特斯拉汽车之家model x_特斯拉汽车之家model3

1.标准续航版低于30万，国产特斯拉Model3将迎来降价

2.环保新趋势，特斯拉model 3车品好物清单！

3.特斯拉Model3改装实拍，车主花1万多升级轮毂，回头率十足

4.实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

5.特斯拉Model3，一款让女性“魂牵梦绕”的车？

6.34万的中产烦恼：特斯拉挤进豪车圈，买宝马还是长续航Model 3？

特斯拉的入华，且在国产之后成本和价格一降再降，很多人都将它视为了其他新能源产品的强敌，虽然它在期间经历了“减配门”，自动驾驶事故等事件，但上个月近1.5万的销量却更加抢眼。而比亚迪作为自主阵营当中的新能源技术大咖，它拿出了一款在加速、续航等硬指标上能够跟Model?3正面叫板，且尺寸跨级，用料更为出色的汉；但相比之下，比亚迪的品牌形象和价格标签仍是它的短板所在，那么这两款车到底该怎么选呢？

正如开头所说，在特斯拉Model?3热销的前提下，比亚迪汉之所以能够热议，原因就在于它的硬实力很强悍，21.98-27.95万元的售价又要亲民不少。对比来看，Model?3尺寸更小（车长4697mm），标准续航版本的百公里加速和续航里程分别为5.6秒和445km，售价29.18万起；而汉EV顶配的百公里加速为3.9秒，续航里程为550km，车长达到了4980mm，用料更是豪华不少。可以说，论产品，比亚迪汉对标的是Model?S，Model?3跟它没有可比性，而再加上刀片电池相比三元锂电池的优势，比亚迪汉占据着显著优势。

可又有一种观点认为：从消费者的角度来看，性能和体验早已不再是决定一款车销量的关键，品牌和面子更重要。以特斯拉Model?3为例，很多人不是不知道它用料不好，做工粗糙，甚至也知道国产Model?3一直在不断降价，以及充电桩使用价格昂贵，售后态度差等众多槽点。可很多人却是“嘴上说不要，身体却很诚实”，一个个槽点，仍然阻挡不了特斯拉Model?3的热销，6月近1.5万台的销量，它至少是现象级的存在；且说到产品本身，Model?3也并非是一无是处，比如它的操控和自动驾驶辅助还是很受人认可的。

而早年间，特斯拉依靠Model?S和Model?X，已经建立了它的高端形象，再加上在国金等高端商业区布置的体验馆，昂贵+高端，特斯拉的确已经成为了一种高大上的存在。相比之下，比亚迪给国人的第一印象却不那么美好，廉价、拼配置是它早年间给国人留下的印象，虽然近年来它在新能源技术上的进步有目共睹，新的设计和产品也打破了过往那种低价形象，但想要在22-28万元的价格区间获得认可，而且还是在对于自主品牌来说难度极高的轿车市场，不被一部分人看好也是情理之中的事情。

可话又说回来，特斯拉的市场表现虽然像极了性能、豪华退步，却依然热销的奔驰，但它跟这些传统豪华品牌还是有很大不同的。首先，类似于奔驰这种百年品牌，它在消费者心目中的形象早已经根深蒂固了，换句话说，很多人不会因为性能和配置，甚至是售后和质量而轻易放弃奔驰；可特斯拉早年间却是因为它的技术而火的，只能算是后起之秀，如今产品性能被比亚迪反超，消费者未必不会改换门庭。

与此同时，从个人消费的角度来讲，销量不应该作为购买的参考，产品力才是参考的关键。论性能，前面已经说过，同价位比亚迪汉无论是加速、续航等等都是全面取胜；即使要谈面子和排面，尺寸、用料同样占优势的比亚迪汉在Model?3面前未必会输了气势。

说一千道一万，论产品，这次比亚迪汉的确是让Model?3难以反击；可论品牌，又恰恰是特斯拉的强项和比亚迪在高端市场的短板。理性来讲，比亚迪汉的实力或许更容易让人满意；可如今买车，感性、情怀、排面这些才是主要的影响因素，理性or感性，汉还是Model?3，你会如何抉择呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标准续航版低于30万，国产特斯拉Model3将迎来降价

