大众汽车碳纤维,碳纤维汽车零件

1.全新第八代大众高尔夫R发布 史上最强高R来袭！

2.这才是大众“最美”旅行车，蓝色车身、四出排气，马力320匹！

3.“装”还是“不装”｜这可能是大众目前最好开的车了

4.水泥灰配色+碳纤维后视镜？奥迪Q5L Sportback

5.大众新能源汽车用的是什么电池

6.新增黑化魅影套装，2021款大众凌渡上市售14.99~18.69万元

7.朗逸车身是什么材质的

8.将这辆1991款大众高尔夫 GTI打造成真正的“拉力赛车”！

说真的，虽然平常因为工作原因经常五湖四海地跑，但是大理还是第一次来。在以往的印象中，这座位于海拔2100米左右，常年均温在15到24度之间，具有非常怡人的气候，四季如春，让这里拥有着得天独厚的自然风光。

此次在大理洱海附近试驾2021款?一汽-大众CC这款素有“最美大众车”美称的车型，不仅让人体会到了这座城市的魅力，还感受到了这款车最新的改变。

由于试驾环节中有大量的自由试驾，人生地不熟的我其实还是有些担心的，但这款车则给了我很大的帮助与信心。

其实说起来，2021款大众CC让我印象最深刻的，还是它经过升级更新的车机系统。

较之以往其他车型的“车队”功能，2021款大众CC胜在更加方便简单，只要用手机扫个“腾讯我的车”二维码进入公众号授权登陆，再输入一串数字就能够在导航上看到“队友”了，非常方便。

接下来，手机放到无线充电位置，接下来的可以说完全用不上手机了，之后关闭发动机自动启停功能、选择一首音乐、将档把后拨启动车辆后，便开始了此次的2021款大众CC试驾活动。

本次试驾的车型为的2021款大众CC?380TSI?耀目版，也就是掀背车型的顶配。动力方面，新车依旧采用2.0T发动机高功率版，具有162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。传动匹配的也同样是7挡双离合变速器。

正常D档起步，车辆默认为标准驾驶模式，发动机的输出并不是很猛，显得非常线性。需要加速超车时，随着油门的深踩，动力的回馈虽然会稍迟钝一点，但输出也能很快跟上，超车可以说完全不费力。

在试驾活动完成后打道回府的过程中，我便一直采用舒适模式，不疾不徐的性格恰好适合略显拥堵的路况，不用因为油门太过敏感而时刻紧张。

虽然大众CC是一款居家车，但运动时尚的造型还是让人觉得这款车在驾驶时也会有激情。激情是有的，不过需要将档位换为S挡时，驾驶模式转为运动模式，这时车辆的响应得到了进一步提升，深踩油门后推背感也来的非常直接干脆。

实际体验上，这款车给我的感觉，是一种非常居家、舒适的感觉，所以对像我这种喜好沉稳驾驶的人来说，就非常合适。这种舒适居家的感觉，不仅仅在于其动力更偏向于沉稳，其底盘调校也让这款车显得很舒适。

虽然说几种驾驶模式在底盘变化上并没有太大，但如果单说舒适和运动这两个比较极端的模式，还是由很明显的差别的。

如果要说有什么瑕疵的话，可能车辆的刹车有点软，在城市道路行驶时需要打好提前量或者直接深踩刹车。

总的来说，2021款大众CC在驾驶层面给人的感受还是更偏向于日常家用的舒适，但是如果真想要体验激情驾驶，这款车也是能够野起来的。这样的驾驶体验，也非常符合当下年轻消费者的驾驶偏好，沉稳之中还带着点对于激情的追求。

说完了驾驶层面的感受，咱们再回头看看新车在造型方面有哪些变化。

此外，在车身侧面的前翼子板附近，我们还能看到专属的灯光侧标牌。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm。

