汽车知识科普可以讲什么,汽车科学知识

2024-07-24 20:41:09

1.新能源汽车知识科普

2.新能源汽车小知识科普

3.科普新能源汽车的相关知识

4.新能源汽车科普小知识

5.新能源车知识科普

6.小课堂汽车冷知识你知道吗

汽车知识科普可以讲什么,汽车科学知识

新能源汽车的一些科普知识

看大家对电动汽车讨论的很多，看来还是很关注这个国家大力推动的产业。

国家为啥要发展新能源汽车

国家发布的新能源汽车实际上包含了插电式混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）三种类型。当然，不插电的还有HEV，就是普通所说的混动，具体又可分为“弱混”（节油率10-15%）、“中混”（节油率20-30%）和“强混”（节油率35-40%）好几类，但不在国家新能源汽车概念中。

之所以要发展新能源汽车，主要出发点是国家的能源结构。石油外汇占款在各行业中排名第二，仅次于IC产业。加上国际政治军事形势，国内稳定的石油供应长期来看是个问题，再加上环境污染的问题。于是老大们说，改用电吧。虽然很多人说我国主要是煤电，还是有污染啊，但要看到，一是污染被转移出大城市了啊，另一方面，煤电到电池再到轮上的能源效率还是高于汽油的。

电动车中，为啥没把HEV包含在内呢？这个在美日发展很好，成本低，直接效果好，推广快的东西，为啥国内不搞呢。

主要是没有核心技术。再加上某些领导希望一步到位。Ps：加装启停系统的成本在3000元以内，节油效果显著。但就这么简单的事情，没有厂商和政策去支持。

那在新能源汽车的三类中，为啥主要做前两类呢？这个和国家的优势以及产业积累有关。我国锂矿储量世界第三啊，这个造电池！稀土储量世界第一啊，这个造永磁电机。产业的事情，待会说。而动力燃料电池目前相对成熟的技术是氢燃料电池。核心材料主要为氢和铂金。氢燃料电池可不是储氢罐放开了烧啊，很多人都没搞明白。

而是一个化学反应过程，和锂离子电池类似。我国氢提纯产业很不发达，和美日没办法比，产业薄弱。铂金作为催化剂，价格较高，导致产品价格敏感。

那锂电池到底行不行呢？应该说锂电池功重比存在极限，除非有重大技术突破。未来，短途行驶（300公里以内续航）可以用锂电，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划，我们也还是要搞燃料电池的，但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的。

国内产业咋样呢

实话实话，汽车产业确实是底子弱，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩。但是，电动车的三大件，电池、电机、电控。我们有些还是可以的。

国内做电池的当属比亚迪，电池技术在全球还是领先的，这一点确实要佩服，民营企业就搞出来了，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外，万向收购了美国A123后，技术也得到了提升。

动力电机方面，国内没啥太好的公司，产业主要集中在中低端动力电机上。给汽车用，好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上。

电控系统方面，更是国内的大短板。好的也还得选西门子。不过去年上半年，比亚迪，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术，并且发布了产品！

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般，注意他们的车有两套配置，低端的电池用的是普莱德国产，电机是大洋的，电控最早是北汽自主研发的两代产品，都没法用，后来也改成西门子了。高端的电池是韩国SK的，电机也换成西门子的。当然价格也就高了。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升。

充电桩这个是核心死结，现在收充电服务费后，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨，电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价（人家可以提税）。

另外，关于电池的衰减问题，比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后，储能量衰减到原始的80%，这个还是很高的，所以不用太担心衰减问题。

当然，对于北方而言，特别是北京，夏天热死，冬天冷死，空调一开，确实费电。这个没办法。电动车载空调和传统车的完全不一样，也需要新的高效能产品出来。所以电动车的电池是可以被回收利用的，主要是充电站和基站的储能电池。

