奥迪q7跌破50万_奥迪q7降价45万真的吗

1.淮安车市2019款奥迪Q7最高优惠14.44万元 需店内上牌

2.新款奥迪Q7上市，老款最高优惠17.33万，买新还是买旧？

3.低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？

4.上市半年降价13万，2.0T+8AT力压X5、GLE，全系标配10气囊无槽点

5.Quattro四驱+进口+大空间SUV，奥迪Q7全系降价，值得买吗

6.并非都是涨价的“霸道”，盘点十款降价最狠的平行进口车！｜聚侃

近日，在上海地区购买2019款奥迪Q7可享最高现金优惠4.81万元。官方指导价：68.38-96.28万元。

2019款奥迪Q7在外观方面采用家族经典的设计风格，大尺寸六边形的进气格栅采用横贯式格栅设计，提高前脸辨识度的同时提升了进气效果。两侧矩阵式LED大灯组在年内部造型上采用点阵式的设计，双Y字型的LED日间行车灯在点亮后非常具有辨识度，配合大尺寸下进气口，整个前脸极具张力。在尾部造型上，尾灯组方面采用与前车大灯组保持一致的双Y字造型，大尺寸的设计拉宽了整个尾部的视觉效果。底部还采用了扩散器样式的下护板以及双边共两出的排气布局，同时还采用了镀铬包裹，提升了精致感。

内饰方面，2019款奥迪Q7整体布局较为简约大气。T字型的中控台上方布置着较多实体按键，方便驾驶员的盲操作。几乎横贯车内的空调出风口设计为其增加了不少层次感。除此之外，奥迪Q7还在车内采用金属质感的银色饰板装点，提升了内饰的档次。做工用料方面这个级别自不用多说，大面积的软性材质包裹使得整个驾乘感非常出色。

动力方面，2019款奥迪Q7采用多套动力总成，其中2.0升涡轮增压发动机最大功率为185千瓦（252马力），最大扭矩为370牛·米；3.0升机械增压发动机最大功率为245千瓦（333马力），最大扭矩440牛·米，传动部分匹配的都是8速手自一体变速箱。

奥迪Q7即将推出新款车型，在迭代更新之际，奥迪更是推出了不少幅度的优惠，目前2019款奥迪Q7有着最高4.81万元的终端优惠，对于并不追求奥迪最新的设计以及全新车机系统的话，那其实19款的奥迪Q7真的更适合推荐，因为无论是产品力还是车内相关系统的操作逻辑大众都较为熟知，上手毫无难度。而对于一些商务出行的人士而言全新的三屏系统似乎实用性也并不是很大，因此如果有意向的话不妨考虑一下2019款的车型吧。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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淮安车市2019款奥迪Q7最高优惠14.44万元 需店内上牌

作为三大豪华品牌之一的奥迪，在国内知名度毫不逊色于奔驰和宝马，国产车型卖得相当火热，如奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L等，销量都是同级别数一数二的。至于进口车型方面，销量担当则是奥迪Q7。上一代奥迪Q7在国内也是炙手可热的选择，外形豪华有气势，配上高效的四驱系统，可以说无惧宝马X5和奔驰GLE的竞争。

作为奥迪家族的首款SUV，奥迪Q7于2006年7月引入国内，10年时间经久不衰，有着相当好的群众口碑，当时的起步价为112万元起。首批推出的车型搭载4.2L?FSI燃油直喷发动机，配备奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统。紧接着在当年10月，引入了价格门槛更低的3.6L?FSI车型，起步价下探到79.8万起。第一代奥迪Q7算得上是十分“成功”的一款车型，在豪华SUV界树立了良好的品牌形象。

时间来到2015年12月，第二代奥迪Q7国内上市，它来了个翻天覆地的变化，主要是在设计上，虽依然可以看到首代奥迪Q7的影子，一眼望去却明显苗条消瘦了不少，曾经奥迪Q7的饱满厚重感以及高大威猛的气势，在新一代上弱了很多。如大号奥迪Q5般的前格栅造型，具有很强的棱角感，充满严肃硬朗的味道，六边形的镀铬格栅尺寸硕大。