汽车之家纯电动汽车有五菱宏光MINI、特斯拉ModelY、特斯拉Model3、比亚迪汉、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、QQ冰淇淋等。

1、五菱宏光MINI

五菱宏光MINI自2020年7月24日上市以来，连续22个月蝉联新能源纯电汽车销量排行榜第一名，妥妥的国民神车。

2、特斯拉ModelY

特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款中型SUV，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。

3、特斯拉Model3

特斯拉Model3拥有极简流线型科技美感的外观，以及简约的内饰风格更受大家喜爱。

4、比亚迪汉

作为比亚迪王朝系列的最新产品，“汉”融入的强烈中式风格绝对是难得一见的，甚至在比亚迪的所有产品系列中它都是特别的存在。

5、奇瑞小蚂蚁

奇瑞小蚂蚁的造型采用的是简约凝练、干净纯粹的设计理念，小巧精致的设计，使得奇瑞小蚂蚁非常呆萌可爱。

以上内容参考：百度百科-奇瑞小蚂蚁

环保新趋势，特斯拉model 3车品好物清单！

特斯拉作为电动汽车领域中的翘楚，在续航合充电速度方面都有较大优势，自上市以来就备受青睐。但是以往的两款特斯拉Model?S和Model?X的价格都趋近百万，使很多人都是望尘莫及。

所以为了能让更多人享受到特斯了的科技魅力，Model?3便顺势而生。不过作为一款进口车型，Model?3的价格也不算低，而且做工等方面还保持了美式的粗犷风格。但是好在Model?3已经正式国产，而且价格方面也有较大幅度的降低。而近日，特斯拉中国再次传来一个好消息，其首批量产的标准续航版Model?3将再次降价，由35.58万降至现在的32.38万，并且还可以享受新能源补贴，补贴后的价格最低可达29.905万元。

新车在外观方面基本延续了海外版的造型，只是在尾部加入了特斯拉三个中文汉字，以标识其国产的身份。

内饰方面也与海外版保持一致，主要的配置方面为钱双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，拥有前排侧气囊和前后排头部气帘，基础的安全配置还有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统。

其余的功能性配置还有，前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、电池预加热、电动方向盘调节、内置行车记录仪、4向腰部支撑座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、语音识别控制、OTA升级、LED光源、自适应远近光、全车窗一键升降、外后视镜加热、自动空调和温度分区控制等。相对于一台30万左右的新能源车来说，这样的配置还是十分可观的。

特斯拉Model?3的车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，从数据上来看比较亮眼。但是后排的腿部空间其实不算太过宽裕。动力方面，Model?3采用后置单电机的后驱形式，电动机的总功率为175千瓦，峰值扭矩375牛米，官方的百公里加速时间为5.6秒，工信部综合续航里程460公里，并支持快充功能。

在储物空间方面，Model?3拥有前后双空间，总容量甚至超过了同级别的普通燃油车。总之降价后不到30万的Model?3国产版将拥有更高的性价比，不知道你有没有心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model3改装实拍，车主花1万多升级轮毂，回头率十足

如今环保成为未来的大趋势，新能源汽车成也是无数车主们的新选择?。特斯拉model?3作为新能源车型的领头羊之一，自然收获了无数青睐！

作为一辆“有趣且富有性能”的车，?特斯拉model?3?国产后不到30万的售价，无疑是极具吸引力的！大溜背式车身，全玻璃车顶，无框式车门，还有隐藏式车把手，跑车的元素在此一应俱全。

作为纯电动汽车，单后置电机能最大输出202千瓦功率，加上一台单速变速箱，官方的0-100km/h加速时间为5.6秒，能秒掉路上大部分入门版BBA，没有了燃油和排放的困扰，更应该装备一些与众不同的车内好物，来让环保更进一步！

