美股蔚来汽车股票实时走势_蔚来汽车美股最新行情

1.股价一夜狂涨53.72%，蔚来最新财报该怎么解读？

2.新能源发展迅猛 蔚来汽车股价一天飙升23%

3.一年前在美逼近退市的蔚来汽车，一年后首成中国市值最大车企

4.全球车企市值再迎巨变：蔚来/长城超通用/福特

截至美国东部时间8月25日美股收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元，达211.31亿美元。

应该说，资本市场的信心提升跟蔚来汽车近段时间以来财务状况的好转有较大关系。除了持续获得市场融资外，蔚来汽车还将其中国总部落户于合肥，并与合肥市建设投资控股（集团）有限公司等签订了战略投资协议。按照协议，战略投资者和蔚来汽车将分别向蔚来中国投资70亿元人民币及42.6亿元人民币。

与此同时，1-7月，蔚来汽车的市场终端销量也开始上行，7月共交付新车3533辆，是去年同期的4倍。据蔚来汽车此前刚刚公布的2020年二季度财报显示，公司第二季度总收入达到37.189亿元（汽车销售额为34.861亿元），同比增长146.5％，净亏损虽仍然高达11.767亿元，但同比收窄64.2％，环比收窄30.4％。毛利率首次实现了转正，从去年同期的负33.4%转为正8.4%，汽车毛利率从去年同期的负24.1%转为正9.7%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

股价一夜狂涨53.72%，蔚来最新财报该怎么解读？

中新经纬客户端3月4日电 美股周三继续回落，三大股指连续第二个交易日集体收跌。 科技 股再遭重挫，纳指跌2.7%。

WIND截图

美东时间3月3日16：00(北京时间3月4日05：00)，道指收跌121.43点，报31270.09点，跌幅为0.39%；纳指收跌361.04点，报129.75点，跌幅为2.70%；标普500指数收跌50.59点，报3819.72点，跌幅为1.31%。

周一美股大涨，道指涨幅为1.95%，纳指涨幅为3.01%，标普500指数涨幅为2.38%。

美股大型 科技 股全线走低，苹果跌2.45%，亚马逊跌2.89%，奈飞跌4.95%，谷歌跌2.57%，Facebook跌1.39%，微软跌2.7%。

美国航空股集体上涨，波音涨2.51%，美国航空涨3.4%，达美航空涨0.33%，西南航空涨0.14%，联合航空涨2.56%。

美国能源股集体上涨，埃克森美孚涨0.89%，雪佛龙涨1.26%，康菲石油涨2.56%，斯伦贝谢涨0.68%，西方石油涨3.16%。

热门中概股多数下跌，波奇网跌17.6%，触宝跌15.4%，大全新能源跌13.9%，灿谷跌12.9%，跟谁学跌11.6%，百度跌8%。涨幅方面，中国铝业涨11%，趣店涨7.4%，嘉楠 科技 涨6.5%，蘑菇街涨5.1%，南方航空涨5%。新能源 汽车 股全线走低，蔚来 汽车 跌4%，小鹏 汽车 跌4.7%，理想 汽车 跌4.1%。

数据方面，根据美国ADP(自动资料处理公司)发布数据显示，2月份美国企业就业人数增长11.7万人，远低于华尔街经济学家预估的22.5万个，这一数字也不及1月份经下修后新增的19.5万个岗位。同时，这是自4月份以来美国企业就业增长最慢的一个月。

欧股方面：欧洲三大股指3日全线上涨。英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于6675.47点，上涨61.72点，涨幅为0.93%；法国巴黎股市CAC40指数报收于5830.06点，上涨20.33点，涨幅为0.35%；德国法兰克福股市DAX指数报收于14080.03点，上涨40.23点，涨幅为0.29%。

国际油价：纽约油价3日显著上涨，4月交货的纽约轻质原油期货价格上涨1.53美元，收于每桶61.28美元。布伦特5月原油期货收涨1.37美元，涨幅2.18%，报64.07美元/桶。

国际金价：纽约商品黄金期货市场交投最活跃的4月黄金期价3日比前一交易日下跌17.8美元，收于每盎司1715.8美元，跌幅为1.03%。(中新经纬APP)

