特斯拉总裁马斯克绯闻,特斯拉公司总裁马斯克

1.特斯拉CEO马斯克第6个孩子诞生：他的感情经历远比造车更精彩！

2.马斯克被股东起诉，原因是“他漠视员工权益”

3.马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

4.马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！马斯克为何这么嚣张

5.私有化风波仍未结束 马斯克与特斯拉面临股东起诉

6.马斯克被特斯拉股东告了，具体原因是什么？

这两天，大众集团管理董事会主席迪斯，和特斯拉的ECO马斯克在不伦瑞克的机场进行了一场两个小时的会谈。

这事儿一出，媒体们的想象力就被调动起来了，毕竟之前大众刚刚成立了个“专干特斯拉小组”，双方高管在推特上互相开炮也是常事。不过俗话说哪有永恒的敌人，只有永恒的利益，要是他俩互相看对眼，大佬的2个小时会谈就可能敲下200个亿的生意。我们瞎dream一下，将来ID系列搭载上特斯拉的电池，Model?3改款变成了德系底盘调校，也不是不可能的。

不过随后迪斯就表示两人只是一起试驾了ID.3，并晒出合影。

在9月8日，迪斯还在微博发布了带中文字幕的他与马斯克试驾ID.3的视频，并@马斯克（没错他们俩都入驻了微博）。

好的，下面请大家欣赏世界顶级“车评人”的试驾视频，视频里马斯克夸了ID.3的操控，可见德味儿调校确实牛。另外马斯克还特地询问了ID.3的电池容量，可见新能源行业从业者是把“电池”俩字刻在烟上吸进肺里了。

虽然迪斯矢口否认俩人达成了什么合作，但依旧挡不住大家八卦的心，毕竟中国有个成语叫“欲盖弥彰”。那么今天我们就“捕风捉影”一下，如果两家真的合作，各自手中都有哪些筹码吧。

先来看特斯拉，毫无疑问马斯克手上握着顶尖的自动驾驶、软件和电池技术，碰巧大众之前被ID.3的软件问题搞得焦头烂额，甚至威胁到迪斯的地位了。据媒体报道，当时ID.3无法OTA，只能扔在停车场等着手动升级。

而软件及OTA正好是特斯拉擅长的部分，今年8月，马斯克还在微博上称，会开放对软件的授权许可、并提供动力总成和电池。

其实这个问题的根在底层的电子电气架构上，这也是传统巨头无法像新势力一样快速转身的原因之一。

特斯拉另一个杀手锏就是电池，从最近两年特斯拉的动作来看，他们是想自己大规模量产高能量密度电池的（后续我们有专门的文章聊这个，请大家期待一下）。一旦这个目标实现，在保证供应自家车型的同时，向整个汽车市场提供电池也顺理成章。国内比亚迪的弗迪电池公司、长城的蜂巢能源都是这么干的。

另外特斯拉也不是没做过电池供应商，当年特斯拉给奔驰和丰田提供过电池。这两家当时是特斯拉的大股东，持续投资了特斯拉很长时间，就是没撑到特斯拉最牛的时候，不过他们虽然下车早，却也赚了不少钱。

而大众在电池上的动作也颇多，在国内，大众今年5月底斥资数百亿人民币投资江淮大众和国轩高科；而在老家德国，大众投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）建立锂电池工厂，以提高大众在欧洲地区的电池产能。

再说大众，大众的新能源车在国内虽然不招待见，但在欧洲却是表现不错。有数据显示，今年1到8月，大众在德国纯电动车市场取得了35%以上的份额，而这还是在ID.3未交付的情况下。

这显然不是特斯拉想看到的，他们在中国市场告捷后，欧洲市场当然也不想放过。其实本来马斯克这次就是去视察特斯拉在德国的工厂的，这是其在欧洲的第一个工厂，将会生产Model?3、Model?Y，年产能将高达50万辆。因此这座工厂说是特斯拉给大众的下马威也不为过。

既然聊到生产、制造、供应链和工厂，这当然是大众这样的老牌车企擅长的部分，值得特斯拉去合作和学习。另外我个人建议特斯拉像大众学习一下做工和品控，毕竟Model?3曾经被曝过方向盘、螺丝掉出来的新闻，而特斯拉旗下产品的做工只能说是一般。

