，CS75?PLUS就令人印象深刻。激进、运动、黑化的外观，以及红色元素点缀，一下子就引人注目。而CS75虽较为“平淡”，但其又拥有价格优势，两款车型的差异定位，以及迥异风格，保证了CS75系列的热卖！

如果不说型号，星球君一度以为这是两个时代的作品，一个非常之普通，一个非常之激进、现代化，如果我是保守的中老年人，或许我更喜欢CS75；如果我是时髦的年轻人，我择?毫无疑问地选择CS75?PLUS！

尾部上的差异也是异常明显，CS75?PLUS的个性造型，锋利棱角，以及双边四处的排气，都令人沉醉。

CS75?PLUS的内饰，更是科技+用料高档+极致运动感的打造！看到这里，想必大家也都明白，为什么CS75?PLUS一经推出，就能迅速打开市场，作为CS75的衍生车型，更受人欢迎。

以乘联会的数据来看，2019年12月，长安CS75系列取得了近三万台的成绩，仅次于哈弗H6，可见其认可度之高！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年8月长安汽车热销车型

近日，乘联会官网发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，环比微下滑3.6%，同比增长7.9%，无疑对下半年车市开了个好头。另外，从轿车、SUV和MPV市场的销量表现来看，较去年同期相比甚至都出现了正增长，市场体现了快速回暖的态势，汽车销量榜的新一轮战争又打响了，让榜单看点十足。

厂商销量榜：南北大众依旧领衔，长安汽车同比大涨62.8%

点评：从厂商销量来看，7月市场情况又进一步好转。在榜的15名厂商只有2家出现了同比下滑，其余都实现了不同程度的增长。其中，长安汽车超常发挥同比大涨62.8%，其次，华晨宝马增幅也达到了56.7%，排名和销量均超北京奔驰。而南北大众依旧占据榜单前两名，一汽-大众再次夺冠，上汽大众则继续疲软之态。整体来看，日系和豪华品牌对市场的保持力度是最为稳健的。

轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十

点评：7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。从榜单中来看，除了卡罗拉、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨392.6%。

轩逸和新朗逸的冠军争夺战，轩逸再次获胜，并且与去年同期相比还暴涨了61.4%非常亮眼。与此同时，和新朗逸又进一步拉开了差距，如按这个节奏的话，可大胆预想一下今年的销冠，毕竟目前的累销轩逸已超新朗逸3.1万辆左右。卡罗拉则再次稳居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸车型助力的全新英朗涨势迅猛，月销破3万，同比增幅高达25.7%，重新回归前五阵营。

值得注意的是，雅阁再次成为B级车销量王者，而老对手大众迈腾和帕萨特却无一入榜。惊喜的是，自主品牌长安逸动在新车型逸动Plus的带动下同比大涨77.5%，销量达18248辆成功晋级前十。吉利帝豪月销17747辆，以微弱的差距排在第11名。豪华车中，奥迪A6L再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军，而宝马5系和宝马3系均上榜，3系增幅更是高达392.6%，奔驰E级则无缘榜单。

SUV销量榜：多车销量翻倍，长安CS75有望超哈弗H6夺?

点评：7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。从榜单中来看，SUV市场相比轿车市场会更加火热，多车销量翻倍，排名也出现了较大变化，榜单可谓是看点满满。

毫无疑问，哈弗H6还是继续领跑榜单第一名宝座，以303辆的优势险胜长安CS75家族。但是从目前的长安CS75家族的涨势来看哈弗H6显然不占上风，长安CS75家族同比增幅高达104.4%，照这个势头推断，在8月上新的哈弗H6很有可能会被反超。

丰田RAW4和奔驰GLC在7月份表现亮眼，以17362辆和16360辆的成绩跃居第四和第五位，且同比增幅还超30%。本田缤智更是令人眼前一亮，增幅高达202.1%，月销15343辆，从上月的第12上升到了本月第8。本田XR-V则是榜单增长最高的车型，同比增长295.7%。，排名（13）不变。宝马X3和大众途岳分别以14059辆（同比增长47.3）和14030（同比增长29.6）辆闯入了榜单。

MPV销量榜：终于实现了止跌回升

点评：7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%，终于止住了以往跌跌不休的态势。从榜单来看，整体车型销量都有所回暖，其中，五菱宏光出现了罕见的同比正增长且幅度高达17.3%，而艾力绅和传祺GM8的同比增长更是达到了三位数，分别为168.2%和400.6%。7月份吉利嘉际以38辆的优势反超了宝骏RM-5。值得一提的是，大众威然以月销2135辆上榜，排名第13，作为一款入市不久的全新车型这样的表现已经相当的亮眼了。