新能源发展迅猛 蔚来汽车股价一天飙升23%

2019年12月30日晚，蔚来发布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

受财报影响，蔚来的股价大幅回暖。截至收盘，蔚来的股价上涨到25.99元/股（3.72美元/股），增幅已过半，达到53.72%。

蔚来股价走势图（截图来源于老虎社区）

最近半年，蔚来股价一直如过山车一般起起伏伏。2019年7月1日美股开盘时，蔚来股价为2.67美元（约合人民币18.65元）。2019年9月30日收盘时，蔚来股价为1.72美元（约合人民币12.01元），下跌幅度为35.58%。

从险些退出美股，到逆势狂涨，蔚来第三季度取得了怎样的成绩？

蔚来第三季度总销量4799辆，预计第四季度将达8000辆

根据财报内容，蔚来第三季度总销售收达到18.368亿元，同比增长25%，环比增长25.96%。其中，车辆销售为带来的收益为17.335亿元。

而汽车销量增加带动充电桩和附件销量随之增加，这为蔚来带来1.034亿元的收益，与上季度相比同比增长9.9%，与2018年三季度相比增长142.1%。

蔚来汽车财报截图（截图来源于蔚来官方）

实现营收离不开汽车销量的增长，财报显示，第三季度蔚来的总销量为4799辆，其中包括4196辆ES6和603辆ES8，比第二季度增长35.1%，超过上一季度预测。

第四季度销量预计达到8000辆，其中ES8为1300台左右，ES6或能超过6700台，2019年蔚来全年的销量或能达到20300辆。不难看出，ES6已是蔚来的销量主力。

李斌：我们非常有信心明年全年整车毛利率转正

蔚来创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力，来自用户社区的认可与大力支持。蔚来将在改进服务、让用户给蔚来代言，让更多人了解蔚来以及扩展销售网络三个方面下功夫进而促进销量增长。

2019年下半年，蔚来通过开拓更多高效的NIO?SPACE，进一步扩大蔚来的销售网络。截止2019年底，蔚来已有22家NIO?HOUSE和48家NIO?SPACE，覆盖52个城市。明年，蔚来将继续拓展销售网络，NIO?HOUSE和NIOSPACE的数量将达到200家。增加NIO?SPACE的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。

另外，对于今年市场普遍低迷的情况，李斌认为，"新能源市场的大幅下降，主要是在一些低端电动车和运营车辆方面，受到了补贴退坡的影响。而在对私市场，包括蔚来和特斯拉在内的电动产品，在已经被市场教育多年的消费者眼中，已经成为同等价位有限考虑的选择。"而且蔚来的产品定位非常正确，目前，奥迪e-tron，奔驰EQC都已经开始进入这个市场，竞争愈发激烈，但李斌认为市场上还没有出现非常有竞争力的产品。而且从市场表现看，他认为蔚来的产品力非常强。

比如，本季度销量占比达九成的ES6,销量的上升与产品力不无关系。目前，蔚来在30-40万的中高端细分市场上的销量已经占据前十名。"而在北京、上海等城市里，我们的产品销量已经占据前五了。"李斌说。对于刚刚在NIO?Day上亮相的新款EC6，李斌也认为这是一款非常漂亮的车，已经开始预定。但交付时间是9月份，所以总体上讲EC6对明年的销量不会产生很大影响，明年的销量主力还是在ES6和ES8上。

而且随着销量的增长，蔚来的毛利率也实现增长。财报显示，蔚来第三季度的毛利率为负12.1％，与之相比，2019年第二季度毛利率为负33.4％，2018年同期为负7.9％。

毛利率的增长增加了蔚来明年实现毛利率"转正"的信心，李斌在电话会议中表示，"我们非常有信心明年全年整车毛利率转正。"

第三季度净亏损25.536亿元，开源节流有成效，但蔚来依然缺钱

但是话说回来，虽然李斌对明年的销量非常有信心，而且营收、销量实现同比环比双增长，但蔚来目前依旧处于亏损状态。财报显示，蔚来第三季度归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元，较2019年第二季度减少22.9％，较2018年同期减少73.8％。

