汽车悬挂调低好还是调高好_汽车悬挂系统调整

1.奥迪A8L空气悬架在举升车辆时应如何调整模式？

2.除了空气悬挂，“可调悬挂”这项配置可以调节汽车底盘高度么？

3.悬架高低调节什么意思？

4.glc300可变悬架怎么调节

5.可变悬架软硬怎么调节高度

6.汽车的悬挂该如何调整

每隔12000公里还应检查后钢板弹簧的装配吊耳，检查吊耳前端的紧固螺栓和后端的小U形螺栓是否松动。正确的调整方法是在空载条件下进行车辆调整。首先用140-200N'm的扭矩拧紧前紧固螺栓的第一个螺母，然后用工具固定，再用同样的扭矩拧紧第二个螺母，将它们拧紧。对于小U型螺栓，先用55-70N'm的扭矩拧紧第一个螺母(如果拧紧扭矩过大，U形螺栓在使用中会被剪断)，然后用工具固定，再用140-200N'm的扭矩拧紧第二个螺母，将它们拧紧。汽车行驶48000公里时，应将钢板弹簧从车上拆下解体，并用铁刷除锈。清洁后，应在零件之间涂抹石墨油脂，然后重新安装。同时，应检测后钢板弹簧销套的磨损情况，必要时予以更换。汽车后悬架的调整方法：1.汽车行驶3000公里时，应在前、后钢板弹簧销上加润滑脂，并在钢板弹簧后端与滑板之间(包括副钢板弹簧两端与支架的接触处)涂一些润滑脂，以减少滑板和钢板弹簧端部的磨损；2.汽车每行驶12000公里，检查前后钢板弹簧的U形螺栓是否松动。如有松动，应在重载下及时拧紧。否则容易造成钢板弹簧中间断裂，中心螺栓断裂，车架与前后桥错位。前钢板弹簧U形螺栓的拧紧力矩为200-250N'm，后钢板弹簧U形螺栓的拧紧力矩为300-350N'm，应使用专用套筒扳手均匀拧紧。3.注意前后钢板弹簧U型螺栓一定要在汽车重载的情况下按照规定的扭矩拧紧，每隔200-300公里拧紧两三次，才能真正拧紧。

奥迪A8L空气悬架在举升车辆时应如何调整模式？

悬挂软硬调节指的是调节车辆悬挂舒适度的意思。可以手动调节悬架的软硬程度,还有一种方式是按照汽车具体的运转状态自动实行调节,不用手动调整。汽车用的悬架会同时影响汽车的舒适性和操控性，高档车型使用的是可变悬架系统，通过手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬程度，以用来适应不相同地面的驾驶需求。

一般分有普通、运动和舒适三种模式。能够从不同层次满足驾驶员的不同需求，驾驶员只需要通过操作开关就可以进行模式切换适应各种路况，使用操作上相对方便。

可变悬架软硬调节是通过控制单元调节减震器上的调节阀，以此控制减震器内部液压的循环来改变减震器的阻尼系数。主要作用为了保证车辆的操控性和舒适性之间的平衡和切换。

当车辆在运动模式下时，驾驶员可让底盘悬架调得硬一点，如此车辆的操控性以及转弯的支撑性能会比较强，相对提升驾驶的操纵感；相反如果需要舒适的驾驶感受是，通过开关操作使底盘悬架调节更软一些，能够吸收路面的冲击。

除了空气悬挂，“可调悬挂”这项配置可以调节汽车底盘高度么？

一、接通点火开关，按住MMI的功能按钮“CAR”；

二、保持按住该按钮，MMI屏幕出现主菜单“ADAPTIVEAIR?SUSPENSION”(自适应空气悬架)；

三、继续按MMI的功能按钮"SETUP”，MMI屏幕出现功能菜单“ADAPTIVE?AIR?SIJSPENSION”；

四、通过旋转／按压操作按钮将菜单调整到所需要的操作模式，即“CAR?JACK?MODE”(汽车千斤顶模式)；

五、接通点火开关，设置完成，而后即可利用千斤顶对车辆进行举升操作

注意事项：

带自适应空气悬挂系统的奥迪A8在进行维修作业时，要将空气悬挂设定到举升模式，否则有可能会引起空气悬挂系统的异常甚至损坏现象。

扩展资料：

空气悬架

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

空气悬架

悬架高低调节什么意思？

可调悬挂有两种，其中主动悬挂可以调底盘的高度。可调悬挂分半主动悬挂和主动悬挂，半主动悬挂只能调悬挂减震器的阻尼力，主动悬挂减震器和弹簧的刚度都能调，能够根据路面情况和驾驶者自己的意愿调节悬挂的软硬程度进行调节，要舒适的就软一点，要过弯能力强的就硬一点。

可调悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求，它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

扩展资料

可调空气悬挂指利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。可调空气悬挂每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。

可调节液压悬挂是雪铁龙的一门技术，最早的液气悬挂在1950年制造，通过后悬挂的两个液压气泵实现的。后因反应偏慢而淘汰。1989年，雪铁龙又研发了世界上第一台集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。

可调电磁悬挂是利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化的的一种悬挂方式。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高又突遇障碍时更能显出它的优势。它的反应速度比传统的悬挂快5倍，即使是在最颠簸的路面，也能保证车辆平稳行驶。

电子液力式可调悬挂也称连续减震控制系统（CDC），它也是主动悬挂的一种。这套系统可以独立控制每个车轮的悬挂阻尼。其电子感应器能根据读取路况信息，适时对减震器做出调整，使之在软硬间频繁切换。从而更迅速准确地控制车身的侧倾、俯仰以及横摆跳动。提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。

