长安汽车各车型销量对比,长安汽车各车型销量对比图

1.国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！

2.7月轿车销量TOP10：轩逸夺魁，长安逸动成自主独苗

3.长安汽车10月销量突破20万，它的背后隐藏着什么秘诀？

4.长安高端系列月销过万，UNI-T卖相十足亮出了肱二头肌

5.9月排名下滑又遇防撞梁事件，长安CS75PLUS也要凉？

6.长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？

7.2020年8月长安汽车热销车型

随着国内加快复工复产节奏，车市也正在从疫情影响下逐步复苏。五一假期刚过，就有部分品牌公布了4月销量，第一批亮成绩单的，覆盖到了国产、豪华、合资，而且均有转正的迹象。

长安汽车同比增长了三成，凯迪拉克同比增长14.4％，一直走下坡的马自达也迎来了同比正增长，可见车市整体虽在下滑，但加速“转正”的也不在少数。

长安汽车4款车型破万

长安汽车5日晚公布了4月的产销快报，共销售汽车15.9557万辆，同比增长32.03%。其中最亮眼的还是中国品牌，有4款车型销量破万，在这个下滑为主基调的车市当中，能有如此表现并不容易。

其中带头的还是CS75系列，4月销量突破了2万大关，达到了20113辆，起主力推动作用的CS75 PLUS，自去年9月份上市以后，就一直有着稳定的输出。CS35系列4月销量为10360辆，作为一款小型SUV能有过万的表现，可见其实力。

逸动PLUS，4月份销量10537辆。作为长安旗下的主力轿车品牌，已经经历了多次改款。这次“PLUS”升级以后，销量的提升立竿见影，不排除以后与帝豪争夺自主轿车一哥的地位。

长安欧尚X7，4月销量为10078辆，足矣配的上“黑马”的称号了。自去年上市以来，除去停产的3月份，月销量稳定破万。长安汽车能在疫情之后迅速回温，PLUS车型贡献了很大力量，而欧尚X7跨级的车身尺寸，以及超高的配置也得以让更多的年轻消费者青睐。

自带抗体的一汽红旗

一汽红旗4月销量突破14500辆，同比增长168%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%，要知道这是在疫情之下取得的成绩。分开来看，在不受疫情影响下，红旗均能实现超过100％的比例增长，除了4月，其1月份销量达12630辆，同比增长142.7％。而扛起销量重担的仍是H5和HS5，其中HS5的月均销量能保持在5000辆左右。

距离年销量20万的目标，目前还差16万辆左右，也就是说剩下的每个月，要达到月均2万辆才能拿下目标。还是有一定挑战的，不过将要上市的H9应该会带动一定的销量上涨，另外，新能源方面，红旗也计划在今年投产E115纯电动SUV。加快产品线的覆盖，对于红旗来说是最为主要的，对于其定的目标，我们不妨拭目以待。

马自达4月翻身了？

5月刚到，马自达便迫不及待的公布了4月的销量，据官方数据显示，终端累计销量为17091辆，较去年同期增长了1.0％。虽然只有1％，但结合马自达之前的表现，以及车市的行情，就知道有多难得了。

马自达3昂克赛拉依然是马自达品牌的顶梁柱，4月份销量为6844辆，前四个月累计销量为24170辆，占马自达今年在华销量总额的45％左右。此外，CX-4销量为3976辆，CX-5的销量为3113辆，阿特兹为3095辆，而CX-8和其余进口车型，销量均为过百。

但仅凭一个月的销量，并不能定论接下来马自达会有如何表现。毕竟马自达早已经定下了2022年3月之前都不会再发布任何新车的消息，而在此之前，仅有一款马自达CX-30，能否靠着这一款新车，与市面上众多对手抗衡还是个未知数。4月份如此表现的确很不容易，但想要坚持正增长，还得看马自达接下来如何操作了。

起亚 4月同比持平

东风悦达起亚公布了4月份的销量，为23534辆，同比持平，结束了一段时期以来的负增长。东风悦达起亚的产品结构调整取得了一定的成效，全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5四款车型的销售占比超过八成以上，其中傲跑的销量达7627辆，环比增长91％。

另外将在9月份上市的凯酷，是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款车，也很可能帮助起亚的整体销量得到进一步的提升。

上汽通用回暖，别克、凯迪拉克带头

5月3日，上汽通用发布最新销量数据，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月份总销量达到111,155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。其中别克、凯迪拉克都做出了不小的贡献。