新能源汽车知识科普

1、汽车天线

汽车天线，也有人管它叫鲨鱼鳍，很多车的车顶都有这东西，大家都知道，天线都是接收信号用的，汽车天线也不例外，它主要是接受收音机新号，有的车型也会把GPS导航天线或者4G上网天线装在里面。

主要因为汽车是金属制造，对无线信号有屏蔽的作用，所以需要将接收发送无线信号的天线放到车外，一般都放在汽车天线中，当然，有的车型会把金属丝天线印在车窗上。

2、九成司机喜欢边开车边唱歌

无论是堵车时的烦躁，还是畅通时的愉悦，人们在不同路况导致的不同心情状态下，也会发出不同的声响。堵车时，烦躁的情绪涌入大脑，司机需要发泄积压在内心的情绪，因此，一首首粗狂奔放的歌声便由此而至。

而在高速公路畅行无阻的时候，伴随着悠扬的阳光，一曲曲行进在路上的音乐旋律也会时刻浮现在你的耳旁，不跟着音乐来两句，都不好意思面对这样的好天气。

3、后挡风玻璃上的细线条

后窗上的这些细线条不全是天线，大部分是加热丝，雨雪雾天气，后窗起雾，只要按下除雾按键，这些加热丝通电加热，玻璃温度升高，附着在玻璃上的霜或雾受热融化，融化成水珠流下或成雾气挥发，从而达到除霜、除雾的效果，让后部视线更清晰。

新能源汽车小知识科普

新能源汽车知识科普

众所周知，电池是一种将能量进行转化以及储存的装置。电池通过反应，将化学能或是物理能进行转化，转化为电能。按照电池转化能量的差别，电池能够被划分为化学电池以及物理电池。

化学电池或是化学电源是能够把化学能进行转化，转化为电能的装置。化学电池由两种不一样成分的电化学活性电极分别组成正极和负极，由一种能够提供媒体传导作用的化学物质作为电解质，当其连接在某个外部载体上的时候，通过转换其内部的化学能，进而提供电能。

物理电池是将物理能转化为电能的装置。

1.一次电池和二次电池的区别

最关键的区别是活性物质不一样，二次电池的活性物质可逆，一次电池的活性物质不可逆。一次电池的自放电远比二次电池要小，内阻远大于二次电池，所以负载能力不高。除此之外，一次电池的质量和容量的比以及体积和容量的比都比一般充电电池要大。

2.电池内阻

电池内阻指的是电池在工作的时候，电流流过电池内部受到的阻力。涵盖欧姆内阻以及极化内阻。电池内阻大，致使电池放电工作电压降低，放电时间减短。内阻的大小受电池的材料以及电池结构，还有制造工艺等因素影响，是外界衡量电池性能的关键参数之一。

3.标称电压

标称电压通常是指在电池正常工作过程中的电压，二次镍镉镍氢电池标称电压在1.2伏，二次锂电池标称电压在3.6伏。

4.开路电压

开路电压指的是电池在非工作状态，也就是电路没有电流流过的时候，电池正极以及负极之间的电势差。工作电压又名为端电压，指的是电池在工作状态下，也就是电路中有电流过的时候电池正极以及负极之间的电势差。

5.电池容量

电池的额定容量指的是设计以及制造电池的时候，规定或是保证电池在达到一定的放电条件下，应该放出的在最低限度数值范围内的电量。

电池的实际容量指的是电池在一定的放电条件下放出的实际电量，关键是受放电倍率以及温度的影响。

6.残余容量

当对可充电电池用大电流，例如1C或是超过1C放电的时候，因为电流过大让内部扩散速率存在的瓶颈效应，导致电池在容量没能够完全放出的时候，已经达到终点电压，再用小电流，例如0.2C，还能继续放电，直到1.0V/支（镍镉以及镍氢电池）以及3.0V/支（锂电池）的时候所放出的容量被称作残余容量。

