长安汽车装配_长安汽车装配工艺怎么样

1.长安汽车可以自己组装音响吗？

2.之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

3.中国汽车品牌哪家强？直播蓝鲸发动机组装，硬核实力你懂的

长安是中国第一家国有汽车制造商，比长城和吉利要早很多，技术以及团队都是非常的不错，如今的长安是年轻人最受欢迎的。长安在性价比这方面可以说是做到了极致。

今年上市的CS75 PLUS，更是一车难求。最最吸引人的就是它的外表和内饰，当然性价比也是非常高的。

从内饰来看，这款车总体设计比较简单，但是做工很好，层次感很强。且不失运动之风。所有有棱有角的位置处理的非常的完美，要是从做工方面长安汽车真挑不出毛病来。

发动机使用了1.5T 178马力 L4，2.0T 233马力 L4，扭矩在265/360，搭载6/8速AT变速箱。带增压的发动机搭载AT变速箱是最合适的，因为瞬间产生的扭矩如果是CVT的话可能无法胜任。这款车所有的安全配置及气囊基本上都是标配，配置这方面杠杠的。

我想买长安，不知好不好，给个建议。我给你个建议。

我们这个自驾游群是一个有600多辆车的大群，其中用长安车改的床车比较多。长安车来自国内四大厂商之一，在国产汽车中，长安的装配能力那是数一数二。长安的车型比较多，定位比较明确，每个车型都有它自己的特点，根据你买车的用途来，最后确定车型，我来给你推荐两款长安车。

第一个推荐的是18款长安CS55，这是一款SUV车，它既可作为家庭日常用车，也可以用来自驾游。它空间不错，动力也够，油耗在5毛钱左右。如果用来做自驾游，可以这样改车。配上200AH的电，2000w逆变器，200w柔性太阳能板，放倒后坐铺好床，配上炊具就是一台很好的床车。

第2个推荐的是长安90，群里原来买的都是长安80，90出来了，就要选择90，这款车的空间更大，动力也不错，它最适合改床车，群友一般这样改。配400AH铁锂电池，3000w逆变器，400或600柔性太阳能板，车尾配床，配上炊具，就可以出发了。

长安逸动用车感受：

最满意

动力应该是不用怀疑的，别看他批量小，1.4T跑起来还是，相当给力的，红色实在是太喜欢了，还有驾驶室里面看着也特别高档 朋友都说起码要15 - 6万

最不满意

目前没有发现不满意的，要说不满意的话应该是轮胎吧，听说不怎么好，不过现在跑着没啥子问题，比我朋友的吉利冰锐好多了。空间也比他那个大

空间

我的身高1.73体重185的胖子 驾驶室我坐好，到后排我坐着还是一样的宽敞

动力

还没有首保 过几天去，不过已经跑过好多次高速了，跑高速那也是相当的给力 提速也非常快提到100的话感觉应该在10秒不到点，跑高速：跑到120就没敢在跑了 不过只要你跟跑 在往上跑个200是没问题的 车友群里有一个跑到210还拍视频，也是牛逼，开空调/负重加速：开着感觉开不开空调都一样 没有任何影响，动力平顺性：我们县城基本上不堵车的 所以就没感觉到顿挫过

操控

方向盘很轻 ，刹车也很灵敏。我朋友开着都说特别好开

油耗

一般情况也就6到7个左右 因为我开车就急

舒适性

隔音效果特别好。就是胎噪差了一点点，应该是从底盘出来的声音

外观

外观不用多说，小红是那么的帅，就是红色我一胖子开真的太骚气了

内饰

相当的满意，不像那些合资车那样，我们自己的是自己坐在里面 所以说驾驶里面的豪华感非常安逸

性价比

性价比非常高 这个价位可以买到这么好开好看的车 还有什么不满足的呢 如果满分是10分，我能给9.6分剩下的是轮胎，要是能用好一点的轮胎就好了

为什么选择这款车

应该是缘分吧，发布的时候都没注意到这个车，还是听朋友说起 ，后来无聊就跑到县城里的经销商那里看了，第一次看到红色的他，回家就怎么都睡不着，就实在是太喜欢了，第二天就跑了几个经销商就定了下来 其实是在县城里面的经销商买的，服务非常好

长安汽车可以自己组装音响吗？

长安汽车是国内著名的汽车制造商，其质量和技术在国内外都得到认可。长安汽车的质量控制在国内外都有着可观的成效，它们在不断改进技术和提高安全性上都取得了很大成功。

长安汽车的质量管理

长安汽车在生产汽车时，重视质量管理，在生产过程中，质量检测和管理体系十分完善，从原材料采购到汽车装配，长安汽车都做到了严格把关，以确保每一辆汽车的质量。长安汽车也拥有先进的检测仪器和设备，以确保每辆汽车的质量可靠。