后45°位置一直是溜背车型最美的看点之一，贯穿车身的腰线、从车顶一直向下延伸的溜背线条，都在尾部完成了收束，并集中在最后微微上翘的“黑化小鸭尾”，配合下方双边共四出的排气形式，让这款车的运动范儿进一步升级。

来到车内能够看到，新车在内饰方面的变化还是挺大的，除了在设计细节方面有所改变，不少科技配置的引入也让2021款大众CC看上去更符合潮流了。

比如此次试驾的顶配车型，就在中控台上采用了碳纤维材质进行装饰，虽然整体依旧是硬硬的大众风，不过显得更加年轻运动了。

三辐式平底多功能方向盘两侧的物理按键，都改为了全新的触控式操作按键，左侧按键控制智能驾驶辅助功能，右侧按键则是多媒体按键、语音识别功能按键等。在方向盘最下方我们还能看到一个小小的R标。

2021款大众CC还采用了最新的车机系统，就像我们前面说过的，具有非常实用的功能，不管是日常出行还是假日结伴旅行，都能提供不错的服务。

在2021款大众CC想要给手机充电，要么用无线充电，要么放后排充电，要么只能在12V电源上考虑考虑了。虽然在国外，采用TYPE-C接口已经非常流行了，但在目前的国内感觉还是要搭配USB来使用。

2021款大众CC全车座椅都采用了真皮包裹，配以菱形设计缝制。在头枕上我们还能看到R标的刺绣。座椅除了支持电动调节、座椅加热、座椅通风，还具有三挡座椅记忆功能。

此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升，内在的升级也是极大的。

不过时的溜背造型、无边框车门设计，配合当下流行的R-Line元素，让2021款大众CC依旧能够符合“最美大众车”的称号。车内引入的科技配置以及最新的车机系统，也让这款车更实用，在出行时能够带来更好的体验。同时，居家、舒适的驾驶体验以及随时可以小嗨一把的性能，也让这款车更有乐趣。

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全新第八代大众高尔夫R发布 史上最强高R来袭！

领克03+被两车夹成三明治，碳纤维“泡汤”！强度不如沃尔沃？

如果你是一位追求动力体验的车迷，而且手中的购车资金并没有那么充裕，那么这时候选择领克03+就是一个非常好的选项，因为这款车型虽然是基于领克03改进而来，但是三大件方面都有了非常明显的升级，甚至可以称之为国产领域的高性能车启蒙者。尤其是最高配自动性能套装版车型，直接加装了非常炫酷的碳纤维空气动力学套件，在同价位车型当中绝对是性价比超高的。

不过领克03+这款车的产能十分有限，一年当中仅仅提供2000台左右的产能订单，所以该车型的保有量其实并不大，在路上能够偶尔遇到一台就已经非常难得了。但是近日竟然有一台领克03+车型遭遇了事故，可以看到现场这台领克03+车型直接被前后两台车夹成了三明治，前方是一台福特全顺商用车，后方应该是一台黑色的大众轿车，从受损状况来看，撞击的力度确实不小。

这很有可能是领克03+车型的全球首撞，车头正前方变形并不是特别大，但是全套碳纤维空气动力学套件已经基本泡汤，因为这种材质受损之后很难进行钣金修复，基本上就需要更换全套，而碳纤维套件的成本相当高，还需要从海外供应商进行订购，所以预计维修周期和维修费用都不会低。而车辆尾部受损情况更严重一些，整个后尾箱几乎全部塌陷，防撞梁也有所变形。

很多网友看到这样的状况就表示了疑问，毕竟领克品牌是吉利和沃尔沃联合打造的，制造工艺当中大量采用了沃尔沃的成熟技术，那么从这次事故来看，是不是领克03的车身强度不如沃尔沃？其实仅仅凭借一次偶然的交通事故很难断定一款车的安全性，这次连环追尾事故当中，整体驾驶座舱是保持完整的，驾乘人员的安全性有保证，具体判断一款车的安全指数，还是需要经过严格的碰撞测试才能获得，而不仅仅通过直观变形情况来判定一款车不安全。

