汽车传动轴与法兰的连接规范最新版全文_传动轴法兰规格

1.汽车传动轴坏了的症状 传动轴坏了有什么影响

2.汽车传动轴是什么？汽车传动轴介绍

3.关于汽车传动轴，你认为该怎么更换？

4.汽车传动轴材料 传动轴用什么材质

5.传动轴(机械装置)详细资料大全

6.关于汽车传动轴装配不良问题，你对此了解多少？

传动轴断裂和脱落有几个原因:

(1)传动轴总成动平衡超过标准规范；传动轴变形、平衡片脱落、轴承盖平衡垫片不对称等。

(2)传动轴连接螺栓松动或损坏；传动轴装配不当，法兰四个螺栓未按规定扭矩拧紧，或螺钉滑扣，缺少油脂或十字轴承润滑不当等。

(3)检修作业时未严格执行检修工艺操作规程，随意敲击造成传动轴零件变形。

(4)驾驶操作不当导致传动轴受到较大冲击，导致零部件损坏。

(5)支架变形，改变传动轴与后轮轴轴的垂直位置，拧掉后法兰的安装螺栓，导致传动轴脱落。

防止传动轴断裂和脱落的预防措施如下:

(1)必须严格按照技术规范进行定期维护，确保相关部件紧固可靠、润滑良好。

(2)严格执行维修标准，维修时用V型铁上的百分表测量传动轴曲率。如果超过0.5毫米，必须校正。及时更换磨损过大的十字轴、轴承等传动部件。定期润滑中间轴承；轴承盖的安装松紧合适，使用时要注意调整。

(3)车辆在使用时注意起步和换挡平稳，合理使用离合器和制动器，减少动力传递的冲击。

(4)正常情况下，尽量不要拆卸传动轴，以免破坏其平衡性能。如有必要，必须提前标记相关零件，以便它们可以在原始位置重新组装。装配时，传动轴两端十字轴的万向节叉应在同一平面内，以保持其恒速传动。

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汽车传动轴坏了的症状 传动轴坏了有什么影响

汽车传动轴断裂脱落，后果非常严重。因此，我们必须了解这个传动轴断裂和脱落的原因，并进行纠正。下面分享一下汽车传动轴断裂脱落的危害和原因。

[传动轴断裂和脱落造成的损坏]

汽车传动轴是将变速器的动力传递给后轮轴的重要部件。如果在使用中断裂或脱落，很容易使车辆倾翻，给安全驾驶带来严重后果。因此，必须采取相应措施防止此类事故的发生。

[传动轴断裂和脱落的原因]

传动轴断裂并脱落的原因如下：

(1)传动轴总成动平衡超过标准规定；传动轴变形，平衡片脱落，轴承盖平衡垫片不对称。

(2)传动轴连接螺栓松动或损坏；传动轴装配不当，法兰处的4个螺栓未按规定扭矩拧紧，或一个螺钉打滑，十字轴缺少油脂或润滑不当等。

(3)在维修作业中，未严格执行修理工艺操作规程，随意敲击造成传动轴零件变形。

(4)驾驶操作不当对传动轴造成很大冲击，损坏零件。

(5)支架变形，改变了传动轴轴线与后轮轴的垂直位置，折断了后法兰的安装螺栓，导致传动轴脱落。

传动轴断裂脱落维修注意事项

传动轴断裂和脱落的预防措施如下：

(1)必须严格按照技术规范进行定期维护，确保相关部件紧固可靠，润滑良好。

(2)严格执行维修标准。维修时，用百分表在V形铁上测量传动轴的弯曲度。如果超过0.5mm，就必须校正。及时更换十字轴、轴承等过度磨损的传动部件。定期润滑中间轴承；轴承盖的安装松紧合适，使用时要调整。

(3)车辆在使用过程中，注意平稳起步和换挡，合理使用离合器和制动器，减少动力传递带来的冲击。

(4)一般情况下，传动轴尽量不要分解，以免破坏其平衡性能。必要时，相关零件必须事先做好标记，以便按原位置重新组装。装配传动轴时，两端十字轴的万向节叉应在同一平面内，以保持其等速传动。

也就是以上小编已经介绍了汽车传动轴断裂的所有危害、原因和故障。相信大家对汽车传动轴断裂的危害、原因、故障都有或多或少的了解。希望小编的介绍可以帮助到大家。如果喜欢，请点赞，转发给小编。

