二十多万的特斯拉_二十多万的特斯拉车门刮蹭多少钱

1.河北男子花20万买特斯拉，还贷1年月供变2万，车主：我的补贴呢？

2.当特斯拉降至20多万，它的狡猾，蔚来们感受到了吗？

3.特斯拉狼群袭来！20万的Model 2+最卖座Model Y

4.Model 2来了，售价20万以内？特斯拉更入门车型曝光！

5.20万的特斯拉 Model 3，你心动了吗？

6.model3会降价到20万吗

10月1日，电车资源获悉特斯拉国产Model?3再次降价。根据特斯拉中国官网显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元?，中国制造Model?3长续航后轮驱动版售价为30.99万元，Performance高性能版售价保持41.98万元不变。

根据官方数据显示，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒，并享受同等的整车质保和电池质保(整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里)。而长续航后轮驱动版除了售价降低以外，并没有更多变化。

值得一提的是，特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model?3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model?3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。

至于此次国产Model?3新车是否搭载了成本更低的国产磷酸铁锂电池，特斯拉官方对此并未公布，电车资源也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

河北男子花20万买特斯拉，还贷1年月供变2万，车主：我的补贴呢？

特斯拉又又又又降价啦！！

继10月1日国产特斯拉Model?3降价之后，日前，特斯拉又宣布了进口版?Model?S的官降，其降价幅度达到2.3万元。

此次Model?S官降的车型涉及原售价为：75.69万元的长续航版，此次官降后售价为73.39万元；原售价为85.69万元的Performance高性能版，此次官降后售价为83.39万元。

据官方介绍，本次调价并不涉及车型的调整。目前Model?S共有三款车型，分别为长续航版、Performance?高性能版和Plaid版，此次调价仅针对前面两款车型。长续航版的NEDC续航里程为660km，0-100km加速时间为3.8秒；Performance高性能版的续航里程为650km，0-100km加速时间仅为2.5秒。

细心的小伙伴应该留意到，小编前文的表述为“此次官降后售价”，自己都佩服自己那是相当严谨。其实这也不能怪小编，特斯拉就在降价这件事情上，小编认为那是相当专业的，“特斯拉又又又又降价”的品牌调性，也是已经深深刻在了咱们广大消费者心中。

当那些想买特斯拉但是还在等等的人听到“特斯拉又又又又降价”的消息，纷纷表示又赚到了，拍手叫好，心怀感激，感谢特斯拉让咱们离豪车梦又近了一步；而反观那些已经买了特斯拉的人心里则是拔凉拔凉的，因为价格降的也太快了，大有一种被“割韭菜”的感觉。而且新车官方售价的降低，势必会导致将来二手车的残值下降，让本就“不保值”的纯电动车更不好卖。

就拿今年说吧，算上本次，今年特斯拉已经对Model?S进行了三次调价。最早在今年的5月份，特斯拉Model?S全系车型价格下调了2.9万元。此后在今年的7月，特斯拉Model?S又进行了调价，全系车型下调0.8万元。加上本次又下调的2.3万元，Model?S?在2020年整体已经降价6万元了。

而6万元的降幅对于售价70多万元的汽车来说虽然已经接近10%，但是相对于Model?3高达20%的降幅来说，小编觉得这还只是热热身而已。?

因此，作为一家负责任汽车媒体的小编，对于那些不着急用车的朋友，小编劝你还是再等等，再看看吧。

最后大胆预言一下，Model?S不好说，不过关于国产Model?3，借用网友的评论：20万的国产Model?3指日可待！

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当特斯拉降至20多万，它的狡猾，蔚来们感受到了吗？

为了鼓励新能源 汽车 的发展，国家出台了很多补贴政策，个人购买新能源 汽车 也可以享受这些补贴政策。相比购买燃油车不仅买车的时候省钱了，而且车辆挂牌也更省劲，所以不少车主放弃了燃油车，选择了新能源 汽车 。河北石家庄的祝先生也购买了一辆新能源 汽车 ，买车时他也享受到了补贴，可是一年之后这些补贴全都“没”了，祝先生觉得自己被骗了。

这样一算，还是很划算的，虽然多还了一些利息，但是省了10几万买车的钱。祝先生觉得赚到了，于是决定买下这辆车。

在办理贷款的时候，祝先生却遇到了一件很奇怪的事，销售让祝先生以他妻子的名义从银行贷款30万，然后把这笔钱打到公司的账户，这笔钱由公司按月偿还。祝先生当时也没察觉出什么异常，以为只是借用妻子的名义贷个款而已，所以就办理了。