来到车身侧面，你又会发现新奥迪Q7的设计是偏向于圆润饱满的，尾部则是刚柔并济的风格，也就是说，它的前中后设计风格并不是一致的，或者说刚柔两种风格交织在一起，呈现出来的效果并不好，整体不是那么讨人喜欢。

这一代奥迪Q7自从推出后，就有不少“讨论”声音，部分人甚至觉得找不到上一代奥迪Q7的“感觉”了。也许奥迪的初衷和出发点是与时俱进的，让奥迪Q7保持传统优势的同时，看着更时尚有科技感。新奥迪Q7推出后市场表现一直不算太理想，根据2019年国内中大型豪华SUV销量来看，奥迪Q7全年仅销20229辆，远低于宝马X5和奔驰GLE，甚至不敌沃尔沃XC90的20407辆。

新奥迪Q7针对中国市场推出了40?TFSI车型（现款称为45?TFSI），搭载2.0T四缸发动机，但我们认为，作为一款中大型豪华SUV，搭载3.0T动力的55?TFSI车型才是更好的选择。目前，由于中期改款奥迪Q7上市在即，现款已进入最后清仓阶段，以55?TFSI?技术型为例，原价78.18万，现已跌至64万多，降幅在14万左右，价格比宝马X5和奔驰GLE的3.0T车型都要便宜不少，只是为国五排放标准，是否适合抄底出手，就要看您的所在地能否上牌了。

奥迪Q7?3.0T车型，在性能上比2.0T车强很多，最大输出245kW/440Nm，配8速手自一体变速箱，官方公布百公里加速仅6.2秒。标配quattro全时四驱系统。3.0T?V6动力输出的后劲和动力储备丰富度，以及凌厉的加速感受，都是2.0T四缸车型所不能比拟的。根据我们此前试驾，新款奥迪Q7驾驶起来的感受是轻松愉悦的，只是压过不平路面的时候没有老款那种十足的敦实感。

新款奥迪Q7车长5069mm，轴距3001mm，3.0T车型均是七座版本。乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进第二排，腿部有两拳，头部有一拳的空间富余，中间的地台依旧很高，中间乘客的舒适性难有保障。坐进第三排，腿部剩余空间仅剩三指，头部为三指，略显局促。

至于配置方面，我们以55?TFSI?技术型为例，优惠后不到64万，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、主动刹车、前后雷达/倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、带感应和记忆功能的电动后备厢、无钥匙启动/进入系统、全液晶仪表、前排座椅加热、8.3寸中控屏等配置，整体配置表现中规中矩。像车道偏离辅助、车道保持等配置均需要选装，最为关键的是空气悬架也需要选装，只有顶配车型才有配备。

根据此前消息，中期改款的奥迪Q7预计将3月上市，首批上市的为3.0T车型，售价或相比现款有一定幅度下调。那么，是抄底买老款奥迪Q7?3.0T车型，还是等新奥迪Q7上市？或者说买宝马X5、奔驰GLE、沃尔沃XC90等同级别豪华SUV？欢迎留言讨论。

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新款奥迪Q7上市，老款最高优惠17.33万，买新还是买旧？

探店奥迪Q7是奥迪汽车旗下一款相当不错的中大型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是很不错的，今年还将完成一些不错的升级改款，今年开始国内豪华中大型SUV车型市场将进入一个高速发展的时期了，更多的车型都会通过升级的方式来提高竞争力了，最近小编探访了当地的4S店，淮安地区的奥迪Q7最高有14.44万元的降价，而且有现车。

2019款奥迪Q7的外观上相当的大方，大嘴式的进气格栅尺寸比较不错，整个进气格栅都装饰了亮银色的饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较扎实，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，两侧的进气口比较宽大，周边还装饰了切割样式的线条来提高立体感，汽车的进气口比较修长。

汽车的侧面车身比较扎实流畅，贯穿式的腰线相当的扎实并且还带有一定角度的倾斜，轮毂周边的线条勾勒的比较突出，多幅式的轮毂也是比较大气的，车门底部配备了加粗的防撞条来强调细节上的处理，汽车的尾灯组比较饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感。

