特斯拉的合作商,特斯拉商务合作

1.GL8推出4座版！车里看星星？豪华不输“加价王”埃尔法？

2.美国打压华为，为什么我们不将苹果和特斯拉赶走？

3.LFP电池受宠！苹果、特斯拉、大众都看上了

由前特斯拉首席技术官JB?Straubel创立的电池回收初创公司Redwood?Materials最近从亚马逊获得了一笔资金，这是这家电商巨头减排努力的一部分。Redwood是亚马逊投资的五家公司之一，这是亚马逊去年宣布的气候承诺基金的一部分，预计将花费约20亿美元。

亚马逊首席执行官杰夫-贝佐斯（Jeff?Bezos）在一份关于这五家获得资金的公司的声明中表示，像Redwood这样的公司正在“将他们的创业能量引导到帮助亚马逊和其他公司在2040年之前实现净零排放，并为子孙后代保持地球更安全。”亚马逊方面似乎对Redwood的回收技术很感兴趣，该技术可以让锂、钴和镍等材料从旧智能手机和其他消费设备中提取出来。

Redwood是由前特斯拉首席技术官在2017年创立的，因为他看到全球向电动汽车的转变很可能会因为采矿业的激增而造成不必要的环境破坏。然而，这样的情况只会发生在没有回收系统的情况下，让电动汽车生产商重新使用已经被用于汽车电池的材料。施特劳贝尔在与《金融时报》的谈话中分享了他对交通行业的愿景，其中涉及到电动汽车的大规模应用和一个闭环的电池回收系统。

"我的愿景是：世界上所有的交通都由电动汽车完成，我们的电池为一个可持续发展的世界提供动力。而所有这些电池都能够被回收和再制造很多很多次，这样我们就可以有一个近乎闭环的循环。"Straubel说。

这位前特斯拉首席技术官表示，这一概念在消费电子领域同样适用。Straubel表示，虽然电池必然会随着反复使用而退化，但构成电池的基本元素仍然是密封的，不受环境影响。这意味着，电池的材料（其中大部分是非常有价值的材料）可以被分解并再次被利用。如果实现了这一点，这位特斯拉前高管认为，采矿就没有那么必要了。

"目前世界上有大量的手机被当做垃圾丢弃，或者被扔进垃圾场。这是一个巨大的、尚未开发的资源。如果我们能回收98%或99%的材料并重新使用，我们就不需要太多的新材料来维持整个过程的运行......即使电池内部退化，所有相同的材料仍然存在——所有相同的锂、镍和钴的原子。你仍然可以利用所有这些相同的材料，但需要对它们进行再加工，使其回到可以再次使用的状态，并制成新的电池，"Straubel说。

Redwood?Material公司从亚马逊获得的具体资金数额，两家公司都没有透露，但这位前特斯拉高管指出，这家回收创业公司和这家电子商务巨头之间有可能在?"多个不同层面上建立伙伴关系"。其中一个层面可能包括协助亚马逊为通过其电商平台销售的消费类电子产品建立和开发一个报废流程，以便这些设备及其部件能够被重复使用。

Redwood?Material公司自成立以来，大部分时间都处于隐身模式，不过有迹象表明，该公司可能是特斯拉开发自己的电池回收工艺的一部分。其中之一涉及到与松下现有的合作关系，以回收特斯拉内华达州Gigafactory工厂目前生产的电池单元所产生的废料。报道指出，松下最初与Redwood开始试运行，从Giga?Nevada回收400多磅的废料，结果非常成功，日本公司在不久后将合同提高到2吨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GL8推出4座版！车里看星星？豪华不输“加价王”埃尔法？

马斯克发明的电动汽车

1、马斯克创办的汽车品牌是特斯拉。说到汽车品牌的创始人，被称为“硅谷钢铁侠”的马斯克绝对声名显赫。年仅43岁的他不仅是电动汽车公司特斯拉的创始人，也是太空探索公司SpaceX的CEO。

2、马斯克电动汽车品牌是特斯拉，成立于2003年，是美国一家电动汽车及能源公司。马斯克电动汽车叫特斯拉。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，创立于2003年7月。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。

3、马斯克电动汽车叫特斯拉。特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。

或许成功都是天生的?特斯拉的老板12岁便研发出小游戏是吗?

