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1.又一“大块头”，车长5米8，全时四驱+空气悬架+10AT，厉害了

2.堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？

3.凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

4.凯迪拉克的旗舰SUV终于变样啦！详解对标奔驰GLS的全新一代凯雷德

近日凯迪拉克在美国贝弗利山庄正式发布了最新的旗下全尺寸SUV凯雷德ESCALADE，它保留着自己原有的那份大块头硬派的风格，同时又增添了浓浓的科技感，不得不说，这次凯雷德的换代很成功，至少从表面来看真的是吸引了无数人的眼球。

外观方面，新凯雷德依然用了凯迪拉克家族标志性的盾形前脸。和其它凯迪拉克车型一样，新凯雷德这次也直接有豪华型和运动型两种风格，其中最明显的就是，豪华型用大面积镀铬中网及侧窗饰条；运动型则用黑色蜂窝状中网以及黑色侧窗饰条，个人感觉运动型的视觉冲击力更强，更加冷酷。大灯也用了全LED设计，科技感十足，日间行车灯也是凯迪拉克的标志性设计，它的样式和XT6一样，没有直接从大灯延伸出来，而是用了独立的竖形设计。

侧面整体还是保留了简单硬朗的线条设计，侧窗下延C柱部分的线条微微有一些上扬，车架依然是硬派的带有大梁结构的非承载式车身，轮毂的样式豪华型和运动型也风格不同，符合整车的气质。

新车的尾部设计非常规整简洁，熏黑的竖形尾灯辨识度非常高，两个硕大的长方形尾排与保险杠整合在了一起。凯雷德ESCALADE标准版的长宽高就达到了为5782mm、2059mm、1948mm，轴距达3071mm，而加长版的ESV版本尺寸更是夸张的达到了5766/2059/1942mm，轴距则为3407mm，比老款车型的块头增加明显。

内饰部分的变化才是最令人惊叹的！我认为这是目前为止内饰最豪华漂亮的凯迪拉克。除了各种高档真皮与实木的组合之外，内饰最精彩的部分就是首次在量产车型中出现的弧形OLED显示屏，其像素密度已经超过4K电视的两倍，这意味着它可能会带来前所未有的清晰度。这套系统由三块屏幕组成，左侧7.2英寸的显示屏显示行车电脑的诸多信息，中间14.2英寸屏幕为全液晶仪表，右侧16.9英寸屏幕为中控系统。带有Super?Cruise自动驾驶功能的车型方向盘上会有提示灯，真是科技感满满。

全新凯雷德也是首款与哈曼卡顿旗下的AKG音响合作的凯迪拉克车型，扬声器具体数量暂不知晓，单从布置在头枕上的音响就可以想象出它的音质一定是非常棒的。目前CT6上和BOSE合作的34扬声器音响就已经很厉害了，不知道凯雷德这次能带来什么震撼的表现。

得益于更大的尺寸，全新凯雷德的内部空间毫无疑问又有了明显提升，后备厢在三排座椅全部打开的状态下，储物空间增加了58%，达到722L。尾窗可以单独打开，也是非常实用。

动力部分全新凯雷德ESCALADE搭载6.2L?V8发动机，最大功率313?kW（426PS），峰值扭矩为623N·m。此外新车也准备了3.0T柴油版，传动系统均匹配通用集团最新的10AT变速箱。底盘方面新车将装配智能适时四驱系统，从首次在后轴使用了多连杆独立悬架，并且有通用的MRC电磁减振系统配合空气弹簧来提高舒适性，同时后桥也拥有电子限滑差速器来增强其越野能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一“大块头”，车长5米8，全时四驱+空气悬架+10AT，厉害了

沉寂多年，凯迪拉克品牌旗下的旗舰SUV——凯雷德终于换代了。

凯雷德一直是凯迪拉克SUV家族甚至目前整个品牌的旗舰车型，其定位全尺寸SUV，对标的竞品包括：林肯领航员、奔驰GLS、宝马X7等产品。本次全新换代的凯雷德为第三代车型。

外形方面，全新第三代凯雷德用了凯迪拉克品牌的家族设计元素，整车相比之前的“钻石切割”语言，运用了更多柔化的圆润线条，看上去没有前两代车型那么坚硬。新车整体看上去就是XT6的放大版。在前脸部分也同样有风尚版和运动版两种外观风格，区别在于中网的样式。在车内的材料运用上，运动版和风尚版车型会有碳纤维饰板或木质饰板的材质运用差异。

