比亚迪的车机系统怎么样_比亚迪车机最新版本

1.比亚迪DiLink 4.0体验：5G，让车机系统流畅度再上新台阶

2.试驾比亚迪宋PLUS：超感启程，足够用心

3.超强智能车机还得看自主品牌 比如这几款

8款主流新能源车型，谁家的车机最懂你

随着新能源汽车市场的爆发式增长，以智能化为基础的新能源汽车车机系统也已经成为了很多人生活当中不可或缺的产品。那么到底这些新能源汽车都搭载了哪些车机系统？这些车机系统又有哪些特点呢？通过以下的介绍，来带您简要浏览一下目前市场上主流新能源汽车所搭载的车机系统。

比亚迪汽车

车机系统名称：DiLink智能网联生态系统

产品主要特点：Echo智能语音交互系统、云服务APP智能遥控驾驶、OTA远程升级

搭载车型：唐EV、宋Pro EV、宋MAX EV、秦Pro EV超能版、元EV、e1、e2、e3以及S2等车型

比亚迪汽车车型所搭载的DiLink智能网联生态系统包含Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分，其搭载的“你好，小迪”智能语音交互功能可识别8种方言，用简单的语言命令即可完成以往驾车时的繁琐操作。通过云服务APP智能遥控驾驶系统，即使身在车外再狭小的空间也能一键实现挪车。此外，该系统还支持整车OTA远程升级，只需要将车辆联网，车载智能系统将自动更新升级。

蔚来汽车

车机系统名称：全新NOMI Mate 2.0人工智能系统

产品主要特点：首个用车内全圆AMOLED屏幕、意识识别功能、OTA远程升级

搭载车型：ES8、ES6、EC6

蔚来汽车车型所搭载的全新NOMI Mate 2.0人工智能系统是基于强大的车载计算能力和云计算平台，其集成了语音交互系统和智能情感引擎。通过该系统的意识识别功能，可以实现部分组合口令的执行，并可同时执行多个口令。而该系统不止会主动进行问候，还可以执行几乎所有的车内操作。此外，通过OTA升级该系列还可以下载更多表情包、拥有切换驾驶模式功能以及打开智能香氛等多种丰富的功能。

BEIJING北汽新能源

车机系统名称：达尔文系统

产品主要特点：靓彩飞屏、深度语音对话、7项智能出行服务

搭载车型：EU7、EU5、EX5、EX3

BEIJING北汽新能源车型所搭载的“达尔文系统”涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域，其主要包括了全面监测整车260个部件数据的EMD3.0智能电控、拥有大尺寸全靓彩数字仪表盘+悬浮中控大屏的智能靓彩飞屏、基于百度DuerOS语音引擎打造的深度语音对话、10项ADAS智能驾驶以及7项智能出行服务等丰富的功能。该系统在代客泊车、超长续航和高压集成等优势的基础之上，融入了智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、制动意图识别及高回馈功能策略、I-Drive智能系统、E-Secure防护架构以及无线充电技术等功能。

爱驰汽车

车机系统名称：主动式智能交互系统

产品主要特点：DMS驾驶员监测系统、语义识别技术、语音控制软件及基础硬件

搭载车型：U5

爱驰汽车旗下的爱驰U5用先进的主动式智能语音交互系统，通过精准的语义识别技术，不仅可实现语音控制车机软件及基础硬件功能，还能整合周边服务、预判需求并实现推送执行。爱驰汽车自主研发的DMS驾驶员监测系统，可以针对车主分神及疲劳的驾驶情况，实时监测用户表情及精神状态，当异常情况发生时，会及时发出警报提醒。为了不过多分散驾驶员的注意力，爱驰U5的语音交互系统，可通过精准的语义识别技术，针对用户的不同需求，提供智能对话服务以及资讯播报，语音胶囊中更有意料之外的神回复和趣味百科。

零跑汽车

车机系统名称：Leap On智能车机系统

产品主要特点：双屏联动、OTA远程升级、科大讯飞3.0语音声控系统

搭载车型：S01、T03

零跑汽车旗下车型所搭载的Leap On智能车机系统是基于4G无线通信而开发，车机大屏与液晶仪表屏双屏联动，可无缝切换画面视角，包含导航、音乐等应用。而其搭载的科大讯飞3.0语音声控系统，支持免唤醒词识别以及自定义唤醒词，可语音唤醒通信、导航、车辆控制以及多媒体等信息。基于4G无线通信，可远程了解车辆状况，及时知道车辆问题所在，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护出行及生活便利服务。此外，该系统支持OTA远程升级，可自主完成车机升级更新。

