赛车漂移锦标赛,汽车漂移锦标赛

1.让世界重新认识中国赛车运动的中国车手

2.民用版WRC专用车有那些！？！

3.军用大卡车漂移甩尾，赛车届有哪些比赛？

4.有几种赛车比赛它们的英文名叫什么

5.漂移起源于那个国家？

“铁马”比赛也就是中国汽车摩托车运动大会，这项充满现实版速度与比赛的大会将于12月12日在武汉体育中心举行隆重的开幕仪式，并打响相关赛事的第一枪，不少专业级赛车选手将纷纷现身，为大家带来一场精彩绝伦的表演。

2019铁马开幕式在哪举行

武汉体育中心

“铁马”开幕式将在军运会主场馆举行。这是军运会成功举办之后，武汉体育中心一场两馆首次面向市民开放。今年的“铁马”大赛还增加了很多武汉元素，不仅有武汉的赛车手首次驾驶汉产赛车参赛，而且东广场将开设专门的无人驾驶区域，东风公司最新L4级别无人驾驶汽车可以让观众免费乘坐体验。据悉，共有来自30多个国家和地区的230名车手来汉参加“铁马”大赛，其中外籍人员就有120人。

2019铁马比赛场次

2019-12-12周四08:00

2019-12-13周五08:00

2019-12-14周六08:00

2019-12-15周日08:00

2019铁马(中国汽车摩托车运动大会)活动介绍

2019“东风风神”中国汽车摩托车运动大会将于12月12日至15日，在武汉体育中心隆重举办。各路顶级的汽车和摩托车车手将齐聚江城，武汉市民在家门口便可体验现实版的“速度与”。这一盛会在国内汽车运动中，规模最大、级别最高、赛事项目最齐全。今年的中国汽车摩托车运动大会，是武汉市第二次举办该项赛事活动，大会由中国汽车摩托车运动联合会、武汉市人民、湖北省体育局共同主办，武汉经济技术开发区管委会(汉南区)、武汉市体育局、中汽摩联赛事运营有限公司联合承办，武汉赛车运动协会和武汉体育中心发展有限公司作为推广运营单位。

活动版块

这届汽摩运动大会主要分为三大板块：汽摩赛事、汽摩表演及文化活动。汽摩赛事共有五项，包括中国汽车飘移锦标赛(CDC)、中国汽车耐力锦标赛(CEC)、中国汽车场地职业联赛(CTCC)、中国卡车公开赛(CTRC)和中国赛车职业联赛(CERC)等。其中，中国汽车漂移锦标赛(CDC)

作为中国国家级汽车飘移类专业竞技赛事，集竞技性、精彩性于一体，尤以其独特的双车PK比赛形式，挑战驾驶极限，具有非常高的观赏价值;中国汽车耐力锦标赛(CEC)作为中国首个最高级别场地耐力赛，在参赛车型设置方面既有高级别的原型车和GT赛车，又有亲民的普通量产车;中国汽车场地职业联赛(CTCC)也是中国最高级别的一项汽车场地赛赛事;中国卡车公开赛(CTRC)是中国举办的世界高水平卡车运动赛事，是中国唯一的卡车类运动赛事。

表演项目

花式摩托表演、汽车特技表演和大脚怪越野车表演将作为汽摩表演环节的三大重头戏;花式摩托表演是一项集体育与于一身的视听感官盛典，将表演各种空翻、跳跃和翻滚动作，配以音乐和灯光效果;汽车特技表演是在小型场地进行队列表演、穿桩表演、两轮行驶、飞越、车舞等一系列动作，不断挑战极限。大脚怪越野车表演中，具备了极高的竞技性和表演性，给观众带来难以置信的感官体验;车辆一路飞驰，驶过布满障碍物的特制赛道，或在障碍物上腾空跃起，或将其压得粉碎，让粉丝们瞠目结舌。

文化创意项目

此外，汽摩天使大赛和创意车展也将同期举办。在速度与的碰撞下，自然少不了美女相伴，汽摩天使大赛继上一届中国汽车摩托车运动大会成功举办，今年将继续向观众展现汽摩天使们青春靓丽的风。电子竞技，尤其是汽摩运动类的对战型游戏，也将为众多喜爱汽摩运动的车迷们，提供了绝佳的切磋机会。

让世界重新认识中国赛车运动的中国车手

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民用版WRC专用车有那些！？！

近年来我国的赛车运动突飞猛进的发展，诞生了众多优秀的赛车手，在各大赛车比赛中崭露头角，让全世界重新认识中国的赛车运动，那么现在就来盘点下，那些让全世界重新认识中国赛车运动的中国车手。

