哪吒u降价-哪吒u停产了吗

2024-10-10 11:56:55

1.喜提爱车哪吒U，谈谈我的提车过程和感受！

2.开了一天哪吒U-II，读懂了这家汽车新公司的成长逻辑

喜提爱车哪吒U，谈谈我的提车过程和感受！

哪吒u降价-哪吒u停产了吗

我是哪吒的忠实粉丝，之前开的是哪吒NO1.开了一年的时间，感觉车子还是很不错的，而且服务也很好，所以一直也很满意，但是我是一个钓鱼爱好者，后备箱满满的都是我的装备，后来我发现东西越来越多，慢慢的后排座椅都被我的装备占的满满的，车子的空间也就显得越来越狭窄。?让我萌生换车念头的是年后我去服务店保养，看到了哪吒U的宣传海报，店里的工作人员给我介绍了一下，我就心动不已爱上了这款车，暗暗决定换车。和店总沟通了一下，说了我的想法，他们也很支持，并且给我选了政策最好的520U创，说是可以五年返五万，我一看这么好的车，还可以返现金立即交了定金。等待车子到来的日子是漫长的，左盼右盼终于前几天店里来电话可以提车了，哎呦我去，激动的我啊！?第二天一大早，我便来到店里，因为是置换，我还需要把我之前的车子的手续办一下，旧车顶了四万左右，店里让我补了差价，交了钱，然后挂牌，忙到中午都没弄完，店总很客气，留我吃了午饭，下午继续忙前忙后的办理，虽然事情繁琐，但是看到工作人员忙前忙后，没有一点抱怨，我心里也是不好意思也是欣慰，?感觉有这样的一群人给我服务，心里还是很踏实的。忙到下午四点挂了牌，店里还给我准备了交车仪式，车子装饰的十分漂亮，店里工作人员在韩总带领下还做了宣誓，满满的仪式感啊！

内饰漂不漂亮

大红拉花

店总亲自交车

还有额外礼物

看看这大灯

本人帅不帅

静心布置

正脸

后脸

大礼物

我的行驶证

宣誓仪式

开了一天哪吒U-II，读懂了这家汽车新公司的成长逻辑

“在一个诞生新车速度堪比下饺子的市场里，可能这样有诚意的产品改款升级并不多见。”这是我在开完哪吒U-II以后的最深感受。

哪吒S在过去一段时间里聚焦了大多数目光，以至于很多人忽略了哪吒U的价值。2022年，哪吒汽车全年交付152073台，同比增118%，登顶2022年新势力品牌销冠位置。其中，哪吒U交付51021台，哪吒V交付98847台，哪吒S首月交付2003台，还有3456台出口海外市场。

承载着更大梦想的山海平台和海外市场都刚刚起步，而支撑起哪吒2022年增长的核心，还是哪吒U和哪吒V。

这并不是一个容易的成绩，在众所周知的原材料成本上涨背景下，以及像比亚迪这种头部品牌凭借规模化与渠道优势降维打击下，很多新势力品牌都放弃了这个细分市场而瞄准高端。

但哪吒坚持住了。

并且，哪吒U在一线、新一线及二线城市销量占比62%，甚至在一些重点区域比如浙江、江苏、河南、山东等地，市场表现超过了被认为是同级别标杆的比亚迪元PLUS和广汽埃安Y。比如在“大本营”浙江，哪吒U销量达到1.2万辆，超过埃安Y的4300辆和元PLUS的8000辆。

这个过去属于燃油车核心市场的细分领域，对于新能源车而言，意味着巨大的机会和潜力，而哪吒U的成绩也让哪吒看到了在A级SUV细分市场获得突破的机会和信心。

精准升级，拉低智能化门槛

根据哪吒的统计，哪吒U的用户男女比例为8.4:1.6，平均年龄为37岁，而相比市场中的主要竞品，这两个数据指标都有很大的提升空间。

因此，我们看到了去年10月上市的哪吒U-II。四款车型覆盖13.58万元至16.56万元的价格区间，以续航里程为区分，叠加智能驾驶和颜色选择。

作为年度改款车型，哪吒U-II主要在产品价值感、年轻化和女性化方面做了针对性提升，优化了产品配置在智能化方面的属性，并且针对性地推出了暗夜机甲和星钻魅影粉两种主题风格，瞄准年轻用户和女性消费者。

在试驾中，我们也体验了这两款独具风格的车款，其中星钻魅影粉风格从车身颜色到内饰配色都采取了类似莫兰迪色系的风格，符合当下流行风格，而且像加大尺寸的车内化妆镜、圆形车钥匙等设计，也考虑了女士用车的小需求。