上汽集团（荣威、名爵、迈克萨斯）

车机系统名称：上汽阿里斑马智行系统

产品主要特点：智能柔性导航、车辆远程控制、夜间谷值预约充电

搭载车型：MARVEL X、ERX5、Ei5、ei6 PLUS、eHS、EZs、EUNIQ 6以及EUNIQ 5等

上汽集团旗下的荣威、名爵和迈克萨斯品牌的新能源车型均搭载了基于AliOS的上汽阿里斑马智行系统，该系统不仅实现物理上的连接，更实现了数据的流转和计算，提供从云到端一体化的智能出行体验。通过该系统，可以轻松实现智能语音交互、高精度地图导航、淘宝生态账号、支付宝支付以及OTA空中升级。而该系统智慧加油、智慧停车、智慧点餐以及斑马自驾游等丰富的功能，将会让用车变得非常便捷。

吉利汽车

车机系统名称：GKUI智能互联系统

产品主要特点：智能语音交互系统、OTA在线升级服务、手机APP远程控制

搭载车型：嘉际ePro、几何A

吉利汽车旗下车型搭载的GKUI智能互联系统是基于安卓（Android）深度优化、定制、开发的智能生态系统，GKUI通过打造智能网联汽车智慧枢纽云平台，建立系统个人专属服务账号体系，以语音和智能APP 桌面的触控交互方式，构建开放且具有生命力的平台环境。通过该系统可以实现智能语音交互、智能高德导航、OTA在线升级服务、E-CAII智能紧急救援以及手机APP远程控制等丰富的功能。

极星Polestar

车机系统名称：Android Automotive OS

产品主要特点：高德电量地图、OTA在线升级服务、天猫精灵

搭载车型：Polestar 2

极星Polestar作为新能源汽车领域的新军，其在车机系统方面也将有所不同，该品牌旗下的Polestar 2车型是全球首批搭载标准版车载安卓系统 Android Automotive OS的车型。该车型装载了完整版的高德地图，用户可以同步高德地图账号，实现手机端信息与车机同步。该版本的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。其“电量地图”可基于车辆当前电量、实时路况信息，提示可行驶的路径范围。

不同于简单的人机互动，Polestar 2车型的智能语音系统能真正与用户进行交流。智能高效的语音识别度下，只需说出“你好，极星！”唤醒系统，即可轻松导航、控制空调、车窗以及音乐等车内功能。而基于与阿里巴巴人工智能实验室的合作，Polestar 2车型的人机交互系统中还植入了天猫精灵，可为用户连接更为广阔的互联生活。无论是在线音乐播放、远程智能家居控制等，用户都可以通过与天猫精灵的对话来进行实现。

通过以上内容不难发现，新能源汽车的车机系统简直可以用五花八门、琳琅满目来形容，而随着车辆智能化的不断提高，这种趋势可能会更加明显。但是归根结底的根本问题，其实是车机系统与车辆的匹配程度和使用便利性，至于哪种车机系统最好用这种问题，那就是仁者见仁智者见智了！

比亚迪DiLink 4.0体验：5G，让车机系统流畅度再上新台阶

不会影响驾驶安全。

根据查询玩车迷显示，比亚迪的车辆控制ECU和车机不是一个东西，也不用一个芯片，车机不会影响车辆控制1。另外，比亚迪的驾驶员权限比电脑高，所以车机系统不会对驾驶安全造成影响。

试驾比亚迪宋PLUS：超感启程，足够用心

当 汽车 硬件层面的竞争走向趋同时，以车机系统为代表的智能座舱体验，成为了各大主机厂竞争的新高地。

近日，钛媒体App参与体验了比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，该系统被首次搭载于比亚迪汉EV上。

体验中，配备了5G网络技术的DiLink 4.0，网速更快、延时更低，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。基于高速网络的加持，5G的时延为毫秒级，用户在切换不同应用和浏览时，几乎不会碰到卡顿、延时等情况。

而MIMO 4X4 天线方案则能够实现多进多出，以此增加数据传输速率和准确性，信号更强更稳，提高信道容量，驱动车辆高效联网。

比如，在汉EV的智能语音表现上，唤醒词“小迪”的反应速度、识别准确率都得到了很大程度上的提升。根据官方数据统计，“小迪”的唤醒响应时间缩短至611ms，唤醒成功率95%，在线识别响应时间1.57s。

