特斯拉刹车失灵案件_特斯拉刹车失灵判决书

1.特斯拉刹车门后续：交警判特斯拉驾驶员全责，那谁判特斯拉的全责？

特斯拉和违章事故的车主提出的方案，车主并不接受，所以特斯拉将继续与车主沟通。

对于女车主维权，特斯拉也给出了回应，在车主超速违章发生碰撞事故后，车主强烈要求推车，但是特斯拉两个月以来，一直和车主积极协商，表示愿意协助检检测维修和保险理赔事故，但是车主并不接受，所以特斯拉也表示还会将继续与车主紧密沟通，帮助车主恢复正常用车生活。

女子在上海车展跳上特斯拉维权具体情况。

近期一件特斯拉维权轰动了网络，在中，一个女子身穿白色T恤，上面印有特斯拉的标志，还配着刹车失灵的字样，站在一辆红色的特斯拉车顶上大喊着特斯拉刹车失灵，场面吸引了很多的观众，随后该女子被两个工作人员拖拽离场，事后了解到该名女子带着父母和侄女儿从旅游景区回家的时候，再通过红绿灯路口时发现刹车失灵导致追尾，后来该名女子的父亲有轻微脑震荡，母亲身体也多处受伤，所以该名女子才很激愤的在上海车展进行维权。

特斯拉的刹车失灵出现很多次了。

特斯拉的汽车刹车失灵，其实在近几年已经多次发生，很多人表示特斯拉会出现刹车失灵，而且方向不受控制，有时候会突然加速的情况，但是特斯拉官方对这些事故全都以车辆没有发现异常或者是车主操作不当的问题，推卸了责任，对维权车主不予理睬，甚至还取了暴力和威胁的方式让车主不再发声，这样做事很不负责任的，多起事故发生就证明着特斯拉的汽车确实存在着很大的安全隐患。

这件事对我们的启发。

我觉得我们在日常需要购买汽车的时候，一定要了解这种汽车的事故案例，如果这种汽车存在很多的安全隐患，造成过很多类似的交通事故，我们就应该谨慎购买，毕竟我们的安全大于一切，可以参考汽车的口碑和安全性能等方面进行选购。

特斯拉刹车门后续：交警判特斯拉驾驶员全责，那谁判特斯拉的全责？

9月17日，特斯拉车主“ID_韩潮”在微博发文称：“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。维权历时755天。”

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？让我们回顾下：

生死时速

2019年5月底，车主韩先生在特斯拉购买特斯拉官方认证的型号为ModelS P85的二手车，购买时官方网站与销售客服均承诺无重大事故，全车通过各项安全检测，且车况良好。

购车仅过三个多月，2019年8月24晚，韩先生便经历了一场“生死时速”。该车在行驶途中，其刹车、电门突然瘫痪，加速和刹车踏板都踩不动。在车主联系特斯拉客服后，次日凌晨该车被拖至特斯拉服务中心。经第三方鉴定认为，发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。

维权之路

韩先生认为此次车辆事故直接威胁本人生命安全，提出退换车请求，但是被特斯拉拒绝了，于是韩先生进行消费者投诉，在当地市场监督管理局的调解下，特斯拉仍不同意退换车辆。

调解未果，2020年12月韩先生于北京市大兴人民法法院提起上诉，最终在2021年3月正式立案。一审期间，四次开庭，特斯拉坚持认为韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定。韩先生同意二次鉴定。

2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。2021年3月26日二审的首次开庭上，特斯拉带了两位专家出庭，整个庭审过程历经7个小时左右。

尘埃落定

经过5个多月的等待，法院二审判决结果已出，二审驳回特斯拉上诉，宣布维持一审原判：特斯拉公司构成欺诈，应向韩先生退还3700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。至此，这场历经755天的战斗终于尘埃落定。

结语

正义或许有时候会迟到，到终将不会缺席！车主必须要学会用法律武器合理维护自己的正当权益！

在此前并没有人判特斯拉全责，因为这是交警第一次出具责任认定情况，而之所以会有这个问题，是因为此前有很多网友都在支持维权女车主，而在质疑特斯拉，所以如果真的要说判特斯拉全责的话，那么就是网友们在判，但是事情已经发生了那么久了，而且双方一直僵持不下来，网友们都对维权女车子大力支持。

但是随着时间的推移，网友们的态度逐渐产生变化，不像刚开始那样支持维权，女车主人首先就在维权之后，女车主要求特斯拉公布数据，但遭到特斯拉的拒绝之后，因为相关部门的介入特斯拉就出具了最后一分钟的数据，数据表明刹车是起到作用的，然后该女士又自己没有经过自己的同意，就把数据公布出来，是对她的侵权，而且是侵犯了她的隐私权，我们抛开隐私权不说，那么现在特斯拉这个数据是否真实，还有待存疑。

双方都要求进行第三方检测机构检测，但是在找第三方检测机构的时候确实非常的困难。因为这次刹车层面主要是逻辑的问题，也就是在软件上面的问题，是刹车逻辑导致刹车助力缺失，所以就算是给第三方权威的检测机构去检测。检测机构也很难从硬件层面去证明特斯拉这个刹车是否起到作用，因为特斯拉他们的公司是不公开代码的，所以说没有源代码就没有办法去证明。毕竟这部分代码主要是掌握在特斯拉公司，自己手里第三方检测机构是没有的，那么就导致一个问题，就是第三方检测机构没有办法去检测。

无独有偶，最近全国也发生了多起特斯拉刹车失灵维权和特斯拉的事故。但是情况随着整个五一期又发生了另外一个方向的转变，就是开始有人质疑该维权女车主他是怎么进入到车展的，因为当天是媒体车展日，没有应邀的媒体和工作人员是没有办法进入的，而他身为一个普通车主是怎么进入到的？这是一个重大疑点，还有待分析。