我们常说，传统车企拥有几十年的技术积累，并不惧怕新势力的产品。但目前I.D.系列的产品还未上市，它们与Model家族孰优孰劣可能只有大众的工程师知道。这也是大众的新一代C位第一次与特斯拉正面交手，到底大众能不能为传统车企正名，最终还要让产品说话。

目前，大众ID.4将于9月23日正式亮相并开启启预订，而它的国产版本由上汽大众和一汽-大众分别国产，并已经申报工信部。

其实虽然国外没有传统车企和新势力合作的模式，但国内这种例子倒是有。蔚来一家新势力，就有长安、广汽和江淮三个好朋友，从他们的合作中，我们也能窥得一丝玄机。

广汽是看上了蔚来的智能网联技术，长安是看中了蔚来的品牌力，想借机冲高端；而他们的渠道和生产力等能力，则是蔚来所欠缺的。

当然大众肯定不愁高端化，特斯拉也不愁工厂，但不得不说，新势力们的智能网联技术和营销新思路，确实是值得“Das?Auto”学习的。

虽然两位CEO的会面没有什么惊人的消息流出，但最近国外巨头之间流行这种合纵连横、优势互补。所以我们不如一起期待一下，这次马斯克与迪斯会面的星星之火，到底哪天能成燎原之势吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO马斯克第6个孩子诞生：他的感情经历远比造车更精彩！

1月7日，国产Model?3正式对外交付，首批10位国产Model?3的车主在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）陪同下接过车钥匙。随着音乐，马斯克还在交付仪式开始前跳起了机械的舞蹈。

365天前，特斯拉超级工厂在马斯克脚下的土地上正式开工建设。作为在中国放宽股比限制后的首个外资独资车企，这家美国电动汽车制造商获得了政府等方面的大力支持。开工一周年后，工厂建造、产线调试、组装生产等各项工作都以业内未见的“中国速度”完成。?

Model?3国产，豪华车市场的影响首当其冲，特别是燃油车市场。在美国，特斯拉Model?3已经成为细分领域的销量冠军，在中国，随着基础设施的完善，入门级的豪华车市场将受到Model?3这款电动车型的冲击。

随着国产Model?3价格冲进30万以内，特斯拉已经和众多国内汽车企业和新造车势力的价位开始重合。更高的品牌知名度可能逐步蚕食这部分市场，当然，国内企业更熟悉中国消费者，找准定位就可以抵御住冲击。?

“加州温室的花朵”正在变身游过太平洋的“鲨鱼”，只是特斯拉要在中国成功，还要做好更多本土化工作，无论是服务，还是智能网联，中国都是竞争更为激烈的战场。

五年前错失国产?

“中国已经成为全球电动车应用的领导者。特斯拉以‘加速世界向可持续能源的转变’为使命，中国市场对于我们实现这一愿景十分重要。”在一年前的上海工厂开工仪式上，马斯克对中国的示好言犹在耳，一年后，国产Model?3就“开挂”一般开始正式对外交付。?

如此的“中国速度”离不开政府与政策的支持，此前独资入华的波折让马斯克对此有清醒的认识。?

2014年马斯克表露在华建厂诉求后，特斯拉与上海浦东、广东深圳、南沙、江苏苏州等多地都传过合作绯闻。一位参与上海初期谈判的当事人告诉《财经》记者，2014年马斯克就想过在上海浦东建厂，“他们的诉求是共建充电桩、拿造车资质、建厂土地优惠政策等，但不想和当地车企合资。当时和政府没谈拢”。?

独资诉求，是特斯拉一直难以在华落地的障碍之一。而中国政府进一步扩大对外开放，尤其是2017年开始的政策利好给特斯拉创造了机会。?

2017年8月，正式印发《关于促进外资增长若干措施的通知》，明确指出推进新能源汽车制造等12个领域的对外开放。4月17日，国家发改委明确指出，2018年会取消专用车、新能源汽车外资股比限制。

***表态三个月后，7月10日，特斯拉首个海外工厂正式宣布落户上海。作为第一个吃螃蟹的人，特斯拉在华得到各方面的支持，进而让特斯拉国产化的进程犹如“开挂”般迅速。

在2018年7月，就有接近上海工厂项目的知情人士对《财经》记者表示，签完协议之后还要大半年时间才能拿地，然后再建厂，“最快也要明年春节后才能开始动工。”

当时特斯拉内部人士则对《财经》记者辟谣称，不一定是2019年春节后，但预计是“开工两年后，将开始生产电动汽车。”?