与此同时，系统的视觉UI及交互也得到了大幅度优化，增加深浅模式。在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式。用户也可以通过语音切换系统深色模式、浅色模式。

导航方面，双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。

具体来讲， L5 是新增的接收卫星信号的频段，L1和L5就是在定位时的两个不同接收信号的频段。双频定位技术是使用L1+L5波段进行定位的技术，L1的载频为1575.42MHz，而L5的载频为1176.45MHz，L5的频率相较L1更低、波长更长，自由空间衰减更小，L5的编码能力更强。所以，在同样的条件下，复杂环境下定位精度提高了2倍。

值得一提的是，比亚迪DiLink此次还升级了全车的音响系统。

比亚迪DiLink携手丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿总部实验室，历时3个月，带领团队完成车辆调音。Bjarke Pihl Bovbjerg是丹拿 汽车 事业部研发总监，专注音响领域20余年，曾参与多款豪华车型音响调教。

此次双方合作推出的HiFi级定制音响，实现了更高的网罩开孔率，能够很好地保证声音输出效果，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。该音响系统功放最大输出功率可达775W，低音更澎湃，支持整车音响系统更大的音效动态范围，最大限度的保证了音乐细节的回放。

同时，汉EV右后侧围240mm双大音圈重低音音箱，配合前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，提供更澎湃的低频，能够满足偏好低音用户的需求。此外，高音单元则用丹拿独有的涂层软球顶技术，可以减少扬声器的非线性失真，同时也帮助扬声器进行散热，让系统长时间工作在稳定状态。

最重要的是，该音响系统还可以结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低，保持任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

（本文首发钛媒体APP）

超强智能车机还得看自主品牌 比如这几款

我们拍摄这台车的期间，引来不少人驻足观看，时不时的有人询问这是什么车、多少钱等问题。它的车身没有明显的品牌LOGO，但硕大的"?宋PLUS"铭牌还是道出了它的身份......

是的，今天我们试驾的这台车是于本月16号上市的比亚迪宋PLUS燃油版。在解析新车之前，有必要和大家捋一捋宋家族的这些车型，让大家对它有个清晰的认知。除了宋MAX这个特别的MPV之外，宋、宋Pro包括今天的主角宋PLUS都是比亚迪的紧凑SUV，三车定位、价格包括尺寸依次走高。您可以认为宋PLUS是目前宋家族里的旗舰SUV，定位在宋Pro和唐之间。

◆传承家族基因又自带创新元素，成就"高+帅"形象

关于外形美丑，两张照片就能让大家各抒己见的事，着实没有必要强加观点给他人。自主车企目前都在寻求自己的家族风格，比亚迪是这其中最成功的案例，毋庸置疑。

自从"Dragon?Face"成为了比亚迪家族脸谱后，旗下车型基本个个都是高颜值的代表。好比父母都有个很好的颜值，生下的孩子大概率都是好看的。不同的是机器制造这种事情，完全不会出现"基因突变"的情况，而且还可以经过后天修饰，变得完美。

因此宋PLUS尽管有着家族的主基因，但没有成为大号的宋Pro，也没有成为小号的唐，这才是它用心的地方。比如这个"铠甲元素"的前格栅，是不是就要比之前的设计更具立体感和时尚气息？比如它的LED大灯点亮后会呈现蓝色的光带，会更具科技感？贯穿式的尾灯也出现在宋PLUS上，它点亮后效果确实很赞，尾部转向灯还使用了流水效果。

从车头一直延伸到车尾的腰线给它带来很强的力量感，这也是特别的设计。其外形显大，长宽高分别为4705/1890/1680（mm),轴距为2765mm。这样的尺寸比我们熟知的哈弗H6、CS75?PLUS等竞品都要大，印象中这应该是最大号的自主紧凑SUV了，现在回想起来，官方称之为"B级SUV"也没什么毛病。

◆最新家族高端内饰加持，档次感十足

"我最喜欢的就是宋PLUS这套内饰，它将高级别唐的全新内饰传承了下来，细节又保留了自己的特点"，同事直爽的表达了他对这辆车的看法。将高级别车型所配套的内饰套娃在低级别车型上，着实能让消费者有种物超所值的感觉，况且这种内饰也的确比之前的好看。