马青骅

马青骅，1987年12月25日出生于上海，是中国首位进入F1的中国籍车手。8岁起开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组的冠军。并在2004年被选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手，以全胜的成绩夺得年度总冠军。

2012年9月5日下午，HRT车队在上正式确认中国车手马青骅将在F1意大利大奖赛第一次练习赛上出场，马青骅成为真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手。在去年5月12日，马青骅在斯洛伐克环赛车场，夺得2019 WTCR斯洛伐克站正赛第3回合冠军，这也是中国车手在WTCR的历史首冠。

韩寒

韩寒，1982年9月23日出生于上海市金山区亭林镇，中国作家、导演、职业赛车手。2009年12月20日，韩寒代表上海FCACA车队出战的韩寒，在福建邵武夺得09赛季CRC收官战的车手冠军，收获中国汽车拉力锦标赛N组2009年度总冠军。韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军。

在2017年1月16日，CRC拉力赛吉林农安站比赛，韩寒以第11名的成绩完赛，顺利夺得年度总冠军，这也是他职业生涯获得的第八个总冠军。

张炜安

张炜安，1981年5月2号出生于中国香港，曾参加曼岛TT大赛，是赛事史上首位华人车手。并且张炜安最终征服成功曼岛赛道，最佳成绩为原装组第50名。这个成绩或许大家绝对不太理想，但是张炜安作为首位参加曼岛TT打算的华人车手，能成功完成比赛就依旧相当了不起了。张炜安曾说过：“赛前我并不知道会有这个奖牌，这个奖牌的意义对我来说是无法衡量的，因为这是一块证明勇气的奖牌”！

徐浪

徐浪，16年11月11日出生于浙江金华武义县，曾参加过全国汽车拉力锦标赛，亚太汽车拉力锦标赛，达喀尔拉力赛，并取得过不错的战绩。并且曾创下达喀尔拉力赛中国车手最好成绩第19名，韩寒所指导的**《乘风破浪》主人公徐太浪原型就是徐浪。不幸的是徐浪在俄罗斯参加拉力赛时，因施救赛车被吊车吊钩砸中头部，于2008年6月17日下午不幸身亡，享年32岁。

卢宁军

卢宁军，1957年生于南京市，被誉为“中国车王”。14年参加中国人民解放军。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。在卢宁军18年的赛车生涯中，获得过3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。

张少华

张少华出生于10年，被誉为“中国飘移第一人”。自2009年至2015年，张少华征战国内外多场漂移赛，连续3年获得WDS世界漂移大赛冠军，2015年4月，张少华成为参加D1大赛的第一位中国车手，并且是唯一一位击败过日本D1冠军熊久信重和美国漂移冠军JR的中国漂移车手。

程丛夫

程丛夫，年8月15日出生于中国北京，12岁起开始在国内国际参加卡丁车比赛，在国内获得2次全国年度冠军，在2004-2006年参加英国雷诺方程式锦标赛，并于2006年获得年度总积分榜第3，这也是中国本土车手在世界顶尖级别的赛事中获得的最好成绩。

在第76届勒芒24小时耐力赛中，程丛夫成为参加赛事的第一位中国车手，代表奥迪车队与两名队友一起获得LMP2组别的第3名。作为第一位顺利完赛并且最终成功登上领奖台的中国车手，当之无愧的“勒芒中国第一人”。

程飞

程飞，1989年7月21日生于中国北京海淀区，6岁随父母移居美国西雅图。曾连续获得2013年美国勒芒12小时耐力赛冠军，并且在2013亚洲勒芒系列赛年度总冠军及年度最佳车手称号，在Asian Le Mans Series | 2014亚洲勒芒系列赛中，相继获得韩国首站冠军、日本次站冠军。

董荷斌

董荷斌，1982年12月4日出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦，是著名荷兰籍华裔车手。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，董荷斌2010年加入雷诺F1车队，并且成为F1历史上第一位华裔车手。在第85届勒芒24小时耐力赛中，董荷斌驾驶的LMP2组别的Oreca 07赛车夺得第二名的好成绩，以组别冠军、全场亚军的成绩刷新中国赛车在勒芒24小时耐力赛中的最好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