1、埃隆马斯克从小就酷爱读书，八岁前已经读完了家里的大部分书籍，其中包括一套大英百科全书。十岁生日的时候，其父亲送给他人生第一台电脑。

2、岁的马斯克发现电子游戏很风靡，便自发设计了一款名为“Blaster”的电子游戏，并卖了500美元。马斯克与其母亲/马斯克推特那时，马斯克就有了创业的念头。

3、特斯拉老板马斯克的传奇人生起点，是南非的首都茨瓦内，在马斯克出生的1971年，茨瓦内还是叫做比勒陀利亚。马斯克9岁的时候，父亲和母亲就离婚了，由身为机电工程师的父亲负责继续照顾他。

4、Musk）是1971年6月28日出生于南非的企业家，目前马斯克为SpaceX以及特斯拉汽车两家公司的CEO。马斯克生于南非的比勒陀利亚，他的母亲是加拿大人，而父亲则是南非人。马斯克在自己10岁那年买了第一台计算机，并自学了编程。

5、特斯拉特斯拉(NikolaTesla，1856—1943)原名尼古拉·特斯拉。出生于克罗地亚的史密里安，后加入美国籍。早年在巴黎欧洲大陆爱迪生公司任职，因创造性的劳动，被转送到美国的爱迪生电器研究中心，与爱迪生(1847—1931)共同工作。

6、当商科遇上物理，工程师与商业奇才集于一身，马斯克成为一个改变游戏规则人、不断颠覆传统的创业者。这或许得益于他独特的思维方式：比较思维只能带来细小的迭代发展，而「第一原理」将带来颠覆性创新。

马斯克与支付宝关系

支付宝的发明人古代支付宝是马斯克发明的四大发明造纸术：纸的发明是中国在人类文化的传播和发展上所做出的一项十分宝贵的贡献。

微信支付宝没有抄袭马斯克。说微信支付宝抄袭了马斯克，是社会上开始的时候，少数别有用心的人，恶意制造的一种说词。目的是抵毁微信支付宝的先进性。微信支付宝具有很多的先进功能。

蚂蚁金服和马斯克没有关系。蚂蚁金服这些年一直在基于各种创新科技的研发，助力全球普通消费者和小微企业获得更加安全、便捷的普惠金融服务，从而获得更多平等的机会。

马斯克是美国支付宝的爸爸，因为两度创业成功而财富自由。

您好，很高兴为您解于2021年1月7日，特斯拉CEO马斯克成为全球首富。

支付软件PAYPAI。马斯克创立的PAYPAI和支付宝类似，都是一款国民金融软件。PAYPAI它和多家商务网站合作，并成为了它们的支付方式之一。而马斯克也是通过用户转账、汇款、提现来收取一定量的手续费来挣钱。

马斯克创造了以下哪个“不可能”

1、马斯克创办了多家企业，其中部分公司声名远扬。从少年时代起，马斯克就酷爱发明创造。早期的马斯克曾把精力投入到软件及软件公司上，而目前其精力主要集中在了消费产品和大众交通未来产品上。

2、因此，核爆方式不可能造就一个温暖的火星。核爆改造后的火星会出现失控的温室气体，但马斯克需要不断补充温室气体，以保持火星足够的温度以适应居住环境。然后大约要耗时十万年的光合作用才能把火星改造成为富氧环境。

3、在外界的眼里，马斯克是天才和魔鬼的组合。他偏执、冷血、不顾一切，但他又坚韧、专注、仰望星空。

4、马斯克研究的科技如下：太空旅游以前进入太空都是宇航员的专利，对于普通人来说一辈子都只能是梦想。

5、而即便美方不会采取这么极端的手段，但光是访问特斯拉的数据库，就能得到不少有用信息。比如通过对比、分析海量数据，就能轻易发现一个国家重要机构的分布与精确位置。

6、相比起“重型猎鹰”，你或许更了解它背后的“创造者”——ElonMusk（埃隆·马斯克），也就是我们俗称的“硅谷钢铁侠”。

特斯拉创始人马斯克的传奇是什么?