其实综合硬件配置来分析的话，领克03+依然是比较热门的车型，高功率2.0t涡轮增压发动机极限输出达到254马力，还有来自爱信的8at变速箱，博格华纳四驱系统也相当诱人，仅仅这些大牌配置就足够凸显出性价比，和凯迪拉克CT4相比，价位方面其实比较类似，但是领克品牌的硬件配置绝对算是豪华套餐。

目前这款车进入2020年之后又一次放出了1080台产能，还是处于供不应求的状态当中，一次交通事故说明不了什么问题，领克03+依然是一款具有划时代意义的优秀产品。

问题来了，如果二选一的话，你选领克03+还是凯迪拉克CT4？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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这才是大众“最美”旅行车，蓝色车身、四出排气，马力320匹！

日前，行车视线获悉，全新第八代大众高尔夫R正式发布。外观方面，新车基于普通版车型打造，但外观采用了更加夸张的运动套件。动力系统方面，新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率315马力，最大扭矩420牛·米。至此，第八代?高尔夫R也成为了高尔夫R车型历史上动力最强的车型。

外观方面，全新高尔夫R与普通版车型在造型上比较接近，但前包围、后包围都要更加夸张，进气口尺寸明显增大。

车身侧面，新车提供了19英寸铝合金运动轮圈，内侧为大众R系列车型标志性的蓝色制动卡钳。尾部方面，新车提供双边四出排气以及后扰流板。细节上，新车则在前格栅与尾部LOGO处加入了R标识。

内饰方面，新车在内饰材质上有所升级，中控区域加入了更多碳纤维材质提升运动质感。此外，新车还在方向盘与座椅等处加入蓝色缝线，与外观形成呼应。配置上，三幅式运动多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式中控屏以及电子档把等均没有缺席。

动力方面，全新第八代高尔夫R搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率315马力，峰值扭矩420牛米。传动系统方面，欧版车型将匹配7挡双离合器变速箱，而北美市场则提供专属提供6挡手动变速箱，不过新车均将搭载4MOTION四驱系统。

性能表现方面，新车的0-100km/h加速成绩仅为4.7秒，极速可达250km/h。据最新消息显示，新车将于2021年下半年率先在北美市场销售。

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“装”还是“不装”｜这可能是大众目前最好开的车了

熟悉大众CC的人都知道它有个名号，叫做“最美大众”，?历代CC颜值一直在线，但销量表现却不尽如人意。不过对于大众汽车来说，它们似乎并不打算放弃掉这个车型，所以我们看到了新款的大众Arteon（国内对应大众CC），新车不仅提供了传统的三厢版车型，而且还有性能版和旅行版及新款Arteon?R猎装版四款车型。近日，我们从相关渠道获得了一组Arteon?R猎装版的实车照，新车跨界的元素，超强的动力性能让它成为了大众旗下名副其实的“最美”旅行车。

外观方面，Arteon?R猎装版的前脸与新款Arteon保持了一致，主要变化集中在细节方面，比如新车将之前的镀铬饰条换成了亮黑色，并加入了“R”字母标志和专属的蓝色车漆，更加突显运动感。

车身侧面，Arteon?R猎装版同样有着显著的溜背线条，为了彰显性能车的身份，新车换装了更加运动的大尺寸轮毂和蓝色高性能刹车卡钳，进一步提升整车的运动性。

车尾方面，Arteon?R猎装版增加了双边共四出的排气和黑色的扩散器，整体相比普通版车型更加运动，而尾灯的设计和普通版车型没有明显差异。

内饰部分，Arteon?R猎装版依旧维持了普通版车型的布局设计，但为了营造更强的运动氛围，新车加入了大量碳纤维装饰和蓝色装饰以及运动座椅，并在方向盘上增加了一个“R”字母按钮，可直接转换到RACE模式，所以整体的运动表现更加出色。