而暗夜机甲的黑色车身点缀绿色装饰则营造了十足的运动氛围，甚至是机甲风格，同样是当下汽车设计圈中的流行趋势，对于年轻人有着很强的吸引力。

这种成本不高但是非常精准切入细分市场需求的做法，或许有机会帮助哪吒在两个潜力市场中提升自己的占有率。

而另一大改变则是智能化提升，哪吒提出了“15万级智舱天花板”的说法，全系标配了高通骁龙8155车规级芯片，可选地平线征程3车载智能芯片。

硬件基础的打底，使得哪吒U-II在智能化方面有着不错的表现。双12.3英寸的智控中央屏显示效果好，响应速度快，语音助手的交互能力也表现出色。

而辅助驾驶方面，也可以实现在同级别中最丰富的功能。哪吒U-II搭载了包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头和一个200万像素前方单目智能摄像头在内共22个感知硬件，实现L2.5级的智能辅助驾驶能力。

在北京的快速路上我们也体验了哪吒U-II的智能巡航辅助系统，包括TJA交通拥堵辅助、HWA高速巡航辅助等，可以很大程度降低驾驶员的驾车压力，同时系统的工作状态、介入平稳度、变道精准度都表现不错。

此外，哪吒U-II还有针对性地强化了自动泊车相关性能，可以实现循迹倒车、遥控泊车等功能，提升了在复杂城市路况下的用车体验。

而这些升级，其实也瞄准了同级别销量标杆比亚迪元PLUS和广汽埃安Y。

坦率而言，相比于比亚迪和广汽埃安的规模优势、渠道布局以及品牌知名度，作为新势力的哪吒都并不具优势，但在产品层面哪吒U-II实现了“田忌赛马”般的竞争，以更低的价格和更丰富的配置，以及两款新的主题风格设计套装，突出了在智能、年轻和女性三个细分领域的特色和优势。而将智能化门槛大幅拉低，不仅是践行哪吒“科技平权”的价值观，同时在原材料成本压力凸显的当下，也显示了哪吒夯实基础市场和提升品牌影响力的决心。

哪吒向上的基石

在过去一段时间里，外界对于哪吒的关注更多瞄准了山海平台的哪吒S以及即将推出的双门四座跑车哪吒E，但在山海平台产品杀入20万元以上级别的红海市场时，哪吒也离不开哪吒U和哪吒V这两款车型作为基石。

和行业中大多数成功的汽车大公司成长之路一样，用走量车型稳固核心市场形成规模优势，用高端车型实现品牌向上和利润增长，哪吒U-II在哪吒汽车的产品体系中，也是那个最“吃苦耐劳”的基石。

数据显示，哪吒品牌至今累积交付量已经突破25万辆，其中哪吒U交付7.6万辆，并且连续13个月成为新势力A级SUV销量冠军。在众多新势力品牌在高端市场内卷时，哪吒U可以说是默默地成为了这个核心市场中，新势力品牌的代表产品。

“多生孩子好打架”在很长时间以来都是很多车企的产品思路：当一个爆款产品随着时间的延长，竞争格局的变化而走向下坡时，那就另起炉灶再做一个新车，很多产品之间缺少传承，也少有像欧美品牌那样延续多代经久不衰的经典车型。这或许是快速发展的内卷市场下的一种无奈，但其实并不利于企业的长期发展。

不久前，比亚迪秦PLUS DM-i新车将售价门槛拉低到10万元以下，瞬间引爆了这个细分市场。从2012年秦首次亮相，从最初的不完美到如今几乎成为了合资品牌A级车的平替，比亚迪用10年时间打磨一款车型。

而对比一些经典车型在市场的兴衰，可以发现“长期主义”的价值和意义。

对于哪吒汽车而言，在哪吒S和哪吒E向上突破的同时，针对过去3年时间市场反馈和分析，为哪吒U带来关键的产品升级，也同样是一种基于“长期主义”的打磨。

也许在内卷的新能源汽车市场里，哪吒U-II并不是那个自带光环的产品，但先看这样一组数据：

2022年1-8月，A级SUV市场的新能源渗透率为15.6%，相比于A00级夸张的99.8%，或是B级轿车23%和B级SUV43%这种更符合大多数人认知的数据，A级车市场仍有巨大的增长空间。

而这个细分市场的消费者所最需要的，其实从来都不是光环，而是高性价比和高可靠性的“木桶车”，而哪吒汽车围绕哪吒U的所有升级，也都以这一目标为核心。

这不由得让我们想到哪吒汽车“科技平权”的理念，以及被提及很多的“让每个人都能享受到科技带来生活体验上的改善提升”。当很多品牌都高喊品牌向上涌入红海时，哪吒并没有忘记基石在哪里，而也正是哪吒U的稳定表现，让哪吒的冲高少了些许后顾之忧。