马斯克的人生非常传奇。之所以会这样说，主要是因为马斯克的一生中经历了多次大起大落，马斯克刚开始的人生非常顺利，他也在20多岁的时候成为了有名的富豪。

早在一段流传火热的视频就是关于“钢铁侠”埃隆·马斯克的传奇经历。视频里面用很多镜头和文字回顾了马斯克在创办特斯拉和SpaceX后所遭遇的唱衰。

马斯克是电动汽车制造商特斯拉和航天火箭制造商SpaceX的创始人。马斯克涉猎广泛，从加密货币、机器人到电动车、脑机芯片甚至火箭和卫星发射。

美国打压华为，为什么我们不将苹果和特斯拉赶走？

Hello小伙伴们大家好，我是大明。

这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型，它就是别克GL8四座版。

GL8四座版车型申报图

此前，别克发布了一款名为GL8?Avenir概念车的车型，其正是采用了四座的布局形式。作为国内最受欢迎的MPV之一，7座版的GL8大家已经很熟悉了，那么这台四座版车型又有哪些亮点呢？今天我们就一起来看看。

GL8四座版的亮点

这台车的外观部分采用了与GL8?Avenir相似的设计理念，包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入，视觉效果非常不错。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了，我们也不做过多介绍，来看看图吧。

七座版GL8?Avenir

GL8?Avenir概念车

四座版车型最大的亮点在内饰部分，虽然实拍的还没有曝光，但参考此前发布的别克GL8?Avenir概念车，内饰相当“有料”！

星空车顶、后排高清的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅，不光氛围营造的到位，后排乘客的体验也很出色。

兼顾性和舒适性的同时，再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀，这种的礼遇简直不要太尊贵。

推出GL8四座版车型目的是啥？

豪华是MPV现阶段的发展趋势之一

国内MPV车型的发展，是循序渐进，有踪迹可寻的。GL8刚来国内时，整体更偏商务一些，受到了很多企业单位的青睐。当人们发现了它舒适、实用的特点后，便有很多家庭开始购置，作为出行的工具。

2004款GL8

随后，MPV车型在国内越来越多，不光涌现了奥德赛、艾力绅等车型，丰田更是抓住了高端市场，一举将“加价王”埃尔法带到国内。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了，“加价王Plus”雷克萨斯LM便诞生了。四座版车型售价146.6万元不说，加价95万能提到车，算是行情价了。

可见，目前MPV车型的发展方向，已经不单单是提升舒适、实用性了，向豪华过度开辟高端市场也非常重要。GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。

GL8四座版提升别克品牌定位

我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。

不过，别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位，迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步，为今后推出相对“高端”的车型打下了基础，所以对于别克来说，GL8四座版还是蛮有意义的。

提升品牌高度很重要

品牌高度，对于车企而言是比较重要的。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌，S级和大G就不用多说了，品牌图腾，再贵都有人买。

推出国产的A级，GLA等紧凑级轿车和SUV，哪怕价格稍微贵一些，在不少用户眼中依然“很香”，一个三叉星的车标就秒杀了一众对手。

品牌既然如此重要，那么为了提升品牌高度，车企都做过哪些事情呢，哪些手段最为有效呢？

车企为提升品牌高度做过些什么？

收购高端品牌

提升指数：★★★★☆

收购高端品牌来提升定位的手段十分有力，虽然需要花费的时间较长、资金量大，要等到基于高端平台打造的车型被推出，才具有说服力。但效果却是不错的。

收购高端品牌而获益，最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等，在世界范围内的定位都比较高。

当然，大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势，采用MLB?EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说：我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、Q7同平台！

此外，大众的辉腾同样“身份高贵”，它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂”共线生产，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致。

有相同做法的，还有自主品牌吉利。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过，联手沃尔沃共同打造了CMA平台，旗下多款车型和沃尔沃采用相同的动力总成，还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大，销量得到了很大程度的提升。