汽车的内饰风格比较大方，中控台的线条控制的还是很不错的，修长的空调出风口是个不错的亮点，多功能方向盘比较饱满，汽车还配备了电子换挡杆，周边还配备了较多的物理按键，汽车的长宽高分别为5069（5086）*1968*1716mm，轴距为3001mm，空间表现很不错，全时四驱、驻车雷达、定速巡航、360度全景影像等都有配备。

2019款奥迪Q7的动力上搭载的是2.0T和3.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为252马力和333马力，动力输出还是很强劲的。

推荐车型：2019款?55?TFSI?技术型

推荐理由：肯定是推荐3.0T版本车型，而且入门级车型的配置就已经很完善了。

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低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买？

Q7，奥迪家族的明星SUV车型，作为奥迪最早进口的SUV，Q7可以说见证了国内豪华SUV市场的兴起，自从外形圆润的Q7退市以后，换代的奥迪Q7似乎已经失去往日的风采，还好通过终端优惠，全新奥迪Q7在销量上扳回一城，但奥迪优惠的步伐还未停歇，近日，新款奥迪Q7公布几款限量版车型的售价，从价格来看虽然没啥降幅，但已经停产在售的老款车型却放出了比较大的优惠，顶配最高降幅超过了17.33万元，入门级车型56.07万就能拿下，试想一下，50多万买一辆豪华品牌中大型SUV车型，诱惑还是挺大的。

老款Q7已经停产，加上疫情影响，库存还是比较大的，再加上新款Q7上市，所以优惠幅度很是乐观，我们在专业汽车网站查看了几家经销商报价，目前，北京、广州地区的优惠幅度最高，基本在12万左右，配置越高优惠幅度越大，尤其是顶配，指导价为96.28万，目的经销商最低报价为78.95万，优惠已经达到了17.33万。

买新还是买旧？

作为中期改款车型，新款奥迪Q7的变化并不是很大，其主要是为了提升配置，设计层面除了前脸改动比较大，其它基本和老款车型保持一致，再加上老款车型目前优惠幅度比较大，所以“买新不买旧”的理论在这里并不适用。目前在售的老款奥迪Q7其实就是2019款车型，之前奥迪已经进行过一次配置上的升级，加上豪华品牌中大型SUV本来配置就很全面，所以无需担心老款Q7会不会落伍。

老款Q7外观采用的是奥迪目前还在使用的设计语言，因此，从时尚感和运动感来说并不比新款Q7差，如果非要找点区别，那只有进气格栅了样式不同了，新款Q7采用的是竖条格栅，而老款则采用的是经典的横条格栅。

内饰是新老Q7区别最大的地方，老款Q7仍然是上一代的设计语言，比如升降式中控大屏，科技感相比新款Q7三块液晶大屏，差距还是比较大的，当然新款Q7的方向盘造型也更加运动，当然，从实用性的角度来讲，个人还是比较看好老款Q7大面积的物理控制按键，经常开车的网友也许深有体会，物理按键比触摸按键好用太多了。

动力方面，新老Q7保持一致，搭载2.0T四缸和3.0T六缸两款涡轮增压发动机，只不过动力参数发生了细微的变化，最大马力分别为245Ps和340Ps，峰值扭矩为370N.m和500N.m，传动系统依然是8速手自一体变速箱，同时全系标配quattro四驱系统。

究竟买新还是买旧呢，从升级力度来讲，新款奥迪Q7还是比较有诚意的，特别是内饰设计和配置，相比老款Q7有了一个明显的提升，但这些提升在优惠面前还是显得有点单薄，如果真的能以降幅超12万提到车，那么个人还是比较推荐老款Q7的，因为性价比确实很高。

骑士语录

降价对消费者的吸引力远超新鲜感，这在国内汽车市场应该算是真理了，这也是为何很多消费者选择二手车的原因，这和新老关系并不大，此前新款奥迪Q7虽然也宣布下调官方售价，但具体的车型还未上市，估计奥迪的想法还是清一波老款Q7的库存，所以抄底的机会来了，喜欢奥迪Q7的消费者不妨可以考虑一下。

