汽车节能技术有哪些-汽车节能技术有哪些应用

1.汽车节能减排新技术

2.汽车节能技术的目前重点开发、推广的汽车节能技术

3.新能源汽车节能技术都可以应用在哪些方面？

4.新能源汽车和节能技术在汽车领域的应用

5.汽车机械节能技术的具体应用有哪些方面？这些应用有什么特点？

汽车节能减排新技术

汽车节能减排主要在动力系统，其新技术分为两类，一类是传统内燃机技术的改进，一类是时下热门的新能源汽车技术。

传统内燃机，包括汽油机和柴油机，其能量利用率只有30%左右，还有很大的潜力可挖。汽油机技术包括，缸内燃油直喷，分层燃烧，贫燃技术，增压技术，可变进气歧管等都可以节能并减排，催化剂等的利用，可以减排。柴油机目前的新技术是高压共轨。

新能源，主要包括相对洁净的天然气发动机，以及加上电机的混合动力技术，还有就是电驱动汽车。天然气技术很多城市的出租车都在用，混合动力比亚迪的F3DM也比较成功，根据电动机的大小，有弱混、中混和强混之分。

重点是电驱动汽车，以前的称呼是电动汽车，现在业界的新归类是电驱动，包括燃料电池驱动汽车、插电式电驱动汽车、增程式电动汽车。电驱动汽车是今后的发展主要方向。

除了动力系统之外，新材料的应用，使得车辆的小型化与轻量化成为可能，也是节能减排的一条有效路径。

汽车节能技术的目前重点开发、推广的汽车节能技术

混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果，技术相对成熟，而且在国际上已经实现产业化和商业化。此外，混合动力技术对所有以内燃机为动力的汽车，具有普遍的适用性，具有几乎可以实现在任何节能技术的基础上，进一步大幅度提高节能效果的可能性。因此，国家应重点支持混合动力技术的开发、产业化和推广应用。根据技术的难易程度，建议首先在城市公交客车上自主研发开发和推广应用混合动力技术，然后，利用自主研发和引进技术相结合的方式，在轿车上应用混合动力技术。建议实现混合动力汽车的产量占汽车总产量的5%以上。为此，国家需要在以下一个方面，予以支持：

1）混合动力汽车用电池技术与专用电机的开发和产业化；

2）发动机电控技术与电机控制技术的开发和产业化；

3）整车性能优化控制技术与制动能量回收技术的开发和产业化；

4）在起步阶段，给予混合动力汽车适度的政策激励。 内燃机的技术进步是汽车节能的关键。在内燃机节能技术方面，国家应重点支持以下几个方面：

1）汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术

2）柴油机高压喷射技术（如：高压共轨燃油喷射技术等）

3）柴油机多次喷射技术

4）可变气门正时技术

5）废气涡轮增压技术

6）可变气缸技术 柴油化是实现节能的重要途径，随着汽车进入家庭的步伐加快，轿车和轻型车等燃油消耗非常可观。建议国家应重点支持，轿车和轻型汽车柴油化的工作，应关注以下两个方面：

1）轻型高速柴油机技术的研究开发

2）车用柴油品质的提高和质量保证。

5．整车轻量化技术

整车轻量化是汽车节能的重要措施，应积极开展新型高强度、轻质材料（如：镁合金、非金属材料等）的研究和应用工作。

新能源汽车节能技术都可以应用在哪些方面？

1.混合动力汽车应用?

新能源汽车节能技术在混合动力汽车中的应用主要对汽车的燃料结构进行完善和优化，从而使得汽车的燃料量能够得到有效降低，同时提高汽车的运行效率。就现阶段的混合动力汽车来讲，主要有汽油混合动力汽车、柴油混合动力汽车两种，相比于传统的燃油汽车，此类混合动力的汽车具有许多明显的优势，这主要表现在以下几个方面：其一，汽车燃油量在降低的同时，提高了实际的输出功率，在很大程度上顺应了我国能源消耗的要求；其二，混合动力汽车在实际运行时，主要是通过对电能为内燃机提供动力的补充，从而使得汽车的运行里程能够进一步增加，电能能够得到高效的利用；其三，在城市人群密集的地方驾驶混合动力的汽车，能够有效降低汽车对人的危害，尤其是减少汽车尾气中有害气体的排放，从而对生态环境也起到一定保护作用。

2. 纯电动汽车应用?