别克同比增长29.5％。别克品牌4月份共售出68,827辆新车，同比增长29.5% 。MPV市场别克GL8延续了此前的势头，4月销量达到9150辆，同比增长6.6％。

Avenir版本的到来，有助于其进一步开拓高端市场，另外全新一代GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也已经完成上市。至此全新一代GL8家族矩阵形成，形成了对MPV市场的全面布局，接下来销量应该还会有不错的提升。

轿车市场，君威单月售出12,235辆，同比增长57%；君越Avenir艾维亚及君越2.0T车型同比增长50%，英朗销量达到22,880辆，同比增长97.4%。在SUV市场，昂科威上个月共销售12,180辆，同比增长35.5%。2020年随着新产品的陆续推出，别克品牌正在加速发展，接下来的表现值得期待。

凯迪拉克同比增长14.4％。凯迪拉克4月销量为16273辆，同比增长14.4％。其中，凯迪拉克XT5、XT4在4月份销量分别为5582辆和4738辆，均以恢复到去年的水平，凯迪拉克XT6的销量为1572辆，环比增长约81%，形成了很好的SUV产品线。

从去年开始凯迪拉克就加快了新车的推出速度，4月份凯迪拉克CT4已经完成上市，其轿车市场的布局，也得到了进一步的完善，也让凯迪拉克的整体销量更值得期待。

疫情之后的车市，并不会有报复性消费，所以不存在什么“短跑冲刺”，更像是一场艰苦的马拉松比赛。跟不上队伍的只能面临被淘汰的现实，而付诸于努力，不断提高产品竞争力的品牌，则会不断提高排位。

今年的4月比较特殊，复工复产干刚走向平稳，但这个单月销量也足矣看出，哪些品牌更具实力。接下来的竞争会更加激烈，希望能有更多的品牌脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车三巨头3月份销量出炉，长安汽车一马当先，差距已经拉开！

吉利汽车：

11月，吉利汽车集团销售150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。1-11月，吉利汽车集团累计销售1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。

其中，领克汽车11月销售22798辆，1-11月累计销售150603辆。吉利新能源11月总销量为6829辆。

长安汽车：

11月，长安系中国品牌汽车销售166458辆，同比增长23.5%；乘用车销量113885辆，同比增长36.4%。1-11月，长安系中国品牌汽车累计销售1362127辆。

具体到车型上，?11月，?长安UNI-T销售10061辆，长安CS75销售32759辆，长安逸动销售21148辆，长安CS55销售14295辆，长安锐程CC销售3441辆，长安CS35销售10578辆，长安欧尚X5销售13708辆，长安凯程销售12408辆。

奇瑞汽车：

11月份，奇瑞集团销售101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%。其中，奇瑞汽车销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。

具体到车型上，11月，瑞虎8销售20677辆，瑞虎7销售9346辆，瑞虎5x销售10214辆，瑞虎3销售7073辆，艾瑞泽车系销售8803辆。

长城汽车：

11月，长城汽车销售145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销售961489辆。

具体来看，11月，哈弗H6销量破5万辆；哈弗大狗销售8555辆，环比增长22%。长城皮卡销售22610辆，市占率近50%，2020年全球销量突破20万辆。欧拉品牌销售11592辆，同比增长415%。

比亚迪：

11月，比亚迪销售52806辆，同比增长29.6%。其中，新能源车型销售25553辆，同比增长139.4%；燃油车销售27253辆，同比有所下滑。

具体到车型上，11月，比亚迪汉销售10105辆，唐家族销售3972辆，宋家族销售24647辆，秦家族销售7885辆，元家族销售1260辆，e系列销售3258辆。

上汽通用五菱：

11月，上汽通用五菱销售194693辆，同比上涨22％。其中，五菱品牌销售142421辆，同比增长42％；新宝骏品牌销售15430辆，同比增长6％；新能源产品销售36070辆，环比增长21％。1-11月，上汽通用五菱累计销售突破146万辆。

具体到车型上，五菱凯捷上市首月销售7049辆；宏光MINIEV实销33094辆，环比增长60％；新宝骏RS-3销售6014辆，同比增长24％。

后记：

11月，主流自主品牌的销量可谓是可圈可点，长安、吉利、五菱累计销量超百万辆，奇瑞瑞虎8车系"双车战略"成果再度显现，比亚迪汉也在逐渐成为一股能够抗衡特斯拉Model?3的力量。