现在贷款已经还了一年了，每个月都还2388元。可是前两天，祝先生却接到了客服的电话，让他每个月除了偿还原本的2388元之外，还要再额外支付17000元。而这17000元就是当初销售让他以妻子的名义从银行贷的款，其中有7000元是当初销售承诺公司会给他的“补贴”。

祝先生觉得，那2388元是自己买车的贷款，自己应该按月偿还，但这17000元不应该由他来偿还。他觉得自己受到了欺骗，对方所谓的“补贴”根本就是一个，他们只是想用这样的方式骗他把车抵押出去。

每个月扣2万的月供，三个月就扣了6万多，这样的压力让祝先生觉得无法承受，于是他跟经销商的负责人进行了联系，要求他们解决这件事。可对方只给他转了一期的费用，剩下的钱却没有给他。

祝先生找了对方很多次，对方之前还会找理由推脱，后来直接告诉祝先生没有钱。等后来祝先生再次与对方联系的时候，才得知那名负责人已经离职了。

现在没有人负责这件事，祝先生也很为难。最棘手的是，当时他和经销商签订合同的时候，里面也没有标明补贴的相关合约。现在祝先生想解决这件事，只能自己收集证据，然后通过法律途径解决。

新能源 汽车 确实有购车补贴，但新能源 汽车 的补贴是根据车辆的续航里程来算的，纯电动乘用车，续航里程在300公里以下的没有补贴，续航里程在300~400公里的纯电动乘用车，补贴1.3万元。400公里以上的纯电动乘用车，补贴1.8万元。

2021年新能源 汽车 的补贴价格下调了，在2019年时，400公里以上的新能源 汽车 补贴是2.5万元每辆。特斯拉的续航里程大多在400公里以上，所以它的补贴价最多也就2万多元。但是商家却一下优惠了十几万，肯定是存在问题的。

现在很多人会选择贷款买车，但是在贷款时一定要看清楚合同的条款，特别是购买新能源 汽车 是关于“补贴”的条款，也一定要了解清楚。如果对方给出的补贴远远超过市场标准，千万不要因为贪便宜就相信，不然最后“受伤”的就是你。

特斯拉狼群袭来！20万的Model 2+最卖座Model Y

随着特斯拉上海工厂以迅雷不及掩耳之势立项并建成并投产，国产特斯拉也已交付一周了。而随着特斯拉的交付，对于国内众多造车新势力而言，“狼来了”的故事这次真的上演了。

近日，特斯拉Model?3标准续航升级版的补贴后的售价已降至299050元，不到30万的售价已经可以和蔚来、小鹏甚至威马等一线造车新势力的产品同价位竞争。这意味着，特斯拉正式向国产一线造车新势力举起了屠刀。

要知道，目前蔚来ES6的售价高达35.8万，而蔚来ES8的起步价更是高达44.8万，这样的定价在特斯拉Model?3面前可以说基本没有竞争力。更何况，蔚来们因为是造车新势力，其产品生产制造过程的成熟度也同特斯拉存在较大差距，此前更是因为频频趴窝和出格营销引来不少吐槽。

这让本就处在车市寒冬的蔚来们的未来变得更不确定。尤其是在特斯拉们的狂轰滥炸下，蔚来们的前景也变得更不美妙。

就产品而言，特斯拉Model3?整车长4694mm，其轴距达到了2875mm，属于典型的中型车，内部空间也得到了很好的保证。动力上的电机组最大总功率可达175kw，峰值总扭矩375Nm，要比主流2.0T燃油发动机更强劲。

入门版车型搭载的三元锂电池拥有50度电，工信部纯电续航里程可达445km，不论是城市代步还是跨城交通均能得到很好的满足。

安全配置方面，诸如ESP、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、全景影像、全速自适应巡航等配置也均有配备。在这方面特斯拉Model?3的表现并不比国产车差。

值得关注的是，今年早些时候，特斯拉还放出了一张海报，称“2020，你们加油吧”，此海报可谓一语双关。从字面意思来看，是说自己是新能源汽车，充电就可以了，并不用烧油。

但从深层次理解，则是让包括造车新势力在内的众多新能源车企加油，提升自身的价值和销量，同时也让消费者在新的一年里多多加油向上。其嘲讽之意很容易让人读出。

事实上，不同于造车新势力的造车难和交付难，特斯拉第一批交付已经接近尾声，第二批交付将于1月7日开始，而眼下特斯来的交付数稳步攀升的同时，街面上泡着的特斯拉也会越来越多，对于特斯拉消费者而言，这显然是极好的事情。