汽车传动轴是什么？汽车传动轴介绍

是传动轴车主忽略的地方，往往出了问题才知道。比如汽车有很强的共振，起步或急加速时会发出“搭便车”的声音。这些问题不可小觑，但是你要换传动轴，几千个眨眼就没了。所以要掌握传动轴和万向节的基本知识，学会如何保养自己车的传动轴。

什么是传动轴？

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。如下图所示。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。

一些车辆传动轴位于变速器和轮毂之间，在车辆的前部和下部，在前部和下部位置。这个位置必须靠近地面，这样沙子和污水就会溅到传动轴的外表面，所以密封和防止污染这个车辆的传动轴是非常重要的。车辆行驶时，车轮会上下跳动，而内端在变速器上，跳动很小。为了平衡动力，传动轴两端都用了等速万向节。轮胎侧使用球笼式万向节，差速器侧大部分车使用三球销式万向节。这种万向节结构简单，比其他万向节便宜得多。

在某些车辆中，传动轴安装在变速器和后轮轴差速器之间，工作条件比以前好得多。但也容易受到手泥沙和积水的影响。这类车辆采用不等角速度的十字轴万向节或三万节传动轴。

传动轴断裂故障的症状

一旦传动轴零件磨损、变形或失去动平衡，汽车在行驶中就会产生异常的噪音和振动。起步或急加速时，听到“戈登”的声音，明显表现出零件松动的感觉。车主们要注意了。很有可能是传动轴的零件松动了。如果行驶中底盘发出“嗡嗡”的声音，而且行驶速度越高声音越大，那么就要检查传动轴了。真的好的话，要在汽修店换个传动轴几千块钱。

如何保养传动轴

既然换传动轴这么贵，怎么保养？其实注意驾驶可以大大延长其使用寿命。车主应尽量避免方向盘到位，因为这样会导致万向节因过载而寿命缩短。避免高速起步、急踩离合器踏板、超载、超速等。有条件的话，经常检查传动轴的工作情况，检查传动轴的吊架是否紧固，支撑橡胶是否损坏，传动轴是否变形等等。

修理和拆卸传动轴时，记得在伸缩套和法兰轴上印上装配标记，以证明重新装配时原装配关系不变。通常情况下，你有时间给万向节十字轴加润滑脂，这样你的车就可以用很长时间，一直看起来像新的一样。

关于汽车传动轴，你认为该怎么更换？

当我们得到一个奇怪的物品时，我们首先想知道它是做什么的？传动轴，顾名思义，就是传递动力的轴。它是传力介质，将发动机输出的动力经过变速箱减速、扭转后传递给汽车的驱动轮。没有它，什么能带动轮子转动？轮子不转动，汽车怎么跑？让我们一起来看看本台的小编汽车传动轴的作用。

汽车传动轴简介：简介

传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个旋转体，转速高，支撑少，所以它的动平衡至关重要。大部分传动轴在出厂前基本都需要进行动平衡测试，并且已经在平衡机上进行了调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，是轴将变速箱的运转传递给主减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。

汽车传动轴简介：简介

汽车传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速箱与驱动桥之间距离的变化。万向节保证了变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现了两轴的恒角速度传动。大多数万向节、十字轴、法兰叉等。斯太尔系列重型车使用的传动轴万向节采用滚子十字轴轴承，用短粗的十字轴可以传递较大的扭矩。轴承的端面上装有蝶形弹簧来压紧滚子。十字轴端面增加了带螺旋槽的加强尼龙垫片，在大夹角或大扭矩传递动力时可避免烧结。

好了，今天的车系简介到此结束。希望今天汽车系列简单介绍的汽车传动轴的结构可以帮助到朋友们。如果朋友们还想了解更多，那就关注这个网站吧。

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汽车传动轴材料 传动轴用什么材质

关于汽车传动轴，你认为该怎么更换？更换传动轴，连接后联轴器，并在七个花角处对其进行优化；一次更换传动轴时，连接前面的齿轮箱也很昂贵。大多数人不能真正做好这项工作。他们可以在现场理解存在很大的风险。如果做得不好，还会损坏轴的连接。