动力部分，虽然此前有消息透露Arteon?R猎装版将会搭载3.0升VR6涡轮增压发动机，但最新消息显示，大众最终还是选择了一台马力为320匹的2.0升涡轮增压发动机，峰值扭矩420牛·米。传动系统匹配7速DSG变速箱，并配备4Motion全轮驱动系统，零百加速时间仅需5.0秒。

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水泥灰配色+碳纤维后视镜？奥迪Q5L Sportback

关于新大众CC猎装车，相信阁下已经在之前那期探店内容中简单了解过了。笔者这次有幸在大理这座美丽的城市亲身体验了新CC猎装车以及新CC。

作为中期改款车型，一汽-大众在新CC以及新CC猎装车上面还真是没少下功夫，而且对于用户喜好也是做了充分调研的。那中期改款“改”哪里了，我们继续往下看...

外观方面，新CC全系采用R-line套件，前/后保险杠、外后视镜外壳、车顶等位置均加入了黑色套件的元素，整体更具视觉冲击力。

新CC猎装车并没有配备R-line套件，所以车头整体的视觉效果看起来更成熟稳重了一些。侧面在Shooting?Brake灵魂设计的基础之上，增加了从前轮眉-侧裙-后轮眉的黑色塑料套件，官方称之为OFF?Road元素。

前贯穿式LED日行灯带（入门车型均未配备）、前翼子板呼吸灯、行李架灯带（猎装车独有）也都大大提升了新车辨识度。

轮毂方面二者也有区别，实拍新CC车型的19英寸轮毂折面造型更具动感，反观新CC猎装车的轮毂造型就普通了一些。

在看到实车的照片后，后台有很多粉丝朋友都说新CC猎装车侧面的视觉效果感觉要比新CC车型更高一些。实际情况是：从数据表现方面，二者除了外观套件的因素在长度方面有微弱差别，宽度、高度、轴距等内容都是一致的。

车尾部分，新CC在尾厢上方加入了黑色鸭尾套件，搭配双边共四出的镀铬排气口造型进一步提升了新车运动感以及车尾的辨识度。CC猎装车在尾厢门增加了一个天然的鸭尾设计，整体看起来层次感也更强。

储物空间方面，新CC猎装车后备厢常规容积514L（新CC为501L），后排全部放倒后容积可以提升至1320L（新CC数据不详），日常可以满足大部分家庭的储物需求了，而且尾厢门开口较大，装卸货物也更方便。

内饰部分，新CC/新CC猎装车均采用全新家族T型设计语言，二者的区别主要体现在方向盘、空调出风口以及中控台材质等方面。

新CC的R-line方向盘支持按压/触控操作，科技感与运动感更强，但如果握方向盘的姿势不对，也会有手掌误触多功能按键的情况。

中控台材质方面新CC选择了碳纤维饰板，而且采用环抱式的风格，连接到了门板位置，对于运动感的提升也是很明显的。

10.3英寸液晶仪表与9.2英寸中控屏幕的搭配在同价位合资车中属于中上水平，中控屏搭载的第三代大众操作系统，流畅度你几乎挑不出什么毛病，而且对于喜欢使用CarPlay以及CarLife功能的童鞋特别友好，无线连接速度很快。

无线充电板全系标配，这点要给个好评，虽然你不一定会用到，但是有这个配置总归是要提升便利性的。如果你不喜欢无线充电，后排空调出风口下方会提供两个USB接口，前排也有3个Type-C接口。

新车全系标配空气净化系统以及三区自动空调，空气净化系统可以在1.5分钟将车内空气净化为优。除入门车型外，均配备前排座椅加热/通风功能，有效提升了驾驶员与乘客的舒适度。

影音方面，实拍顶配车型提供了12扬声器的哈曼卡顿音响，可以满足大多数用户对于听觉方面的追求。

座椅方面，新CC车型的前排头枕会有R的专属标识，靠背提供菱形或横向条纹两种方案可选，个人觉得菱形设计更具美感，如果是顶配车型，还会加入专属**缝线元素。

笔者身高178cm，先后体验新CC/新CC猎装车后，前排头部空间表现一致，均为四指，后排腿部空间也基本一致，两拳一指，头部空间新CC仅为三指，新CC猎装车则达到了四指。