另外，截至2019年9月30日，蔚来的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为19.096亿元。这意味着蔚来依旧面临"没钱"的危机，但根据财报内容，蔚来Q2宣布的2亿美金可转债已正式完成。而且蔚来新任CFO奉玮在电话会议上表示，"大家都关心现金流，我们会尽力节省成本。任何汽车厂商，保持现金流最好的是卖更多车，我们现在已经能看到强劲的销量上升趋势，对于现金流有很显著的帮助。第一个是节省成本，第二个是融资，第三个卖车。"而且"我们在融资项目上已经取得了显著的进展，但这些项目仍在进行中，我们目前还无法透露相关保密信息。"将在融资项目进展到一定阶段后，披露详细信息。

而且蔚来第三季度的销售及管理费用为11.644亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。

这也表明蔚来的"开源节流"已见成效，蔚来汽车创始人、CEO李斌在电话会议中表示，蔚来在过去几个月取了大量措施降低成本，成本在2020年还会进一步降低，也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底，全球人员规模肯定在7500以内，有一些优化还在走法律手续过程中，实际数字肯定还会更少，这对明年的成本降低会起到很大的作用。但相较于人员数字，蔚来更看重总体成本和费用效率。

奉玮也认为，"本季度，我们实施了全面的成本控制整个组织的措施，以提高运营效率。因此，我们的第三季度销售，一般管理和研发费用与第二季度相比，分别下降了18.1％和21.3％，我们预计该业务的效率将进一步提高。"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一年前在美逼近退市的蔚来汽车，一年后首成中国市值最大车企

运气来了，什么事都是顺风顺水，蔚来汽车从上市至今一直都是业绩长虹，赶上新能源红利，再加上技术性可靠的产品实力，让蔚来汽车如鱼得水，迅速成为新能源市场的第一梯队。从盘面来看蔚来汽车井然有序，脱离大盘，一直强势上涨，从三月中旬的2.15美元一直上涨10月15日的28.07美元。在本周更是再创新高上涨近6%?此前一天飙升23%，截至当地时间周四美股收盘，蔚来汽车股价上涨5.92%，报收于28.07美元，公司市值达到378.64亿美元。

看一下数据上的表现，本月初，该公司公布了2020年9月和第三季度的交付结果。9月份，它交付了4708辆汽车，创下月度新纪录，同比增长133.2%。其中，ES6交付了3210辆，ES8交付了1482辆，EC6交付了16辆。2020年第三季度，该公司交付了12206辆汽车，同比增长154.3%，超出了该公司季度指导的上限。此前，该公司预计，2020年第三季度，其汽车交付量为1.1万-1.15万辆，同比增长约129.2%至139.6%，环比增长约6.5%至11.3%。

蔚来汽车从2014年11月成立，不到6年时间，推出3款量产车型，蔚来ES8/ES6/EC6，并且取得不错的成绩，其中作为最受欢迎的ES8车型，凭借准确的定位，获得市场超高的青睐，该车定位中大型SUV，提供6/7座选择，以46.80-62.40万元的售价区间，续航可达415公里以及580公里，搭载前后双电机组合形式，实现百公里加速时间4.9秒的成绩。而内饰同样注重乘坐的舒适性，全系真皮包裹，同时加入了更多人性化的配置，得益于电动车的优势，让这款车在驾驶以及乘坐舒适性上有非常明显的提升。

新能源是市场进化中日趋重要的板块，也是全球环境改善的推动关键，不以传统汽油出行的方式正快速改变着人们的选择，尤其是在中国快速响应新能源趋势下，新能源车型必将成为未来更多人选择的对象。

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全球车企市值再迎巨变：蔚来/长城超通用/福特

虽然首次坐上“头把交椅”的时间短暂到不足24小时，但是创立仅6年，在美国上市只有2年的蔚来汽车创下了一个奇迹。

这家一年前还面临“一美元退市”危机的国内新造车公司，一年后股价狂飙竟然首次成为了中国市值最大的车企。

2020年11月27日美股收盘时，其股价最终报收于54.00美元，涨幅达到0.58%，总市值也来到了728.41亿美元（约合4799.57亿元人民币）。

蔚来汽车2020年11月27日股价表现

作为对比，此前久居中国车企首位的比亚迪，11月30日收盘总市值为4696.50亿元人民币。

因此，蔚来在美股周一尚未开盘交易的时间内，得以暂时超越比亚迪成功登顶。

2020年11月30日比亚迪的股价表现

只是，蔚来汽车首次坐上“头把交椅”的时间比较短暂，美国东部时间11月30日周一开盘后，蔚来汽车股价下跌，收盘时下跌6.43%至50.53美元，681.6亿美元（约4482亿元人民币）的当日市值又低于了比亚迪。