装备一：3W全TPE汽车脚垫

如果要说提车后的第一件汽车用品是什么？毫无疑问会是汽车脚垫，无论是4S店赠送还是自己选购，上车的第一步总希望踩着它。而随着环保文化的不断盛行，车内健康不再只是个命题！

如果担忧与丝圈、皮革脚垫的异味与千篇一律，那么3W全TPE脚垫是个明智之选！

源自欧洲环保TPE材质打造，TPE多用于母婴医疗成人领域，健康无毒。加上3W的一体注塑工艺成型，从材质和工艺源头杜绝异味困扰！

为了融入车内氛围，脚垫设计师从特斯拉自身的设计线条获取灵感，将极简的流线元素雕刻于脚垫纹路之上。?这种设计美学与特斯拉不约而同，纯黑色的TPE脚垫装入车内，贴合一体，不显突兀！

脚垫的每一分弧度与尺寸，都来自特斯拉model?3的原车底盘数据，全程数字化建模，通过专业模具定型，让脚垫拥有更高的贴合度。

装车后做到“严丝合缝”的效果，污渍不会从缝隙和脚垫中渗到下方，3D小高边的设计在保护车内的同时，又不会显得如全包围般臃肿，能获得更好的乘坐空间体验！

装备二：特斯拉TPE尾箱垫

有了脚垫自然少不了尾箱垫，既然环保一体就要将其进行到底！

3W特斯拉Model?3专用款尾箱垫，同样的环保TPE原料一体注塑成型，在夏季高温依然能保持无异味散发。

1比1数据扫描贴合原车曲线，精准到每一分弧度。同时设计了专用雨伞槽，可以轻松放入长柄式雨伞。

加上TPE材料，自身的优秀防水效果，无论是雨伞上的水渍，还是饮料水产等，统统不在话下！

TPE脚垫搭配TPE尾箱垫，从此告别异味困扰，守护全家健康出行！

装备三：3W折叠收纳箱

如果觉得只是车垫还不够，那么再搭配上一个箱子，满足车主们的车居选择！

每一位特斯拉车主都是对生活有品位和追求的人，相信他的车内也是整齐而富有调理的。一个3W车载折叠箱，无疑会是ta的好帮手！

箱体是折叠两用式设计，不用时可折叠放在车内角落，需要时拉起来成为完整的收纳箱！

36l的超大容量，能放下各类用品的同时，不侵占尾箱过多空间。双开页式盖帽设计，不用担心盖子丢失，并附带锁扣，能成为一个暂时的“保险柜”！

三种个性色彩可选，我相信每一位热爱生活的车主都不会错过它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一，连续月销量破万让它的风头一时无两，上个月的销量更是突破2万。其中原因，除了补贴后24.99万元的起售价让其拥有非常高的性价比外，出色的性能也是重要因素。

特斯拉Model?3标准续航升级版0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到468km，已经能满足日常的大部分使用要求；长续航后轮驱动版的0-100km/h加速仅为5.3秒，续航里程更达到了668公里，长途驾驶便利性也基本上和传统燃油车差别不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已经达到超跑级别的水平，售价却只需41.98万元，还不到同性能级别燃油跑车的一半。

虽然特斯拉Model?3的性能相当强，但在造型设计上却是非常“买菜”。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的运动性能气息似乎是必不可少的工作。

正所谓“改车先改铃”，一套好的轮毂是很多车友玩改装的第一步。特别是对于特斯拉这类的新能源电动车，原厂车身设计特别注重风阻，车身方面也不适宜做太多的外观套件改动，轮毂改装就显得更加重要了。特斯拉Model?3原厂18英寸的轮毂在设计上为了降低风阻也下了不少心思，但是原厂配备的“塑料”轮毂盖确实降低档次，看起来也有点丑，跟特斯拉的运动性能不搭边，因此不少Model?3车主买车回来后第一件事就是对轮毂进行升级。

