1.比亚迪遥控驾驶会自动停吗

2.第一台车买电车还是油车?比亚迪海豚对比日产轩逸,你怎么选

3.比亚迪遥控驾驶怎么用 比亚迪遥控驾驶用法

4.十多万元级家用谁更强?比亚迪海豚和比亚迪元PLUS怎么选

5.比亚迪e2和元pro还是等海豚

比亚迪遥控驾驶会自动停吗

比亚迪海豚可以遥控驾驶吗-比亚迪海豚功能

会。

1、比亚迪车辆启动后,进入遥控驾驶模式,当持续操作一个按键一分钟以上,车辆会自动停止。

2、为了保障安全,遥控车辆只能以0.7公里/小时的时速行驶,需在方圆10米可视范围内,超出范围不允许操作。

第一台车买电车还是油车?比亚迪海豚对比日产轩逸,你怎么选

如今,年轻朋友买车似乎会遇上这样一个问题,到底是买电车还是买油车?最近就有粉丝问到,说她研究了很久,准备花13万买车,觉得比亚迪海豚还不错,但家里人却觉得还是买日产轩逸这样的产品比较好。于是乎她便开始纠结到底买谁好的问题,今天我们就将这两台车比一比,看看选谁好?

13万的购车预算,按照现在的行情,能够入手海豚 2021款 时尚版和轩逸 2022款 1.6L XL CVT悦享版这两个版本,所以我们就以这两个版本来进行比较。

(海豚)

(海豚)

颜值上两台车差距还是比较大,海豚看起来很精致、小巧,犀利的车身腰线、样式独特的轮圈,还有贯穿式尾灯的设计,都比较符合年轻人的审美。

(轩逸)

(轩逸)

这一代轩逸颜值也不低,被誉为“小天籁”,家族化的V形前脸,加上修长的车身、悬浮式车顶等设计,同样比较吸睛。

(海豚)

(轩逸)

内饰上海豚也是相当“萌”,拼色的配色搭配上浓厚的海洋元素,带来了很强的时尚感,圆形的空调出风口、大尺寸的悬浮式中控屏等设计,更在视觉上营造了极强的冲击效果。相比之下,轩逸的内饰就显得有些传统了,V形设计中规中矩,黑色的配色也是经典、复古,最关键的是,黑边较大的中控屏以及传统仪表的设计,对年轻消费者来说吸引力可能不是很大。

(海豚)

(轩逸)

配置上这两台车区别比较大,海豚足够现代化,配备了NFC/RFID钥匙、遥控移动车辆、手机无线充电、语音免唤醒功能,同时它还有360°全景影像、定速巡航、后驻车雷达、主驾驶电动座椅、外后视镜加热等配置。相比之下,轩逸更侧重实用性,比海豚多了前雾灯、方向盘前后调节、胎压显示功能。不过总体来看,海豚的配置自然更丰富一些。

(海豚)

空间上比较有意思,海豚是小型车,长宽高4125x1770x1570mm,轴距2700mm;而轩逸则是紧凑型车,长宽高4641x1815x1450mm,轴距2712mm。定位不同只体现在三围上,轴距上的差距还真不大。

(轩逸)

实际乘坐来看,我的身高是1.75米,坐进海豚主驾驶位置后头部还剩一拳,来到第二排乘坐后,头部和腿部则分别剩下两指、两拳。而我坐进轩逸主驾驶位置后头部还剩四指,来到第二排乘坐后,头部还剩下一指,腿部则剩下两拳多空间。总体来看,两款车的乘坐空间不分伯仲。

(海豚)

动力上就略有不同了,比亚迪海豚是纯电车,驱动车辆的是一台前置的电动机,最大功率70kW,最大扭矩180N·m,这台电动机能为它带来11.61秒的百公里加速成绩。至于它的续航,主要靠44.9kWh的刀片电池,快充半小时,慢充6.41小时,同时它支持对外放电,这点是个不错的优势,户外出行需要用电的时候有一定的帮助。至于它的续航,自然没法跟燃油车比,它的工信部纯电续航里程为405公里,第三方平台实际测试中,夏季它能跑375.2公里,冬季能跑225.2公里。

(轩逸)

轩逸搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,发动机最大功率99kW,最大扭矩159N·m。这套动力系统的实测百公里加速成绩是11.79秒,比海豚稍微逊色一点。而官方给出的油耗是4.9L/100km,在同级别车型中是比较省油的了,不过与海豚相比,经济性自然还是差了点意思。当然这是与电车比的结果,如果是放在油车领域,这样的油耗称得上优秀了。

(海豚)