写在最后：

不论造车新势力是悲是喜，特斯拉都这么来了，随着新车交付的越来越多，造车新势力们面临的压力也将越来越大，可以说留给他们的时间不多了，甚至BBA也会面临较大的压力。未来特斯拉还会掀起怎样的波澜？拭目以待吧。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

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Model 2来了，售价20万以内？特斯拉更入门车型曝光！

两年前，面对特斯拉Model 3国产化的消息，有人直呼“狼来了”。“狼来了”的故事，本是用来告诫世人“不要愚弄别人”，但在这里，寓意着即将到来或已经迫在眉睫的危险。

从去年12月30日国产特斯拉Model 3交付以来，其市场表现确实有几分要吃人的迹象，在国内新能源市场用“横行霸道”形容毫不为过。在新能源月销榜上屡居状元位，直接甩开第二名好几条街，甚至达到第二、第三、第四名的总和。

目前来看，在国内新能源 汽车 领域，特斯拉已经拥有了无人可与之匹敌的江湖地位。甚至传统车企里BBA等“世袭贵族”的地位也被这一“新晋王者”所撼动，马老板已经成了当之无愧的“西方不败”。

面对如此惨烈的战况，理想 汽车 CEO李想曾在内部聊天群里表示“哎...灭顶之灾”。短短五个字，道出了国内多少同行们的心声，羡慕嫉妒却又无能为力......

但更可怕的是，国产Model 3在特斯拉中国新能源 汽车 战略布局上，仅仅是“当头第一炮”，如果把它定义为狼，那后面的Model Y、Model 2、特斯拉自研电池，则毫无疑问是一群狼！今天邦老师就来提前预告一番，揭开特斯拉后续“狼群”的“真容”！

■ Model Y——马斯克心中“最卖座的车”

多方信息显示，特斯拉目前推出的所有车型中，Model Y 是马斯克最看重的一款。马斯克曾预言，Model Y作为SUV跨界车，将会比Model 3、Model X更加受欢迎，也会是特斯拉“最卖座的车”，在其看来，Model Y的市场需求将远远超过Model 3。马老板的眼光应该差不了，他钦点的“宠妃”必然也是众多消费者心中的“女神”。如果说Model 3是一头狼，那Model Y将会比狼更凶！

“他强任他强，清风拂山岗”，只要Model Y这头狼保持进口，离的咱够远，那也不至于能吃人。但是！Model Y国产近在咫尺。

最新消息显示，网上曝出了一组Model Y测试车的谍照，据有关媒体报道，有熟悉特斯拉生产动态的行业官员证实：此次曝光的Model Y的确是由上海超级工厂生产。另外，有消息称，国产Model Y有望在今年年底之前正式投产。它来了，它来了，它张着血盆大口跑来了...

目前，国产Model Y已经开启预订，率先推出2款车型，分别为长续航全轮驱动版和Performance高性能版，预售价格为48.80-53.50万元。可能你觉得售价偏高，对整体市场不会有太大的冲击。但你能确定Model Y售价不会来个大跳水？特斯拉曾公开表示，Model Y和Model 3属于为同平台车型，零配件共用率高达75%。Model Y的加入，共用部分零配件的使用量增大，成本必然有所下降。再加上零部件的国产化日益高涨，马斯克有绝对的盈利空间来降价，这将是这头饿狼最具攻击性的獠牙！

可能有人看来，即使有降价空间，也不一定要降价。但是，你要知道，马斯克是个有野心的男人！更多的Model Y售出，必将为他打造电动 汽车 帝国添砖加瓦！你看，就连微信群里的小伙伴也已经料定“特斯拉降价是肯定的”。届时，Model Y、Model 3通通降价，必定有大批的人乐呵的把钱塞到马老板的腰包，特斯拉销量将很可能再创新高，甚至屡创新高。

■ Model 2——新推“亲民车型”，马斯克把目标瞄向普罗大众

关于特斯拉计划推出“更亲民”车型的消息，在业内一直传的沸沸扬扬。最近，马斯克还和大众集团CEO迪斯来了一场亲切会面，难道是和迪掌门取经怎么发展亲民车型了？马斯克也曾多次公开表示“最困扰我的问题是我们的 汽车 让很多人都负担不起，我们迫切需要解决这个问题”。