在多级政府支持下，超级工厂审批流程得到简化，手续办理迅速，一路绿灯，项目落地大大加快。

2019年1月7日即春节前就正式开工。10月24日，特斯拉在三季度财报中透露，国产Model?3已经开启试生产，2019年12月30日，首批15辆国产Model?3开启内部交付。1月3日，国产Model?3已经生产1000辆。

当时官方预计的“开工两年后”也就是2021年开始生产，如今开工一周年，国产Model?3的对外交付已经开启。

一般工厂建设都需要24个月，威马汽车温州工厂16个月，长城重庆工厂用了14个月，而特斯拉上海工厂10个月建成，一年交付，速度业内未见。

早在2019年8月29日的世界人工智能大会上，马斯克感慨，特斯拉上海工厂令人震撼，从未在其他地方看到这么快的速度。“全世界都看到了一个好的案例，一个创业公司可以在中国取得多么好的进展。”

低谷过后，股价狂飙突进

“在美国华尔街，特斯拉的故事已经讲到头了，也只能到中国来写续集。”在特斯拉超级工厂官宣花落上海后，一位常驻硅谷的中国风险投资人对《财经》记者直言，他并不看好特斯拉。

但2019年四季度开始狂飙突进的股价宣告着马斯克和他的公司重获华尔街的青睐。2019年12月23日，特斯拉股价盘中突破420美元，而这正是导致他被免去特斯拉董事长职务的那条推特中提及的价格。

“Am?considering?taking?Tesla?privite?at?$420.Funding?secured.（我计划以每股420美元将特斯拉私有化。资金已经到位）。”2018年8月7日，马斯克在其个人推特上发布上述文字。

这短短九个单词的推文一度推高了特斯拉的股价，同样也是马斯克诸多麻烦的开始。?

私有化声明的第二天，美国证券交易委员会（SEC）要求特斯拉提供私有化相关文件以了解私有化虚实，17天后，马斯克宣布终止私有化。2018年9月29日，SEC宣布调查起诉，两天后，马斯克SEC达成和解协议。?

该和解让马斯克损失不少，除了支付2000万美元罚款，马斯克还失去了特斯拉董事长的头衔。当年11月8日，特斯拉宣布任命罗宾·德霍姆（Robyn?Denholm）为董事长，被取代的马斯克将继续担任特斯拉的首席执行官。?

这种情形吸引了大量“秃鹫”做空者的盘旋。从2019年初开始特斯拉股价开始震荡下跌，一直到6月跌至176.99美元，较其最历史最高点下滑一半。而420美元，一度成为马斯克自大的笑柄。?

跌至谷底，马斯克在积蓄力量，以求绝地反击。10月底发布的三季度财报吹响了号角。最为资本市场关注的数字是，特斯拉第三季度每股盈利1.86美元，远远超出了最乐观的预期，也超过了普遍预期的亏损24美分。?

凭借优异的财报数据，马斯克扭转了那些怀疑特斯拉能否恢复盈利、能否按时完成雄心勃勃的时间表的人的看法，实现了很少有人能预见到的积极收益。?

同时，中国市场的重要性逐渐显现。在该份财报中，特斯拉宣布上海工厂开始投产，跨界车Model?Y也将比预计时间提早推出数月。

2019年11月，科技感十足的Cybertruck发布，订单持续增加，同月，马斯克也宣布在德国建设新的电动汽车制造工厂。

Wedbush分析师Dan?Ives在接受电话采访时表示，需求和生产趋势走强，令空头进入“冬眠模式”，股价一路上扬。?

历史性的一刻到来了，2019年12月23日，特斯拉盘中股价曾达到422.01美元，把原来私有化420美元一股的目标打破。在12月24日，特斯拉总市值达到了766.49亿美元，仅次于丰田的1968亿美元和大众汽车的960亿美元市值，是福特375亿美元的两倍多。?

利好还在继续。12月底，特斯拉宣布从中国多家银行获得了90亿元人民币的定期贷款以及一笔22.5亿元人民币的无抵押循环贷款。据悉，这些贷款利率是银行最优客户能拿到的利率水平。2019年12月30日，国产Model?3开启15辆内部交付。?