自创高端品牌

提升指数：★★★★

大众和吉利通过收购来提升品牌高度，但也有些品牌，则是自行创造高端品牌。相比于收购，自创品牌的风险稍大一些。

像我们熟知的丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪，算是相对成功的案例，尤其在美国市场，很受欢迎。

最具代表性的车型：LS?400

当年很受欢迎的fx35

07款的MDX?当时我最喜欢的一台SUV

但也有一些品牌仍需努力，比如标致雪铁龙集团的DS，在国内的就面临着很大的挑战。

推出超跑车型

提升指数：★★★☆

超跑代表着速度、代表着顶尖的性能，更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的。

特斯拉在量产Model?S之前，就曾推出过一台名为Roadster?1的跑车，虽然在全球范围内仅卖出了2450台，但第一台电动跑车+3.7秒的0-100km加速的噱头，在当时引起了不小的波澜，让人们都认识了特斯拉这个品牌。

埃隆马斯克和Roadster?1

如今的特斯拉相比于从前风光了很多，股价大涨，马斯克跃居车圈首富，并且一台新的跑车Roadster?2也在酝酿中，不久后将会问世。这台车的性能更劲爆，0-100km/h只要2.1秒。

即便是这样，我们编辑部的戴珅同学依然认为，特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众，而非豪华品牌！至于原因，大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉？可能没那么便宜！

采用相同套路的还有中国品牌“蔚来”。在2014年成立之初，虽然在国际上参加了各种赛事、在世界各地成立公司、研究院，但在国内的知名度却很一般。

直至2016年的一天，朋友圈突然被蔚来EP9刷屏，蔚来算是成为了“名人”！这台搭载4台高性能电机、4个独立变速箱的电动超跑，最大可爆发1360匹马力，0-200km/h加速时间仅为7.1秒。

随后，EP9更是以6:45.900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速。作为一个电动车品牌，EP9赚足了噱头，在国内一炮而红，甚至在很多外行人眼中，蔚来有了一种奢华的感觉。

推出性能版车型

提升指数：★★★

除了上述两种手段外，性能车也是提升品牌高度的手段之一，但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显，或是注入了运动基因，顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力，对于品牌高度的提升相较为有限。

在推出性能车的车企中，我认为福特和领克的表现相对突出。先说福特，在福克斯的基础上，衍生出了福克斯ST、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型，甚至锐界也有搭载2.7T发动机的锐界ST。

领克在去年推出了03+车型，这台车我目前还没有开过，不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示，如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话，后者胜算更大。

性能车的出现，在一定程度上刷新了我们对领克的认知。

推出跨界联名车型

提升指数：★★

很多车企为了提升品牌高度，会采用跨界联名的方式，虽然很有看点，但效果相比于上述几种要稍微差一些。

跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci。二者此前联合推出过一台菲亚特500?Gucci限量版车型，内饰加入了很多Gucci元素，并采用了高端的皮革。由于较高的售价，销量并不出色。

还有就是近期，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套，也是赚足了眼球，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的，他们的合作对象李宁，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列。

说在最后

车企为了提升品牌高度，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！

好了，今天我们就聊这么多，明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

LFP电池受宠！苹果、特斯拉、大众都看上了

美国打压华为

2019年5月16日，美国将华为列入“实体名单”，限制美国公司与华为合作。2020年5月15日晚间，美国商务部发布消息,通过限制华为使用美国技术和软件在国外设计和制造其半导体的能力。9月15日，华为芯片将正式“断供”，麒麟芯恐成为“绝版芯”。

特斯拉建超级工厂

2018年5月10日，特斯拉上海有限公司成立，2019年1月，特斯拉上海超级工厂开工建设，成为特斯拉第一个海外工厂，工程建设方为上海建工集团。2020年3月特斯拉投资20亿美元组件厂，使供应链本地化。

苹果手机成销量冠军

2020年第二季度苹果手机ipone11成为中国市场销量冠军，华为的智能手机销量下降了6.8％，小米和OPPO分别下降了21.5％和15.9％。而iPhone二季度在中国市场销量达到1300万环比暴涨225%。