虽然股价的变化总是无穷，但想起一年前的10月17日，蔚来汽车当时的股价仅为1.46美元，市值仅剩15.37亿美元，媒体纷纷报道蔚来汽车逼近“一美元退市”的时光，如今蔚来的表现自然让人感慨万分。

在特斯拉的带领下，在美上市的国内新造车公司最近数月股价也开始狂飙。11月5日，蔚来市值已超越宝马、上汽等传统汽车巨头，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，当时仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。

随后，仅以半个月的时间，又超越奔驰母公司戴姆勒，位居第五位。相关数据显示，蔚来今年年内股价涨幅高达1243%。

要知道，目前蔚来一年销量还不到5万辆，能否支撑如此之高的市值必然有质疑的声音，其中的“泡沫”或者“虚火”显而易见。

但从蔚来汽车11月18日发布的第三季度财报数据来看，未来发展空间可观。

2020年第三季度，蔚来总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，效率开始提升。

销量方面，蔚来在今年第三季度共交付车辆12206辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。

而且，截至今年第三季度，蔚来账上现金储备222亿元人民币，已经不担心短期资金耗尽的局面。

此外，蔚来还预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。

“我们有信心2020年全年，总体可以实现经营活动现金流转正。”李斌在财报公布后的电话会议上如此保证。

截至目前，外界还是担心蔚来服务体系所带来的高企的运营费用，能否支撑它走到最后。但不管怎样，它已经在资本市场创下了一段令人咋舌的从逼近退市到市值最高的神奇经历。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这一天终于来到，但是比我们想象的要快太多。

11月5日，在美股上市的中国造车新势力股价再次创下新高，蔚来上涨6.23%，股价报收每股37.71美元，市值也达到513.6亿美元（3411.7亿人民币），这一市值已经超过拥有百年造车历史的通用汽车，后者市值为504.3亿美元（3349.9亿人民币），至此，蔚来成为全球汽车市场市值第7的汽车制造商，不仅超过通用、宝马，更是超过上汽集团，仅次于戴姆勒。

然而这一次上涨的不仅仅蔚来汽车，而是整个中国汽车产业的集体狂欢。同一天，理想汽车上涨5.24%，小鹏汽车上涨23.3%，市值分别达到212亿美元、208亿美元。

如果说过去特斯拉市值超过丰田是传统汽车和新时代汽车的分水岭，那么中国的蔚来市值赶超宝马、通用，这是中国汽车在新赛道上的新起点。

高市值的秘密

11月5日，美股全线上涨。

美股六大科技股全线暴涨，苹果涨4.08%，亚马逊涨6.32%，奈飞涨2%，谷歌涨6.09%，Facebook涨8.32%，微软涨4.82%。市值一夜狂飙超3000亿美元(折合人民币近两万亿元)。与此同时，中国资产也疯了，A50大涨超2%，并创历史新高。中概股全线大涨。

当然蔚来能够有今天全球市值第7汽车制造商的成绩绝对不是依靠一天美股的增长，其实蔚来能够在短短时间内有快速的增长离不开其在整个市场对于新能源产业的看好、困难中的韧劲以及全新产品的竞争能力。

在谈论蔚来之前，先看一下特斯拉。特斯拉在之前股价跌至200美元的时候Model?3的销量一直处于低位无法提高。特斯拉的这轮暴涨始于2019年底，2019年10月至2020年2月期间，其涨幅超200%。这一阶段，特斯拉业绩开始实现转正，其中2019年Q3净利为1.43亿美元，而Model?3产销也在持续放量，并在上海建厂开始试运行。由此可见，此轮上涨可归因于销量持续上行，同时实现连续季度盈利，导致市场对特斯拉成长性、盈利前景预期强化。