军用大卡车漂移甩尾，赛车届有哪些比赛？

　急驰的赛车、绚丽的漂移、飞滚的沙石、机器的轰鸣……所有这一切都会让人热血沸腾，这就是WRC（世界拉力锦标赛）。WRC（WorldRallyChampionship）世界汽车拉力锦标赛始于13年，是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名，但是与F1不同的是，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，比赛检验的不光是车手的技术，更是对车辆性能的最好的检验场，从街道到赛道再回到街道，WRC赛车的民用版本也是绝对的操控之王，就让我们见识一下这些WRC圣堂走出的民用性能车吧。　雪铁龙世嘉　如果说4届WRC冠军勒布是一个神话的话，那么伴随勒布神话诞生的伙伴，雪铁龙C4WRC功不可没。这款车型是雪铁龙公司基于C4民用车开发的车型，借着C4灵敏的转向机构、精良的悬架组件和先进的底盘等优势雪铁龙为此车确立了以操控为魂的运动车身份。　在国内，雪铁龙C4被命名为雪铁龙世嘉，自发布之后，以其欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多现代中青年人士的喜爱，世嘉与在WRC中屡夺冠军的C4WRC一脉相承，拥有雪铁龙C4优异的操控性能和出众的稳定表现，其原型车雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。　福特福克斯　WRC赛场上福特车队一直以来就是雪铁龙车队最大的竞争对手，福特车队使用的是福特福克斯RS赛车2007版，是在福克斯RS赛车2006版的基础上改进而成。2006福克斯RSWRC赛车是一款大获成功的赛车，在25场拉力赛中胜出12场，取得了骄人的成绩，为福特赢得了2006年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的制造商冠军。　国内目前热卖的福克斯其实就是福克斯RS赛车的民用版本，继承WRC赛车的良好血统，使得福克斯拥有良好的操控性能，在同级别的车型中有着不错的口碑。　斯巴鲁翼豹　上世纪八九十年代，是斯巴鲁赛车在WRC最为风光的时代，凭借斯巴鲁翼豹STI赛车的良好性能，斯巴鲁车队曾经在WRC赛场上取得不俗的战绩。不过，在上世纪90年代中期之后，斯巴鲁翼豹在WRC的表现曾经陷入低谷。今年，伴随长轴长车身的十代斯巴鲁翼豹的推出，斯巴鲁希望借此重新在WRC确立地位，证明自己曾经的王者地位。　民用的斯巴鲁翼豹车继承了WRC赛车的传统，依旧用水平对置发动机和全时4轮驱动系统，在降低车身重心的同时拥有良好的抓地性能，在民用车界一向独树一帜的斯巴鲁也因此成为高性能家用轿车的典范。　三菱蓝瑟EVO　和斯巴鲁曾经的辉煌类似，三菱车队也曾一直是WRC赛场上的强手，由于各种各样的原因，2005年，三菱宣布退出WRC的比赛，不过，在2008年初，三菱又宣布可能重返WRC。作为三菱多年征战WRC的金牌车型，三菱蓝瑟EVO一直被奉为日本赛车的代表作，三菱蓝瑟EVO与斯巴鲁翼豹STI的战斗从来没有停止过，在赛场上如此，在民用车领域也是同样，十代蓝瑟EVO一上市，就成为十代斯巴鲁翼豹最强有力也是最正面的竞争对手。　国内目前生产的东南三菱蓝瑟是基于三菱蓝瑟的前几代车型生产的，虽然推出有一段时间，但是三菱蓝瑟与生俱来的运动感在东南三菱蓝瑟身上依旧体现无遗，成为目前国内改装族最喜欢的车型之一。　标致206、307　标致很早就开始关注赛车运动。自1906年起，“狮子们”便开始驰骋于各个赛场。1985年、1986年，标致205Turbo16连续两年获得了世界拉力锦标赛冠军。19年12月，标致决定重返世界拉力锦标赛赛场。1999年，标致206WRC开始了其征战生涯，并获得了世界拉力锦标赛的三连冠。2008年，标致使用了307WRC作为参赛车辆，并在各分站赛中获得积分。　国内汽车市场上，标致307、标致206分别于2004年和2006年在中国上市，并取得了不错的市场成绩，特别是两厢标致307的上市，让消费者真正体验了纯正的法国车风情，凭借标致汽车在WRC赛场上的成就，标致307、206也成为国内性能轿车的代表之一。　铃木天语SX4　铃木可以说是WRC赛场的新人，今年刚刚正式加入WRC的铃木车队，在前几个分站赛就取得了积分，应该说是很有潜力的，铃木把当家车型天语SX4作为参赛车型，也体现了铃木对该车型的信任。　作为专业生产小型车的企业，铃木在中国市场的销售有目共睹，以跨界车概念推出的天语SX4更是提升了铃木品牌，有WRC的助阵，个性化的天语SX4应该会吸引更多消费者的关注。

