吉利汽车4s店报价5万_吉利价位4万一5万

1.5万左右买什么车好 5万以下的车

2.探访吉利4S店：顶配不足10万的远景X6，还有4000现金优惠？

3.5万左右可以买到的 性价比比较高的车是？

4.告别公交地铁，6品牌轿车“入门车型”低至5万多

吉利4s店一年利润有上千万，看销售业绩来看。一般一辆汽车的签约成功就可以赚1-2万元，月净利润是30万元，年净利润是360万元，那么开一家汽车4s店投资200万元，一年可以回本，且利润是很大的。

利润和成本都为预估值，现在每个人都想拥有一部车，市场前景非常好，利润也非常可观，非常适合投入。

吉利汽车企业简介

吉利汽车在国内有1000多个销售网点及400多个海外销售和服务站点，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利汽车旗下拥有星越L、星越S、星瑞、帝豪系、缤越、缤瑞、豪越、ICON、博越系、嘉际、博瑞、远景系等车型覆盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。涵盖传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各动力系统，可全面满足不同阶层。

2020年吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。

5万左右买什么车好 5万以下的车

你好，吉利湘潭基地只生产远景车型。

你要在湘潭的吉利4S店购买，各车型配置的价格你可以到.geely去查看。除全国统一价以外，4S店都会有不同的优惠政策。优惠政策是根据当地4S店的销售额完成情况来确定的，各地区价格不一样，浮动在2000以内。

个人买车建议在当地购买，因为汽车也算大件，保养维护很重要，一旦出点小毛病，当地售后服务也很方便。

4S店一般都有现车。

探访吉利4S店：顶配不足10万的远景X6，还有4000现金优惠？

奥拓

官方指导价：4.49万-6.29万

手动舒适型：4.49万元、手动豪华型：4.99万元

奥拓作为曾经微车的标杆，在中国车市的地位举足轻重，它以其小巧的车身，低廉的价格在数年前圆了不少人的私车梦。而今天我们要说的奥拓是指最新换代的新奥拓。作为老款奥拓的换代车型，新奥拓的价格并没有超出老款太多。其中手动舒适和手动豪华的售价在5万元以下。

乐驰

官方指导价：3.98万-4.98万

全系9款车售价低于5万元

说到奇瑞QQ可以说在中国很少有人不知道他，不过也许你在街上会经常把它和乐驰混淆。乐驰英文名为SPARK，原型车来自于韩国大宇，在国内则挂雪佛兰标。按照03年上市算，乐驰也是00后的一代，在5万元以下的区间里也许是最年轻的合资品牌车型，全系低于5万元的售价让一些自主品牌受足了苦头。

羚羊

官方指导价：4.58万-5.28万

手动白金版：4.58万元

长安羚羊羚羊的原型车是日本铃木公司1994年款的swift（雨燕）。擅长于微型和小型车的铃木与重庆长安在2000年将羚羊正式投产，其间也作了不少改进，发动机由1L化油器机型变成了1L16气门电喷机型，再后来又出了1.3L。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。

请纳！

5万左右可以买到的 性价比比较高的车是？

这些年，吉利的品牌和产品都在不断向上发展，推出的一系列产品从合资品牌手中抢走了不少客户，从目前的市场情况来看，吉利汽车已经牢牢坐稳了自主品牌一哥的地位。今天，天涯君来到芜湖本地的4S店，了解一些10万左右热销车型的优惠情况。

吉利ICON科幻的外观设计吸引了不少年轻消费者，分体式大灯加上融入时间元素符号的中网，有着十足的未来感。A、B、C、D柱都用了熏黑处理，形成悬浮式车顶设计，搭配五辐式花瓣轮毂，时尚气息营造得比较到位。尾部，较多时间元素符号的融入让整个车尾显得方正，有一丝硬派气息。

内饰给人的感觉同样很科幻，实拍车型用了红黑的内饰配色，两块液晶屏悬挂在凹凸有致的仪表台上方，看上去充满时尚气息且不失设计感，副驾驶前方的扶手设计还为整个内饰设计增添了一丝硬朗气息。