此时，只能更换传动轴组。总之，齐军TEM SIDO陪伴多年，他的情绪仍然优化在角上。更换后，调整忽略了其安装的重要性，导致反复拆卸和更换，车主投诉以途锐后桥为例介绍安装注意事项：牵引轴拆卸时必须向后；驱动轴的安装角度应进行三次试验，高速试验溶液应进行三次。首先，从防护板上拆下螺栓，从十字针上拆下防护板和滚动箱；从其他两个交叉井的滚针外壳上拆下挡环后，用手从交叉轴上握住小车。

目前，该缺陷已基本消除。更换横截面轴和封锁板，检查法兰叉的方向和平衡重的方向是否在同一平面内，以及Joshua 9314；用螺栓切割器从卡环上拆下卡环，并用锤子敲入嵌入的万向节。这些都是传动轴，很难从轮辋上方两厘米处拆下。车辆传动系统一般由离合器、变速箱、齿轮轴、主减速轴、横轴组成：确保传动轴的任何方向都能在规定的角度范围内改变方向；轴叉和气焊花在卸料过程中被烘烤。

齿轮箱中的运动轴断裂，这取后，国内外仍有许多品牌可用于驱动轴总成项目，如果我们需要从中选择，我们必须注意好的产品。当然，您可以通过车身的震动或SOM来判断前桥是否需要更换传动轴。它将在眨眼间消失。因此，必须掌握传输和连接的宇宙轴的基本知辆中，驱动轴位于变速器和车轮之间，在车辆前部下方，位置为前部和下部。

传动轴(机械装置)详细资料大全

汽车传动轴是汽车的重要部件，因此不可或缺。大家都知道汽车传动轴是铁做的，但是有多简单呢？那么汽车传动轴是什么材质的呢？下面小编就带你了解一下汽车传动轴的材料知识，让你更深入的了解传动轴用什么材料。

汽车传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。

伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。通用万向节十字轴、十字轴承和法兰叉等。斯太尔系列重型车用传动轴万向节采用滚子十字轴轴承，用短粗的十字轴可以传递较大的扭矩。轴承的端面上装有蝶形弹簧来压紧滚子。十字轴端面增加了带螺旋槽的加强尼龙垫片，在大夹角或大扭矩传递动力时，可防止烧结。

在汽车传动轴的法兰花键轴上增加一个管状密封保护套，并在保护套的端部设置两个聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成一个完全密封的空间，防止伸缩花键轴受到外界灰尘的侵蚀，从而防尘防锈。因此，花键轴和套筒在装配时一旦涂上润滑脂，完全可以满足使用要求，不需要油嘴润滑，减少了维修内容。

传动轴使用的材料多为40Cr，调质处理。还有35CrMo的。要求高的可以用38CrMoAl。

传动轴是高速少支撑的旋转体，其动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。

传动轴由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套可以自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速器输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的恒角速度传动。

汽车传动轴一般零件为45 #钢，外花键零件为40Cr，传动轴管为440QZ和480QZ。

汽车轴类零件常用35、45、50优质碳钢，其中45钢应用最广。这些钢经过渗碳、淬火或渗氮处理后，不仅表面硬度高，而且心部强度大大提高，因此具有良好的耐磨性、冲击韧性和疲劳强度。球墨铸铁和高强度铸铁具有良好的铸造性能和减振性能，常用于制造形状和结构复杂的轴。