有几种赛车比赛它们的英文名叫什么

近日,海军勤务学院某训练大队组织开展练兵比武，比赛非常的精彩，这届比赛更是出现了军卡漂移。

? 轮胎与地面的摩擦,速度与的碰撞,车技与血性的终极较量,兵哥哥的风在这次比赛中得到了充分的显现 。

在这届比赛中，其中一个兵哥哥就用军用卡车进行了漂移，让人看了直呼过瘾。本人也曾看到过f1赛车手的比赛，赛车手使用赛车进行漂移不算厉害，非赛车手使用军事卡车漂移才是真正的厉害，这样能展现出一个老司机的风。

? 比赛中，不仅仅是兵哥哥使用军用卡车漂移令人直呼过瘾，其他项目让人看的也非常的精彩，大家有兴趣的可以在网上搜索一下。

? 首先，军用卡车之间头对头，组成一条长龙，在路上左右漂移，几个卡车之间默契非常的高，如同一个人在驾驶一般。

? 这样高超的车技让人看了直呼过瘾，大家都知道重型卡车想要秀出赛车一般的技术是很困难的，因为卡车体型庞大，又有视觉盲区，再加上车身非常的长，非常容易出现首尾部的相顾的局面，所以说难度非常大。

? 不仅如此，在赛道上还准备了铁架，架子的宽度仅容轮胎上去，简单来说就是固定了两个轮胎行驶的地方，即便如此兵哥哥还是非常容易的将军用卡车开上了架子，不仅如此，在驾驶军用卡车上架的过程中，速度不减。

? 他们给我们呈现了一波波的视觉盛宴，也希望他们都能够取得非常好的成绩，苦练绝技，实现他们心中的报国梦，强国梦。

漂移起源于那个国家？

大的方面来说有三类：方程式、场地赛、拉力赛。每一种又有不同的级别。

方程式中的代表要属F1了，其实小到卡丁车，

大到F1都属于方程式，中间还有比较低端的康巴斯方程式，吉利方程式，再到高一点的雷诺方程式、宝马方程式、福特方程式，中高级别的还有：A1、F3、

GP2，最顶级的方程式就是F1了。方程式里还有INDY500，

房车赛的代表是德国DTM房车大师赛、勒芒24小时耐力赛，澳大利亚V8房车赛等等。

拉力赛最有名的就是WRC世界拉力锦标赛，还有一年一

度的达喀尔拉力赛。汽车拉力集结赛、短道拉力赛，

随着漂移在世界范围内的兴起，漂移赛也逐渐成为一类特殊的比赛，主要代表有WDS世界漂移锦标赛。

然后还有卡车赛、越野汽车场地赛、直线加速赛······

汽车飘移-要谈到甩尾历史与发扬地，仍要以日本为先驱。起源于70年代末期，D1的基础亦来自「道路竞走族」，一群喜爱山道的车迷，以颠覆传统的车辆横滑，展现在众人眼前，而甩尾的由来与雪地驾驶相关，如何以高速通过雪地弯道，正是滑移的由来，而最早将华丽的甩尾应用在赛道上，即是有70年代车神之称的高桥国光。而在日本当地，高桥亦是第一代的甩尾代表人物。然而年，土屋圭市驾驶特别调校的AE86，以颠覆传统的甩尾方式获得辉煌纪录，从此站稳「甩尾教父（Drift King）」称号，并与AE86划下不解之缘。在日本当地甚至有人宣称头文字D主角「藤原拓海」是以年轻时的土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）为取材对象。

80年代初期，日本山道竞走运动逐渐盛行，此时土屋圭市（Keiichi Tsuchiya）将锥冰崖甩尾全程录下（头文字D曾出现），并制成录像带贩卖造成轰动，但之后却因道路安全为由禁止，同时土屋圭市的赛车执照也被吊销，但这录像带却让山路竞走运动渐受人知。

80年代中期，平常交通量少的周末山道，开始聚集了众多甩尾族。90年代起，甩尾族暴增，不仅山道上随处可见，就连各地的广场也开始聚集了众多的甩尾族群。而在1989年，日本知名汽车相关杂志开始主办甩尾赛事，将甩尾族由一般道路渐渐导入安全赛道。

而「头文字D」对于社会的影响，原因一是让一般民众开始注意甩尾运动原来触手可及，再者因虚构的场景加入现实元素，AE86货真价实的存在，导引出车迷研究这些车辆的兴趣；相对于规则百变、赛事沉闷的F1，以及遥不可及的WRC，提供给甩尾族表演舞台的「D1 Grand Prix」，可近身观看的特质，再加上标榜华丽的「车辆格斗技」，也成为新兴的车辆赛事，至今并成为遍及日本、美国、英国、大洋洲与东南亚的世界级车辆赛事。