新能源销量榜：特斯拉Model?3稳坐冠军宝座

点评：7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。具体来看，特斯拉Model?3在7月份凭借11014辆的成绩，再次夺得了冠军宝座。埃安（Aion?S）?则以?3685?辆位居第二。别克微蓝VELITE?6成新兴黑马，同比增幅高达四位数，其次蔚来ES6也有三位数的同比增幅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安哪款车 比较受欢迎？

2020年8月，长安汽车集团销量为169415辆，同比增长35.6%，中国品牌销量为128416辆，同比增长39.5%。

截止目前，长安汽车中国品牌总累计销量突破了1900万辆，又是一个新的高度。8月，搭载长安蓝鲸系列发动机的车型销量突破80000辆。

造型科幻大胆的长安UNI-T，在做工用料上也表现不俗，外观运动，内饰科技感强，其内部空间也还不错。8月销量超过了1万台，表现不错。

长安SUV家族主力车型——长安CS75系列，销量超过2.2万台，实力爆款SUV。

逸动系列在外观内饰大改款和搭载蓝鲸系列发动机后，整车精致度和品质感提升，销量持续进步，8月销量接近1.8万台，在中国品牌轿车中表现相当不错了。

小型SUV?CS35系列，在市场被紧凑级压缩情况下，销量依旧超过了6千台，表现不错，这也长安SUV家族首款破百万销量的车型。

CS55和锐程CC系列在近期换装了1.5T蓝鲸系列发动机，销量立竿见影，表现不错。

造型时尚，运用自然美学的长安欧尚家族，8月也取得销量过万的好成绩。

长安凯程系列皮卡，销量超过了2.6万辆，长安汽车在轿车、SUV和皮卡全面发力。

旗下主力合资品牌——长安马自达销量也突破了1.1万辆，表现还算说得过去。

而长安福特这边进步更加明显，销量超过了2万辆。今年长安福特着重发力，推出了锐际、锐界和探险者等重磅车型，品牌吸引力和销量都在稳步上升。

小结

长安汽车作为中国品牌主力车企，非常注重自身发展，中国系车型实力和水平逐渐提高，并占据了大部分集团销量份额，这在众多合资车企中是不多见的。拿市场换技术，对于长安汽车来讲，确确实实做到实处，而且非常优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车中长安汽车的品质如何，最畅销的CS75品质好不好？

你好 长安CS75PLUS是一款紧凑型SUV，话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品，但是它们的表现都没有CS75PLUS来得好。CS75PLUS外观足够吸引人，而且豪华感档次感也能给到你，这可只是一款十二三万的车啊！作为家用车，它的空间表现不在话下，动力不算特别强但是平顺性够好。总的来说，这一款车无论放在自主里面还是合资里面，都有很强的竞争力。

7月自主销量！长安喜提销冠，破12万！长城销量超8万，吉利很稳！

总的来说，CS75还是一款很不错的车。无论是颜值、空间还是实力，都非常有诚意。英朗霸气的造型很有冲击力。车内空间，尤其是后排空间，非常宽敞舒适，后排座椅平整，适合旅行。动力方面，1.8T发动机绝对够用，百公里油耗8-10油，油耗适中。配置上还是比较厚道的，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动泊车等功能都很实用。

发动机方面，长安CS75搭载的蓝鲸发动机属于长安完全自主研发、设计、生产的产品。从具体技术参数来看，该发动机在1.5T排量下可以达到131KW的功率和265N.m的扭矩输出。 ，远高于同级别的动力表现，丝毫不逊色于很多1.8T车型。底盘方面，CS75的底盘悬架结构为前驱麦弗逊式独立悬架+后驱多连杆独立悬架。这种底盘结构组合是目前SUV车型的主要配置，其抗颠簸和侧倾性能都比较不错。的。麦弗逊式悬架具有良好的响应性和操控性，结构简单，占地面积小。多连杆悬架可以保证行驶时车身的稳定性，提高车辆的操控性能。除了上述主流配置外，CS75的底盘也进行了很好的调整，在运动性和舒适性之间取得了很好的平衡，过滤了行驶过程中的震动，保持了车身的稳定。

这辆车的内部也非常好看。总的来说，感觉是一款比较高端的。这主要是因为里面很多地方的材料比较合适，整体感觉会更好。例如，它的方向盘采用皮革包裹，看起来更稳重，触感更舒适。中间还有一块屏幕，比较大，竖起来，看起来还不错。

结语：无论是从外观、动力、质量方面，长安CS75质量都是很不错的，值得大家购买，如果大家还有更好的意见，欢迎在评论区留言讨论。

文/磊磊

近日，各家自主品牌公布了今年7月中国市场销量数据。就数据来看，各自主品牌均有相当强势的销量增幅。吉利汽车实现销量105218辆。长城汽车销量78339辆，H6车型继续保持强势。长安品牌销量超12万台。

能够把轿车卖好，是吉利品牌颇具吸引的优势。就最具代表性的帝豪车系来说，今年7月，吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型累计实现2.51万台销量。单吉利帝豪一款车型，就达达成1.7万辆强势月销。作为自主车企，能在轿车这样一个相对公平、并无取巧的市场获得不错成绩，都证明了市场及受众，对吉利品牌的高度认可。

