四川野马汽车倒闭_四川野马汽车股份有限公司破产申请公告
1.破产、停产轮番上演,新能源汽车赛道
2.股份有限公司破产程序是怎样的
3.2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?
公司解散的清算程序主要是:
1、成立清算组;
2、整理公司财产及债权债务;
3、设立清算账户;
4、处理与清算相关的公司未了结的业务,收取公司债权;
5、参与公司的诉讼活动;
6、处理公司财产;
7、制定清算方案;
8、确认并实施清算方案;
9、提交清算报告后办理注销登记。
根据《公司法》第一百八十三条规定,公司因本法第一百八十条第(一)项、第(二)项、第(四)项、第(五)项规定而解散的,应当在解散事由出现之日起十五日内成立清算组,开始清算。有限责任公司的清算组由股东组成,股份有限公司的清算组由董事或者股东大会确定的人员组成。
《公司法》第一百八十六条 清算组在清理公司财产、编制资产负债表和财产清单后,应当制定清算方案,并报股东会、股东大会或者人民法院确认。公司财产在分别支付清算费用、职工的工资、社会保险费用和法定补偿金,缴纳所欠税款,清偿公司债务后的剩余财产,有限责任公司按照股东的出资比例分配,股份有限公司按照股东持有的股份比例分配。清算期间,公司存续,但不得开展与清算无关的经营活动。公司财产在未依照前款规定清偿前,不得分配给股东。
破产、停产轮番上演,新能源汽车赛道
股份公司的破产清算程序是:成立清算组;通知和公告债权人;召开债权人会议;确认破产债权;确认破产财产清偿顺序;清算组编制破产清算结束报告;申请宣告破产。
法律依据
《中华人民共和国公司法》第一百八十二条
公司经营管理发生严重困难,继续存续会使股东利益受到重大损失,通过其他途径不能解决的,持有公司全部股东表决权百分之十以上的股东,可以请求人民法院解散公司。
第一百八十三条
公司因本法第一百八十条第(一)项、第(二)项、第(四)项、第(五)项规定而解散的,应当在解散事由出现之日起十五日内成立清算组,开始清算。有限责任公司的清算组由股东组成,股份有限公司的清算组由董事或者股东大会确定的人员组成。逾期不成立清算组进行清算的,债权人可以申请人民法院指定有关人员组成清算组进行清算。人民法院应当受理该申请,并及时组织清算组进行清算。
股份有限公司破产程序是怎样的
破产、停产轮番上演,新能源汽车赛道“一半海水一半火焰”?
一边是新能源汽车渗透率的不断提升,头部车企销量持续增长,一边是弱势品牌市场份额被蚕食,更有甚者一些车企面临停产、破产等困境,让当下的国内新能源汽车市场出现“一半海水一半火焰”、局面。
从产业发展态势来看,竞争的日益白热化促使部分品牌面临如履薄冰的处境。随着行业洗牌的深入,每一家车企过得都不轻松。
恒大、雷丁汽车遭遇困局
“前几年有多么风光,今天就有多么艰难。”这句话用在恒大汽车与雷丁汽车上再合适不过了。就在两年前,这两家车企杀入新能源赛道时,一度被视为行业黑马,可谓来势汹汹。
以恒大汽车为例,在宣布造车之初,港股市值一度接近5000亿元,随后恒大汽车一口气发布六款车型。
以当时来看,财大气粗的恒大,从工厂到技术俨然一副“买买买”的土豪形象,对进军新能源赛道可谓志在必得。相比较当年蔚小理等车企,还在苦苦寻求资金、资质以及产能等问题破局时,恒大汽车当时造车条件太优越了。
同样,出身于“老头乐”的雷丁汽车,巅峰时曾创下高达28万辆销量业绩,并收购陕西秦星汽车,重组川汽野马。从生产低速小型电动车的行业翘楚,转型做新能源车,看起来也算专业对口。因此,这两家企业在当时都被行业寄予厚望,期待有所作为。
然而现实很快就把它们打回原形。在浪费大量时间及资金后,恒大汽车造车成为行业笑柄。据恒大汽车最新公告显示,截至目前,恒驰5仅交付超900辆。同时,官方还表示:“在没有新流动性注入的情况下,恒大汽车将面临停产风险。”