对于纯电动汽车来讲，其实现驱动的方式主要是电池组为电机提供电能，从而使得电机能够实现高效率的运转。纯电动汽车运用到的技术主要是电力存储技术，同样也是电动汽车技术中难度较高的技术，因此，这一技术可以作为电动汽车行驶的驱动技术。

相比于传统燃油车，纯电动车的优势主要体现在以下几个方面：

其一，能够对可再生进行高效利用，同时还能降低汽车尾气对空气和生态环境造成进一步的危害。

其二，纯电动汽车需要大量的电能，而相关的电能可以从核能、水能、太阳能等获得，因此是一种清洁能源，能够使得电动汽车在清洁干净的环境中实现无污染排放。

其三，纯电动汽车在行驶过程中，需要电池组对电机进行持续不断的供电，而其能够在任何空闲时间进行电能补给。

其四，电动汽车相比于其他类型的汽车价格和成本都相对较低，同时也得到了国家的支持与鼓励，因此发展前景比较良好。

其五，电动汽车在发展的同时，对相关的电池技术也提出了更高的要求，因此纯电动汽车的发展能够在一定程度上促进电池技术的发展。

3.燃料电池汽车应用?

对于燃料电池汽车来说，其动力的来源是天然气和石油气，相关的气体在被压缩之后可为燃料电池汽车提供动力。新能源汽车节能技术在燃料电池汽车中应用较为广泛，例如可以使用电子控制技术或污染净化装置有效提高气体的利用率，从而降低对环境的污染。此类汽车可以实现驱动能源的转化，其原理主要是通过有机染料的燃烧而产生一定的电流，产生的电流主要集中在汽车的驱动器中，驱动器再根据电流生成相应的动力。现阶段，随着燃料电池技术的不断发展，此类汽车的排放量也得到了有效降低，因而使得机油泄露的问题不断较少，同时也降低对水和空气的污染，并在此基础上实现了燃烧效率的大幅提升。

4.氢动力汽车应用

在氢动力汽车中使用新能源节能技术，能够真正实现“零排放”，其原理在于氢气在被点燃之后，受到自身性质的影响，从而产生大量的纯净水，此类汽车产生的水对环境的污染非常小，同时也不会对人的身体造成伤害。但由于氢气相对于其他燃料来讲，制造的难度和成本都不低，如果生产的氢气无法符合汽车燃烧的标准，就会使“零排放”无法落实。在此状况下，以氢气作为燃料的此类汽车在实际销售过程中往往价格偏高，且由于技术的原因无法大规模投放在汽车市场和销售店铺。

新能源汽车和节能技术在汽车领域的应用

新能源汽车和节能技术在汽车领域的应用

一、混合动力汽车的开发

随着社会和时代的发展，目前我国经济发展迅速，人民的生活质量得到了极大的提高。但是，随着机动车数量的增加，对环境的发展也产生了难以估量的影响。

近年来，世界上许多国家都在倡导以生态文明为目标的社会，在这种社会中，人们对环境的要求也是越来越高；因此，要想持续降低汽车排放对大气的影响，就需要大力开展研究和开发新的汽车能源技术。发展混合动力汽车是目前我国汽车节能技术革新的关键，比如奔驰公司最近几年开发的混合动力车，就是用了锂电池和汽油引擎。

不过，要让新能源汽车得到更多的消费者和消费者的认同，就必须对汽车的尾气排放进行深入的研究与创新。同时，我们的铝合金生产企业也要像汽车工业那样，顺应时代的发展趋势，努力做到不断地减轻车辆的重量；在车身、车架方面，都要进行研究和创新。