曾以为这只是马老板的酒后戏言，但我们错了！近日，有媒体曝光了基于特斯拉Model 3打造的新款车型的渲染图，大家都称其Model 2。

此前的Model S/3/X/Y确实售价偏高，再怎么降价也让很大一部分普通消费者高攀不起。但Model 2之类的低价车一旦问世，将会覆盖到更多的普通人群。如果其售价下探至20万元，甚至15万元左右，那么特斯拉将完成对国产电动车的“通杀”。这个价位区间是一个更大的市场，与现在先比，市场规模会呈数倍、数十倍爆发式增长。在国人心中高高在上的“洋品牌”突然出了这么一招，对自主品牌来讲，堪称降维打击！

在马斯克眼里，他并不是高傲的把特斯拉定位在豪华品牌之列，而是要推出低价车！推出老百姓买得起的车！马斯克的目标用户，是数以“亿”计的芸芸众生，由此可见， 马斯克的野心之大。凭借特斯拉目前的品牌形象、技术实力，其“亲民车型”的打击面和杀伤力，无疑将会超越现在的Model S/3/X/Y们。

■ “百万英里”电池——如虎添翼

■ 特斯拉中国设计中心成立——堪比高精狙，精确狙杀

早在今年1月份，特斯拉官方透露，马斯克决定在中国部署设计研发中心，实现由“中国制造”向“中国设计”的转变，以便更好地服务中国这一最大的电动 汽车 市场。据马斯克表示，该设计中心的首要任务是以中国市场为中心设计一款新车，新车将由特斯拉上海工厂负责生产。

特斯拉招聘信息中所含渲染图

短短半年时间，这一计划已经落地成真！就在八月中旬，特斯拉中国发布了有关特斯拉中国设计中心的招聘信息。信息显示，此次特斯拉中国将招聘11种不同的岗位，其中包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、文案撰稿人和平面设计师等等。

与Model 3/Y的国产化相比，特斯拉针对本土化的发展才是最为致命的大招！如果说前者是小手枪，嗒嗒嗒放几枪 ，那后者无异于高精狙，精确狙杀。虽然这颗子弹离我们相对还远，但已经出膛，我们唯有希冀让子弹多飞一会儿，尽量多争取一些时间来规划应对之策和组织反击了！

■ 邦点评

总的来说，比起一辆Model 3，未来的Model 2、Model Y、“针对中国市场的车型”及其自研电池组成的“狼群”将更具杀伤力。这些家伙正在马斯克这只头狼的指挥下，向着我国新能源 汽车 市场这块肥肉发起进攻。

或许有人会说，马斯克经常吹牛X，何必认真。曾几何时，马斯克说要制造电动 汽车 、要去造火箭...一度成为硅谷的笑谈。但现在看来，马斯克当年吹过的牛，都化作有力的巴掌，狠狠的打在“那些人”的脸上。马斯克值得我们学习，特斯拉值得我们敬畏！

当然，今天的自主品牌也绝非坐等被人宰割的绵羊，目前来看，自主品牌也都在艰难中奋力向上，很多造车新势力也已经从“活下来”发展到“站起来”、“走出去”。只是，还需要成长得再快一些，赶紧磨尖利爪、长出獠牙，才能与狼共舞，或是与狼一战！

20万的特斯拉 Model 3，你心动了吗？

在今年年初国产Model?3交付之际，马斯克曾公开表示“一款比特斯拉Model?3更实惠的车型将从特斯拉本身诞生”。

“我认为，在中国建立一个设计和工程中心，在中国设计一款供世界消费的原创汽车，这将是一件非常酷的事情。我们将尝试这样做。”马斯克说。

而近日，海外媒体也曝光了一组特斯拉Model?2车型的外观渲染图，新车基于Model?3平台下开发而来，定位紧凑级轿车。

当然这次曝光的“Model?2”并非该车的正式命名，特斯拉官方尚未公布该车的名称，仅表示计划生产一辆基于Model?3平台的低价入门紧凑型掀背车。

这款车主要针对欧洲和中国市场开发而来，售价也将略低于特斯拉现款Model?3，未来还有望与大众ID.3等车型竞争。

外观方面，新车将汲取大量Model?3车型上的设计元素，配备时下流行的隐藏式门把手与封闭式前进气格栅。

溜背造型、大尺寸轮圈加上双腰线设计让Model?2更为运动。不过就渲染图透露的信息来看，“Model?2”的车身十分紧凑，这让人对它的内部空间有一定担忧。关于更多Modle?2的消息我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

model3会降价到20万吗

突发事件

网传特斯拉跟宁德时代商讨，在特斯拉上海工厂引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池）事宜。据说原本的合作方案有两套：