内饰部分，第三代凯雷德做出了很大的突破。其用了一块总面积为38英寸的OLED曲面屏作为车内的显示面板，在布局上用叠层设计。居中为独立的14.2英寸全液晶仪表盘，左侧为7.2英寸触控面板，右侧为中控显示屏，尺寸为16.9英寸。整块屏幕的分辨率超高，达到4K分辨率的两倍，显示效果突出。

尺寸方面，凯迪拉克暂未公布第三代凯雷德的具体车身三围数据。参考现款第二代车型的尺寸56/2045/1880mm，轴距3302mm。第三代凯雷德在轴距和车长方面都比现款有所增加，车内空间会有明显增大。新车依旧为7座2+3+2座椅布局，第三排腿部空间增加40%，后备箱容积增加68%。不排除新一代凯雷德会推出6座和8座的版本。

配置部分，三代凯雷德非常注重豪华性的配置，其标配来自AKG的19声道音响系统，可选配36声道。第二排座椅配备12.6英寸双屏影音系统。在悬挂部分，配备凯迪拉克品牌标志性的Magnetic?Ride?Control电磁悬挂，还可选空气悬挂系统、eLSD电子限滑差速器。在主动安全部分，新车则配备凯迪拉克Super?Cruise超级巡航系统，具备转向等驾驶功能。

动力部分，第三代凯雷德配备了一具6.2L?V8发动机，相比老款最大功率输出标定依旧为426马力，峰值扭矩提升2牛米为623牛米，变速箱则从8AT升级成10AT，配四驱系统以及22英寸轮圈。

全新第三代凯雷德将于2020年三季度率先在北美市场上市，国内预计会在年底或2021年进口导入销售。目前，现款第二代凯雷德在中国市场的指导价为148.80万元，新一代奔驰GLS指导价为103.80-126.80万元（3.0T+9AT）、林肯领航员指导价109.80-119.80万元（3.5T+10AT）、宝马X7指导价100.00-162.80万元（3.0T、4.4T+8AT）。

凯雷德与竞品相比，售价不占优势，但有着美式车型大排量的传统，车身尺寸数据也比几个竞品要大。对于凯迪拉克品牌来说，全新三代凯雷德的意义更多的是在于提升品牌形象，销量表现反而是次要。不过，林肯领航员对于拉动林肯在中国市场的销量还是做出了极大贡献的。同为美国品牌，全新三代凯雷德能复制领航员的表现，为凯迪拉克品牌带来惊喜吗？

（文：Louis9、何威）

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堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？

在众多的北美汽车品牌中，人们听到最多的还是凯迪拉克、林肯、福特、通用汽车、克莱斯勒、科尔维特等等，每个汽车品牌都有着自己独特的气质，尤其是顶级的SUV车型，更是风靡了全球。林肯领航员L、福特的大型房车、?凯迪拉克凯雷德。今天我们就来看一下这台霸气十足的凯雷德，它有着接近5.8米的车长和2米多的车宽，霸气感十足。而搭载的这台6.2升V8发动机，动力也足够强劲，再加上全时四驱和空气悬架，犹如陆地上的头等舱。

凯迪拉克，它是历届的专属座驾，从拉风的陆军一号到民用级别的车型，它总是给人一种很威严的感觉。而最让人兴奋的还要属新一代的凯雷德了，它宽大的车身足够能体现出车主的身份和地位。车内提供7座布局，全时四驱和空气悬架的加持，大大提升了整车的舒适感。下面我们就一起去看一下！

首先新一代凯雷德搭载了6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外新车还首次提供3.0T直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱。这么庞大的身躯，也只能用非承载式车身结构，长短臂前悬、多连杆式后悬架的组合，再加上全时四驱、中央差速锁，让它无所畏惧，体现出了美式豪车一贯的硬汉气质。软硬可变悬架、电磁感应悬架、空气悬架、后桥限滑差速器也保证了整车的舒适性

在外观方面，凯雷德用家族最新的设计语言，巨大的镀铬格栅搭配着多条横幅式镀铬中网，经典的车标放置在格栅中央，十分气派、稳重。两侧扁平的前大灯融入了激光大灯，再加上直立式的日行灯，照明效果更加出色，穿透力很足。贯穿式的前包围与两侧日行灯融为一体，方正的前脸有一种不怒自威的感觉。车身用了大量平直的线条的勾勒，再加上镀铬装饰条的点缀，锋利的腰线贯穿了整个车身，再加上宽大的车门和22英寸的轮毂，将美式豪车的气质展现得淋漓尽致。