股价也还在涨，截止发稿前，特斯拉股价达到451.54美元，空头被一连串组合拳打的找不到北。

鲶鱼变鲨鱼?

与一年前一样，上海临港的天空飘着雨丝，马斯克也亲临现场。

只是与当时穿着黑色呢子大衣不同，有赖于温暖的气温，在今天的国产Model?3正式交付仪式上，马斯克穿着一件黑色西装。心情愉悦的马斯克还在现场随着音乐跳起了舞蹈。

两三年前，一位汽车独立分析师对《财经》记者表示，电动车企业还在起步阶段，特斯拉虽然发展时间长，但销售规模尚小，暂时看不出来谁是鲶鱼或者谁是鲨鱼。?

当然，中国政府希望引来的是一条鲶鱼，进一步增强中国新能源汽车市场的竞争与活力。

“要看到一个问题，国外先进技术，特别是关键技术，我们是买不来的，引进以后也不掌控在你手里。”上海决策咨询委员会副主任周振华告诉《财经》记者，打响制造品牌肯定要以开放的姿态，更多吸引国外先进技术，相比单纯引进企业，“更重要的是通过国际交流与合作，促进自主研发的能力”。

如今，开启国产Model?3大批量交付的特斯拉正在以“鲨鱼”的姿态冲进中国市场。Model?3在美国对标的都是奔驰、宝马、奥迪等车型，在细分市场已经稳居销量第一。

梅赛德斯-奔驰新能源品牌EQ上市之夜，当被问及是否有信心战胜特斯拉之时，时任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter?Zetsche）向《财经》记者响亮地回答了一个“of?course”。

贝恩公司全球合伙人曾伟民告诉《财经》记者，豪华品牌在销售网络、售后服务、品牌效应方面有着独特的优势。

不过到目前为止，德系三强还没有拿出和特斯拉Model?3对标的电动车型，目前的奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格都对标Model?S和Model?X。?

在此情况下，燃油车型的奥迪A4、宝马3系，奔驰A级车将受到国产Model?3的一定冲击。?

另一方面，在粉丝经济洗礼下的年轻人则追求个性，喜欢颠覆。特斯拉车主的吴女士向《财经》记者表示，不喜欢奥迪、奔驰、宝马的调性，就喜欢特斯拉的硅谷基因。这一价值观将吸引一部分财富新贵、中产阶级成为忠实拥趸。?

同时，国内新造车势力也将受到冲击。

进入2020年，特斯拉官方宣布，国产Model?3降价，补贴后售价仅29.9万元，跌破30万元大关，直逼国内新造车势力的价格范围。以小鹏汽车为例，官网上，轿车P7的预售价在24万-37万元人民币。

“谁怕谁啊！”面对特斯拉降价攻势，一家已经开始销售的国内新造车企业创始人对《财经》记者如是表示。蔚来汽车创始人李斌也曾经将特斯拉比喻成“加州温室里的花朵”，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境，胜利者必将是中国企业。

小鹏汽车创始人何小鹏此前就在微博上表示，特斯拉在中国的巨大品牌并未有效转化为销量，核心还在于本土化出现问题。“在2014年，绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在，大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。”?

但基本上所有接受《财经》记者采访的新造车势力创始人都表示，都感受到了一定的压力。一家产品尚未上市的电动汽车创业公司创始人对《财经》记者坦言，压力肯定有，但压力更大的是传统车企，“我们是光脚的，传统车企可是穿鞋的。”

今年1月6日，北汽集团董事长徐和谊表示，Model?3是新能源汽车很好的标杆，放在那里可以使大家更好的发展，不怕特斯拉的国产，“要知道如何走好自己的路，学人之长，补己之短”。

虽然马斯克多次强调，特斯拉的敌人是燃油汽车，但是不能否认的是，逐渐成长为“鲨鱼”的特斯拉与各路车企之间必将进行一场残酷的搏杀。（责编/杨佩谦）

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克被股东起诉，原因是“他漠视员工权益”

近日据外媒报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)与歌手女友格莱姆斯(Grimes)的第1个孩子降生，这也是马斯克的第6个儿子。新生儿的名字为“X ? A-12 Musk”，其中X代表的就是未知数；?是AI(爱或人工智能)；A-12是SR-71侦察机的前代机型，是马斯克和格莱姆斯最喜欢的飞机。