长安汽车质量稳定性

长安汽车采用先进的技术和设备，以使质量得到更好的保障，这不仅提高了汽车的性能，而且使汽车的质量更加稳定。长安汽车也定期对核心部件和汽车系统进行严格的检测，确保每一辆汽车的质量稳定、可靠。

长安汽车的服务质量

除了在汽车生产过程中注重质量管理，长安汽车在售后服务也一直以质量优先的原则行事，它们拥有完善的售后服务体系，并且建立了专业的服务团队，为消费者提供优质的服务。

长安汽车的质量标准

为了保证汽车的质量，长安汽车与国家质量管理部门紧密合作，共同推进汽车行业质量标准的建立与完善，确保每辆汽车都能达到国家规定的质量标准。

长安汽车的安全性

长安汽车在汽车生产过程中，不仅重视质量管理，还对安全性进行严格的检测，使每辆汽车都具有良好的安全性能。此外，长安汽车也采用了最新的安全技术，以确保每辆汽车的安全性。

总的来说，长安汽车的质量是可靠的，它们在汽车生产过程中，重视质量管理和安全性，与国家质量管理部门紧密合作，确保每辆汽车都能达到国家规定的质量标准，为消费者提供优质的服务。

之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

您好！不建议自己组装音响。为什么会这样讲？

音响组成的话，您肯定是需要拆原车的音响，音响都是在门板里面，那就首先您就需要进行拆门板，门板的话卡扣跟螺丝都是比较多的，而且为了门板更加美观，都是采用隐藏式的设计，如果没有这方面的经验的话，很容易将门板拆坏，造成门板松动异响。

门板里面线束比较多，一旦拆卸不当的话，就容易将线束弄断，造成车辆故障。

因此建议您选择专业的加装店进行更换，另外每一台车的音响都是与车型进行匹配的，什么车适合什么品牌的音响，不然您换了音响还是效果不好，还需要进行电脑的调试。

希望对您有帮助！

中国汽车品牌哪家强？直播蓝鲸发动机组装，硬核实力你懂的

长安汽车最引以为傲的蓝鲸发动机并不是第一次受到质疑。前有「虚标门」争议，长安UNI-T宣称的132kW最大功率与车门铭牌的123kW存在差距；最近又有多款主流SUV的实测数据显示，热效率高达40%的长安1.5T蓝鲸发动机实测油耗远高于同级别热效率更低的竞品。

自2019年以来，蓝鲸NE?1.5T发动机陆续搭载在长安的新款车型，匹配7速双离合变速箱，被认为是同级市场当前的「性能最强」、「技术最强」。不过，关于油耗的质疑正好对应了我此前的一次试驾经历，在同样搭载蓝鲸NE?1.5T发动机的长安?锐程CC上，这种宣称与实际的油耗差异更为明显。

在长安汽车的体系里，锐程CC是轿车领域的最后一面盾牌：用料、配置、价格，方方面面都是要与同价位合资轿车掰腕的。

2019年10月，锐程CC上市，作为中期改款车型接替此前的睿骋CC，推出5款车型，售价9.49-12.89万元。今年8月，2021款锐程CC上市，升级蓝鲸NE?1.5T发动机、换装7速DCT，去掉入门手动款，自动挡最低配降价9000元，次低配升级成LED大灯，中控也普惠了全系10.25英寸触控和语音识别……显然，这又是一次车企表达诚意和实力的好机会。

表面功夫最能考验整车品质，在有限预算里把表面功夫做足，向来是国产家轿对自己的高要求。锐程CC也是如此，内饰有一定设计感的，起码不会「味同嚼蜡」，如果真要比，我认为比天籁高级。

但正因是「表面功夫」，为了在细节上补回成本，锐程CC还是取消了全系真皮座椅、真皮方向盘，低配音响也换成了4单元。不过这都可以理解，一方面是动力整体提高24匹、75N·m，涡轮介入点下探750rpm，另一方面是「看不见之处」的妥协之道，这与TNGA后的卡罗拉全系L2+织物座相同道理，若是后者换成自主车标，想必分分钟被喷成麻瓜。

