2021年新生产的双燃料车,双燃料汽车2023年还在生产的车型吗

几率很大。首先，新能源汽车制造技术已经不再成为多家企业遇到的技术难关。随着新能源制造技术的更新换代，每一家公司都拥有着混合动力生产基础成本。

接下来，北京现代作为燃油汽车领域的佼佼者，该汽车自然会面临着转型。一方面是因为北京现代以燃油汽车为主要发展方向，可是汽车行业正在发生变化，两种及两种以上的混合动力，才会适应汽车领域发展。

另外一方面是因为北京现代集团拥有着非常成熟的生产力，该公司只需要获得生产混合动力汽车的技术，方可实现公司完美转型。以目前的情况来看，燃油汽车混合动力已经成为该集团发展目标之一。除此之外，该集团还有另外两大方向，第一个方向为新能源汽车，第二种方向为创立截然不同的新车型与品牌。

更何况我们需要参考北京现代集团拥有的绝对实力。该汽车集团经历过汽车发展困境之后，依然能够保持这个速度发展趋势。从很大程度上，不断地提高北京现代集团在专业领域的优势。北京现代将在2025年实现目标，总体来看，问题不大。

其次，北京现代集团可以与优质产品供应商进行合作，例如比亚迪公司。当两家公司在新能源汽车领域齐头并进食，北京现代汽车集团依靠零部件优势以及市场优势，这是一种大势所趋。

总体而言，个人比较看好北京现代集团在国内的发展趋势。该集团有着清晰目标，当部分企业还在为发展而踌躇满志时，北京现代集团已经大刀阔斧进行改变。当发展目标与现实行业前景相结合后，汽车集团也能散发多重魅力，例如北京现代集团。当北京现代集团成功推出燃油汽车混合动力车型时，这意味着北京现代集团已经成功成功高达80%。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了奥迪的最新发展规划，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。

到2033年，奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。奥迪Bollinger Hofe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。今年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪 Q6e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产。

到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。2033年开始，奥迪将根据当地情况，逐步停止内燃机车型的生产

新工厂则会在有扩大产能需求的情况下建立。例如，在中国，奥迪及其本土合作伙伴中国一汽正在长春新建工厂，这将是奥迪在华的首个专门生产纯电动车型的基地。

借助电动化转型的契机，奥迪将在生产力提升和生产环节优化方面不断创新。未来，生产网络将更具经济性、可持续性、灵活性和吸引力。

在经济效益方面，到2033年，工厂的年度成本将减半。为此，奥迪从车辆开发的第一步起，就考虑简化流程，降低生产的复杂性。同时，奥迪还将继续推动数字化生产。例如，通过边缘云智能制造(Edge Cloud 4 Production)取代价格高昂的工业电脑，并在软件迭代等方面节约IT费用。

奥迪还将引入另一个全新解决方案，不设固定生产周期的模块化组装，通过提高生产的灵活性来简化工作。这种虚拟装配规划不仅可以节省材料资源，还可使创新灵活的跨地区协作成为可能。

为了敏捷应对客户需求或者生产计划的变动，奥迪的制造流程也将更加灵活。新款奥迪Q6 e-tron就是一个典型例子，它将首先在英戈尔施塔特工厂，与奥迪A4和奥迪A5共用同一条生产线生产。随后，电动车型将逐步取代生产线上的内燃机车型。

在成为“360工厂”的道路上，奥迪则为自己设定了宏伟的可持续目标。到2030年，公司计划在一次性能源消耗、发电厂碳排放、二氧化碳排放量、空气污染物、当地水资源风险，以及废水和废物排放量方面比2018年减少一半。为了实现这一目标，奥迪正在使用自有可再生能源，利用创新技术构建资源可循环的绿色价值链。

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。