车身尺寸方面，?ICON的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距达到了2640mm，空间表现中规中矩。

动力方面，实拍车型搭载一套1.5T+7DCT的动力总成，最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米。针对这款车型，目前店内给出了1500元的现金优惠。

2020款的帝豪GS车型在外观上进行了一些调整，分为雅版和动版，实拍车型为雅版，下方两侧进气口为三角状（动版车型为“L”状）。相对较低的重心以及流线型车身让帝豪GS看上去更像是一款跨界车型。侧面看去，双腰线设计塑造出车辆的肌肉感，裙底宽大的防擦板设计在一定程度上提高了视觉重心。

尾部的钣金折线较为复杂，搭配双边共两出的排气排气布局，有一定的运动氛围。

帝豪GS用了家族式的内饰布局，拱形仪表板中有一定的设计感，副驾前方还有钢琴烤漆元素进行点缀，质感突出。红/黑撞色的运动风格座椅，带来了一定的运动气息。

车身尺寸方面，帝豪GS的长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。

动力方面，实拍车型用了1.4T+CVT的动力总成，最大马力141匹，峰值扭矩235牛·米。针对这款车型，店内给出的现金优惠最高达到了11500元。

全新远景X6在外观上有了较大变化，包括内部灯带、中网格栅边缘、下包围等处都进行了重新设计，侧面悬浮式车顶、多辐式轮毂以及阶梯样式的尾部都具有一定的时尚气息。说实话，不论从哪个方向看去，这都不像是一台售价10万元以内的车型。

远景X6的内饰风格偏向简约，大面积的银色饰板丰富了整个内饰的层次感，中间一块悬浮式中控屏则撑起了整个内饰的科技感。

空间是远景X6的卖点之一，2661mm的轴距配上纯平的地台和宽大的座椅，身高一米八的成年人坐进去都还有四指多的膝部空间和三指左右的头部空间，符合一台紧凑级SUV的表现。

动力方面，实拍车型搭载一台1.4T发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，最大马力141匹，峰值扭矩235牛·米。值得一提的是，远景X6是10万级别中少数用多连杆后独悬的车型，乘坐舒适性有保障。

目前，4S店针对这款车型给出了4000元的现金优惠，虽然优惠力度不大，但从其不足10万元的售价来说，4000元的现金优惠是比较给力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

告别公交地铁，6品牌轿车“入门车型”低至5万多

瑞纳，指导价为4.99万-7.39万，这款车属于北京现代汽车，各项数据分别为95马力，1.4L自然吸气，车身尺寸4300*1705*1460，目前自动互联版报价为6.89万，优惠下来落地开走八万可以搞定

艾瑞泽5，指导价为4.99-7.99万，这款车属于奇瑞汽车，各项数据分别为1.5L自然吸气，116马力，车身尺寸为4572*1825*1482，目前CVT是时尚版报价6.49万，同样八万可以开走，这款车的配置相对于瑞纳来说，无论是动力，车身尺寸还是中控科技都占有优势，国产汽车的配置较高，但三大件要相对偏弱。不过艾瑞泽五的市场占有率还不错，经常看见大马路有人开的这款车。

其他选择还有：国产品牌比亚迪F3，吉利帝豪，东南汽车，预算高一点直接Polo或K2都是不错的选择。

新型冠状疫情席卷下的2020年春节期，公共交通成为传播的主要场所之一，因此不少城市地铁、火车、短途客运班次被停，出租车、网约车限流，使市内和城际出行只能依赖小汽车；另一方面，为了防感染，很多人主观上也尽力在避免乘坐公共交通，甚至网约车都是“能不坐就不坐”。

在这样的背景下，私家车的方便性再次凸显，其影响将是很多刚性购车需求的提前释放，且原本摇摆于“购车or地铁出行”的消费者，如今也更倾向于尽早拥有一辆私家车。目前这样的消费心态已经在一些4S店呈现，根据节后我们对部分4S店的探访，很多消费者的购车心理和节前发生了反转——不计较于优惠幅度而急于提现车的情况非常普遍，其中价格门槛较低的入门车型和家庭用车关注度很高。所以节后复工我们也希望能针对因疫情突然提高的刚性需求，尽量为大家点评和推荐一些主流品牌的入门车型，希望能帮助大家在经济实惠和品质保障之间把握好平衡。