另外一点是装配工艺。事实上现在消费者买车最终还是在买整个供应链，价格、配置可以说谎，但供应商品质不能，换言之什么价格买什么质感，消费者也理应心知肚明了。

如果把内饰精致度分成拼接缝工差、材料质感的话，那么锐程CC在前者上表现很不错，后者略微欠缺，比如硬质饰板按上去的咯吱声听起来五味杂陈——不知道几年几万公里之后会老化成无需外力介入的异响。

值得肯定的是空间，4800mm车长、2770mm轴距带来的空间具有很强真实感，甚至后排有些超出预期。不过在吉利星瑞亮相之后，我真不认为1825车宽和不超1600mm的轮距是中级轿车了。

我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55?PLUS，对长安蓝鲸1.5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸1.5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。

有了此前的体验，在锐程CC上反而完全无法体验这款蓝鲸1.5T的初段闯动感，除了起步时有些激进外，一切都很从容。要知道，长安汽车是把CS55?PLUS和锐程CC称作「蓝鲸双雄」的，在账面数据完全相同的情况下，理论上两者的调校差异不会很大。事实上，锐程CC那种从容感反倒让人颇为惊喜，城市路段驾驶我完全感受不到双离合变速箱产生的任何负面影响。

不过，这些都不是重点，蓝鲸1.5T发动机在锐程CC上暴露的问题其实是，油耗。

在高速路行驶几十公里后，锐程CC仪表显示的复位后油耗为9.6L，我和同车试驾老师一致认为此油耗偏高，有可能是出发前复位+怠速工况较多情况导致。接着我再调入仪表瞬时油耗，显示为8.5L，很显然在高速工况下也是偏高的，即便把地板油的几脚通通算上，如此的实际油耗也不理想。要知道，在综合工况下，锐程CC?蓝鲸版的工信部油耗也只有6.2L/100km。

其实对于小排量车而言，高速工况并没想象中省油，但锐程CC的油耗明显偏离正常值，甚至还偏离不少。而此时仪表盘显示的时速为100km/h、巡航转速为2100rpm，这数值并不离谱，似乎很难找到任何高油耗的端倪。

这里有一个细节，试驾当天我们在限速100km/h内编队行驶，无法保持满速前进，大多情况下车速在70km/h到80km/h之间，开启了ACC自适应巡航后，70km/h的巡航转速也高达1800rpm，这让人有些费解。

锐程CC蓝鲸版用一台7速DCT变速器取代了6AT，理论上更多档位意味着更低的巡航转速，猜测长安的这台7速DCT超速档为第6、7挡，那么7挡巡航转速压低在1500rpm理应是分内的。

以我的B200为例，7G双离合变速器配合1.6T发动机，高架路70km/h巡航模式下，转速从未高过1500rpm，动力账面数据也要比锐程CC蓝鲸版低许多。

实际上，在后续的试驾中发现，锐程CC发动机转速攀升并没有一套合理逻辑，波动幅度颇大，城市路况下轻轻一脚油也能爬到2200rpm上下，然后逐渐恢复到1800rpm左右。

个人认为，这并非动力总成硬件导致，而是工程师有意为之。

一般小排量增压发动机和双离合变速器的搭配都存在先天缺陷——顿挫。消除或者减弱这种负面影响的方式有很多，其中成本最低的一项是主动提高转速。

正如锐程CC蓝鲸版，它除了怠速之外，全路况下几乎看不到转速在1500rpm以下，这样既能规避DCT最不爽的转速区、又能让1.5T发动机始终处于扭矩峰值区间。如此一来，高转速「完美」解决了顿挫，驾驶者获得的全是优点，那种中段二次动力请求的提速快感更为强烈，直接消除了增压+双离合总成给新车主带来的「驯化成本」。

但是，这种讨巧的高转速标定背后其实是自主品牌的无奈。首先是长安汽车想极力打造锐程CC的舒适质感，即便用高油耗换取也在所不惜；其次，研发阶段死磕调校功底费神费力，用在销售体量本就不大的轿车上意义不大；最后，国人对国产家轿的「表面功夫」要求实在太高，甚至让车企对多维度产品力矫枉过正。

比如，长安汽车选择了一种讨巧的方式处理机械性能，但是在很多配置上又略显浮夸或浪费：方向盘提供多模式可选，并且转向手感过于细腻；提供了ACC自适应巡航，但车道居中功能形同虚设；液晶仪表显示画面很高级，但切换模式提供了长达7秒的过场动画；后备厢容量可观，但金属弹簧弯杆浪费了太多空间。

诸如此类，还有很多，不妨试驾一番，可能会有「意外收获」。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车很难。不仅起步比别人晚，底子薄弱，就连消费者也偏爱合资和进口汽车。但中国汽车一定比它们差吗？这倒未必。