苹果第一款5G手机即将上市，外媒纷纷预测iphone12在中国销量将再创新高。

最无奈的是一部ipone手机，苹果拿走了66%的利润，而中国只拿走了2%的利润。

很多网友说,美国打压华为，我们就赶走苹果和特斯拉，我们中国不是好欺负的。然而事实上并没有，苹果和特斯拉在中国依然风生水起，那么究竟是为什么呢？

苹果和特斯拉是美国企业，更是世界企业，苹果公司为中国大陆提供了大约500万的工作岗位，大陆和香港有80多家公司成为其供应商，其中就有立讯精密这样市值近4000亿的龙头企业，iPhone 大约90%产能来自中国大陆。

苹果公司最大优点就是为中国大陆创造了完美的手机制造产业链，让中国制造摆脱了低端代名词。

苹果在中国的产业链非常庞大，PCB：东山精密、超声电子；半导体：汇顶 科技 、韦尔股份、兆易创新；光学：欧菲光、水晶光电、联创光电；结构件：蓝思 科技 、长盈精密、工业富联；零部件：歌尔股份、立讯精密。

在手机行业里你能够为苹果提供服务，就意味着你可以为任何一家手机制造商提供服务，华为借助这个产业链通过自身的努力，在手机行业站稳三强，和ipone、三星形成“三足鼎立”局面。

再看 汽车 行业，大街小巷跑满了日系和德系 汽车 ，国产 汽车 少之又少，整个 汽车 产业链都被国外公司控制。电动 汽车 横空出世，让我们看到了希望，这是国产 汽车 唯一的机会，没有人愿意错过，所以我们引进了特斯拉。

特斯拉，电动 汽车 的代名词，其公司市值一度超越日本丰田 汽车 ，特斯拉在上海建厂对中国整个电动车产业链起到强大的拉动作用，特斯拉在零部件和销售上优先考虑本地企业，马斯克承诺今年年底特斯拉上海工厂国产率达到100%，这绝对是双赢的事情，没有人会拒绝，和苹果公司一样，可以为特斯拉供货，就可以为世界上任何一家 汽车 公司供货，日后， 汽车 界的“华为”也会诞生。

我们赶走苹果和特斯拉，苹果和特斯拉会去其他国家建立工厂重新开始，我们将失去整个手机和电动车产业链，更会失去数百万的就业岗位，而美国打压华为，是因为华为威胁到了美国的高 科技 产业，威胁到了高通和苹果。

撰稿 丨采编部 编辑 丨麦 子 美编 丨CBEA独耀

磷酸铁锂（LFP）的好， 苹果、特斯拉、大众 都已知道。

据外媒报道，近日多位知情人士透露，苹果公司正在与中国的宁德时代和比亚迪就动力电池供应一事进行谈判。苹果倾向于为其即将推出的电动 汽车 搭载磷酸铁锂电池。

而在不久前，有外媒报道称，特斯拉正与亿纬锂能就供应磷酸铁锂电池进行磋商。

在今年3月举办的大众 汽车 “动力日”（PowerDay）上，大众 汽车 宣布，大众计划在其入门级车型上普遍使用磷酸铁锂电池，以使电池成本较目前下降约50%。据悉，大众计划在2023年开始量产搭载磷酸铁锂的入门级车型。

显然，作为国内爆款车型的“标配电池”，磷酸铁锂电池已经火到国外，预计未来会有更多国际车企开始采用磷酸铁锂电池。

特斯拉：降本和材料安全，会加大LFP电池使用

实际上，国外车企中，特斯拉是较早使用LFP电池的企业。2020年9月，特斯拉（上海）工厂标准续航版Model3开始换装磷酸铁锂电池，随后不久该版本车型全部切换为磷酸铁锂电池。