恒大汽车如此,雷丁汽车也好不到哪去。近日,雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息的新闻,再次引爆汽车圈。据悉,今年以来雷丁汽车陷入约百起民事案件且多为被告方,涉及买卖借款等合同纠纷涉及被执行总金额超过4000万元。
在造车的路上,尽管也有不少车企倒在黎明前,但与恒大及雷丁汽车相比,它们“出师未来身先死”,原因复杂经历悲壮,体现着先行者的微光。而恒大及雷丁却是出手就是“王炸牌”,短暂的风光后立刻陷入停产、破产僵局,这种强烈的反差一时间让人目瞪口呆。
造车新势力的十字路口
不得不说,今天的国内汽车市场,在新能源汽车占有率不断飙升的同时,市场竞争也更加白热化。据乘联会预测:2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆,新能源乘用车销量为850万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。
持续向上的市场空间,为实力车企提供更多发展空间的同时,也以更残酷的洗牌,让市场“见血”。如果说三五年前,大家还能站在同一个起跑线上,那么今天对于很多后来者来说,几乎没有什么机会了。
在新能源汽车补贴取消后,新能源车企的存活完全靠输血,如果产品不给力,那么分得新能源市场一杯羹,就有点痴人说梦了。
这里再以新势力造车比较成功的蔚来、小鹏、理想为例。就在三年前蔚来李斌还被行业戏称为年度最惨的人,当时摆着他面前的不仅有产能困扰,还有产品、资金等各种坎。
而就在蔚来逐渐走出市场阴影,以丰富的产品矩阵以及遍及全国的换电站推动换电模式步入正轨时,它面临的困难依然严峻。
据最新数据显示:今年4月份,蔚来交付新车6658辆,环比下滑35.85%,创下过去一年以来的月交付量新低,在五家主流造车新势力中排名垫底。
同样,在“蔚小理”组合中,除了理想今年4月份实现交付25681辆外,小鹏的处境也不乐观。今年4月份交付量7079辆,与巅峰时期的销量相差数千辆,让人不得不对小鹏的前途表示担忧。
蔚来、小鹏的现状告诉我们,即便是拥有稳定的消费群,并且不差产品技术、月交付量也曾过万辆的上市公司,尚且不能说在市场上站稳了脚跟,更何况恒大、雷丁这样的弱势品牌?因此,未来市场洗牌将成常态化。后劲不足发展迟缓的品牌,被时代无情淘汰也就必然了。
传统新能源车企后发制人
今年特斯拉率先发展的“价格战”引发国内车市连锁反应,对此一些新能源车企纷纷响应。而“价格战”除了对极少部分新能源销量有拉动外,今年一季度部分新能源车企销量数据不升反降现象,从另一个角度也呈现着市场内卷的严重性。
据乘联会公布的最新数据显示,凭借Model Y、Model 3两款车型,大幅度降价后的特斯拉中国1-4月零售量达17.7万辆。尽管如此,特斯拉还是没有成为国内新能源市场“销冠”,因为在它前面还有一个更强势的比亚迪。
相关数据显示,在今年1-4月份新能源厂商零售前十排行中,比亚迪累计销量70.2万辆。一骑绝尘的后面,还有广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、理想、蔚来、哪吒榜上有名,从中可以感受到新能源市场多元化的格局。
前几年,传统车企在新能源赛道上虽慢了一拍但加速赶超,以极具竞争力的产品成为当下市场销量的主要贡献者,这就是雄厚实力的体现。而造车新势力车企,一度表现光鲜,但现在依然你追我赶,处于为活下去而挣扎的状态中。
从市场表现来看,继比亚迪之后,广汽埃安、吉利、长安等车企新能源车销量碾压造车新势力。独资的特斯拉与传统车企、造车新势力、合资新能源已经成为新能源市场的主要力量,预示着产业格局非常明朗了。
也就是说,开放的新能源市场,将出现史无前例的竞争。在这种产业大环境下,对车企的产品、技术、营销等都是一个全新考验。强者愈强,弱者出局也都交给了时间。
2020年,近20家车企面临破产!车主:破产车企售后怎么办?