二、氢燃料汽车

氢动力汽车也是目前汽车工业的一个重要领域，氢燃料电池和纯电动汽车的最大优点，就是在日常使用中，不会对周围的环境产生太大的影响。

氢动力车辆在行驶过程中，主要是将氢高效转换为燃料，并将其释放出相应的热量，从而推动车辆向前行驶。氢气燃烧后，会释放出大量的水分，所以不会对大气造成太大的污染，所以，在目前的汽车工业中，发展氢燃料汽车，可以有效地降低尾气对环境的影响。其次，氢是一种可再生的能源，它的储存能力很强，所以氢燃料将是未来世界上最重要的发展方向。

这些年来，各国的汽车制造商和研究人员都将重点放在了氢燃料电池的研究上，而氢燃料电池的研制，最大的难点就是在氢燃料电池的设计和生产中，如何合理地选择和安装氢燃料电池。而解决这一问题的关键，就是将氢储存在一台合金设备中，这一技术既不会增加生产成本，也不会加大体积，也不会增加体积，可以有效地解决目前汽车生产中存在的储氢难题。

汽车机械节能技术的具体应用有哪些方面？这些应用有什么特点？

一、泵气损失

对于汽车机械损失，其损失性能存在明显差异，尤其是泵气损失，占汽车总损失率的10-20%。汽车发动机在换油时，变送器控制应克服阻力。这时，泵的损失会影响汽车的行驶性能。在使用汽车机械损耗技术时，对相应区域泵压力的控制影响是不同的，所以在使用汽车驾驶技术时，会造成泵的损耗。这样，车辆驱动功率需求的控制就会偏离，对车辆行驶安全产生直接影响。

二、加速阻力功率降低

在车辆行驶状态下，车辆阻力控制和加速度控制是相互影响的。在消除加速度控制阻力的基础上，可以更好地提高和优化车辆的行驶性能，有效地控制车辆的整体形态技术。考虑到车辆加速运行过程中的时间控制，在控制加速度时，相对加速度控制与车辆动能系数相互影响。一般来说，在车辆加速度状态下，车辆相对动态性能控制与车辆加速度控制的能耗系数也是不可分割的。

三、坡阻功率降低

车辆的坡度阻力受道路坡度、车辆重量和实际行驶速度的影响。当行车速度和自重特定时，路面坡度的影响最大。换句话说，坡度越大，实际阻力越大。正是因为坡阻和滚动阻力都是与道路有关的阻力，且与车辆重量成正比。因此，减轻车辆重量，即轻量化设计，可以降低坡阻功率。在车辆的实际行驶状态下，行驶坡度将直接影响到阻力控制。为了充分发挥车辆的行驶性能，车辆驾驶员在行驶状态下应严格遵循技术控制的应用要求，科学合理地控制相应的坡度，并确保在控制期内完成车辆节能技术的应用。

四、滚动阻力功率降低

车辆滚动阻力会受到车辆重量、行驶速度、滚动阻力系数等因素的影响。前两个需要结合车辆的实际使用情况来确定。只有滚动阻力系数没有变化。但滚动阻力系数会受到路面类型和轮胎结构的影响。其中，路面类型与驾驶环境有关，为了降低滚动阻力系数，必须改变轮胎结构。在轮胎橡胶中加入特殊的聚合物，一般由硅酮和不同类型的添加剂组成，以减少碳分子的聚集。如果轮胎胎面与地面之间有摩擦，摩擦产生的热量就会减少，能量损失就会减少，轮胎的耐磨性就会显著提高。

五、传动附件损耗

在汽车驾驶技术中，驾驶员是关键的保证因素。通过对驾驶配件节能技术的合理运用，可以更好地发挥汽车整体驾驶技术的应用价值。但是需要注意的是，在处理汽车驾驶员配件的过程中，驱动部件的控制总是存在着明显的差异。在这种情况下，车辆整体驾驶员的控制将直接影响其排油，甚至影响驾驶控制的驾驶性能。如果驾驶附件丢失，则车辆的非变量泄油油泵对实际出油量的控制会有明显的不同。