而第二阶段主要是2020年3月至今，期间涨幅超400%。这一阶段上涨有一部分原因在于传统车企对汽车未来技术的积淀不足，例如大众汽车ID.3软件问题迟迟得不到解决，让市场看到了特斯拉的优势壁垒正在不断扩建，使得其估值似乎也开始向科技股切换。

再来看蔚来，其实去年蔚来的处境非常糟糕。从上海搬至合肥，多起电动车自燃，各路资本的清算可以说是其最艰难的时刻。蔚来没有未来似乎已经成为定局。然而就在最困难的时刻未来也没有放弃。

今年4月底蔚来获合肥70亿元融资，从财务上看暂时化解其资金压力，随后发布Q2财报时，转正的毛利率、现金流显示出蔚来基本面在不断改善。与此同时，国家的补贴政策也带给蔚来利好，今年4月，国家出台最新的新能源汽车补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元及以下，但支持换电模式的车辆不受此规定限制。蔚来量产的两款车型虽然售价都高于三十万元，但因其是换电模式而获政策支持。

进入第三季度，不断攀升的交付量亦在证明其在特斯拉国产后的竞争中具备长期潜力，这种认知扭转市场对蔚来竞争力的认可。今年10月份蔚来共交付5055辆，同比增长100.1％，月度交付数据创下新高，且首次突破5000辆。蔚来旗下三款车型——ES6、ES8和EC6在10月分别交付2695辆、1477辆和883辆，首次月度大规模交付的EC6也呈现热销态势。

自今年3月份以来，蔚来的销量已连续第8个月实现同比增长。截至10月末，蔚来今年已累计交付31430辆，同比上涨111.4％；自2018年6月份至今，蔚来已合计交付63343辆。

同样上海限牌政策的严格也给新能源车型更多的利好。逐渐演绎价值回归的蔚来，再加上特斯拉“点燃”行业热情，顶起新能源板块估值天花板，也间接给予蔚来乐观的估值溢价。

与此同时在今年10月29日，蔚来宣布该月的第?5,000辆电动汽车下线，这意味着蔚来首次每月生产超过5,000辆EV。蔚来汽车正在开发一种新的150?kWh电池组，它将与目前提供的70?kWh，84?kWh和100?kWh版本一起使用。

上市之初，蔚来市值不足70亿美元，如今却凭借超500亿美元的市值打败宝马、通用，相当于1.7个福特，近一年市值涨幅高达58.5%。以市值计算，蔚来已经超过百度，乃至在中国互联网十大上市公司中排名第九。

销量增长，产量增长，150度的大电池，蔚来汽车越来越像特斯拉，但也走出了自己特色的路，但是和特斯拉在资本市场获得高估值的途径却异常相似。

对于蔚来员工来说从去年的艰难状况到现在市值超过通用，心理的变化是巨大的。蔚来内部员工表示：“感觉很爽，要更加努力工作。”在他们认为从艰难到获得认可，能够拥有这样的结果是水到渠成，因为从去年到今年销量的提升证明了蔚来已经被市场所认可。

“其实没有很大的影响。”当记者提及免费换电取消对未来的影响时，对方表示其实并没有什么影响，“因为现在服务体系都上来了，免费换电取消，其实没有很大的影响，现在对新能源车的需求更大了，现在品牌力做起来以后的市场会越来越好。”

对蔚来的未来乐观估计的不仅仅是蔚来自己的员工，根据摩根大通预计，蔚来有望占据中国电动车市场约7%的市场份额，与此同时，其在高端电动汽车市场的占有率有望达到30%。从短期来看，上升的空间还在于蔚来三季报毛利率的进一步提升以及明年新轿车车型的亮相有望进一步提升其整体销量。

小鹏汽车最新公布的销量数据极其亮眼。公司10月份总交付量为3040辆，同比增长229％，连续两个月达到3000台以上。同时，今年1~10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64％。其中主力高端车型小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上。

理想10月份的交付量同样刷新其最高纪录。理想公布的10月份交付数据显示：?理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月份新增定单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。