车尾造型方方正正，很符合大家对美式顶级豪车的预期，直立式的尾灯很有辨识度，一条贯穿式镀铬装饰条将车尾分成了上下两部分，层次感鲜明。后扰流板和双边双出的镀铬排气，也让整车更有力量感。尺寸方面，凯雷德长轴版的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm，车内依旧用了2-2-3式的7座布局，行李箱容积1214L-3426L。

来到凯雷德车内，相比于粗犷硬朗的外观，其内饰整体看上去更加豪华，商务气息也更加浓郁。它车内用了大面积真皮材质、Alcantara材质、黄花梨木、精致布艺几种面料铺陈，突出了美式旗舰SUV的奢华气质。配备的7个真皮沙发座椅，带有座椅加热/通风/功能。前排座舱配备了一体式液晶大屏，对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍，第一排、二排的靠背还配备了多媒体液晶屏，让后两排乘客也有着更尊贵的享受。

配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、有电加热方向盘、电磁悬挂系统、三区自动空调、19扬声器音响可选配38扬声器高级音响系统、超级巡航系统、无线充电、自动泊车、车载4G热点、车道偏离预警、车道保持、酒柜、吧台、车载冰箱。

点评：在全尺寸SUV风靡全球的时代，作为曾经的霸主，凯迪拉克凯雷德也经历了一次全面的换代，从内而外的变化，让它看上去霸气十足。车内舒适感犹如飞机头等舱，配置真的是应有尽有。在动力方面，美式豪车绝不玩虚的。搭载的这台发动机动力强劲。也许这就是这台美式旗舰SUV的最大魅力吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac?Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。

作为一款全尺寸SUV，凯雷德在大家心目中也是“大块头”的存在，它是凯迪拉克家族当仁不让的一哥，车长超过五米，轴距超过三米，V8大排量发动机，空间最大化。如今即将推出的是第四代车型，究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点？今天疆哥带大家一睹为快。

第四代凯雷德用了全新的家族式前脸设计，大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体，尽管格栅的造型跟现款相像，但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯，算是沿用了凯迪拉克泪眼大灯的设计元素。

同时，新款车型沿用品牌的双外观策略，提供豪华型和运动型两种版本，供不同喜好的消费者选择。

从车身的侧面来看，整体的轮廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的处理，悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型，凯雷德微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感，而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋，运动范十足。

而尾部依然以简洁干净的设计风格为主，整体与现款类似，还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是用了与现款类似的垂直灯组设计，辨识度很高。而双边双出的方形排气，也比现款看起来更加运动。

概括地说，全新凯雷德在外观上并没有完全颠覆现款的设计，而是加入了运动和年轻的元素，赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下，全新凯雷德在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计，整体设计布局以驾驶者为中心。

其中最值得一说的是，由三块屏幕构成的弧形OLED显示屏，分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息屏。整个OLED曲面屏连成一体，但仪表和另外两块屏不处于同一平面，更为靠近驾驶员，很有层次感。空调面板用大量钢琴烤漆面板进行装饰，而控制方式则用了排式的“钢琴”实体按键，也是相当有质感。

在全新凯雷德的后排，同样也有两块12.6英寸触摸显示屏，其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及，同时还可以镜像安卓手机，甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。

要知道，现款的凯雷德尺寸比宝马X7、奔驰GLS的五米一都还长了近半米，在同级别车型中堪称无敌的存在。

如今新款车型不再是一味地追求大，更强调实用空间。相比于现款车型，新车在宽度、高度上都有提升。据官方称，全新凯雷德标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外，凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。

而储物空间方面，相比于现款，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，这宽敞的程度，简直和大床有的一拼。这比起宝马X7的2100L、奔驰的2400L，实用性要强不少。

作为豪华全尺寸SUV，凯雷德自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统），以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备功能和16向电动调节等功能，坐在里面简直是一种享受。

通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon，均舍弃了原来的K2XX平台，换上了T1XX平台，全新凯雷德也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外，凯雷德还首次在后悬架用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼，更换架构平台之后的凯雷德，应该可以提供更好的行车体验。