但是，在抢眼的销量数据报表中，我们也看到了多数自主品牌车企依然是依靠旗下SUV车型，才支撑起如此大的销量，家轿细分市场依然是彼此的"短板"。

并且，在新能源赛道中，除了比亚迪取得的成绩显著，五菱凭靠宏光MINI?EV这款小车获得市场较高关注度之外，其他自主品牌新能源车型虽然销量同比有所增长，但是销量绝对值并不高。

另外，自主品牌整体的销售构成，仍然以价格较低的车型为主，这也需要中国车企加快向高端化转型的速度。尤其是现阶段，随着人口红利下降，首购车比例减少，合资品牌继续下探市场，未来对于自主品牌的压力依然很大。

当然，我们也看到了吉利星瑞可以实现整车FOTA升级，长城继柠檬平台后发布了新一代动力总成，长安和华为、宁德时代将联手造车，奇瑞海外出口量稳定上升，比亚迪电池和芯片业务也在持续推进。这些，都将成为自主品牌博弈未来市场的优势。

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7月轿车销量TOP10：轩逸夺魁，长安逸动成自主独苗

吉利、长城和长安汽车是国产车阵营中的三家百万级车企，因此也被大家称为国产车三巨头，这三家车企的市场表现和技术实力在国内都十分领先，它们之间的竞争自然也是汽车市场的重头戏。进入2020年之后，汽车行业的两极分化进一步凸显，头部车企的竞争也进入白热化阶段，随着疫情过去，汽车行业渐渐转好，近日国产车三巨头3月份的销量也已经出炉，那么它们在3月份的销量表现又如何呢？

长安汽车：113821辆

长安汽车在3月份一马当先，成为3月份唯一一个销量突破10万辆的自主品牌，在车市依然低迷的情况下，长安汽车的销量成绩显得格外亮眼。从具体车型来看，长安汽车旗下的CS75系列、CS35系列、逸动系列以及欧尚X7均获得了一万辆以上的销量，其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆，成为自主品牌SUV销量冠军。除了扎实的技术功底之外，长安汽车在近期推出了多款新车，这也是其能够保持销量增长的重要原因。

吉利汽车：73021辆

吉利在3月份的销量并不是很让人满意，同比去年减少41%，不过凭借着强大的市场影响力，依然斩获了7.3万台销量，暂居自主品牌第二名。从具体车型的销量情况来看，吉利博越在3月份卖出了15096辆，成为吉利的中流砥柱，此外帝豪也突破万台，但远景X6、远景X3、缤越等车型都出现了明显的下滑。值得一提的是，疫情过后吉利也加快了新车上市的步伐，博越PRO四驱版、新款吉利帝豪GL、缤越PRO已经在近期跟大家见面，有望带动吉利的销量进一步增长。

长城汽车：60048辆

长城汽车在3月份的总销量为60048辆，其中国内销量为54106辆，海外销量为5942辆，海外销量的大幅增长可喜可贺，但就国内市场的表现而言，长城汽车已明显掉队。从具体车型来看，长城汽车旗下仅有哈弗H6一款车实现了单月销量上万，其3月份销量为20319辆，位居SUV销量榜第一名，而哈弗M6、哈弗F7和风骏系列的销量均在一万台以内。长城汽车长期主要依赖哈弗H6这一款车型来维持销量，如何打造新的销量增长点，是它需要考虑的问题。

总结：显而易见，长安汽车是3月份国产车阵营最大的赢家，而三家头部车企之间的差距也已经拉开，吉利和长城虽然不敌长安汽车，但依然值得表扬。受疫情和车市大环境的影响，国内汽车市场的淘汰赛还在加剧，近日东风雷诺已宣布退出，还有一大批车企面临生存难题，长安、吉利和长城汽车作为国产车的佼佼者，活到最后的可能性无疑是最大的，希望它们接下来能有更好的表现。

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长安汽车10月销量突破20万，它的背后隐藏着什么秘诀？

随着国内新冠疫情对经济造成的负面影响持续减弱，汽车市场也迎来了“春天”，数据显示，中国车市7月份国内狭义乘用车市场销量为159.9万辆，同比增长7.9%。汽车销量的反弹之势，让老百姓的消费信心也随之振奋。