不过对于电动车而言，升级合适的轮毂也并不是一件随便的事情，我们除了要考虑风阻以外，轮毂的强度也必须要注意，特别是像Model?3这类大功率以及大扭矩的后驱车型，倘若贪图便宜改装“山寨高仿”的轮毂，往往会容易出现轮毂断裂等情况，影响驾驶安全。

另外很多车主在改装轮毂时可能会忽略一点，那就是车重。虽然特斯拉Model?3体型和本田思域差不多，但它的入门版整备质量就已经达到1745kg，而思域仅为1305kg，多了几乎8个成年人的重量。实际上，特斯拉Model?3这个车重已经和福特翼虎四驱版持平，这也要求轮毂的承载能力要更高，倘若后期改装使用一般的轿车改装轮毂，在长期高负载的使用下，也会容易导致轮毂出现开裂等安全问题。

像以下这位特斯拉Model?3车主，他在升级轮毂时也综合对比了不少国际大品牌，最终经过衡量后选择了ASPEC（爱斯派克）品牌的MF87单片锻造轮毂。

据车主表示，选择这款ASPEC?MF87轮毂的原因是因为喜欢其非对称的设计，双五幅的设计搭配经典的拉丝工艺和古铜色漆面处理，看起来相当酷炫和拉风，给人一种过目不忘的高级感，也很好的把特斯拉Model?3豪华车的气息发挥出来。

值得一提的是，这套轮毂得益于独特的非对称理念，凌厉纤细的辐条有效降低轮毂在高速行驶中的风阻。同时在设计上它也拥有极为坚固的几何力学结构，再加上单片锻造制造工艺，让其具备非常高的强度，重量也更轻，降低车辆的簧下质量，带来更好的车辆动态响应。

对于强度问题，实际上ASPEC品牌的产品除了符合所有国际安全标准外，他们早就在2017年就成为CTCC中国房车锦标赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌，MF77和MF75?两款单片锻造轮毂在CTCC房车锦标赛里大放异彩，在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验，得到了国内外职位赛车手的一致好评。

搭载在CTCC超级杯赛车上的ASPEC?MF75轮毂与民用版完全一致↓

ASPEC?MF77轮毂在CTCC赛车上经受各种碰撞表面伤痕累累，却依然能在极限驾驶中保障车手凯旋↓

而无论是从降低风阻、轮毂强度还是档次感等方面综合考虑，这辆特斯拉Model?3所改装升级的这套ASPEC?MF87无疑是一款非常适合搭配新能源车型的轻量化设计单片锻造轮毂。

结语：对于新能源电动车的车主而言，他们基本不会大幅改装，而是会选择更实用的小幅升级，这辆特斯拉Model?3同样也是如此。车主在简单升级一套ASPEC?MF87轮毂后，就让车辆整体的运动视觉效果以及档次感得到了明显的提升。同时更轻量化和更高强度的轮毂也让车辆动态响应以及安全性能得到更好提升，让特斯拉Model?3轿跑车型的运动性能得到充分展现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model3，一款让女性“魂牵梦绕”的车？

随着Model3的国产，价格多次下探，同时销量也不断上涨，已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气，今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满，此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验，所以今天我们暂时抛开驾控性能，也姑且先不论各家的黑科技，更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发，看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

介于三台车价格还是稍微有所不同，这次对比限定在27-30万区间进行，也是价位相对更接近的汉EV?四驱高性能版旗舰型，P7后驱超长续航智尊版，和Model3标准续航后驱升级版。

乘坐舒适性谁更好？

先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格，其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势，但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL?3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

经过173cm的胖子同事实测，三台车前排座椅调至最低，头部空间的表现都不错：其中特斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶，都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

前排操作便利性部分，个人哪怕试驾过4次Model3，但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控，如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节，甚至车灯调节均集成在屏幕上控制，所以并不是特别好上手，除非早已熟悉，否则称不上是一款太人性化的操作系统。

小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化，起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方，很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失，盲操作便利程度打了一定的折扣，小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面，档把区域保留了大部分物理按键，如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及，传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者，但其操作程度而言无疑还是最实在的。