大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。

以BBA为首的德系全尺寸SUV，像奔驰GLS、宝马X7等早已放弃了V8大排量自吸发动机，转投V6或者L6的涡轮增压阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。可见，全新凯迪拉克凯雷德在动力上依然“执着”，仍旧保持着一股“美系”风味，但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。

6.2L?V8这几个数字，仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱，但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T?L6柴油发动机算是一种“欧洲式”的节能减排方案，但对于国内的情况来说，并不实际。

此前有消息称，全新凯雷德或新增4.2T?V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，如果有最新消息，疆哥会第一时间跟进报道哦，敬请期待。不知道大家对于这款车有什么样的看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克的旗舰SUV终于变样啦！详解对标奔驰GLS的全新一代凯雷德

尽管全尺寸SUV依然属于比较小众的领域，但依知行君观察所得，这种情况其实也慢慢在变化着。举个很简单的例子：如那些入手了中大型SUV作为第一辆车的朋友都成家立业，那随着家庭成员增加，也许摆在面前的选择也只有全尺寸SUV了。毕竟除了职业司机以外，没谁会开着全尺寸MPV到处跑的。

当论及对全尺寸SUV的理解，美国豪华品牌的发言权丝毫不比德系BBA弱，比如凯迪拉克全新Escalade凯雷德便是这个级别值得留意的竞争者之一。

10秒读懂全新凯雷德

设有标准轴距（3071mm）和长轴距版本（3407mm）两个版本

提供豪华版与运动版两种外观风格供选择

首次用曲面OLED中控屏

首款搭载AKG音响系统的全尺寸SUV

同级别首次搭载Super?Cruise驾驶技术

搭载AR实景导航系统

第三排腿部空间较老款增加30%

满足你对“大”的一切想象

用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。

但全新凯雷德依然维持了标志性的竖向灯组设计来提升车尾的辨识度，尽管尾部视觉还是还是跟老款一样方方正正的，但设计师没忘记保留尾门玻璃独立开启的功能，方便车主取放小件的行李物品。

当然了，进化至第五代的全新凯雷德如今也学会把设计重心放在精致化与年轻化上，譬如提供运动版与豪华版两种外观风格供消费者选择。虽然知行君始终觉得带镀铬装饰的豪华版会更加符合我们对美系全尺寸SUV的一贯印象。幸好配备22寸暗色镀铬轮毂和熏黑蜂窝中网的运动版看起来也不至于很突兀。

车身尺寸应该是全新凯雷德最能服众的地方，而且平直的车身线条也强化了全新凯雷德的视觉压迫感。论气场，包括凯雷德、Suburban在内的美系全尺寸SUV确实有其值得称道之处。

不过气场固然重要，但凯雷德的潜在买家更关心的显然是车厢空间是否足够。由于受到非承载式车身的影响，老款凯雷德的第三排坐起来头部空间是足够的，但腿部就有点憋屈了。

而来到全新凯雷德上，尽管车子还是和雪佛兰Silverado、Suburban等车型共享独立大梁等底盘结构，但前者改用了后独立悬挂后，地台高度得以降低，让乘客的腿部可以有着更舒展的姿势，官方数据表示第三排腿部空间足足增加了40%，同时行李厢空间也增加了68%。如果还嫌空间不够用的话，全新凯雷德还有长轴距版本等着你。

至于第二排乘客的待遇方面，全新凯雷德也下足了功夫。除了为乘客准备两块12.6英寸的独立显示屏以外，还首次搭载了AKG音频技术。其中顶配车型搭载的是多达36个扬声器和3个功放，可提供28个声道的环绕声音响系统，而标准版本的则是19个扬声的音响系统。

此外，AKG音响系统还为全新凯雷德开发了一些高级功能，譬如：3D?环绕声、对话增强（通过麦克风捕捉前后排乘客的声音，并通过扬声器播放出来，便于前后排乘客的交流）、导航渲染（随着车辆接近转弯位置，导航提示越接近驾驶员）等等。

全面进化的数字装备

在此前的预告片中，凯迪拉克已经向我们透露了全新凯雷德会配备屏幕对角线总面积超38英寸的OLED曲面屏。当时大家都很好奇，究竟这块超大面积的曲面屏会是长啥样呢？

原来凯迪拉克用了“叠屏”的手法来实现一体式连屏的显示效果，而三款层叠的屏幕包括左侧7.2英寸的行车信息屏+中间14.2英寸的液晶仪表+右侧16.9英寸的信息触摸屏。