其中，轿车领域作为汽车市场最重要份额之一，一直以来都是“兵家必争之地”，7月中国轿车市场销量达到了77.3万辆，同比增长3.5%，力压SUV车型7月64.4万辆的总销量，成为模块“大佬”。

UU认为，新冠疫情确确实实影响了普通消费者的可支配收入，所以买车的“刚需”更倾向经济性突出的轿车，这也将是下半年中国车市的必然趋势。

TOP10?长安汽车逸动

2020年7月销量：18,248

同比增长：77.5%

长安家族的明星车型纷纷升级PLUS，而逸动PLUS以“进化者”的姿态，7月销量达18,248辆，问鼎中国品牌轿车单月销量冠军，同时也成功跻身轿车销量榜第十名的位置。

长安逸动PLUS采用了双外观设计，满足消费者个性的审美需求；越级的车身尺寸，带来了更加舒适的驾乘空间；科技感十足的配置带来智慧出行新体验；小排量大马力的发动机，照顾了年轻人对运动感需求和对油耗敏感的心，确实是自主品牌中不可多得的轿车佳作。

TOP9?广汽丰田雷凌

2020年7月销量：18,533

同比增长：19.4%

雷凌7月份的销量排名较6月份下降两位，但是相比去年同期还是上涨了19.4%，锋芒毕露。

你可以把雷凌理解为卡罗拉的“姐妹车”，而全新一代雷凌引入了“丰巢”外观造型，视觉效果更加激进动感，因此在审美上更适合年轻消费者。

TOP8?广汽本田雅阁

2020年7月销量：18,845

同比增长：9.2%

经典的B级家轿雅阁，可以说承载了几代人的“小康”梦。7月份的销量，更是展现出“宝刀未老”的气势。

而雅阁之所以能成为B级家轿“常青树”，主要还是得益于其与时俱进的产品力。从家用中庸的风格向运动大气的风格的转变，搭配1.5T涡轮增压发动机的优秀动力，深受中国消费者认可。

TOP7?东风本田思域

2020年7月销量：21,144

同比增长：-14.5%

7月份轿车销量TOP榜最郁闷的上榜车型无疑是思域，7月销量21,144辆的数据没啥大问题，然而相比去年同期大跌14.5%，估计思域“本人也很懵”。

一直以来思域凭借动感的造型和良好的动力口碑一度成为同级中的“神车”，但是近两年随着轿车运动化成为主流，越来越多的同质产品使“神车”表示“鸭梨山大”！

TOP6?一汽大众速腾

2020年7月销量：23,927

同比增长：23.2%

随着价格的下探，近期速腾的人气也同样节节高涨。

圆润的车身线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，内饰精湛的工艺、严谨的制造搭配不俗的动力可以说是A+级轿车的标杆之作。如果预算允许，几款大众明星轿车我推荐速腾！

TOP5?一汽大众宝来

2020年7月销量：26,554

同比增长：-1.5%

7月份宝来销量微跌-1.5%，目前新宝来还没有承当销量的“主力”，而老款则依赖终端巨大的优惠。

新宝来通过对大众的经典外观进行精致化升级，同时还对内饰、动力和科技进行四位一体的全面升级，试图再次和朗逸Battle。毕竟那么多年宝来一直有个疑问“明明我才是正统，为什么特供朗逸总卖的比我好”？

TOP4?上汽通用别克英朗

2020年7月销量：30,002

同比增长：25.7%

发动机换回四缸的别克英朗，终于又一次迎来了销量的春天，7月份销量破三万，中国消费者对四缸果然爱得深沉。

成熟个性的外观设计、丰富智能的科技体验以及1.3T+48V的高效敏捷动力，全新别克英朗用实力说话。但是别克英朗能否回到自己的巅峰状态，重回轿车销量榜前三，其后续的营销策略尤为重要。

TOP3?一汽丰田卡罗拉

2020年7月销量：31,497

同比增长：-1.6%

在第三名的位置上，卡罗拉和英朗“积怨已久”，然而这个月还是卡罗拉“笑到最后”。虽然销量比同期微跌-1.6%，但是“为爱，行我路”的全新车型无疑为老款疲软的产品力，补充了新鲜的血液。全新车型优雅动感的外观设计，搭配不变初心的狂野动力，2020下半年后劲十足！