实际开起来之后,你会发现海豚的加速能力虽然不太亮眼,但起步阶段却很轻快,这就展示出电车的优势。但中高速阶段就比较吃力了,加速的力道不强,没有什么惊喜。而让人比较印象深刻的是它的悬架调校比较软,有着足够的家用味道,当然这也就意味着它没法带来多少驾驶乐趣,符合家用车的形象。

(轩逸)

轩逸也是一款经典的家用车了,座椅确实较舒服,坐进去也很有家用车的感觉。开起来之后,低速阶段也是油门比较灵敏,与海豚一样掩饰了动力不足的短板,速度起来后它的加速能力也受到了限制。而轩逸的底盘要比海豚更偏家用

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比亚迪遥控驾驶怎么用 比亚迪遥控驾驶用法

 比亚迪遥控驾驶怎么用

 1. 打服务,打开手机蓝牙。当接近车辆时,应用程序会自动链接车辆。在控制页面上选择?远程驾驶?

 2. 点击?启动/停止?按钮启动车辆,转向灯闪烁三次,表示车辆启动成功。

 3.进入操作界面。上部为方向选择区,下部为操作区。点击前进方向键,手指可以在操作区连续滑动

十多万元级家用谁更强?比亚迪海豚和比亚迪元PLUS怎么选

随着新能源市场的不断发展,越来越多的用户开始接受新能源车型。而一款好开、好停并且兼顾更多只能配置的小车则更是深受年轻人的喜爱,究其原因无非是它们在取舍之间做到了很好的平衡。

而在十万级新能源价位里便有两款重磅车型,它们就是来自比亚迪的海豚和比亚迪元PLUS。而到了实际购买当中,对于这两款车型的选购则难倒了众多用户,那么今天我们就通过多角度的对比,来让你明白,到底谁才更适合你。

外观对比

比亚迪海豚从设计层面看是一台符合年轻人个性诉求的车型,尽管它的侧身尺寸比较有限,但部分车型用的撞色车身喷涂,却能够让它身上的视觉元素足够丰富饱满,而且在包括扰流前唇、外后视镜盖等部分,海豚还会增加额外的喷涂配色来进行点缀亮化,这些都是非常符合年轻人视觉诉求的小创意。

同时,海豚在侧身处置上也是有优势的,这不光是它的外后视镜盖、轮毂带来了混搭装饰方案,其车身尺寸同样可以替它拿下同级乃至是跨级的竞争对比。尽管是一台小型车,还是两厢,可在拥有4070(4150)/1770/1570mm三围的同时,海豚的轴距却来到了2700mm,这不光超过了Polo、高尔夫,也超过了大众阵中绝大部分紧凑型轿车。

至于比亚迪海豚的车尾部分,整体设计也是沿用偏向于简洁动感的风格。撞色设计的下包围组合以及熏黑处理的贯穿尾灯,使其更徒增了些时尚韵味。

元PLUS基于比亚迪e平台3.0打造的首款潮跑SUV,在产品设计以及定位上,都达到了紧凑型SUV的水平,所以整车比例更加协调。元PLUS延续了比亚迪Dragon Face3.0设计语言,所以一眼看过去辨识度明显。整体定位提高的同时也让整台车精致了不少。细看设计,中央格栅用了三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接,并且格栅下方带有日行灯带,“元”字LOGO也带有发光设计,当这些元素叠加在一起后,让整个车头看起来精致又更具现代感。

元PLUS的车身侧面看上去比较紧凑,整车造型比较饱满,线条设计流畅。车身尺寸方面,元PLUS长宽高分别为:4455/1875/1615mm,轴距2720mm,定位为紧凑型SUV,同时,比亚迪元PLUS的车侧腰线很凌厉,提升了车侧的立体感,其D柱还用了独特的纹理设计,视觉效果也还不错。

车尾部分,比亚迪元PLUS用了溜背式设计,配合车顶的扰流板,提升了整体运动感。同时,比亚迪元PLUS也用了时下流行的贯穿式尾灯,其辨识度还蛮高,而车尾下方的包围则与车头相呼应。整体来看,比亚迪元PLUS的车身比例拿捏得不错,且具备精致感,只是该车看起来并不显大,略微缺少一些体量感。

内饰对比

来到前排驾驶舱来看,比亚迪海豚的中控台上还是有不少值得表扬的东西,其中自然包括了可旋转12.8英寸触控屏(标配10.1英寸),它将与5.0英寸全液晶仪表盘配套呈现,并通过DiLink系统获得实时导航、远程控制等功能,而智能语音则需要从次低配开始匹配。

在标配有倒车影像+定速巡航+带雪地驾驶模式选择系统的情况下,顶配车型依旧可以通过额外5个摄像头与车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别与主动刹车系统实现L2级驾驶,并通过DiPilot获得全速自适应巡航功能,而全景影像则是从次低配开始覆盖的。其它配置方面,车辆标配有热泵空调, 这是冬季节省电能的一大亮点,并可获得固定的全景天窗、无线充电板、6喇叭扬声器等配件。