动力方面，新车全系搭载第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186匹、220匹，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。顶配车型提供DCC可调悬架，根据驾驶模式不同，会自行调节悬架软硬程度。如果您不知道什么是DCC，简单来说：在减震器上安装了一个阀体，它可以控制减震器内部液体流量，实现阻尼软硬调节。

在整个试驾过程中，新CC/新CC猎装车表现都很不错，二者我都驾驶了接近200公里的路程，有城市道路，也有狭窄的小巷，坑洼路面、砂石路面也都在试驾过程中体验了一番。

在驾驶新CC猎装车上山的过程中，路面较窄，坑洼地带比较多，而且还有将近7公里的石子路面，在此过程中我将驾驶模式调节至“舒适”档位，此刻悬架变软，路面细碎的震动处理比较到位，车内乘客也不会感到不适，要知道这台车的轮胎规格为245/40?R19，这个扁平比的表现相当可以了。

在路况变好之后，我选择了运动模式，这时的悬架变硬了不少，支撑性也更强。当你在山路过比较急的弯路也能有更强的信心，直线加速油门在初段灵敏度高，但是中段提速会有一些迟滞感，但这并不会影响驾驶员的心情。

当你在平坦的公路也可以选择舒适或者经济模式，这个时候保持匀速行驶，开启音乐以及座椅按摩（顶配支持选装），享受这台车在路途中带给你的舒适感，而路人也会时不时的投来羡慕的目光。

如果是我，我在现阶段可能不会选择BBA这些街车，因为在我这个年纪而言，个性、有趣的标签更适合我，而新CC以及新CC猎装车恰好就能满足于我的需求。本期的试驾到这里就结束了，如果你有20多万的预算，你会选择什么车呢？

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大众新能源汽车用的是什么电池

经历过疫情的洗礼，今年的北京车展能够如期举行还是很令人欣慰的，各大品牌纷纷带来了自己的全新产品，一汽-大众奥迪带来了Q5L?Sportback。此前这台车海外版的谍照一直活跃在网络中，对于很多年轻车友来说，更有个性的溜背版本非常值得期待。

BBA中最先在SUV车型上玩溜背范儿的是宝马，随后是奔驰，而奥迪的第一款溜背造型的SUV显然来的比较晚，那就是奥迪Q8了。而这次基于Q5L打造的Q5L?Sportback未来也将与宝马X4和奔驰GLC?Coupe展开竞争。那么这台新车又有何看点呢？

Q5L?Sportback与Q3?Sportback的大体设计概念相同，采用溜背式车身设计，新车采用新款A4L的样式设计的“睫毛”式大灯，六边形家族式中网面积很大，并搭配蜂窝网状的中网设计。

相比Q5L,Sportback车型的B柱到车尾的位置变化明显，值得一提的是它参考了Q8的造型设计，溜背式造型并没有设计得十分夸张，相比宝马X4要更低调一些。新车将主推S-Line套件版本。车辆中网、外后视镜、窗线装饰条、轮毂等等均采用黑化处理，视觉效果会更加突出。

车身侧面由一条锋利的折线贯穿整个车身，勾勒出非常饱满有力的肌肉感，搭配19英寸轮圈，运动范儿体现得还是相当到位的。官方还提供了不同造型的20英寸轮圈作为选配项目，目的是进一步提升整车的视觉效果。Q5L?Sportback车身长宽高参数为4778mm/1892mm/1666mm，轴距为2098mm。

两种不同功率的车型轮圈的详细尺寸分别为235/55?R19和245/55?R20，值得一提的是全新的轮圈采用黑化处理，并且刹车卡钳加入了红色涂装，实际看起来很有性能范儿，与车身搭配在一起也非常的协调。