今天，边肖介绍汽车传动轴的材料。传动轴用什么材料？汽车传动轴的材料你都了解吗？欢迎多关注边肖。

关于汽车传动轴装配不良问题，你对此了解多少？

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连线。

基本介绍 传动轴组成 ：轴管、伸缩套和万向节 传动轴作用 ：使汽车产生驱动力 传动特点 ：传动效率要高，使用寿命长 伸缩套作用 ：将花键套与凸缘叉焊接在一起 作用,用途,结构,万向节,伸缩套,轴套,类型,按弹性分,按角速率分,动力性,使用保养,故障维修,磨损问题,平衡问题, 作用 传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 传动轴 用途 专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。 结构 传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。 万向节 万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连线，两者之间有一个距离，需要进行连线。汽车运行中路面不平产生跳动。 一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：a 、保证所连线两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；b 、保证所连线两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附载入荷、振动和噪声应在允许范围内；c 、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。 对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输 出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。 伸缩套 传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。 传动轴 此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设定了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。 轴套 是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。 类型 按弹性分 传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。 1. 刚性万向节 ：靠零件的铰链式联接传递动力的。 2.挠行万向节： 靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。 按角速率分 刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 1. 等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。 2 . 不等速万向节： 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。十字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中用得最广泛，历史也最悠久。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。平时所说的传动轴一般指的就是十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化，一般由突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连线叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。突缘叉是一个带法兰的叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合金钢的精密铸造件。突缘叉一般带一个平法兰，也有带一个端面梯形齿法兰的。十字轴带滚针轴承总成一般包括四个滚针轴承、一个十字轴、一个滑脂嘴。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封（部分带骨架）组成。在某些滚针轴承中，还有一个带油槽的圆形垫片，有尼龙的，也有采用铜片或其他材料的，主要用于减小万向节轴向间隙，提高传动轴动平衡品质。万向节叉是一个叉形零件，一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔（或轴）用弹性挡圈（内外卡式），或轴承压板、锁片、螺栓等。 动力性 我们在进行汽车交易的过程中，必须要进行路试，然而，在路试的过程中必须要考虑到车辆的动力性，那么，什么是汽车的动力性呢？ 汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。对于运动能力来说，主要有三个方面的指标，比如汽车的最大车速，加速时间，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上进行行驶的车辆，如果能够达到最大的行驶速度，我们就叫最大车速。对于加速时间来说，通常是在原地起步的加速时间，以及超车加速的时间，这个时间表明了汽车的加速能力。“t”表示原地起步的时间，一般都是一档或是二档进行起步，逐渐进行换档位处理，如果行驶到一定的预定距离时，车速所需要的时间。就是原地起步的时间。超车的加速时间也可以用“t”来进行表示，最大的次高档位的一些车，其车速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的时间表示。 使用保养 为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：1．严禁汽车用高速档起步。2．严禁猛抬离合器踏板。3．严禁汽车超载、超速行驶。4．应经常检查传动轴工作状况。5．应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连线部位是否松旷，传动轴是否变形。6．为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上列印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。7．应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。 传动轴 故障维修 磨损问题 传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。 汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。 1） 传统方法国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。 2） 最新维修方法对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，已开发国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中套用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变数关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。 平衡问题 症状诊断： 6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 g. cm.传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。 解决方法： 将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。 传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。 更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

传动轴上的每个法兰接头松动，导致异常声音。由于到处的油脂口，十字轴诱导受阻，无法注入油脂、未能按期注满油脂，十字轴油封受损，漏油等原因，十字轴针轴承长期在缺乏润滑油的情况下工作，十字轴颈、滚针和套管磨损太多，发出很大的声音。通用十字轴总成太紧。布什和万方节叉孔配合松散，支撑板螺栓松动后，布什旋转，导致万方节叉孔磨损太多，发出松动的声音。

传动轴中间支撑固定螺栓松动，中间支撑与中间传动轴轴颈松配合，中间传动轴后花键与法兰键槽松配合，后螺母松配合。传动轴中间支承轴承崩溃，轴承滚子损坏，轴承润滑不良，过度磨损和松动。传动轴中间支撑安装位置偏转，轴承预紧调整不当，橡胶垫环隔板损坏，中间支撑固定螺栓紧固扭转过大，过小导致支架位置偏转等原因导致异常声音。传动轴两端的万向节叉不在同一个平面上，等速排列受损，引起接头。轮胎气压不足，泵的转向管柱干扰，连接松开，泵的皮带松开，滑倒或泵安装位置松开。

油杯内部太脏，过滤器堵塞或油杯油面低。动力转向系统中有很多空气。转向系统内部有异物，导致转向泵流量控制阀固定。平时的驾驶注意点可以大大延长寿命。车主们要努力不要在原地打方向盘。这是因为万方节连接器超载，可以减少寿命。避免高速齿轮启动、离合器踏板升降，超载，超速等。有条件的话，经常检查传动轴的工作状态，检查传动轴吊架是否拧紧，支撑橡胶是否损坏，传动轴是否变形等。对数控制车床在加工零件时经常发生径向尺寸大小的故障。

由于半闭环系统的位置检测装置位于电动机侧面，无法检测到螺钉的实际转动量，导致零件尺寸不稳定。拧紧电机联轴器，消除故障。径向尺寸大小经常发生故障的数控车床。确保控制系统和加工程序都正常，然后检查联锁链上电动机和螺丝的连接，结果电机耦合紧固螺钉松动，电机轴和螺丝相对运动。由于半闭环系统的位置检测装置位于电动机侧面，无法检测到螺钉的实际转动量，导致零件尺寸不稳定。