当然,无论是旧款还是新款,其高配车中的DiPilot系统仍是一大优势,它除了能达到L2级驾驶外,的确能够让全速自适应巡航更加实用,同时也提升车辆的主动安全级别,让综合驾驶过程更为安全。

内饰环节,比亚迪元PLUS用了对称式设计,细节处也不乏一些小心思。比亚迪元PLUS的中控台线条比较规整,还是显得蛮大气,其悬浮式中控屏支持旋转,可在横屏和竖屏之间切换,这也是比亚迪产品一贯的特色。同时,比亚迪元PLUS的空调出风口样式比较独特,门板处还用了“吉他弦”样式的设计,其门把手也用了旋转开启的方式,这些细节都值得细品。此外,比亚迪元PLUS的内饰用了双拼色的设计,质感还是做得不错。但是,比亚迪元PLUS的液晶仪表盘尺寸仅为5英寸,尺寸还是偏小,这一点需要大家适应一下。

具体来看,安全配置方面,比亚迪元PLUS配备了6个安全气囊,同时还带有并线、主动刹车、车道保持、倒车车侧预警等功能,整体安全性做得还不错;/操控配置方面,比亚迪元PLUS支持L2级智能驾驶、自动泊车、遥控泊车等功能,且其配备了20个感知传感器,整体表现也还不错。

动力对比

三电系统上,无论是旧款还是新款车型,海豚都提供了两种规格的电动机,其中,中低配车型均为70kW、180N·m,而高配车型会得到130kW、290N·m的动力参数,从而实现7.5秒的零百加速性能,而这也是车辆能够满足一些有着驾驶乐趣需求消费者的原因。毕竟一台没购置税的海豚高配也就13万出头,而这样的价格即便是不考虑用车能耗成本,也无法买到一台性能水平相近的同级别燃油车。

比亚迪元PLUS各车型均配备了“刀片电池”,其中430km续航的车型电池组能量为49.92kWh,510km续航的车型电池组能量为60.48kWh;补能方面,比亚迪元PLUS最高支持128kW的充电功率,表现还不错。同时,续航430km的车型快充时间(30%-80%)为0.5小时,慢充时间为8.64小时;续航510km的车型快充时间(30%-80%)为0.5小时,慢充时间为7.13小时。

十万元的新能源领域,大家都在追求精致和实用, 比亚迪海豚和比亚迪元PLUS很显然都能拿捏住当下年轻人的消费需求,结合本文对这两款车的比较来看,比亚迪元PLUS的配置、动力总成的效率、动力输出也都蛮不错。而比亚迪海豚虽然在外形上更为新颖并且在价格上占据一定优势,但在其他方面均不如元PLUS来得实惠,如果你经常穿行与狭窄的胡同或者充电不方便,那么这样一款尺寸不大,好开好玩儿的小车也十分适合你。

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比亚迪e2和元pro还是等海豚

海豚的好,根据标准,这台车的上市决定了e2不再有吸引力。

e2的设计风格更显“常规”,是标准的五门五座两厢轿车,车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm属于准紧凑级车;然而海豚的设计则多了一些跨界风格,说是五门五座两厢车但更像是小型的MPV,车身尺寸虽然只有4125*1770*1570但轴距达到了2700mm,驾乘空间着实比e2更大。

海豚的内饰设计质感也是更精致的,参考405时尚版的你没事,浅米色、黑色、橙色线的应用显得有些“小清醒”的感觉,悬浮式的中控台按键区域比较有科技感,D型的平底方向盘运动感也更强,门把手的设计都显得比较别致。搭载Dilink系统的中控屏尺寸为12.8英寸,这块屏幕有效提升了车辆的科技感。

海豚尊贵版就算是低功率版本的高配了,安全配置有侧气囊和头部气帘,没有L2级驾驶配置;常规配置有全景影像、定速续航、全景天幕、远程启动、内置记录仪、前排手机无线充电、主驾驶带电调的皮革座椅、LED大灯、自动空调系统等,该有的配置也都算有了。比亚迪特有的移动电站、旋转PAD、遥控驾驶自然也都是有的,作为代步车没有什么好挑剔了。

动力方面建议选择低功率版本即可,标准为70kw/180N·m,百公里加速时间为10.9秒;但是0-60km/h的加速成绩不输一般2.0T的轿车,因为电机初段的爆发力还是很强的,功率偏低只是影响了高速区间的持续加速能力。如果对性能有高要求的话,NEDC·401km的骑士版可以考虑,电机标准提升至130kw/290N·m,百公里加速只需要7.5秒。