科普新能源汽车的相关知识

新能源汽车小知识科普

安全是重中之重

充电前

1.检查充电桩设备，看枪头、接口、电缆线是否完好无损且无异物。

2、如果枪口有脏污，可用干净的布进行擦拭，但一定不能用手触碰枪芯。如果电缆线出现，裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况，应更换充电枪并联系工作人员维修，禁严禁私自拆卸或维修，否则容易造成危险。

充电中

1.启动充电后，一定要先确认充电状态是否正常，中间最好能时不时检查一下充电状态，保障充电安全。可使用远程直观查看充电状态。

2.车辆禁止启动或移动，保证车辆是在完全静止的情况下充电。混合动力电车请一定保证熄火后再进行充电。

充电后

1.避免充电时间过短或过长。及时拔枪，防止过充损伤。

如何延长电池寿命

浅充浅放，避免过充过放

电池电量在 20%-90%之间使用，是能减少电池损耗的。所以当车子的电量只剩 20%以上的时候，就能充电啦。

一般快充充电桩，尤其是快充桩，在充电量达到 90%-95%左右，就会控制电流速度，进入“涓流充电”阶段，这时候充电就比较慢。如果过度充电，也会对电池造成损伤。建议设置好充电限额，80%-90%为宜。

注意电池温度

在高温天气下开车后要充电，记得把车熄火5-10分钟后，等电池温度稍微降下来点再开启充电。

冬天油车开车前要热车，电车也需要热车。电池工作的最佳温度是20℃左右，所以冬季开车，启动后先等2分钟，给电池加个温再出发，这样能有效延长电池使用寿命。

停车后请勿立即给车辆充电，应当等电池温度下降后再充电。避免因电池过热导致故障或事故。

慢充比快充更有利于电池长寿

新能源汽车快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤但这种损伤是相对于慢充而言的。

如快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。?

车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。

举个例子，如果两款车电芯相同，且在慢充下都能保证1500周的循环寿命，但可能其中一款车将快充模式设置为15分钟充至80%，但快充下寿命只有500周;而另一款车设置为30分钟充至80%，快充下寿命还能有1200周。

那么前车就要尽可能少地使用快充，而后车的快充即使经常用也感觉不出差异。

所以会出现有些车一直快充，10w公里以后电池健康度还能在95%以上，有些车偶尔快充，10w公里以后健康度只有89%了。

在不知道车子快充设置是否合适的情况下，如果条件不支持家里安装私人充电桩，那最好每个月有2-3次，是在外面用慢充桩进行充电。这样对电池更友好，让电池寿命更长。

新能源汽车科普小知识

科普新能源汽车的相关知识

新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车，包括太阳能汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等产品。新能源汽车主要分为以下三类。

混合动力汽车混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。

优点，用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充。

负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点，长距离高速行驶基本不能省油。

电动汽车就是用电力驱动的汽车，大部分车辆直接用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

优点，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点，电动车的电池较贵，维护比较困难，续航里程不高。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点，零排放或近似零排放，降低了温室气体的排放，运行平稳、无噪声，提高了燃油经济性，提高了发动机燃烧效率。

缺点，氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源。

新能源车知识科普

新能源汽车科普小知识

电动汽车的使用经济性

使用方面，因为电动汽车不烧油，使用起来比燃油车具有极大的经济性，这是我们购买使用电动汽车的关键因素之一。

以乘用车为例，目前市场上常见的燃油汽车，百公里油耗一般在7L左右，按油价5.4元/L计算，百公里行车费用约37.8元。电动汽车百公里电耗一般在15KWH左右，按居民用电0.57元/KWH计算，百公里行车费用约8.6元，不到燃油汽车的四分之一。

保养方面，相对于燃油汽车，电动汽车的维护保养大多是检测性质的，而且保养里程间隔长、费用低、保养项目比燃油汽车少得多。电动汽车维护与保养项目主要包括对动力电池组健康状态的检测、电气系统各部绝缘情况检查、驱动电机和控制器等电气部分及冷却系统的状态检查等内容。