TOP2?上汽大众朗逸

2020年7月销量：37,622

同比增长：5.2%

朗逸是一款以降价策略打天下的中国特供家轿，近日官网又推出了限时三年7.5折保值回购的活动，可谓是拼了！不过全新朗逸经典的外观、扎实的品质和不俗的动力确实也很值得入手，在这样以价换量的促销策略下，相信朗逸还将迎来新一轮的销量高潮！

TOP1东风日产轩逸

2020年7月销量：46,909

同比增长：61.4%

7月份轩逸的销量为46,909，UU只能将其形容为“无敌是多么的寂寞”，反正当你主观上需要一辆家用为主的代步轿车，预算十万，而且客观经济环境不景气，买轩逸是不会错——颜值高、内在美、动力强，同时皮质耐用省油！

UU有话说

经过数月的调整，目前国内汽车市场已经逐渐恢复活力，而从7月轿车销量排名来看德系、日系、美系合资品牌凭借着技术和口碑优势瓜分了绝大部分市场份额，自主品牌的存在感十分薄弱，未来轿车市场还将会有哪些有趣的改变，让我们持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安高端系列月销过万，UNI-T卖相十足亮出了肱二头肌

正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时，长安汽车却一马当先，凭借着10月212640辆的优异成绩，再次刷新集团单月销量记录，而随着销量的叠加，目前长安累计销量达到1583521辆，提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。

长安集团之所以在短时间内取得如此巨大进步，很大程度是由于长安系中国品牌产品的崛起。据数据显示，10月销量为161465辆，同比增长30.5%，占据整个集团总销量的75.9%，而其中长安系乘用车系列则贡献出112153辆，同比增长47.1%，是集团内部有力增长点。

具体到车型方面来看，在SUV领域内?长安CS75?PLUS是无可否认的重要支柱，10月销量为30963辆，较上月有了接近5000辆的增长。之所以能在如此之高的销量基础上再进一步，2021款车型登场是一个重要拐点，新车为更迎合年轻消费者需求，推出原子灰配色，在新配色的加持下，CS75?PLUS在车型新鲜感方面得到保持，并且在保持价格不变的情况下，对车内配置进行一系列升级。例如增加APA5.0遥控代客泊车系统、15W无线充电、更新更流畅的梧桐车机系统等，使得整车性价比进一步提升。

为帮助品牌形象向上发展，长安带来全新UNI系列，并推出首款车型，，命名为UNI-T。新车上市后因其极具个性化的外观造型和亲民的售价，成为许多年轻消费者的首选目标车型。自今年6月以来，仅用3个月时间达成月销过万目标，这在长安历代车型上都从未见过，反映了品牌向上策略初显成效。除此之外，随着CS55?PLUS搭载蓝鲸系列发动机，动力总成在同级中具备突出竞争力，带动CS55车系整体销量上升，10月销量为13440辆，同比增长86.5%。

轿车方面，长安逸动在“PLUS”加持下拥有了可以比肩主流紧凑级轿车的实力，搭载了时下流行的双12.3英寸联屏设计，科技氛围同级无出其右，同时外观方面也迎合当下市场审美风向，采用蓝鲸1.4T发动机，匹配6速手自一体变速箱，而起售价仅为7.29万元，可谓性价比十足。10月销量达到20405辆，同比增长123.7%，是轿车销量榜前10位的有力竞争者。

除了在当前长安车系保持稳定发展之外，为了进一步扩大市场份额，利用长安欧尚在三线商用车领域内的用户基础，进而推出主打家庭用车的欧尚SUV系列，凭借着对于市场的敏锐嗅觉，在保证整车品质和三大件基础上，对长安CS75?PLUS进行减法，进而推出功能属性不变的欧尚X7，并且起步价也来到8万以内。从销量来看，证明长安高低车型战略非常成功，自推出之后，每月月销数量基本维持在7000-8000辆水平，虽然比起市面上热销SUV还有明显差距，但不要忘记，长安欧尚是主打商用车领域，对于这么一名新手来说，能取得这般销量足以为它未来持续发展打下基础。

回想起长安前两年因车辆三大件质量、上游供应链断供等问题而不得不面临内忧外患的市场困境时，很难想象它能在短短两年之内不仅做到没有死去，而且还让销量达到一个前所未有的高度。这一切的背后，都离不开长安大胆且细致的企业转型，在汽车行业面临重大机遇和挑战时，长安敢于走出舒适圈，打破自己多年以来做产品的固有思路，将一切推倒重来，将研发目标转向未来汽车，在智能化布局推出“北斗天枢”计划，在发动机等核心技术领域执行“蓝鲸动力总成战略”，旨在将旗下车型销量由单纯追求数量增长转为高质量增长。