这套内饰随处可见工程师的用心之处。用料多为软性材料，中控台以及门板上也使用了大量成本较高的Alcantara材质，后者的这种材质这个级别不多见，用料在同级的优势显而易见，同时像内饰氛围灯也为这套内饰增添了不少色彩。

颜色渐变的座椅看着就很特别，首先它用的一体式运动座椅显档次，也很少见，填充饱满，座椅非常柔软，很容易找到一个舒服的坐姿，说它在这个级别最舒适的座椅没有任何问题，只不过它的主驾驶只支持6向电动调节，如果坐垫前半段支持单独的上下调节，相信会加分。

◆科技+智能化为其锦上添花

细节科技感方面，宋PLUS营造的也很不错。12.3英寸的全液晶屏仪表和12.8英寸的大屏显示效果非常细腻，全液晶屏仪表支持3种主题模式，在经济、运动等驾驶模式下背光灯颜色还可以变化，同时还可以显示多媒体信息里的诸多信息。

12.8英寸的大屏也是家族的遗传基因，可电动旋转横屏或者竖屏。它搭载第三代DiLink系统，智能语音、车联网、行车记录仪、全景影像、各种APP等等你能想到的基本都有，也有着很强的扩展能力。你想过未来最好的车机系统会是什么样么？至少它的操作会无限接近于手机或者平板，宋PLUS亦是如此，它的界面、操作和功能性基本和一台平板电脑差不多，界面上的APP都可以像平板电脑那样随便拖移位置等等。

宋PLUS有个比较特别的配置，它的副驾驶带有智慧数字交互面板，可以以灯带的形式显示音乐、空调等变化信息；同时也可以手写输入汉字，循环显示在这块屏幕上，这配置多是为内饰起到增添氛围的作用，只是作为一个比较新颖的配置拿出来和大家说说。比如在一些特定的节日，可以用它和自己心爱的姑娘表白，不失为一种增加浪漫，提高成功概率的砝码。

◆大尺寸造就大空间

空间方面，身高176cm的体验者在宋PLUS前排，得到1拳4指的头部空间，后排交出了头部1拳2指，腿部接近3拳的成绩。它的空间完全是足够的，横向对比竞品来说，整体头部空间表现不错，只是后排腿部空间比预期的要小一些，毕竟这种"大尺寸"在那摆着。

后排中央地板全平、后备箱规整,纵深大，容积可观，后排座椅提供3个独立头枕，座椅可4/6放倒，这对于宋PLUS来说都是基本操作。

◆换装全新1.5T发动机，动态环节可圈可点

同品牌下的不同车型共享动力总成已是厂商的共识，以此来降低生产成本。新晋的宋PLUS有所不同，其搭载了最新的1.5TI高功率发动机，用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，在技术方面有着全面提升，发动机最大功率136kW（5500rpm），最大扭矩288牛·米（1500-3700rpm），相比比亚迪之前的那台1.5T，在数据上要亮眼不少。

试驾情况来看，和身体接触的方向盘、油门踏板这些都很顺手，整体是偏轻快的风格，油门响算是比较灵敏，但起步没有出现给油就"窜"的现象，上手能给人不错的好感。

动力输出趋向于平顺、温文尔雅的类型。正常家用，100km/h时速以内超车没有什么压力，全新湿式7速双离合整体平顺性方面表现点赞，也积极的用升挡来维持其燃油经济性。

关于NVH方面，宋PLUS有着鲜明的特点，它的胎噪和风噪控制的特别好，尤其高速行驶的时候能明显让你体会到这一点，只是发动机噪音多少有些明显，加之降挡偏慢，不适合较为激烈的驾驶。

宋PLUS用了前麦弗逊、后多连杆的悬念架构，底盘整体感不错，调校上偏于舒适，也能感受到一定的运动成份。如何理解这句话？它的悬架初段偏软，后半段有些硬的成分。因此在一些细小的颠簸路段，能感受到滤震带来的舒适性；如果面对大的坑洼路段，这种"硬"的特质就会表现出来。

宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，哈弗H6、长安CS75?PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。

宋PLUS种种的用心也足以表明它的诚意，这也是它的突出优势。超感启程，足够用心，期待宋PLUS的市场表现！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着5G、物联网、云计算等核心技术的不断突破，很多行业都迎来了智能化的创新与变革，汽车行业也不例外，现在的汽车不再只是一辆代步工具，汽车智能化、网联化的快速推进，为消费者带来了更多黑科技般的用户体验，满足人们各种出行场景的需求。各大汽车厂商也纷纷布局该领域，推出了自家的智能网联车机系统。那么究竟哪些是比较优秀的呢？今天，就随着我一起去看看这几款中国制造吧！我相信它们一定不会让你失望的。