换装磷酸铁锂电池后，Model 3售价进一步下调，同时续航还有20km左右的增幅。

近日，有知情人士透露，特斯拉（上海）工厂的Model Y 计划 7 月推出磷酸铁锂电池版。

除去成本和安全的考量，特斯拉CEO马斯克还有别的想法在支撑其继续加大磷酸铁锂电池使用的打算。

马斯克此番表态，大概率表明未来特斯拉将在其美国及其它工厂量产的标准续航版Model 3换装磷酸铁锂电池。

值得注意的是，特斯拉还在考虑扩容磷酸铁锂电池供应商，进一步稳定其磷酸铁锂电池的供应保障。

近日，据外媒报道，特斯拉正与亿纬锂能就供应磷酸铁锂电池（LFP）进行磋商。报道称，如果双方达成合作，亿纬锂能将成为继宁德时代之后第二个向特斯拉供应 LFP 电池的中国企业。不过，随后亿纬锂能对此回应称，公司未与特斯拉公司就磷酸铁锂电池做商务沟通，相关报道内容并无根据。

苹果：安全和降本叠加 拟采用LFP电池

尽管苹果公司财大气粗，但是苹果擅长以供应链管理著称。为进军电动 汽车 界，有消息称，苹果也在考虑使用更为便宜的磷酸铁锂电池。

据知情人士介绍，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池的原因是，“ LFP 使用铁进行生产，而不是价格更高的镍和钴，会使生产成本更低。 ”

消息人士称，目前苹果与宁德时代、比亚迪还处于早期谈判阶段。针对此事，宁德时代和比亚迪都不予置评。

值得注意的是，早在2020年苹果的Apple Car项目曝光后，就有传言称，在电池设计方面，苹果正在研究“MONOCELL”电池设计，而电池材料上，苹果也在考虑使用磷酸铁锂电池，以提升电池和整车的安全性，同时降低制造成本。

不过，消息人士称，苹果将在美国建设制造工厂作为选择潜在电池供应商的条件。但考虑到目前中美国际关系以及成本问题，所以上述消息的可行性还有待考证和继续观察。

大众 汽车 ：入门级车型将采用磷酸铁锂电池

大众 汽车 应该也是磷酸铁锂电池的积极推进者。2020年大众 汽车 斥巨资入股国轩高科，成为国轩高科第一大股东，而国轩高科一直是磷酸铁锂电池的拥趸。据电池中国了解，预计国轩高科会自2023年开始为大众 汽车 配套动力电池，其中产品之一即是磷酸铁锂电池。

在今年3月的大众 汽车 Power Day 上，大众 汽车 发布了电池及能源方案。大众 汽车 表示，大众在电池布局上，涵盖了磷酸铁锂电池、高锰电池、镍钴锰三元电池以及固态电池。

“磷酸铁锂电池最大的优势是成本（较低），续航里程方面稍微有些劣势，但由于其技术成熟且经过充分验证，因此对于低续航里程的车型来说是非常有前途的技术。” 大众 汽车 表示，计划 2023 年量产成本较目前降低 50% 的标准化电芯，在入门级车型使用磷酸铁锂电池。

此前有分析人士指出，大众 汽车 入股国轩高科，未来国轩高科有望成为大众 汽车 磷酸铁锂电池主要供应商，为大众中国，乃至全球市场批量配套磷酸铁锂电池。

国内市场，磷酸铁锂电池的增长已经非常显著。数据显示，今年1-5月，中国市场动力电池装机量约为41.4GWh，同比增长223.9%。其中三元电池装机量约为24.2GWh，占比为58.5%，同比增长151.7%；磷酸铁锂电池装机量约为17.1GWh，占比约为41.3%，而同比增长高达456.6%，增幅远高于三元电池，且市场占比与三元电池在持续缩小。

中国市场磷酸铁锂电池装机量的持续增长与热销车型主要配套磷酸铁锂版本密切相关，如乘用车中热销的特斯拉Model 3、比亚迪·汉、宏光MINI EV、小鹏P7都有磷酸铁锂版本。

长远来看，随着大众 汽车 、特斯拉在国际市场上对于磷酸铁锂电池车型的推动，磷酸铁锂将不再只在中国市场受欢迎，在全球市场的占比预计也将走高，而中国有着最为完善的磷酸铁锂电池产业链配套体系，国际市场的起量，也会进一步推动中国整个磷酸铁锂电池、材料等产业链的快速发展。

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