电动汽车因为没有发动机，也就不用更换与之有关的各种润滑油和冷却液，节省了汽车使用过程中的养护成本。而且国家要求乘用车生产企业应提供不低于8年或12年万公里的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限，远高于燃油汽车的要求。因此，与燃油汽车相比，电动汽车消费者在车辆包邮阶段的养护费用具有显著的优势。

电动汽车的使用环保性

电动汽车在形式过程中零排放、无污染、对于构建两型社会、减少二氧化碳排放、改善空气质量具有极大的促进作用，这是电动汽车最突出的优点。而且相对于燃油汽车、电动汽车使用电能驱动能源转化效率高，环保节能效果好。通过削峰填谷的充电模式(即夜晚充电)，能够显著提高电网夜间负荷，今儿提供煤炭等的利用率。而且随着未来电力来源的多元化，电动汽车玩去可以使用太阳能、风能等可再生发电，能够有效缓解全球性的石油短缺问题。

根据BP中国碳排放计算器提供资料，汽油二氧化碳排放标准为2.3kg/L，按1辆燃油乘用车日均形式50km，百公里油耗7L计算，单台车每年共产生二氧化碳排放约3吨，使用电动汽车便减少这3吨二氧化碳排放，相当于“种植”树木160多棵，10年使用周期可减少二氧化碳排放30吨，相当于“植树造林”1600多棵，节能减排效果显著。

面对严峻的能源形势和环境变化，电动汽车已成为人类社会交通工具的发展方向。

电动汽车的使用安全性

其实城市里很早就开始使用的有轨电车和现在已经大量取代内燃机火车的的电力机车，都应用了高压电气系统作为车辆的动力来源。人们在乘坐这些车辆时都没有产生会不会触电的顾虑，电动汽车也一样。

电动汽车火灾发生概率明显低于内燃机汽车，各国电动汽车相关标准法规均对电动汽车整车、动力电池组及其他零部件的消防安全有明确规定。主要电动汽车相关生产企业也从电池单体可靠性，整车布置、动力电池系统安全设计以及内饰材料阻燃性和生产工艺水平等全方位考虑，确保电动汽车产品具备在正常使用和一般事故中保护乘员免受火灾伤害的能力。

目前全球各国都在大力发展新能源汽车，各汽车厂家对动力电池的质量把控非常严格，我国也专门针对电动车动力电池的安全性能，出台了相应的国家标准，电动汽车的安全技术日益得到提高。如比亚迪公司通过革新性电子技术，用电四驱代替结构复杂的机械四驱，实现全面电四驱，带来了汽车安全领域的重大革命。根据世界卫生组织2015年公布数据，全球每年死于交通事故的有125万人，其中有60%是由于汽车甩尾、翻车等失控状况导致骑车车偏离道路造成的。通常发生在0.6秒内，传统汽车中性能最优的机械四驱SUV响应时间是0.2秒，而全时电四驱技术电机响应时间仅仅只有0.02秒，为意外发生赢得生死速度差，大大减少因汽车失控导致的交通事故。用电子技术来控制车辆安全，突破机械和人类的极限，是人类对传统汽车时代的一次真正意义的革命颠覆。

电动汽车怎么补充能源

就像燃油车没有了就需要加油一样，电动汽车没电了就需要充电，目前一般通过充电桩直接给汽车(动力电池)充电，主要有工哦那个充电站、社会停车场充电桩群、家用/自用充电桩等。

目前国内主流电动汽车均随车配备了简易充电盒，使用车载充电盒也可以随时充电，直接插入家用三相220V电源插座即可，不过充电时间较长。但对于普通客户而言，在家充电还是一种十分方便的方式，晚上将车辆停在小区停车场上接电源，利用夜间进行充电，早上上班就充满电了。公共充电站一般取专门的大功率直流充电机进行充电可以满足日常行驶时电动汽车快速充电的要求，0.5小时-2小时左右便可充满电。