再来到后排。腿部空间的表现上，轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏，膝部仅剩余四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的，但膝部也仅有一拳多一指的距离，另外比较意外的是，P7的坐姿也不够舒展，坐直腿部承托也不见得太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。且介于对比价位而言，汉EV已经是顶配版本，所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

于27万的顶配汉EV而言，后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调，以及功能丰富的中央扶手面板，除调节温度、座椅外，还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等，可以说在保证空间舒适的前提下，尽量给到了各种享受性的配套。

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL?3无疑是表现最差的。

配置及价格对比：

既然今天对比的三台车均处于接近的价位，那么配置上的对比也就在所难免，这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

尽管只是静态对比，但实际上在该价位，三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本，但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

这样一比，同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定，所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格：

通过上表可见，比亚迪汉EV作为系列顶配车型，配置上还是比较丰富的，其中又以气囊数量、车道保持等安全配置，以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能，并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产，但对于海外品牌而言，配置在三车中相对弱势也已经司空见惯，当然别忘了，Model3还具备了全球闻名的自动驾驶，只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

最后聊聊不能绕过的电池话题

电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里，小鹏P7是相对年轻的新势力品牌，采用了新一代的宁德时代电池包。

目前国产Model3依旧采用了松下和LG的电池，并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实，刀片电池被穿透后能做到无烟无明火，且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力，电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论，但比亚迪的电池是完全自研，拥有自己的核心技术而且持续投入，核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

总结：

通过本文的静态对比，三台产品力不俗的中型电动车，放到接近的价位里，还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打，无疑还是在品牌力上更胜一筹；小鹏P7作为新势力的一员，产品力在多方面实现了对特斯拉的超越，尤其在智能领域有自己的看家法宝。

而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL?3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车，综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV，如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7，如果更注重品牌面子的话，目前还是选特斯拉MODEL?3吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

34万的中产烦恼：特斯拉挤进豪车圈，买宝马还是长续航Model 3？

事实证明特斯拉不是"纸老虎"，从最初建立销售网点和售后中心；再到大范围的布局超级充电桩；随后在上海拿地并贷款建厂；最后到特斯拉Model3国产化，这个一直被质疑的新能源汽车品牌在中国市场却获得了前所未有的成功。

究其原因，一方面是特斯拉背靠美国强大的科技实力，产品力和品牌力出众，软件上有硅谷；硬件上有通用、福特、博格华纳在科技和人才上的积累。另一方面，自主新能源车企实在是不争气，产品力、品牌力都不出众，拿到补贴后就开始"PPT造车"，造出车后又继续骗补贴，这寒了多少国人的心？

2020年年初，让自主新能源车企压力上大的事情应该是特斯拉Model3国产版跌破30万的消息。

现阶段，自主品牌新能源造车新势力的头部企业分别为蔚来、小鹏、威马。其中的蔚来、小鹏主攻SUV，暂时未见轿车消息，小鹏身先士卒，发布了轿车P7，预售价24—37万，直接对标Model3。按照行业规矩以及造车成本，如果蔚来、威马想造一辆能与Model3竞争的车，价格应该也是极为相近的。

当Model3在产品力和品牌力都小有优势的前提下，它们的压力不大谁大？而且降到30万元以内的Model3在中国市场也是深受年轻女性青睐，Moel3在中国的销量也是蹭蹭的向上涨。

为什么特斯拉Model3深受年轻女性青睐？

品牌号召力强。虽然特斯拉是一个新兴品牌，但它眼光独特出生，IT理念造车、无人驾驶系统、超级充电、大屏幕，都是它率先提出，后期又通过各种宣传造势，成功把自己打造成了一个比肩BBA的高端品牌形象。特斯拉就像苹果手机那样，对女性有着巨大吸引力，因为它象征着时尚、潮流！