1. 磷酸铁锂+无模组CTP技术+片状

2. NCM811+方形

从传闻看，特斯拉是选了第一套方案。跟大家翻译下这是什么意思，现在给特斯拉上海工厂供应三元锂电池的是松下和LG化学，不管两家正极材料是NCA（镍钴铝）还是NCM（镍钴锰），都含大量的钴。钴这种元素，国际市场价格比较飘。所以电池成本下不来，车价格没法下探，中低端市场也就抢不到。

最近，宁德时代、比亚迪这样的电池供应商，在研究无模组CTP技术，这技术什么意思呢？目前电动车上用的电池包，组成方式是电芯——模组——电池包，三级装配。而CTP技术呢，省去中间的模组，从电芯直接到电池包，相当于做了轻量化，电池包的能量密度一定会上升（但是，再怎么升，也不可能有三元锂电池高）。

CTP技术，用在磷酸铁锂这种活性没那么高的电芯上，哪怕没有模组，安全性也应该能hold住。关键是，磷酸铁锂，光看字就知道，没有钴，价格便宜。路透社说，宁德时代的电池包，比松下/LG化学三元锂电池，便宜double-digit percent（两位数百分比，这个不好翻译）。

这个消息一出，各方舆论一下就联系到Model 3上了。国产标准续航版的Model 3，是不是要换磷酸铁锂电池包，拉低售价，充分收割呢？

6D分析

第一反应，我觉得Model 3不会用磷酸铁锂电池的，原因有3点：

1. 磷酸铁锂的主要优势是成本低，代价是能量密度不如三元锂，续航短。而特斯拉的主要宣传点，除了辅助驾驶，就是电池管理和长续航了。现在国产标准续航版的真实行驶里程，也就300km出头，基本在被喷的边缘。换了磷酸铁锂，怕是要GG。

2. 安信证券预测，美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万左右。随着上海工厂国产化率的提升，国产Model 3成本，可在美国产的基础上，降低10%-15%，也就是20万上下。对比国产Model 3补贴后29.9万的起步售价，这毛利率不低了。而且，现在Model 3线下销售，火的不得了，有必要做这种高风险改变吗？

3. 如果长续航版的Model 3用三元锂电池，标准续航用磷酸铁锂电池，两款车型共线生产，会不会过于繁琐，不利于生产效率。

但是，再分析一遍，磷酸铁锂电池包用在Model 3，可能性还是很大的，原因也有三点：

1. 换电池后，续航里程下降怕是没跑了。现在没有相关数据，降多少也不好说，假定跌50km，真实续航260km上下。然后国产入门版砍掉Autopilot、升级版音响、座椅加热，轮毂换成17寸的，价格一步到位，争取击穿20万，也不是不能打。

2. 前段时间，特斯拉在某平台官方账号说，有计划做普通家庭电动车（是比Model 3更入门的电动车），我本以为磷酸铁锂电池是给这个“计划车型”准备的。但是时间对不上。特斯拉跟宁德时代的协议，签到2022年，这个时间前，“计划车型”十有八九是出不来的（或者说，这个“计划车型”，就是超素版Model 3）。

3. 宁德时代给的，是包括能量管理系统在内的电池包，特斯拉自己要做的适配和底盘改进，并不复杂。形状对得上，共线生产，也不是大问题。唯一感觉棘手的，是新电池包怎么跟特斯拉的超充兼容。

总结

看完后三点，是不是觉得磷酸铁锂版的Model 3，出现的概率很高。我们来脑补下特斯拉的局。

用磷酸铁锂电池的，叫标准续航版，如果做到20万以下，几何A、Aion S的买家一看，哎呀，加几万就能上特斯拉了。什么，续航短？嗨，这个价格，可以接受、可以接受。现在的标准续航版，自动升格为长续航版，再降降价，跟宝马3系、奔驰C级死磕。再往上，应该叫极长续航版了吧，你们能者多劳，有钱就买。这样算，Model 3的月销量要到多少，1W+也不是痴人说梦啊。

现在，大家抬头看，有没有看到马一龙挥起来的刀？

会。根据查询太平洋汽车网显示，2023款Model3于2023年8月31日上市，起售价或降至20万。特斯拉Model3是一款备受瞩目的全电动中型轿车，Model3的内部设计结合了先进科技、高级材质、以及宽敞空间等元素，驾乘体验别具一格。