首篇我们聚焦轿车，轿车的特点是起步门槛比SUV略低，通常6、7万已经可以买到空间比较大且精致的紧凑级车型，还可以摸到合资车的门槛，而SUV在6、7万的价格上基本以小型为主。当然，入门轿车车型相对更适合于刚性出行需求以城镇为主的家庭，总之看道路环境，平常走的路线不存在刮底盘风险就可以放心入手。另外一个优势则是车门槛条比较低矮，对老人小孩上车更为友好。

中国品牌>>

吉利汽车-远景、帝豪、缤瑞

远景的预算门槛手动挡车型在5万元左右，自动挡6万左右；帝豪贵1万多，手动挡6万元左右起，自动挡7万元左右起。远景和帝豪是吉利品牌推出时间较早、历史累计销量较高的车型，入门车型的发动机以1.5L自然吸气发动机为主，这一点和大众桑塔纳、大众宝来、丰田威驰的布局差不多。购买远景和帝豪也是相对保守稳妥的选择，两款车空间都比较大，车长都是4.6米级别的，标准的紧凑型车。

而帝豪和远景的区别是，帝豪定位相对更高一些，空间的小幅优势是次要的，主要是其设计、内饰档次要更高一些。帝豪也是近5年唯一一个中国品牌的轿车进入销量前10车型，通过不断的改款持续提升车型的档次感，使之比同价或价位稍高的桑塔纳更新，比宝来等配置更高。

缤瑞则是吉利近两年推出的全新车型，基于BMA平台，架构比帝豪新。因此在动力总成上缤瑞也更为新锐，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机。价格方面，缤瑞的手动挡车型优惠后起步门槛在7万元左右，自动挡在8万元左右。缤瑞和帝豪的定位相对接近，但缤瑞的设计显然更为新颖一些，对年轻人的吸引力更足。而帝豪的设定是成熟中兼顾年轻化，其对应的人群相对更为宽泛。

至于远景，我认为是家庭轿车的一个合理门槛，虽然是三款轿车中最入门的车型，但在质量上应该说是有保障的，其均衡性也比较好，比远景定位再低的，我本人就信心不足了。

上汽乘用车?-?荣威i5

荣威i5手动挡最低配车型指导价6.89万，年前优惠价格5.99万，但春节后优惠可能会小幅回收。这款车用1.5L发动机，其中自动挡门槛比手动挡高了一大截，指导价8.79万，优惠后7万多。

我的推荐是次低配车型即手动4G互联网领豪版，优惠后也低于7万，配置比最低配车型提升明显，包括鼓刹升级为盘刹，增加倒车雷达，增加车机互联和8英寸屏幕，而车机是荣威车型的王牌配置，此外还增加了无钥匙启动和进入、PM2.5过滤等多项舒适性配置。荣威i5适合对配置要求更高的消费者——以较低的价格能享受到很完整的高档车配置体验。

东风风神-奕炫

这部车起步价6.99万元，虽然比荣威i5等很多中国品牌同级轿车都高，但“贵”是有原因的。虽说年销量不到10万台的东风风神是小品牌，但东风确是个大企业。所以这家小品牌居然在2019年推出了基于全球化先进平台架构打造的全新车型。奕炫基于东风和PSA联合开发的CMP平台，东风为这个平台投入了15亿。

奕炫的观感非常新，加之新平台所赋予的先进电气化架构，所以奕炫推出后吉利缤瑞就感受到了很大的压力。奕炫的内饰足够高级，无论是视觉还是触觉，呈现效果和缤瑞非常相似，例如T型台上覆盖的两种材料都是软性的。另外其车机系统Windlink也处在一线水平，?CPU速度快，功能上提供可以支持实时路况避堵的导航功能和功能，并免费提供了一些付费音乐软件的权限。