产品力不能忽视。特斯拉的整车设计走的是科幻、极简风格。外观部分似乎没有一点多余，但是又能给人以"高端、运动"的视觉享受，符合大部分国人的审美需求。另外，它的长宽高为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，车身尺寸和乘坐空间在同级别车型中也属于偏上水准。

相较于科幻的外观，特斯拉Model3极简的内饰才是看点，但也是有人喜欢，有人讨厌。笔者认为Model3的整体内饰构造并不新颖，毫不夸张的说，很多自主品牌都要不它设计的好，用料也比它更厚道、扎实。它最大的亮点其实是一块液晶大屏，工程师几乎将所有功能都集中在液晶屏幕上了，将智能化、高科技形象展现的淋漓尽致。说实话，自主品牌汽车目前还没有一家能做成这样，就连UI界面也达不到。

人性化，为女性考虑周到。除此之外，特斯拉Model3在配置上也有一项独特的配置，新增了单踏板模式，这对于女车主而言绝对算得上"福利"。从此只需要靠一个动力踏板就能控制车速，开车再也不用担心手忙脚乱了。

值得一提的是，30万想买一辆特斯拉Model3国产版，你对它的续航就不能有太大奢求，综合续航里程只有445Km。如果想增加续航，那只能选更高配置的车型，这是Model3的一大软肋。现在自主新能源车30多万开卖，那续航里程也是600km起步了，况且特斯拉有很多豪华品牌的通病，那就是喜欢选装配置，譬如车身颜色、轮毂造型、加装更先进的系统等等，这些都是建立在人民币的基础之上的。

特斯拉Model3能受到年轻女性的青睐，最大的本事还是品牌调性高和层出不穷的"黑科技"。在她们眼中，特斯拉Model3首先不是一辆车，而是一件时尚、潮流的物品。但是这并不是绝对的，依然有很多女性认为特斯拉Model3只有外观能吸引她们，进入车内后，大屏幕、缺少仪表盘都是她们不能接受的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月10日，续航里程为668km的国产特斯拉Model?3长续航版开放预定。相较目前在售的Model?3标准版450公里上下的里程，长续航版高出50%。

长续航版百公里加速为3.4秒，补贴后售价33.9万元，预计2020年6月起开始交付。目前国产Model?3的补贴后起售价为29.9万元。?

出行一客从特斯拉方面了解到，即日起在4月30日前下定，可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

Model?3标准版刚投产4个月，里程提升50%的长续航版就开放预定，这延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。

34万元起的价格，已经让Model?3长续航版冲入了传统豪华汽车的价格区间。特斯拉将与宝马、奥迪等品牌正面互搏，它是否有一战之力？

续航如何提升50%？

上个月，工业和信息化部已经公示了特斯拉Model?3长续航版的信息。3月6日公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，国产特斯拉Model?3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。?

国产Model?3长续航版的里程不仅高于原先的国产标准版，也高于进口版。现在进口版Model?3有两种里程版本：595km的高性能全轮驱动版，和590km的长续航全轮驱动版。长续航版1745kg的整车质量也更轻。?

目前新上市的新能源汽车普遍续航里程在500公里左右，特斯拉668公里的里程相比之下有较大竞争优势。

相较四个月前投产的国产Model?3标准版450公里上下的里程，刚上市的长续航版的里程大幅提升超过50%。

为何提升如此之大？因为特斯拉更换了高比能量密度电池。

根据工信部公示信息，Model?3长续航版采用的是三元锂电池，具体信息不详。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的电池，根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等路线。目前行业通用的高比能量电池是811三元锂电池。

现阶段国产特斯拉有两家动力电池供应商：日本松下和韩国LG化学。中国的宁德时代将从今年7月起加入供货阵营。?

此前出行一客曾独家报道，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池，宁德时代将向特斯拉供应无钴的磷酸铁锂电池。LG化学比宁德时代的初定供货量略多，都不少于上海工厂一期规划产能的40%，未来两种电池会被用于国产特斯拉不同续航的产品上。

从已交付的特斯拉国产Model?3标准版来看，使用松下电池的车型比使用LG化学电池车型的续航里程更长，前者是455km，后者是445km。松下是特斯拉合作时间最长的电池供应商。?