冰冻三尺，非一日之寒，长安汽车取得如此傲人的成绩不是偶然而是必然。而随着UNI系列第二款车型UNI-K于广州车展公开亮相，长安在高端市场的布局已初具雏形，相信假以时日，长安会开拓出属于自己的高端子品牌，进而形成由欧尚、长安、UNI组成的高中低市场布局。

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9月排名下滑又遇防撞梁事件，长安CS75PLUS也要凉？

金九银十这个老话是真的很有道理。这上个月和即将过去的10月份，各行各业都处于一个销量剧增的状态，在汽车行业也是。国庆小长假过后，汽车市场销量数据开始公布出来。长安汽车在9月份的销量异常亮眼，达到了9.8万辆。其中新车型销量增长很是明显，例如?长安UNI-T在九月份的销量达到了10601辆。这款车的销量一直以来都很好，连续三个月销量破万，可谓是相当火爆了。

那么这款车为何能受到市场的追捧？一直以来，国产品牌的紧凑型SUV在市场里的地位都是比不过合资车型的。长安UNI-T却打破了这个局面，开始与丰田、本田、马自达等相关车型抢生意。我们今天来看看，这款车有什么特别之处。

长安UNI-T上市于今年6月21号，官方指导价为11.39万到13.39万之间。这款车车身尺寸为4515X1870X1565（mm），是长安汽车旗下一款燃油发动机的紧凑型SUV。

长安UNI-T为啥销量这么给力？首先就得从颜值上下功夫，这款车的外形设计相当独特。前脸的格栅做成了大网格梯形，150颗小菱形围绕车标向外延伸，整个的车前脸没有边界。这种无边界前脸设计，让这款车极具辨识度，也很有前卫感和吸引力。

该车侧身腰线比较高，门把手是隐藏式设计，加上溜背式车身线条，整体看起来非常有高级感。另外，它还配备了20寸的马牌轮胎。

尾部整体比较饱满，双边四出的排气，细长的尾灯，最特别的地方在于顶部的"燕尾"式扰流板，让辨识度提升了不少。

在内饰设计上，长安UNI-T和逸动等车型比较相似，但是在一些细节方面做了很大提升，看起来更具有科幻色彩。例如中控台有一个智能灯组，在转向或者紧急制动情况下，会改变颜色。内饰的用料还是比较让人满意的，大多数搪塑软性材质与皮革包裹，还有一些仿碳纤维饰板强化运动属性。

这款车最大的亮点是搭载了许多智能化，配备了很多功能。例如车载微信，上下车通过蓝牙登录或退出微信。其次是L2级自动驾驶系统，包括全速段自适应巡航、车道偏离辅助、自动紧急制动以及红外疲劳检测预警功能，安全性与智能化的集成度都很高。在安全性和实用性上，这款车还是可以给驾乘者提供不错的体验。

在动力上，这款车也同样亮眼，在级别车中，搭载了动力最强的1.5T发动机，这是蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机。最大功率达到了130W千瓦，最大扭矩为300牛米，达到了市场主流的1.8T和2.0T的水平。变速器方面匹配的是7速DCT双离合变速器，并且使用湿式双离合变速器，长安的这台双离合变速器拥有比同级别更好的平顺性。

写在最后：长安UNI-T外形设计是非常吸引人的，毕竟第一眼的印象是非常的重要，起码这款车开出去不会掉面子。另外配合良好的内饰设计和优异的动力性能，所以这款车最终也被市场认可！

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长安汽车2020新车计划：逸动PLUS打头阵，还有神秘SUV？

这几天最火的车型既不是月销接近六万的轩逸也不是月销将近四万的哈弗H6，而是?长安CS75PLUS，估计长安汽车也没有想到长安CS75PLUS以这样的形式火了一把吧。

近日乘联会公布了9月份各车型的销量排行，本以为长安CS75会坐稳千年老二的位置，以前车卖场曾经说长安CS75错失了最佳追赶哈弗H6的机会，不过做个老二也挺好，但是呢没想到连老二的位置都没坐稳，9月份长安CS75被本田CR-V超越直接掉到了第三名，这以后别说超越哈弗H6了，以后能不能在重新回到老二得排名都是一个问题。