而且官方表示这三款屏幕的像素密度是4K电视的两倍，同时得益于OLED在显示亮度和色彩方面的优势，让中控台省去了传统遮光罩的设计，变得更加简洁。

值得点赞的是，全新凯雷德没有激进地彻底消灭车内的实体按键，而是为空调控制保留了拨杆式实体键。同时在换挡杆周边的按键布局则跟目前的XT6、CT5如出一辙，凯迪拉克车主应该都很熟悉了。

至于驾驶系统方面，全新凯雷德搭载了增强版Super?Cruise系统，它在此前的基础上增加了自动变道的功能。也就是说跟特斯拉的Autopilot类似，只要拨动转向拨杆，系统就会寻找合适时机切换车道。不过由于法规的限制，这套增强版Super?Cruise暂时还无法在国内道路上使用。

对了，考虑到庞大车身给倒车、掉头等动作带来的不便，全新凯雷德也升级了全景影像系统。虽然摄像头依然是前后左右四个，但能够拼接出2万像素的鸟瞰视图，同时提供九个角度的显示画面。另外，流媒体后视镜、红外夜视系统，以及在CT5、CT6已经配备的AR实景导航也会出现在全新凯雷德上。

放心，你要的大V8还在

以BBA为首的德系全尺寸SUV早已放弃了V8并转投V6或者L6的阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L?V8以及3.0T?L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313?kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。

同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高配则是电子限滑差速器（eLSD）。但考虑到全新凯雷德的用车场景基本都在铺装道路上，因此四驱系统仅作为选装配置出现。

虽然全新凯雷德已经改用了后独立悬挂来提升行驶品质，但作为凯迪拉克SUV家族的旗舰，看家的MRC电磁悬挂甚至具备主动调节车身高度及负载平衡的空气悬挂自然也不会缺席。要是选装了空气悬挂以后，停车状态下全新凯雷德车身可下降51mm，方便乘客上下车。

知行有话说

曾几何时，知行君也觉得开着像凯雷德这样笨拙的大块头在国内道路上是多么别扭的一件事。但换个角度去想，当你已经具备拥有上百万元的全尺寸SUV的时候，也许这点不方便也不算什么了。毕竟它能给你的是胜任所有场合的适用性，同时也能满足你对于豪华享受的所有需求。这种无需迁就和妥协的态度，不正是全尺寸SUV存在的意义么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克凯雷德Escalade?终于迎来了换代，虽然这部品牌旗舰车型不太可能被拿到上汽通用来国产，但是……

但是，将于今年第三季度在北美上市的新凯雷德，应该也会在今年内引入中国市场销售。毕竟，凯迪拉克品牌目前在国内正处于销量增长的起势阶段，作为品牌旗舰岂能拖沓。那新车都有哪些值得称道的卖点呢？立刻来看看吧。?

全新一代凯雷德的外观设计是由一位女士——设计经理特蕾莎·皮娜佐（Therese?Pinazzo）担纲领导完成，对于新车的设计她表示：“?凯雷德所彰显的是一种对于巅峰成就的勇敢表达，我们为全新一代产品注入多维度的格调元素，目的是要打造一辆让人一见倾心的全新车型，而当你在第二眼甚至第三眼看它时，还能发现更多令人惊喜的层次细节。”而事实上在小极看来，最值得称道的是新车像它的欧洲对手们一样，首次引入了“一车两款”的玩法，包括运动版（多条横幅格栅）和豪华版（网状格栅）。

全新一代凯雷德新增水平前大灯之余，自然不忘传承凯迪拉克高辨识度的直列式照明元素，尤其是长度甚至有些夸张的垂直尾灯组，立体感极强。

全新凯雷德全系标配22英寸轮毂

新增的层次细节还延伸到了独特的装饰元素和格栅纹理。全新一代凯雷德将根据车型首次提供多种不同内饰风格，运动版车型内饰用高光亮黑网状格栅和外观套件，豪华版车型则以明亮的饰面为点缀，而顶配铂金版车型则具有专属内饰和外观细节。

图左棕色为运动版，图右白色为豪华版

上图为全新凯雷德运动版的车厢内饰

上图为全新凯雷德豪华版的车厢内饰

除了全新的造型设计（像欧洲对手一样，还头一次引入了之外，全新一代凯雷德在业界首创应用的OLED曲面屏仪表显示和先进车载摄像头技术带来的增强现实导航技术，以及业内首度引入的AKG车载音响科技和同级唯一搭载安全至上的增强版超级智能驾驶系统，应该是其最具特色的地方了。