外后视镜还利用碳纤维材质进行装饰，一直以来这都是奥迪性能家族的专属设计，而这次下放到Q5L?Sportback上还是非常令人惊喜的。

新车的尾部没有发生明显变化，后尾灯组使用了全新的样式，并且采用OLED光源，突出车辆的精致感与科技感。车尾采用了隐藏式排气布局，利用一条左右贯穿的装饰条来装饰后包围。

Q5L?Sportback没有换装奥迪最新的虚拟座舱家族内饰，整体设计依然延续了现款Q5L现有的大体风格。新车的内饰方面采用12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏触屏的双屏组合，配备新一代奥迪MMI车机系统。

S-Line车型专属的运动风格方向盘也是很多Q5L车主后期改装的一个选择，无论是看上去还是实际的握感都有着突出的运动感。

我特别关注了一下Q5L?Sportback的后备厢，事实证明虽然整车C柱位置采用了较大的溜背设计，但后备厢内部依旧比较平整，且高度没有过多地受到影响，作为一台家用车依然能够胜任日常出行的载物工作。

动力方面，Q5L?Sportback依旧使用现款Q5L的那套第三代EA888的2.0T+7速双离合变速箱的动力总成。40?TFSI和45?TFSI两个版本加入了12V微混系统，最大功率分别为190马力和252马力。驱动方面将匹配Quattro?Ultra?四驱系统。另外，官方还将很大几率推出SQ?5?Sportback和高性能版RS?Q5?Sportback。

记得原来上学的时候看到第一代宝马X6，当时我还会好奇是什么样审美的人才会选择这台车，把溜背造型放在一台SUV车型上我真的不太能接受。直到我见到一台加入M运动套件的宝马X6之后，我突然觉得这才是年轻人该开的车，所谓的油腻感完全消失。

后来冠道上市，大家除了质疑没有7座版车型以外，这样的外观也仍然存在褒贬不一的态度，原因就是这个溜背造型看起来“不够正经”，毕竟原先这样的设计只会出现在一些豪华车型上。现在出现在一台家用SUV上，多少都不太能够接受。不过随着越来越多的车型开始这么做，大家见到溜背设计也就更频繁了，慢慢的这类车型的接受度也就变高了。而目前几乎所有的品牌都会涉及到Coupe版本，溜背造型也变得主流起来。奥迪当然也不例外，陆续推出了Q8、Q3?Sportback以及今天见到的Q5L?Sportback。?

爱擎观点

奥迪Q5L能在国内一直保持热销，产品的可靠度和成熟度自然不用担心，面对宝马X3以及奔驰GLC?L两个主要对手的竞争，Q5L展现出强大的综合实力。而此次奥迪将Q5L?Sportback带入国内的目的非常明确，除了紧跟时下溜背式SUV的热度外，也是希望给年轻家庭一个不会觉得中庸的新选择，Q5L?Sportback显然是为了挑起该细分市场的大梁而来的。至于未来的市场前景，我个人也非常期待。

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新增黑化魅影套装，2021款大众凌渡上市售14.99~18.69万元

大众XL1采用锂电池，最大容量为5.5kW/h，布置在后轴区域，以平衡车辆的前后比重，有碳纤维护板包裹。

大众汽车GOLF GTE搭载的是8.8千瓦时的锂离子电池组，纯电动模式下可行驶50公里，而该电池组可在2.5小时内完成充电。

大众途锐Hybrid是采用蓄电池，蓄电池的电量是通过两种方式保持的，—种为发动机运转时的补充，—种则为车辆制动时的能量回收。

朗逸车身是什么材质的

近日，上汽大众官方宣布2021款凌渡车型正式上市，新车提供提1.4T高低功率发动机，并将车型精简至三款。在外观方面新车作为改款车型，基本与2019款车型保持一致，主要的不同在于增加了魅影版车型.