比亚迪DiLink?3.0系统

DiLink系统依托安卓生态的应用，相比起来，它可以说是当下车机系统里最强的了，毕竟安卓生态对车机系统的硬件要求非常高。

DiLink搭载的智能语音交互系统，识别精准、响应速度快，识别度高达99%，更可听懂多达8种方言，可用语音控制导航、播放、拨打电话、空调控制、行车记录、第三方APP、屏幕旋转及多媒体设置等。DiLink系统自主研发的OTA（无限网络下载升级），是可以支持DiLink系统和整车的远程更新，这绝对是跨时代的经典之作。

同时，车主可通过比亚迪智能云服务，实现远程寻车、远程控制等功能。另外这套系统开放了汽车上300多个传感器和60多项控制权，包括温度、声音、灯光、空调、电量（新能源车）等，所以它在智能程度上表现非常优秀。智能导航，行车安全，底盘操控，健康生活等数据的开放，让车主能充分获得掌控权，

长城Hi-Life车机系统

长城Hi-Life是哈弗和百度共同研发的一套智能网联车机系统，?"Hi-Life"从字面理解，H代表HAVAL?，i代表intelligent，以表达哈弗对智能生活的展望，这套系统融合"智慧出行"、"智慧生活"、"智慧服务"三大板块，长城想凭借这套车载系统实现线上线下智能化立体交互，为用户提供全场景、全生命周期的智能化服务。可以实现多目的地导航设定，该车机系统导航功能是支持免唤醒的。

目前已集成包含车后服务、资讯、休闲、、购物、亲子、旅游、工具等8大类50余款智能小程序，可以用最简单的方式，满足用户在车载场景下复杂的需求。

Hi-Life车机系统除了支持基本语音控制的天窗、车窗开启或关闭，音量、空调的大小调节外，哈弗智能生活云Hi-Life生态系统还预设了3种常用的场景模式，分别为天气模式、吸烟模式和勿扰模式，可以用过语音唤醒，也可以通过车机菜单键开启。

吉利GKUI?19吉客智能生态系统

吉利旗下的GKUI吉客智能生态系统是在2018年发布的，并于2019年升级为了GKUI?19系列。在该系统上加入了吉利自主研发的高性能芯片，以及智能手表等硬件。它只需要一个ID号就能使用百度，微信，支付宝，高德，京东，小米等等APP。

其中，它最大的亮点就在于中控屏+仪表盘+HUD抬头显示+智能手表+手机的五屏数据互通，也就是说你只用在车里就能看**，打电话，发微信，甚至是K歌等等。不仅如此，该系统还能连接你的手机与智能手表，就算没有车钥匙你也照样可以启动汽车，同时还能远程开/关车窗，座椅加热，查看车况等等。

GKUI吉客智能生态系统发布至今，总用户数已经超过了90多万，车载终端使用时长平均超过了一小时，并且在飞速增长中。车载端超越手机端的使用时长已经成为趋势，车载使用场景将成为未来核心的应用方向之一。

上汽斑马智行?3.0

上汽集团旗下荣威和名爵用的都是出自阿里系的斑马系统，这套系统可谓车机界的“安卓”，因为它可以开源匹配到各品牌车型上，雪铁龙云逸就是首款搭载斑马系统的合资SUV。

斑马系统最大的好处就是跟阿里合作，打通了支付宝入口，可以实现汽车一键支付停车费、过路费、加油费等，还可以购买一些系统定制的车载智能硬件，比如无人机。其次就是地图功能，自驾游旅途服务支持路线导览、景点语音播报、车队位置共享和对讲服务，甚至把你感兴趣的游记直接生成旅游地图。

最后则是语音识别，除了控制常规车辆操作，还可以识别副驾语音命令，相比现在很多车机只响应主驾语音来说是一大进步，副驾终于有了。此外，更新将在地图、语音、文娱、车控车设、应用入口自定义、商业化六大模块新增多项功能，更新方式为远程在线更新，无需到4S店升级，整个过程约30分钟，且车主可选择系统推荐的升级时间或自主预约升级时间

这些智能系统是不是够强的？除了这些你还知道哪些强大的车机系统呢？欢迎分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。