作为 汽车 媒体，我们曾多次报道过他的传奇事迹和他伟大的特斯拉。玩 汽车 、玩火箭、玩 科技 、玩新能源，这个 科技 狂人一次又一次地用他的商业模式改变着世界。商场上春风得意，但马斯克在情场上似乎并不是个高手。他的情史丰富且极具看点，至今已经离过2次婚，共生下6个儿子。

马斯克第一任妻子名叫贾斯汀·威尔逊（Justine Wilson），是位科幻作家，年龄和马斯克相当。两个都充满天马行空想法的年轻人自然要干点与众不同的大事儿。两人用“”的方式在2004年生下双胞胎后，又在2006年生下三胞胎，而且5个都是儿子。

尽管有了5个孩子，但马斯克和贾斯汀的关系还是以离婚告终。在工作上固执顽强的马斯克，把这种情绪似乎也带到了家庭里，威尔逊抱怨马斯克的大男子主义过重，甚至强迫改变她头发的颜色，直到自己喜欢。

在结束了第一段近10年的婚姻后，马斯克很快又“稀里糊涂”的走进了人生第2次婚姻殿堂。他的第一任妻子表示，提出离婚仅仅六周后马斯克就和一个名为塔卢拉·莱利(Talulah Riley)的女演员订婚了。

女主是一名知名度不高的小明星，但是身材和颜值都非常出众，两人在2009年6月25日英国伦敦举行的特斯拉发布会上首次公开亮相。不过这一次两人仅仅维持了2年的婚姻就宣告破裂。当时，多情的马斯克还在推特上对莱利说：“这是非常棒的四年。我会永远爱你。有朝一日，你会让某人非常开心。”

2013年，两人重归于好，第二次喜结连理。但2016年莱利提出了离婚，两人再次离婚。

有过两段“婚史”后，马斯克又和好莱坞女演员希尔德（Amber Heard）好上了，看来“离过婚的男人更值钱”这句话有时候挺有道理。尽管最终并没有和希尔德走进婚姻的殿堂，但这段恋情毫无疑问让马斯克能记忆终生。

然而不久前，有外国媒体曾爆出希尔德在与丈夫离婚前就与马斯克有染，而她的丈夫就是赫赫有名的好莱坞演员“船长”翰尼·德普（Johnny Depp）。从曝光的视频显示，在通往与丈夫德普顶层公寓的私人电梯里，希尔德身穿泳衣与马斯克拥抱在一起，时不时的还把手放在马斯克的腿上或腰间。尽管目前尚不清楚这组监控照片具体的拍摄时间，但毫无疑问，在德普的公寓电梯内这么“大开大合”，这肯定不是第一次了。

其实马斯克在2016年就公开了和德普前妻希尔德的恋人关系，为了打造浪漫的约会甚至坐着私人飞机环游世界，完成了分手、复合再分手的“戏份”，直到2018年真正一拍两散。不过这次私人电梯监控的曝光，被德普指控是其二人在婚内时的出轨，也就是2106年5月希尔德正式提出离婚前。

不过从很多细节可以看出来，希尔德似乎是马斯克最爱的女人。马斯克多次在公开场合与希尔德大秀恩爱，甚至在第一次分手后向媒体坦诚，在2017年Model 3全球首次亮相发布会时，因为过度悲伤而一度犹豫是否参加。

看来外表再坚强的钢铁侠马斯克，内心始终可以为他爱的女人留有一席之地。

2020年开端对马斯克来说可谓是双喜临门，除了国产Model 3在中国卖得风生水起外，他的新女友、加拿大独立流行歌手格莱姆斯(Grimes)在社交网络宣布自己怀孕，这也是马斯克与她的第一个孩子，更重要的是，格莱姆斯出生于1988年，比马斯克足足小了17岁。

关键在于，格莱姆斯因特立独行的装扮、天马行空的创作，被粉丝称为“外星人”、“女巫”。所以当她和马斯克的恋情曝光这段恋情，并不被大众看好。但如今格莱姆斯已经顺利生产，这个孩子势必会拥有马斯克财产的继承权。