“新能源是能看五年成长的行业，所以估值会比较高。”11月4日，华西证券策略分析师万科麟表示，再加上现在新造车企的估值体系切换，与苹果等科技股对标，先炒预期，只要新能源汽车行业一直成长，估值仍有望持续，想象空间也就大。

事实上，早在今年7月，传统汽车厂商就已经感受到了来自新兴车企的压力。今年以来，特斯拉凭借迅速上涨的股价在7月初超过传统汽车厂商巨头丰田汽车，成为全球市值最高的汽车企业，而今其市值已经超过4000亿美元。而今国内造车新势力蔚来又在市值上超过了百年汽车企业宝马。可见，新兴车企已经带给传统汽车厂商足够的压力了。

全球汽车格局洗牌

如今随着中国汽车工业的发展，全球汽车格局已经发生了翻天覆地的变化，至少从品牌市值来看，我们曾经的以为已经不再是我们以为的以为了。

作为时下A股市场中中国整车企业市值的新一哥，截至11月5日收盘，比亚迪股价收报于184.83元/股，再度创下历史新高。当天上汽集团的总市值为2943.4亿元，比亚迪总市值为4388.9亿元，前者市值仅为后者市值的三分之二。

今年7月，比亚迪的股价开始上升，首次以微弱的市值优势超越了上汽集团。但在四个月的时间里，股价持续上攻，如今俨然已稳坐A股整车市值第一的宝座。有分析称，比亚迪的股价上涨除了新能源业务外，入局苹果产业链也被认为是股价上涨的因素之一。据悉，除了乘用车及新能源车业务外，比亚迪还拥有手机电子、动力电池、半导体以及光伏等业务。

无论比亚迪是因为什么原因达到如此高的市值，现在比亚迪已经超过了戴姆勒成为全球汽车市场市值第4的汽车制造商，仅次于大众品牌。

在整个全球汽车制造商市值前30的榜单斯拉超过丰田成为全球市值第一的汽车制造商这毋庸置疑，在前十名的排名中，比亚迪和蔚来分别位居第4以及第7，然而当我们把视线放到更多的排名，正在处于转型期的上汽集团位列第11，仅次于宝马。

而还在怀疑自己能否挺过明年的长城汽车也以2076.1亿元的估值仅次于现代，同时更是超过了福特。虽然有成立6年时间的蔚来汽车能够超过了百年历史的通用，成立30年的长城汽车能够超过福特其实并不例外，但是长城汽车毕竟是一个传统车企，和福特处于同样的起跑线，相比蔚来的超越，长城汽车的增长显得更加难得。

而在长城汽车之后2位也是目前中国汽车行业的巨头吉利汽车，也是超过了铃木汽车，位列第18位。

我们很难将长城汽车和福特相提并论，也很难将比亚迪和大众、戴姆勒放在同一个维度进行评比。但是从资本市场的角度来看，比亚迪已经拥有了和大众、戴姆勒比拼的力量，蔚来也用了超过宝马、法拉利的实力。

相比宝马估值从700亿跌落至不到500亿，相比通用汽车10年时间依旧保持500亿的估值，中国汽车这10年已经是巨大的飞跃。

虽然从产品上来看，新造车实力以及中国传统汽车企业和那些百年历史的品牌乃至超跑品牌还有一定的差距，但是从资本市场以及未来的估值来看，中国汽车品牌已经一改以往落后的固有形象，可以能够和全球市场顶尖的品牌进行对抗。

然而可以肯定的是，现在并不是能够庆功的时刻，资本往往充满泡沫，最终还是得回归到实实在在的产品上面，蔚来汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、理想、小鹏们还有很多需要解决的问题，而成功的道路也一定艰辛，但是随着市值的提升，资本的进入，如虎添翼的他们能够拥有更多的力量去解决各种各样的问题。

这是一个时代的切换，这是一个全新的纪元。就在前3天，中国发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，定调了未来15年新能源汽车方向，也时时刻刻影响着新能源汽车产业未来的走向。

中国汽车工业屹立于世界汽车之巅，一直是我们每个中国汽车人乃至每个中国人的梦想，而随着新能源时代的到来，以及技术的不断变革，这一点也会像蔚来超过通用一样以比我们想象更快的速度到来。

文/林嘉浩

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