法律分析:1、法院应当自宣告债务企业破产之日起15日内成立清算组,接管破产企业;2、清算组应当自成立之日起10日内通知债权人,并于60日内在报纸上至少公告三次;4、确认破产财产、破产债权;5、拨付破产费用;6、清算组应当编制破产清算结束报告,经注册会计师验证后,报授权部门审批。
法律依据:《中华人民共和国公司法》
第一百八十七条 清算组在清理公司财产、编制资产负债表和财产清单后,发现公司财产不足清偿债务的,应当依法向人民法院申请宣告破产。公司经人民法院裁定宣告破产后,清算组应当将清算事务移交给人民法院。
第一百八十八条 公司清算结束后,清算组应当制作清算报告,报股东会、股东大会或者人民法院确认,并报送公司登记机关,申请注销公司登记,公告公司终止。
第一百八十九条 清算组成员应当忠于职守,依法履行清算义务。清算组成员不得利用职权收受贿赂或者其他非法收入,不得侵占公司财产。清算组成员因故意或者重大过失给公司或者债权人造成损失的,应当承担赔偿责任。
第一百九十条 公司被依法宣告破产的,依照有关企业破产的法律实施破产清算。
2019年经济下滑,全球车市遇冷,车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球,让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜,一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”,但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。
年底到了,想要买车的朋友要注意了,这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌,慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。
01
东风裕隆
2020年11月13日,东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午,东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息,意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。
2015年,纳智捷品牌年销量高达6万台,其中优6?SUV的平均单月销量近4000台,相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。
2016年开始,纳智捷销量开始大幅下跌,进入2019年,东风裕隆境况仍未好转,全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月,东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
研发停滞、产品落后等问题,纳智捷的用户口碑随即崩塌,破产也是在所难免。
02
华晨集团
2020年11月16日,华晨汽车集团控股有限公司公告称,目前,华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元,逾期利息金额合计1.44亿元。
因企业资金紧张,续作授信审批未完成,造成无法偿还。由于到期债务无法清偿,且资产不足以偿付所有债务,华晨集团正式进入破产重组阶段。
华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时,随后又进军乘用车市场,2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马,由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。
而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因,华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱,逐步陷入发展困境,华晨汽车集团的话语权也越来越弱
03
力帆汽车
2020年8月24日,力帆股份发布公告称,力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整,力帆股份正式进入破产重整程序。
6个月内,近10家车企“名存实亡”
不止以上几家车企,粗略统计,在6个月时间里,已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。
包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。
赛麟汽车:
7月2日,赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚明文件、挪用巨额资金被公安调查;诸多员工在6月30日已集体离职;
众泰汽车:
7月1日,有媒体报道:众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿,此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知;
拜腾汽车:
6月29日晚,拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务,为期6个月;
博郡汽车:
6月28日晚,400多博郡员工收到内部声明:在没有外部资金注入和政府支持的前提下,公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展;
前途汽车:
6月8日,前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员;
华泰汽车:
5月29日,华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结;
东风雷诺:
4月14日,雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司;
绿驰汽车:
3月30日,绿驰品牌高层确认“卖身”,公司已完成股东变更,正等待资金注入
厂家倒闭/4S店关门,“售后承诺无法兑现”
伴随着众多车企陷入生死一线状态,不少4S店会因此突然退网或者关门,更多经销商维权事件也频频爆发,主要围绕2个方面:
1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等;
2、?车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。
其中,“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。
总结
以上车企的破产,再次证明了没有技术含量,迟早还是会面临洗牌,一个汽车品牌想要长久的生存下去,需要不断创新,不断提高产品力。否则,终将会被淘汰。
而继东风裕隆、华晨、力帆之后,谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢?
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