特斯拉北京车主张**告诉出行一客，在选车时，特斯拉销售明确提到，如果定的早可以拿到松下供货的特斯拉，晚一点就会拿到LG化学供货的特斯拉。具体到手产品装配哪家电池，还需要看运气。

上海工厂产能三月翻三倍?

长续航版的推出速度，延续了特斯拉11个月建厂、3个月产能翻三倍的“上海速度”。

一位特斯拉销售人员告诉出行一客，目前上海工厂每周产量为3000台，如果现在预定国产Model?3，需要排队，预计提车时间为一个月后。?

而在三个多月前，上海工厂产能不过是每周1000多台，是现在的三分之一。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model?3交付仪式上表示，每天开工10小时，每周的产量超过1000台。

受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于1月30日至2月10日暂时关闭。工厂在2月10日复工，是国内汽车厂商中最早的一波，随后产能逐步爬坡。?

一位总装车间的操作工告诉出行一客，特斯拉的生产工期很赶，工人们不仅需要加班，有时吃饭时间也被挤压，“有次只吃了十分钟就干活，胃疼”。

特斯拉上海超级工厂正在高速扩张。根据出行一客不完全统计，特斯拉上海工厂至少每个月都会举办一场生产岗位的招聘会，涉及压铸、涂装、总装、动力等多个车间。?

上海工厂是特斯拉现在唯一还在运行的整车工厂。特斯拉最大工厂位于美国弗里蒙特，于3月24日正式停工，预计最早在5月4日复工。

按照哪里生产就在哪里销售的原则，续航668公里的Model?3长续航版预计只供应中国市场，尚不清楚是否会从上海工厂出口至海外。

34万，买特斯拉还是买宝马？

34万元起的价格，已经让Model?3长续航版闯入传统豪车市场。这个价格区间要面对的，是被宝马、奥迪、奔驰等传统豪车巨头占据的中高端汽车市场。

如果只看同类型的纯电动汽车，与Model?3长续航版价格类似的车型不多，主要包括：续航340公里的宝马i3，售价30.58万-33.98万元；续航510公里的蔚来ES6，补贴后售价33.8万-52.3万。这两款车型2019年在华销量都在略多于一万辆的水平，低于国产化之前的特斯拉。

但Model?3长续航版真正的竞争对手是燃油车，是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。

问题社区知乎上名为《如果特斯拉Model?3与宝马3系价格相当，在买车时，你会选谁？》的问题，得到了近30万的阅读量。?

获赞最多的答案认为：当许多3系的用户在犹豫，或者稍微考虑一下Model?3的时候，特斯拉就要赢了，说明特斯拉要在主流市场站住脚了。传统市场选择太多，比如奥迪A4、奔驰c-class、凯迪拉克ATSL、沃尔沃S60，但是当你考虑是不是买一辆电动车时，几乎只有一个选择。

特斯拉国产化后，Model?3在中国的销量已经开始超越奔驰、宝马等燃油车竞争对手。2020年2月，Model?3卖出了近四千台，不仅成为中国新能源汽车产量榜首，更在豪车领域超越奔驰C级等车型，也夺得冠军。

4月8日，作为中国首批特斯拉车主和特斯拉的忠实粉丝，理想汽车CEO李想在投资社区雪球的直播中说，在智能汽车领域，特斯拉未来能够拿到20%-30%的市场份额，并实现500万-1000万辆的年销量。

不止是中国，Model?3在全球也卖得不错，2019年是涵盖混动、纯电等所有电动汽车领域的销量冠军。这款车在欧洲共计售出了95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销量的17%，是第二名雷诺ZOE销量的两倍。?

但2020年的头两个月，Model?3的地位有所下降，位列第六，欧洲车企排名上升，雷诺Zoe、标致208?EV、大众高尔夫电动版位列前三。?（责编/杨佩谦）

（本刊记者陈亮对本文亦有贡献）

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