而在SUV领域，吉利也有着足称亮眼的表现。博越/博越PRO车型7月完成销量1.69万辆。博越PRO车型在换装全新1.5T+6AT/1.8T+DCT两套全新动力总成后，大大解决了前代车型双林6AT车款广受诟病的“卡慢迟滞”。但应用1.5T车型上的三缸发动机，或许会引发一些消费者的纠结。使得这款车相比起哈弗H6、长安CS75始终有些销量差距。

而小钢炮SUV缤越，也通过四缸1.4T+CVT这样一套市场认可度更高的全新动力总成，收获1.69万台的强势月销，整体表现可称相当不错。

作为吉利家族最稳固后方的远景车型，也取得了1.63万台的不错成绩。较为良好的质量口碑与相当亲民的入手门槛，都让这款车在三四线及乡镇市场，有着相当不错的认可度。

高端产品线领克品牌，也在7月再创佳绩，1.53万台的销量堪称强劲。一方面，随着01、02、03这些销量基干车型已通过前期不错表现，积累下不错口碑。另一方面，03+、05等个性车款，也让这一潮牌有了更为丰富的性格。后期即将上市的领克06，也将通过更为亲民的售价，为领克开拓更广市场宽度。

而在新能源车领域，专有新能源品牌——“几何”与帝豪EV、帝豪GSe等原品牌车型的配搭，都让吉利很好跟上这一波新能源势头，取得约43%的销量同比增长。

今年7月，长城汽车累计销量78339辆，同比增长在29.79%。作为长城汽车最硬大腿的哈弗H6车型本月表现依然出众，累计斩获47517辆强势月销，同比增长高达10.79%。H6车型产品力层面强势已无须赘述，更值得一提的则是长城关乎H6车型的“会玩”。

在第三代H6即将上市的当口，哈弗品牌又上市了一款第二代H6的新款车型，这表明在第三代H6车型推出之后，哈弗品牌将以多代同堂的打法，占据更为广阔的价位区间。

基于上代H6变种之后的M6车型在七月也取得相当不错销量成绩，劲销10094辆。虽然这款车应用着较为落伍的4G系列1.5T发动机，虽然这款车外观、内饰在今天都有明目张胆的老气。但六万的实际成交价，的确让人很难抵御。

全新上市的高端皮卡“长城炮”表现神勇，一举斩获12001辆的强势月销。值得注意的是，这还是在皮卡车型广为受限的当下，取得的逆势佳绩。随着近期皮卡解禁呼声的愈发强烈，相信长城炮车型在未来，将会有更好的市场机会。前段时间“拖车钩事件”颇有争议，但长城至少拿出了解决问题的良好态度。

欧拉品牌7月份累计销量3064台，整体销量不算亮眼。但值得注意的是，这只是欧拉R1（黑猫）这样一款车所取得的销量。后期白猫/好猫等车型的加入，都将为欧拉品牌带来不错的销量增长。

说完令人开心的消息，咱们来说说需要解决的问题。今年7月，长城高端品牌——“WEY”仅拿下7091台销量，近乎领克品牌的一半。我认为WEY品牌家族内部的同质化，以及与哈弗现有车款过于明显的技术渊源，或许导致了这一问题的发生

CS75?PLUS之于长安的意义，很大程度类似H6之于哈弗品牌的意义。今年7月，CS75?PLUS一举斩获12.13万辆的强势月销。究其原因，全新四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能或许拟购车人群的放心。并且，原马自达设计师的不凡手笔，也构建起这款车不俗的情绪吸引。

面向年轻人群的长安UNI-T也取得了相当强的销量，情理之外却也审美之中的外形、相当不错的起步配置、全新换用的蓝鲸1.5T发动机，让这款车在感性与理性两个层面，都能吸引并锁定消费者的注意。

作为长安系SUV品类铺货力量的CS35系列7月销量6389辆，长安CS55系列7月也达成销量7575辆。

轿车层面，我们可以看到，长安近乎像素级复制了吉利品牌的成功。具体来说，长安逸动凭借不错的内外观感、相对稳定的动力总成（1.6L+6AT）获取了低线市场的信任及关注。

而高线车型逸动PLUS则凭借截然崭新的内外布局，省油有劲儿的蓝鲸动力争取到不少高预算玩家的关注。就数据来说，今年7月，长安逸动7月销售1.87万辆，逸动PLUS则取得了1.66万辆的强势月销。

随着市场的渐已理性。当前，自主品牌市场的竞争已完全由拼配置、拼性价比的低质竞争，转而进入拼体系、拼技术的硬核战役。长期深耕技术的长安、长城、吉利三家车企，都在这个7月，获得了理应得到的硕果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。