说了这么多，我最后想问问艾伦，6个儿子的6套婚房准备好了吗？

马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

特斯拉(Tesla)的一名大股东，起诉特斯拉的总裁马斯克和他的董事们，原因是对“有害的工作文化”在公司滋生不作为。

根据股东所罗门·周(Solomon Chau)周四在法院提交的起诉书，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和其他运营这家全球最大电动 汽车 制造商的人违反了他们的受托责任，在公司里营造了种族歧视和的环境，漠视员工权益，使特斯拉面临数百万美元的赔偿。

股东所罗门·周在诉状中表示:“多来年来，这种有害的工作文化在特斯拉内部广受诟病，直到最近，特斯拉的这种忽视员工权益的文化从内部散播到外界，引起了政府监管机构的注意。“特斯拉有害的工作场所文化已经造成了经济损失，并对公司的声誉造成了不可弥补的损害。”

前段时间，马斯克发送给员工的内部邮件曝光，强制要求每个人必须每周在办公室至少工作40个小时。并且，决定裁员上万人，这导致了员工的不满和 社会 热议。

“加州公平就业办公室”对特斯拉就种族歧视问题提起公诉，此前该部门发现特斯拉在旧金山附近的工厂普遍存在歧视甚至虐待黑人工人的现象。该公司还面临几名女员工的投诉，称工厂的非常猖獗。

特斯拉没有对这些诉讼做出回应。

股东所罗门·周在诉状中称，马斯克“要么是知道但完全不在乎，要么就是严重疏忽，忽视了如此大规模和持续时间如此长的对员工权益的侵害。”

马斯克回呛特斯拉车主：别老是抱怨！马斯克为何这么嚣张

说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。

在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。

来源：特斯拉

特斯拉为何“自曝”管理团队？

自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和计划。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。

多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。

但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。

特斯拉2022年股价走势

除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。

在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。

马斯克背后的神秘团队都有谁？

Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。

左图为 Drew Baglino；来源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币大师。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流大师”，这足以说明这位货币大师对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。

图为 Zachary Kirkhorn；来源：特斯拉

Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。

图为朱晓彤；来源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。

Colin Campbell；来源：特斯拉

在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy?和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Moravy是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。

Las Moravy和Franz von Holzhausen；来源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。

左图为 David Lau；右图为Pete Bannon；来源：特斯拉

David Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了David Lau的实力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。

说话人为 Ashok Elluswamy；来源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；来源：特斯拉

Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；来源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。

Mike Snyder；来源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；来源：特斯拉

Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县政府的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。

Laurie Shelby；来源：特斯拉

事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。

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私有化风波仍未结束 马斯克与特斯拉面临股东起诉

因为他的确有这个实力，再加上这次有人恶意诋毁特斯拉，马斯克忍无可忍才会发出回呛车主，特斯拉已经向部分车主推出了其司机辅助驾驶系统 FSD 测试版更新，但是这个系统测试并没有得到大家的认可，甚至有人在平台发布了相关的检测视频，该视频对特斯拉的口碑和声誉造成了巨大的负面影响，一直以来特斯拉都饱受外界的争议和吐槽，但是没有一次马斯克的情绪会如此激动，他回呛特拉斯车主不要总是抱怨，还表示新版系统限制发布是有原因的，希望车主不要对早期的测试抱怨不已，随后这位车主已经发布道歉声明。

马斯克再次登上热搜！马斯克登上热搜的频率很高，作为世界首富来说，马斯克的一举一动都备受大家的关注，大家也知道让马斯克成为世界首富，主要是因为特斯拉这一品牌，在新能源车这一领域，特斯拉这一品牌的销售和口碑一直都名列前茅，虽然网络上有很多质疑特斯拉的声音，但是依旧不影响特斯拉的整体销量，这应该也是马斯克如此嚣张的原因，因为他的确有这方面的技术和实力。

特斯拉已经向部分车主推出了其司机辅助驾驶系统 FSD 测试版更新，不料却遭到众多车主们的抱怨和吐槽，面对铺天盖地的质疑声，马斯克也出面回应此事，不过这次他的态度并不友好，按理说作为品牌的老总，应该非常注重消费者的反馈，但是马斯克回呛特斯拉车主丝毫不客气，这都是因为他在理。

如果是无理取闹的嚣张，想必马斯克也无法获得大家的认可，更不可能获得车主的道歉，这次事件马斯克在理，而且他有这个实力，所以自然不会纵容这些造谣者。?