顾名思义，本次凌渡也借机追赶了时下最流行的黑化套装新时尚，在前脸部分新车采用的完全涂黑的横条幅式大嘴格栅，大灯组也采用了熏黑处理，而前保险杠部分当然也是全黑的双层格栅装饰，整体上显得更加冷酷。

在车身侧面纯黑色的多辐轮毂，黑色后视镜罩及窗线等细节，与车头的气氛保持一致，而在车尾部分新车则增加了相当夸张的黑色分体式尾翼，配合后保险杠部分黑色装饰条及黑色车顶等细节，整体增添了更强的运动性。

在内饰部分，新车则对细节进行了微调，首先中控面板增加了碳纤维纹路的装饰风格，显得更加运动，其次在空调控制区域也采用了大众家族最新的电容感应触摸式样式配合8英寸起步的中控屏幕以及下放至更低配置的10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控大屏，整体科技感上有了进一步的提升。

在动力方面，新车的并没有配备1.2T发动机，而是依旧搭载了1.4T高低功率版本，最大功率分别为131马力和150马力，与之匹配的，依旧是7速双离合变速箱。

上汽大众凌渡车型，作为最早一批大众MQB平台车型之一，曾经以“舒适奢华宽体轿跑”的名声轰动一时，而最近一段时间似乎有些沉寂，但实际上2019年该车的销量仍然超过了10万辆，比大部分人想象的都高了很多，本次改款进一步增强了运动性，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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将这辆1991款大众高尔夫 GTI打造成真正的“拉力赛车”！

太平洋汽车网绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。上汽大众首款纯电动车型朗逸纯电正式上市。朗逸纯电e-Lavida是上汽大众基于全新一代朗逸，在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。

朗逸纯电电池电芯采用4重防护安全设计，在满足国标44项检测要求的基础上，对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项极限安全测试，远超国家标准3倍。

同时，朗逸纯电还承袭了全新一代朗逸搭载的全方位6安全气囊、AEB自动刹车辅助系统，更装备先进的智能碰撞安全系统，智能识别碰撞强度，给予主动防护。朗逸纯电综合续航里程达278km，可以满足城市通勤。在电量不足的时候，快充模式下15分钟即可增加80公里续航，充电25分钟能将电量从30%充至80%。

全文内含改装清单！

这是一辆来自1991年的大众高尔夫?GTI?MK2，外观部分，全车采用白色车漆，Pandem?Rocket?Bunny车身宽体套件，Rallye格栅和前灯，碳纤维车顶，Hella双扰流板，搭配Rotiform?BUC轮毂，Toyo?R1R轮胎和Momentum?Motorsports?前六后四制动套件，性能部分，换装2008款R32?3.2L引擎配涡轮增压套件，定制排气歧管，P-Motorsports进气，CSF机油冷却器，CSF散热器，Sheepey中冷器，AEM?CD7仪表，写入United?MotorsportECU特调程序，内饰部分，换装比赛级防滚架，OMP方向盘，OMP灭火器，Sparco方向盘和Schroth安全带。

引擎与性能

2008款R32?3.2L引擎配涡轮增压套件

定制排气歧管

P-Motorsports进气

CSF机油冷却器

CSF散热器

Sheepey中冷器

排气

定制排气系统

性能电子

AEM?CD7仪表

United?MotorsportECU特调程序

传动系统

Haldex四驱系统

轮毂和轮胎

Rotiform?BUC轮毂-17x9

Toyo?R1R轮胎-245?/?35R17

刹车

Momentum?Motorsports?前六后四制动套件

外观部分

Pandem?Rocket?Bunny车身宽体套件

Rallye格栅和前灯

碳纤维车顶

Hella双扰流板

Ibis白色车漆

照明

原厂Rallye大灯

VX?Tuning复古式Bi-LED迎宾灯

Hella尾灯

内饰部分

比赛级防滚架

OMP方向盘

OMP灭火器

Sparco方向盘

Schroth安全带

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