之所以说有可能回不到老二的位置是因为近期长安CS75PLUS的后防撞梁问题，这个仅有1.05mm后防撞梁着实让所有人大吃一惊，当然了可能大家没什么概念，没有对比就没有伤害嘛，跟第三代哈弗H6相比就能体现出差异了。长安CS75PLUS后防撞梁能承受的压力只有0.091吨，哈弗H6是1.292吨，这也难怪更多的人选择哈弗H6了。

不知道长安CS75PLUS后防撞梁问题是否会重蹈当年长安CS75机油增多导致销量大幅下滑的覆辙。都说长安CS75PLUS的成本高所以售价高，但是也不至于把后防撞梁减成这样吧。

你以后还会买长安CS75PLUS吗？

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2020年8月长安汽车热销车型

2019年汽车厂商都不太好过，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。

观察数据不难发现，长安全年销量下滑，合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。

数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。

长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。

轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。

2020年长安汽车将主要发力新能源车市场，传统燃油车将推出逸动?Plus、全新跨界?SUV?UNI-T?两款车型，这两款车型的推出将进一步完善产品组合，有望进一步提振长安汽车销量。

长安逸动PLUS

预计上市时间：2020年3月

逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言，提供两种造型风格，双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感，运动风格车型自然是更强调运动气质的营造，与普通风格车型的差别主要在中网样式。

车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

内饰方面，长安逸动PLUS内饰风格跟CS75?PLUS比较神似，采用了环抱式的座舱设计，内饰最为吸引人的是双联屏设计，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，屏幕分辨率不错，显示效果出色。

配置方面依然是逸动PLUS的强项，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

值得一提的是，空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板，而是使用了实体的按键和旋钮，按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感，使用非常方便。

动力方面，新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

1.6L发动机最大马力为128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分，新车采用前麦弗逊式，后扭力梁式的悬架结构。

小结：长安逸动目前本身就有着不错的销量表现，长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升，据了解，长安逸动PLUS上市后的销售价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内，势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。

长安UNI-T

预计上市时间：2020年中

UNI-T是长安新产品序列的首款车型，采用更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于2020年内上市。

UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。

车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

小结：可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了，不过推出时间不知道会不会受到疫情影响，在消费者选择更加个性化的今天，长安需要UNI-T这么一款个性的产品。

写在最后

按照2017年的“香格里拉计划“，长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设，着力研发新能源车型，向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发，不过在当前形势下，长安CS75?PLUS等燃油车才是销量主力。

去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望，不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离，长安逸动PLUS和长安UNI-T，对于逆境中的长安至关重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年8月，长安汽车集团销量为169415辆，同比增长35.6%，中国品牌销量为128416辆，同比增长39.5%。

截止目前，长安汽车中国品牌总累计销量突破了1900万辆，又是一个新的高度。8月，搭载长安蓝鲸系列发动机的车型销量突破80000辆。

造型科幻大胆的长安UNI-T，在做工用料上也表现不俗，外观运动，内饰科技感强，其内部空间也还不错。8月销量超过了1万台，表现不错。

长安SUV家族主力车型——长安CS75系列，销量超过2.2万台，实力爆款SUV。

逸动系列在外观内饰大改款和搭载蓝鲸系列发动机后，整车精致度和品质感提升，销量持续进步，8月销量接近1.8万台，在中国品牌轿车中表现相当不错了。

小型SUV?CS35系列，在市场被紧凑级压缩情况下，销量依旧超过了6千台，表现不错，这也长安SUV家族首款破百万销量的车型。

CS55和锐程CC系列在近期换装了1.5T蓝鲸系列发动机，销量立竿见影，表现不错。

造型时尚，运用自然美学的长安欧尚家族，8月也取得销量过万的好成绩。

长安凯程系列皮卡，销量超过了2.6万辆，长安汽车在轿车、SUV和皮卡全面发力。

旗下主力合资品牌——长安马自达销量也突破了1.1万辆，表现还算说得过去。

而长安福特这边进步更加明显，销量超过了2万辆。今年长安福特着重发力，推出了锐际、锐界和探险者等重磅车型，品牌吸引力和销量都在稳步上升。

小结

长安汽车作为中国品牌主力车企，非常注重自身发展，中国系车型实力和水平逐渐提高，并占据了大部分集团销量份额，这在众多合资车企中是不多见的。拿市场换技术，对于长安汽车来讲，确确实实做到实处，而且非常优秀。

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