近期长安逸动PLUS在上市前预售20天，便收获了过万订单，在消费市场掀起一股购车潮。订单11559辆，这个数据对于3月仍处在水深火热之中的汽车市场，是一个极大的刺激。一方面，长安逸动PLUS的热卖证明了中国车市的前景还是光明的；另一方面，长安逸动PLUS将众多合资车以及自主车远远甩在身后，证明其产品实力获得了消费者的认可。

说实话，长安逸动PLUS的出色表现令人颇为意外。长安在轿车市场曾经有过非常风光的时刻，逸动一度被捧上“国民家轿”的位置，但中间有一段停滞，加上新车辈出，使得长安在轿车市场的份额被稀释了不少。如今卷土重来，王者回归，长安逸动PLUS是怎么做到“上市即热销”的？长安在其中，为逸动PLUS增加了什么秘密武器？

这个答案，在4月17日的长安汽车全球研发中心被揭晓。

01

首度全公开，长安汽车全球研发中心长这样！

一般来说，参观主机厂的工厂和研发中心都要到实地考察。通常是厂家的人员带着媒体按顺序参观其各个生产车间，看其是如何组装下线的，或是到不同的实验室了解其都在研发哪些项目。但由于疫情影响，实地参观改为现场直播，这也让更多消费者有机会以第一视角对长安汽车全球研发中心有更为深入的了解。

在直播的过程中，轱辘哥和大家一样，逐一看到长安汽车全球研发中心四大核心研发实验室，对中国品牌在汽车最为核心的动力技术领域真实研发实力有了全新的认知。

通过这场“蓝鲸密匙?解锁动力‘芯’知识”大型直播，观众还可看到蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程。在镜头前面，蓝鲸NE动力平台工艺制造保障的奥秘展露无遗。重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，确保NE发动机的高质量；高效、高智能的柔性生产线模式，保证生产制造稳定；采用自动化生产线，有效保证整机质量及装配一致性要求；构建生产线QG&EP&MP质量控制标准，实现生产过程的检测、监视、防错、追溯，全面保证制造过程质量；数据采集监督发动机生产过程，对发动机的性能、寿命、质量保证起到至关重要的保证作用。

通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式，镜头后的我们都可以了解到向智能出行科技公司不断转型的长安汽车在动力技术领域的不懈探索和进步成果。

02

“劲”、“净”、“静”，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机有多强？

前面提到，长安逸动PLUS?“上市即热销”，其中的一大关键就是其搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机深受用户青睐。那么问题来了，为什么这台蓝鲸发动机这么“吃香”？

众所周知，发动机作为汽车的三大核心部件之一，在汽车研发中有着特殊的意义。在过去，中国汽车正是苦于发动机研发这一核心技术没有掌握在自己手中，才使得中国汽车的成长速度过于缓慢，核心竞争力不如合资品牌。

但蓝鲸发动机的出现，为中国汽车正名了！长安汽车蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。作为中国OEM首个动力模块化平台，蓝鲸动力使长安汽车正式迈入了“动力?3.0?时代”。同时也代表着中国汽车发动机研发的先进水平。

据轱辘哥了解，“劲”、“净”、“静”是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的三大核心要素。

所谓“劲”，指的是澎湃动力。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，涡轮介入早，1500转即可到达峰值扭矩。爬坡不费力，高压缸内直喷，带来1500-4000r/min的高扭矩输出范围。低转速高扭矩，让高速超车更快更安全。

“净”是指环保、节油。该发动机在满足国六b排放标准的同时，更为充分的缸内燃油雾化，不仅给发动机带来了更为优秀的动力效果，也带来了37.6%的热效率。以搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS，其百公里油耗低至5.9L。

“静”更好理解，就是静音效果好。整车怠速噪音低至37分贝，配备静音轮胎、从机舱至车内拥有4层隔音屏障，还有20多位NVH专家、150多项NVH测试规范精心验证，带来舒适的驾乘体验。

长安汽车在发动机研发领域有着领先优势，这已经是公开的“秘密”。发动机技术一向被视为车企的硬实力，因而搭载了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的车型备受青睐也就不难理解。逸动PLUS上市即热销看似突然，实则也是情理之中。

经常有网友在购车前询问，国产汽车品牌哪家强？?在被合资品牌打压多年后，消费者对中国汽车品牌由不信任到愿意去尝试，全因有长安这样的车企，不断在核心领域深耕，一步一步积累技术实力，逐渐成长为中国汽车品牌的领导者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。