奕炫的长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。乘坐空间根据我个人的实际体验，比老款丰田卡罗拉更出色一些，尤其横向空间要宽一些，而和刚上市的全新一代卡罗拉接近。

动力方面，入门动力用三缸1.0T涡轮增压发动机，这一点东风风神和吉利汽车、通用汽车一致，选择了“朝前看”的技术路线，而没有选择保守。这颗1.0T的扭矩高达196N·m，我第一次试驾时其动力表现大幅超过我的预料，尤其是起步阶段的低扭表现要比我以前潜意识里对1.0T的排斥感要好得多。

合资品牌>>

捷达-捷达VA3

起步价6万多，是入手门槛最低的合资紧凑型轿车，百分之百“大众血统”。

这个名额本属于一汽大众，是拓展入门市场而成立新品牌让出来的。捷达曾经是一汽大众最经典的入门级家用车，直到2019年捷达成为一汽大众旗下一个独立品牌。捷达VA3则是这个品牌推出的第二款车型、首款轿车车型。

我对这款车的评价是“全面延承了之前的捷达车型品质”。和现役大众宝来相比，捷达VA3内饰硬材质稍多，但设计风格和大众保持一致，沉稳耐看，美中不足是车机屏幕尺寸虽大但系统表现一般。

空间上，捷达VA3车长稍微超出4.5米，轴距2.6米，基本满足家用需求，稍有遗憾的是后排座椅不能放倒，影响了后备箱拓展能力。

在动力方面，配备1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛?米，传动方面，匹配手动及爱信AQ160六速自动变速箱，是大众最入门、最成熟的动力总成，性能算主流，但贵在可靠。整车素质表现可参考老款捷达，相信品质高度如一，不会有缩水。

配置上，7.28万的手动悦享版在和其它合资入门车价格相近的情况下配置更高，而6.58万的手动进取版则和其它合资车最低配车型配置相近。

总之，全面继承大众基因的捷达新车型，其三大件品质稳定，共享大众零配件，这些汽配件在四五线城镇都比较好找，维保成本足够低。

雪佛兰-科沃兹

科沃兹指导价8.99万起，但目前终端优惠高达2万元以上，实际入手价格6万多起，自动挡车型也仅仅7万出头。

雪佛兰品牌在合资入门市场中从来都占据着重要位置，在赛欧奠定了历史地位并退出舞台后，科沃兹成为雪佛兰接棒入门轿车市场的最强车型。科沃兹兼顾出色外观内饰设计，比大众同期产品拥有品质感更佳的内饰材料、多媒体车机，和更强动力。定位紧凑型轿车的科沃兹车身数据4474*1730*1471mm，轴距2600mm。动力方面，科沃兹的1.0T涡轮增压发动机最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为180牛·米，工信部百公里综合油耗低至4.9L，是本篇推荐的几款车型中燃油经济性最突出的车型。

平衡+精致+动力出色+省油，可以说雪佛兰在入门市场的产品是非常符合主流家庭需求的，且价格竞争力上雪佛兰一直在合资品牌里很强。另外，雪佛兰还有一款指导价和科沃兹接近的科鲁泽，其设计则更针对年轻消费者，没有科沃兹的覆盖面广，形成了差异化。

丰田-威驰

威驰手动挡最低配车型6.88万，自动挡起步价8.38万，是丰田旗下“最便宜”的车型。

现役威驰属于第三代车型，首次上市于2014年，之后经历过中期改款。和前面所有车型相比，威驰内饰硬、空间差、配置“朴素”。但再低阶的丰田也是丰田，尤其威驰的动力总成非常成熟，车子轻、加速感强，手动挡离合器调校的得十分舒服，变速箱挡位切换十分顺滑，对新手宽容度高，这些都是它“润物细无声”般的优势，开过威驰，你才知道其它品牌和丰田的差距究竟在哪里。另外，和本田飞度相比，威驰有一个及格的尾箱，更胜任家用。

整体来说，低配的威驰车型配置确实“贫瘠”，它满足的是最为本分的代步需求，如果你喜爱丰田品牌、对驾驶感觉本身更看重，威驰会非常适合你。

文｜密斯特?

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。