充电桩能通用么

2012年国家已制定出台充电设施相关标准，针对车、桩硬件接口及通信协议等进行了规范。2015年12月28日，国家质检总局、国家标准委员会、国家能源局、工信部等五部委发布协定后的电动汽车充电接口及通信协议系列共5项国家标准，与2016年1月1日起正式实施，从充电设备安全性、通用兼容性和市场规范性等方面明确了新的国家要求，基本实现了充电桩的全国通用。

为什么夜间充电好

电动在夜间充电有两个明显优势：仪式可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，有利于平衡电网峰谷负荷，使发电设备日夜都能充分利用;二是夜间用电费用较低，可以有效节省用电成本。

小课堂汽车冷知识你知道吗

新能源车知识科普

新能源车增长速度

根据人民日报的报道，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，数据显示，截至今年一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额提升至65%的新高。此外，新能源汽车出口延续高增长态势，在2021年全年出口31万辆、同比增长3倍的基础上，今年一季度出口12万辆，同比增长290.7%。

一、纯电、油混、插电混各有优势

纯电动汽车优势和劣势都很明显，日常使用时，充电的开销比燃油车要少很多，开起来相对安静；但充电时间较长，如果没有固定充电桩，每次要专门寻找地方充电，会给车主造成一定的不便。另外，随着使用年限的增加及气温的变化，续航里程变少甚至“腰斩”情况也屡见不鲜。

相对纯电动汽车油电混动汽车优势明显，这种汽车通过发动机能量再循环和减速中的动能转化将电能存储起来，因为有电动马达的，所有可以很大程度降低油耗，同时又不会像纯电动汽车一样，万一到时候没电了不能继续行驶。不过这种车目前在本市需要参加摇号才能获得牌照，而且因为车体结构相对复杂，维修成本比燃油车或纯电动汽车都要高。

相对上面两种车型，目前市面还有一种插电式混合动力汽车。

这种车的优势是短途驾驶可以使用纯电模式，长途驾驶可以使用燃油模式，就算没电了只要有油，就不用担心汽车抛锚。不过这种车也有缺点因为装有两套完整的动力系统，其维修保养成本也会增加。与纯电动汽车相比，其电力续航里程要少一些，充电的频率更高。而与燃油汽车相比其百公里的油耗相对较高。

二、不同电池各有优劣

专家介绍目前市面上常见的新能源汽车多数用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，选新能源汽车除了要看品牌，也要看电池的种类。简单来说，三元锂电池续航里程要更远，在大倍率充电和耐低温性能上有一定优势，但劣势是价格较高。而磷酸铁锂电池价格相对便宜，在使用寿命上有优势，但缺点是低温条件下电池衰减得非常快。

三、选购误区要避免

专业人士提醒，不是所有新能源汽车都可以上绿色新能源牌照，国家有相关名录且每年更新，具体什么品牌什么型号可以上绿牌，一定要提前问清销售人员或交管部门。

并不是所有新能源汽车都可以享受新能源车的补贴政策，享受新能源汽车的补贴标准只有在国家公布的续航里程里面才能享受。而油混类型的车辆的是不能享受补贴的。一些品牌宣传可以赠送充电桩，但并不代表购车者小区里就能够进行充电桩的安装。买车之前，最好要问一下物业，小区里是否可以安装充电桩。

汽车在人们的生活中正扮演着越来越重要的角色。关于汽车，其实有很多有趣的冷知识。今天我们就来为大家小小的科普一下。

1.刹车踏板比油门的高？

这是为了让驾驶员能够更好的区分油门和刹车。开车的时候有个很重要的东西叫做“脚感”。

油门和刹车首先踏板面积就不一样。而纵向高度更重要，踩到刹车的时候会给你和油门完全不一样的深度感。这样有助于区分两者，防止混淆。

2.打转向灯有哒哒声？