马斯克被特斯拉股东告了，具体原因是什么？

盖世汽车讯?据外媒报道，美国一名联邦法官表示，特斯拉公司及其CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）因为曾误导股东而必须面临一场诉讼。此前，马斯克在Twitter上表示，已经获得了将特斯拉私有化所需的720亿美元资金。

（来源：特斯拉官网）

4月15日，美国地区法官Edward?Chen裁定，特斯拉股东可以试图证明，马斯克在2018年8月7日所发布的推文，意在对股东进行欺骗。这位法官称，股东还可以证明马斯克的推文是导致特斯拉股价波动的直接原因，特斯拉股价波动造成了数十亿美元损失。特斯拉没有在第一时间对置评请求做出回应。

法官表示，在这起9名股东的集体诉讼中，理性的投资者可以将马斯克8月7日的推文视为其已经无条件获得私有化所需的资金。法官表示：“（马斯克的推文）读起来的确是这个意思，但是这种说法并不符合事实。”

法官驳回了特斯拉和马斯克认为推文不存在虚假信息或误导性的观点，因为如果特斯拉想要私有化，公司的股东必须要批准该交易。

这起集体诉讼案涵盖了在2018年8月7日至8月17日期间买卖过特斯拉股票的股东。这些股东的律师没有立即对置评请求做出回应。

2018年8月7日，马斯克在Twitter上表示：“我正在考虑以420美元每股的价格对特斯拉进行私有化。资金已经有保障。”在发布了这条推文之后，特斯拉的股价较上一个交易日提升了13%以上。但是不久之后，该公司股价再度回落，2018年8月17日，公司股价相比推文发布之前的水平跌落了11%。

一些投资人认为，马斯克的这条推文，旨在榨干那些看跌特斯拉股价的做空者，很长时间以来，这些做空者都让马斯克不胜其烦。2018年8月24日，马斯克在Twitter上宣布，特斯拉将放弃私有化。

一个月之后，他同意支付2000万美元的民事罚款，与美国证券交易委员会（SEC）达成和解，在这之前SEC对特斯拉发起了欺诈指控。SEC还要求马斯克卸任特斯拉董事会主席，并且还要求马斯克未来在发布推文之前需要先接受特斯拉公司律师的审查。除了马斯克缴纳的2000万美元罚款之外，特斯拉也向SEC缴纳了2000万美元的罚款用于和解。

在此事件之后，特斯拉的股价几乎翻了一番，《福布斯》杂志的报道称，马斯克当前的身价为376亿美元。4月15日，特斯拉股价收盘时上涨了19.94美元，至每股729.83美元。

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这件事情的起因说起来也是搞笑，特斯拉的股东因为马斯克时常在自己的社交平台上发表不当言论，因此而选择起诉他，马斯克喜欢发表一些自己的见解，这一点我们应该司空见惯了，之前马斯克就顶着目前全世界都在发展燃料电池汽车的潮流，说自己认为发展燃料电池就是在交智商税，其实发表这样的言论在我看来不算什么，但在特斯拉的股东们看来就有很大影响，据统计，马斯克每发表一次不当言论，就会导致特斯拉的股票下降，让公司的利益受损，正是因为这一点，特斯拉的股东才选择起诉马斯克，因为他太能乱说了，而且他的社交平台上有一堆粉丝，他每发一次自己的见解，就会引起一次风波，在我看来，谁遇到这种事情都会选择起诉马斯克，这实在是让人进退两难，一边是自家公司的总裁利用自己的想法，让公司赚取大量钱财，另一边也是自家公司总裁，因为老是发表不当言论，导致公司损失大量钱财，这只能靠起诉强行让他闭嘴了，否则公司一直损失钱财，这是谁也不想看到的情况。

马斯克之前才因为发表关于燃料电池的不当言论上了热搜，这次又是因为发表不当言论被自家股东起诉而上了热搜，这真是让人感觉搞笑，这个世界数一数二的富豪可真能搞事情，只希望他不要因为这一点给自己带来无法挽回的局面，有传言说，特斯拉的股东们都在考虑换一个公司总裁了，这对马斯克来说，可不是一件好事，希望他能稍微收敛一下，否则特斯拉真的换一个新的公司总裁，那可又是一件上热搜的大事。

不管怎么样，总的来说，马斯克总是发表不当言论这件事很让人无法理解，但这是他自己的选择，我们也搞不懂他的想法，接下来，就让我们拭目以待，期待这件事情的发展。