1.国产高端车之争:阿维塔11单电机版VS小鹏G9

阿维塔e11大约什么时候上市,阿维塔11官方报价是多少

日前,网通社从官方获悉,阿维塔11单电机版上市。新车推出长续航单电机版、超长续航单电机版共2款车型,售价分别为31.99万元和34.99万元。动力方面,新车由 最大功率 230kW电机+ 三元锂电池组成,CLTC最大续航 705公里。此外,阿维塔11单电机版还支持闪电快充, 最快10分钟200公里续航。

针对本次单电机版上市, 阿维塔科技推出丰厚购车权益礼包: 4月24日前(含)下定 即享首任车主终身整车及三电质保、 10000元全款购车直减、 8000元座舱舒适升级、 6000元保险补贴、 5000元定金抵扣10000元车款,以及 专属智能家充桩等限时十重权益。

外观方面 ,阿维塔11单电机版整体造型科幻感十足。前脸部分封闭式格栅搭配两侧回旋镖造型的前灯组,整体极具辨识度。此外,该车还配备了黑色前包围组件,进一步提升其运动属性。

新车侧面造型较为流畅并采用隐藏式门把手设计。此外,该车还对车窗边框进行了熏黑处理,搭配黑色侧唇及大尺寸轮圈运动气息十足。阿维塔11单电机版尾部设计较为圆润,造型修长的贯穿式LED尾灯组结合宽大熏黑后包围整体极具辨识度。值得一提的是, 阿维塔11单电机版标配34个智驾传感器 。

阿维塔11单电机版 座舱搭载智慧互联屏,由主副驾两块高清全液晶屏和全高清悬浮式中央触控屏构成。悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计,且具备快捷手势操作、分屏应用等功能;副驾触控显示屏基于一芯多屏能力,为副驾带来专属影音娱乐功能。另外, 阿维塔11单电机版目前同级唯一且全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的车型。 益于全栈自研结构性优势, 阿维塔将成为首批全系迭代华为最新一代智能驾驶系统的品牌,同时 阿维塔11也将成为唯一一个全系标配该系统的产品。

动力部分, 阿维塔11单电机版 搭载华为DriveONE电驱动系统;最大功率 230kW电机+能量密度达190Wh/kg的 宁德时代CTP三元锂电池,使其 CLTC续航里程705公里。此外,新车 标配全栈高压750V电气平台, 最大充电功率可达240kW, 实现最快“10分钟200公里”闪电快充技术。

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国产高端车之争:阿维塔11单电机版VS小鹏G9

在此次上海车展品牌发布会中,阿维塔品牌的主题为“情感智能 悦己而行”。作为拥有三个大佬作为背书的造车新势力品牌,阿维塔给我的印象一直有些类似轻奢品牌的感觉,这主要是因为旗下首款车型阿维塔11的整体设计确实足够出彩。

阿维塔此前在售车型仅有双电机版本,售价区间从34.99-60.00万,价格跨度还是相当大的。当然上市后用户反馈,对阿维塔11综合品质非常满意,特别是整体设计以及车辆内装部分。但是希望能够推出单电机版,在续航上更有竞争力,且性价比更高一些。就在上海车展前夕,阿维塔11单电机版正式宣布上市,共推出3款车型,售价分别为31.99万、34.99万、38.99万。那么,单电机版本的表现如何,我们也进行了实拍,跟随我们的镜头一起来看看吧。

让人惊喜的是,如果想简单的从外观部分来分辨,阿维塔11是性能更强的双电机,还是续航更给力的单电机,这是非常困难的。无论哪个版本,都并未在设计上进行区别对待,这一点还是很有大厂风范的。

设计理念部分,同样具有大厂气势,纯粹且极具未来感和力量感的外观设计,即便是初次想见,也会给人留下深刻印象。前脸为碟翼式设计,双LED曲率日行灯光,配合分体式灯组设计,符合当前的主流,同时足够个性。封闭式前脸搭配底部简单的熏黑处理,简洁却不失美感。

车身尺寸部分,长宽高分别为4880/1970/1601mm,轴距为2975mm,整个尺寸还是相当克制的。侧面造型圆润之中,与流畅且富有力量感的线条融合,优雅大气且足够动感。底部的黑色护板设计,使得日常使用小剐蹭维护成本更低,同时也削减了车身的厚重感。同时,后门底部镶嵌的标识,则增加了一定的精致感。加之四个车门均采用无框设计,动感轻奢的范儿这不就来了么。

同时,轮圈的设计还是非常出彩的,双色多条辐运动轮毂造型让整体侧面更加饱满。同时在尺寸上,除几款40万以上的四驱版本采用22英寸轮圈外,其余版本都采用265/45 R21,让整车在视觉上更加饱满。

侧面能够看到,阿维塔11采用近似轿跑车的设计风格,但来到尾部就会发现,其实是使用了近似三厢车的设计理念。尾窗整体向内收缩,通过顺滑的线条进行收尾,还是相当有个性的。遗憾的是,单电机版本并未配备电动后尾翼。

灯组部分整体还是相当简洁的,贯穿式的LED灯带,显示效果出色,点亮后整体还是非常均匀的。加之整个车尾相对饱满的设计,与整车风格还是很搭的,并没有那种分裂的感觉。

车内部分,阿维塔官方则主打情感智能空间,环抱式的设计加之中控多媒体屏幕后方的Vortex情感涡流设计,与环绕式动效氛围灯结合,仿佛置身于未来。屏幕部分,如我们所见,主副驾驶前方的全液晶仪表以及副驾驶前方的娱乐屏尺寸相当。多媒体屏幕尺寸稍大些,标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等等。