全新凯雷德应用的整套OLED曲面屏仪表显示由三块屏幕组成：驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前的14.2英寸仪表屏和驾驶员右前方的16.9英寸信息屏，可提供超过38英寸的显示区域，其像素密度是4K屏的两倍，画质逼真度在当前所有量产车载显示屏中一枝独秀。

另外，OLED曲面屏仪表显示技术富有惊艳的色彩表现和生动的画质，也改变了将普通“遮光罩”遮挡在车载屏幕上的传统做法，车内视觉环境更明亮简洁。

全车系标配全景影像，凭借四个外部摄像头，可提供两百万像素的车辆周围鸟瞰景象，同时通过全新现实感强化导航系统，使用带有定向叠加层的实时街景视图来增强行车指示效果；而北美地区特有的拖车使用场景，新车也特别加以考虑，提供了拖车场景集成系统，最多提供九个摄像头视图，以支持更轻松的拖车操作。该系统还包括一个集成的拖车制动控制器和一个拖车应用程序，提供拖车信息，胎压状况、温度监控以及延展的侧盲区预警。

除了OLED曲面屏仪表显示系统构成的内饰核心之外，凯迪拉克的设计师没忘记在中控台上布置Rotary?Controller实体多功能旋钮，再配合方向盘上的多功能按键，同样可以实现大多数功能的操作。此外，新车在其它内饰细节上也尽量看齐欧洲对手，包括不锈钢扬声器罩、多色氛围灯，以及提供至少八种内饰材质组合，还有独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案等。

新车独有的AKG车载音响科技，包含36个扬声器，由3个放大器驱动，可输出28个声道；全系标配的AKG?Studio系统，包含19个扬声器，由一个14声道的放大器驱动，并包括1个大型封闭式低音炮。系统可使用车载麦克风和AKG扬声器优化语音对话交流质量，全方位提升前后排乘客车内对话交流。

作为美系豪华旗舰车型的代表，新凯雷德的后排功能当然也有看头，包括一组具有导航功能的12.6英寸独立触摸屏，可通过HDMI和USB接口输入进行游戏、音乐和播放，还带有安卓智能手机镜像映射功能。

与上一代相比，全新凯雷德的拥有更长的轴距和车长，加之全新独立后悬架使车内地板更低，使新车的内部空间显著增加，其中第三排腿部空间增加了40％（886毫米），后备箱最大载货空间增加了68％（722升）。

全新凯雷德配备的超级智能驾驶系统自带驾驶员注意力监测系统，通过实时检测并发出警示来帮助驾驶员保持最佳驾驶状态。此外，升级的动态车道保持系统可在当其它车辆靠近时微调车辆位置，使驾驶员感到舒适。

性能方面，厂方就表示有史以来最为宽敞的全新凯雷德配备了全新的底盘增强技术，搭载全新的独立后悬架、MRC电磁悬挂系统和eLSD电子限滑差速器，操控性能显著增强。

其中，凯迪拉克引以为傲的MRC电磁悬挂系统，使用传感器连续“读取”路面信息，并几乎可以同步变更悬挂的阻尼率，从而减少车身的垂直振动、侧倾和颠簸，而这些振动通常会给大型SUV带来车厢的共振效果；而新车还配备全新的自适应空气悬架与MRC配合，从而实现在所有四个车轮上连续不断地提供自动的负载平衡和行驶高度调节，同时在高速公路驾驶时系统会自动降低行驶高度，以改善空气动力学，越野环境下，驾驶员还可选择升高车身来获得更多的离地间隙。

动力方面，新车全系标配全新开发的6.2升V8发动机，配有可变气门正时技术，自动启停系统和动态燃料管理技术，最大马力输出420hp，而油耗不至于太过夸张。此外，新车还首次推出3.0升涡轮柴油发动机版本，峰值扭矩可达623Nm，整体性能表现不逊色与6.2升V8汽油发动机，且拥有更出色的拖拽性能。两款发动机都匹配十速自动变速器。

根据通用汽车提供的信息，新车将在通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的总装基地生产，今年第三季度在北美上市，随后将在全球其他市场和地区陆续推出，中国市场估计会在今年内引入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。