参考资料：

glc300可变悬架怎么调节

可变悬挂系统高低调节：1、介绍：可调悬挂是指其性能可根据路面状况和汽车行驶状态而进行调整的一种悬挂；2、分类：可调悬挂分为主动悬挂和半主动悬挂两种。全主动悬挂可以根据汽车的运动状态和路面状况适时地调节悬挂的刚度和阻尼使其处于最佳减震状态。半主动悬挂不考虑改变悬挂的刚度而只考虑改变悬挂的阻尼。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态即使在颠簸的路面行驶也非常平稳。

可变悬架软硬怎么调节高度

奔驰glc悬架软硬调节打开方法：在仪表板与中央显示屏的交界位置上，根据汽车的驾驶模式自动调节。经济模式下悬架较软，运动模式下悬架较硬。

奔驰glc全系标配了名为AGILITY CONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成。在标准配置中，奔驰glc悬挂被设定为舒适模式；而在需安装了AMG外观套件之后，整套系统将会变得更硬，以减小弯道侧倾；至于GLC350e以及安装了越野套件的车型，悬挂系统高度被提升了2厘米，以提供更高的离地间隙。此外，奔驰glc可选装Air Body Control空气悬架，该悬架有5种模式可调，包括节能、舒适、运动、运动+及自定义模式。在运动模式下车身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果选装越野套件，还能在标准高度的基础上升高30mm或者50mm。悬挂部分还采用玻璃纤维加强材料，减重的同时还提升奔驰glc悬挂的响应速度

汽车的悬挂该如何调整

悬架直接影响车辆的舒适性和操纵性。普通弹簧难以兼顾。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬架系统应运而生。可变悬架的作用是手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬，以满足不同路面的行驶需要。手动或车辆自动改变悬架高低和软硬，满足不同地面的驾驶需求。大多数具有常见悬架软硬调节的车辆包括两种：一种是行人通过按钮主动调节来调节车辆悬架软硬，另一种是车辆基于驾驶速度和与车辆相关的传感器数据来调节悬架软硬。但是，无论哪种调节方式，其目的基本上都是为了提高车辆的操纵性和乘坐舒适性。在可变悬架软硬调节高度的方法(1)中，车辆基于时速和相关传感器主动或被动地离开车身的间隙(也可以理解为底盘的高度)。一些车具有与中控台相关的控制按钮，驾驶2、一般配备悬架高度可调的车辆，通过这种方式可以提高车辆越野通过性。多见于高端SUV产品。同时，部分超市前悬架高度也可通过按钮控制提高。部分车辆降低悬架高度、降低车身重心，以提高运动性和操纵性，也可提高车辆高速行驶的稳定性。

I.钢板弹簧的维护与调整

汽车每行驶3000km时，应对前、后钢板弹簧销加注润滑脂，并在钢板弹簧后端与滑板之间涂一些润滑脂(包括副钢板弹簧两端与支架接触处)，以减少滑板与钢板弹簧端部的磨损。

汽车每行驶12000km时，应检查前、后钢板弹簧U形螺栓是否松动，如松动应在重载之下及时拧紧，否则容易造成钢板弹簧在中部折断，中心螺栓折断，车架与前轴、后桥错位。前钢板弹簧U 形螺栓拧紧力矩为200-25ON " m，后钢板弹簧U形螺栓拧紧力矩为300--350N"m，应以专用套筒扳手交叉均匀拧紧。

注意前、后钢板弹簧U形螺栓必须在汽车重载下按规定力矩拧紧，并需在每间隔200一300km、左右再拧紧二、三次，才能真正拧紧。

汽车每行驶120001an时，还应检查后钢板弹簧的装配式吊耳，检查吊耳前端紧固螺栓和后端小U形螺栓是否松动。正确的调整方法是在汽车空载情况下进行，先以140一20ON"m的力矩拧紧前紧固螺栓的第一个螺母，然后用工具将它固定，再用同样的力矩拧紧第二个螺母，将它们并紧。小U形螺栓先用55一7ON " m的力矩拧紧第一个螺母(若拧紧力矩过大，在使用中会出现U形螺栓被剪断的现象)，然后用工具将它固定，再用140-200N"m的力矩拧紧第二个螺母，将它们并紧。

汽车位行驶48000km时，钢板弹簧应从车上拆下，解体，并用铁刷刷去铁锈，清洗之后在片间涂抹石墨润滑脂之后装复。同时还应检查后钢板弹簧销套的磨损情况，必要时更换。

汽车每行驶80000km时，拆掉前、后钢板弹簧，更换前、后钢板弹簧销套。

2.减振器的维护与调整

减振器不需特殊维护，如损坏或失效，应更换总成或修理。检查方法是观察减振器外部有无渗油现象，如有油迹出现，可用专用扳手以110N"m左右的力矩拧紧顶盖。如油迹严重或感到汽车振动加剧，应拆下减振器检查，检查方法是:在储油筒下吊圈内穿一杆件，用两脚踩住杆件，向上拉减振器应有沉重的阻力。如阻力轻微或消失，则表明减振器已失效，若根本拉不动，则减振器已卡死。若仅因漏油而失效，可送汽车修理厂加油。

汽车每行驶3000km时，应检查减振器上支架紧固螺栓，螺栓拧紧力矩为55一70N-m.

汽车每行驶80000kn、时，应检查减振器的作用，对已衰退失效的，应送专业修理部门修理。