同时,后备厢空间还是相当规整的,且由于尾门采用液压挺杆设计,并不会入侵内部空间,所以阿维塔11的后备厢内部可用空间也是要优于多数车型的。(与三厢造型的三厢车型相比)

动力部分,单电机版本采用后驱形式布局,单电机最大功率为230kW,最大扭矩为370N·m,官方百公里加速分别为6.6s和6.9s,续航则分别为600km和705km(均为CLTC工况)。同时,在智能驾驶辅助硬件配置部分,单电机版本与双电机版本相同,激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头等均有搭载,且辅助驾驶能力与双电机版本保持一致。

总结:

单电机版本的上市,为用户提供的更多的选择。首先个人认为阿维塔11这款车型是具有很强的轻奢属性的,特别是整车外观内饰的设计部分。所以愿意为这款车型买单的用户,相信更多的是看重车辆的颜值、可靠的电气化与电池部分。同时在行驶品质部分,阿维塔11也保持了这个级别该有的水准。虽然会有不少人看中车辆的性能,但拥有更长续航,同时想要彰显个性的用户,自然会选择更适合自己的单电机长续航版本。

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在借力新能源汽车市场,实现“弯道超车”后,自主品牌开始推动定位转型,从原来主攻“以价换量”的低端市场,逐步入局中高端市场,并在当下取得了一定的成效,国人对于自主品牌的固有印象正在发生转变。正因如此,面对“金三银四”的销量诱惑,各大自主汽车厂商都在推动全新新能源产品登台亮相。

3月24日,全新阿维塔11单电机版宣布正式上市,共推出两款车型,官方售价区间为31.99万-38.99万元,价格有所下沉。那么,作为长安布局新能源高端市场的旗舰产品,阿维塔11单电机版具体的产品表现如何?为此,车叔找来了同级别市场的又一款主力产品——小鹏G9,其官方售价区间为30.99万-46.99万元,价格重复度较大的同时,也成了不少车友的选择难题。下面就让我们在对比中,将“如何选”这个疑惑给解决。

静态对比:阿维塔11舒适性配置更优

小鹏G9安全体验更出彩

阿维塔11单电机版基本延续了双电机版车型的外观设计,前脸采用封闭式进气格栅,两侧配合分体式的LED头灯组,带有很强的时尚质感。而熏黑处理的梯形前包围,也能利用色彩反差,形成层次分离。

侧身方面,阿维塔11单电机版利用两根筋骨分明的腰线、隐藏式门把手和溜背式车顶,来营造运动观感,无框车门也能带来满满的时尚质感。

空间方面,阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1970/1601 毫米,轴距达到2975毫米,与双电机版相同,空间优势十分明显,能够为前后排乘客提供充裕的腿部与肩部环境,并支持选装4座布局,让后排秒变“老板椅”。

配置方面,阿维塔11单电机版提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、64色氛围灯、热泵空调等。科技配置方面,阿维塔11单电机版采用Harmony OS车机系统,涵盖手势控制、面部识别、OTA升级等大热产品,支持L2级别辅助驾驶系统,科技含量出彩。

尾部方面,阿维塔11单电机版采用贯穿式尾灯组,并支持电动尾门,集颜值与实力于一体。

再说小鹏G9,其外观造型很有家族范。前脸采用封闭式处理,配合由贯穿式LED灯带+分体式头灯组成的灯光系统,带有很强的科技未来观感。

侧身方面,小鹏G9车身曲面相对平直,配合隐藏式门把手和平直的车顶,看着更为魁梧大气。

空间方面,小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670(1680) 毫米,轴距为2998毫米,在尺寸上与阿维塔11单电机版没有太大区别,空间优势十分明显。但凭借平直的车顶,让小鹏G9后排头部空间更为富裕。

配置方面,相同价格下,小鹏G9的数量更少,比阿维塔11单电机版少了后排座椅加热/通风/按摩等,但舒适性也在线。科技配置方面,小鹏G9支持Xmart OS车机系统,支持OTA升级、高精地图,以及多元化的影音娱乐系统。安全配置方面,小鹏G9支持XPILOT辅助智驾系统和XNGP系统,自动驾驶能力更强。

尾部方面,小鹏G9采用贯穿式LED尾灯组,配合熏黑处理的包围,时尚感更强。

动力对比:续航优势明显

小鹏G9性能体验更优?

先说阿维塔11单电机版,其采用后置单电机,最大功率为230千瓦,峰值扭矩为370牛·米。其中,长续航版的百公里加速时间为6.6秒,搭载90千瓦时的电池组,CLTC纯电续航里程为600公里;超长续航版的百公里加速时间为6.9秒,搭载116千瓦时的电池组,CLTC纯电续航里程为705公里。

再说小鹏G9,其能提供后置后驱和双电机四驱两种动力组合。其中,后驱车型搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机,四驱车型则会在前桥增加一台最大功率175千瓦的交流异步电机,百公里加速最快时间为3.9秒。其搭载容量为98千瓦时的电池组,后驱版车型CLTC续航里程为570公里和702公里,四驱版车型则为650公里。

车叔总结

通过上述对比,想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为新能源市场自主品牌的旗舰产品,二者从配置、空间到续航与性能,都格外亮眼。但单从上述对比来看,车叔个人更看好小鹏G9,其自动驾驶能力更强,性能优势更明显,能为年轻消费者带来更全面的乘驾体验。?

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