来源：autohome

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上市半年降价13万，2.0T+8AT力压X5、GLE，全系标配10气囊无槽点

如今购买豪华车的消费者是越来越多，宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、凯迪拉克等，在中国市场均可以说“大获成功”，而有些品牌，虽然并非具备豪华品牌属性，但也凭借自己的雄厚实力，推出高端豪华车型来抢占市场，如大众和丰田，作为全球最具实力的两大车企，它们推出的高端车型如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、途锐等，都有很高的人气和知名度。

你可以发现，丰田的高端车型是越来越火，尤其是埃尔法，在进口高端MPV领域堪称是笑傲江湖，普拉多也是40万区间最具号召力的SUV之一。而大众这边，辉腾停产后，仅依靠一款途锐独撑局面，显得有点势单力薄。曾经的途锐，那是绝对低调有内涵的好选择，价格虽然不比宝马X5、奥迪Q7等便宜多少，买的人依旧很多，极为扎实的做工和强大的4MOTION四驱系统等，让它在高端SUV市场上突出重围，多年来屹立不倒，口碑亦是极佳。

2018年9月，第三代途锐国内上市，这一代途锐改变是巨大的，不管是从设计，还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同，变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样？它依然还受欢迎吗？现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思，实际上途锐的销量并没有减少，2018年途锐国内销量11014辆，2019年甚至大增到16541辆。

途锐这个成绩差吗？简单对比下，2019年中大型豪华SUV国内销量排名，宝马X5第一，销38728辆，紧随其后的是卡宴和奔驰GLE，分别销33177辆和27892辆，另外奥迪Q7和沃尔沃XC90，销量均在2万辆出头。可见，和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高，作为一款非豪华品牌的高端SUV，途锐这样的成绩显然是拿得出手的。

关于这一代奥迪Q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的VW?LOGO，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。如今随着科技化的潮流开始席卷车坛，途锐亦是与时俱进的进行了升级，轻量化和装备豪华化，让它不再看上去不再那么霸气虎实，也就说硬汉形象不再，这点是毋庸置疑的。

其实同样的“案例”，还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田，则没有贸然跟进。所以并非途锐真的是落后了，它依然对得起它大众顶级旗舰SUV的名号，诞生于MLB-Evo平台的它，从底子上来说，与卡宴，奥迪Q7，甚至兰博基尼Urus都是一脉相承的。

那么，途锐为何销量增长迅猛？

途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的2.0TSI?领航版?，原价56.98万，现已跌至46.98万，降价10万。3.0TSI?锐锋版也从70.98万降至62万左右，算的上最便宜的一款进口中大型豪华SUV。

入门版优惠至46万多的途锐值得买吗？

2.0TSI?领航版作为新增入门版车型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途锐的价格门槛，相比次低配2.0TSI?锐翼版价格便宜5万，主要是配置上进行了“缩水”，如轮胎规格由255/55?R19变为235/65?R18，简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸，最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。

2.0TSI?锐翼版才是更好的选择，指导价61.98万，优惠后50万出头，配置比奥迪Q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。

途锐主销车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速仅6.8秒，前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆，同平台的奥迪Q7、卡宴亦是如此，谈不上简配或增配。

这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越，也许它的变化不是喜闻乐见的，而依旧对得起它的旗舰SUV之名，特别是行驶品质依旧极高，不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实，没有豪华品牌光辉的加持，途锐在竞争中无疑处于劣势，所以它的价格反而兄弟车型中最厚道实在的，优惠后46万就能买到，在进口中大型豪华SUV中，是性价比很高的选择。

如果您的购车预算在46-55万左右，会考虑购买大众途锐吗？还是选择沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6等中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。

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Quattro四驱+进口+大空间SUV，奥迪Q7全系降价，值得买吗

近日，网上多有流传沃尔沃的中大型SUV XC90将要在沃尔沃成都工厂投产，正式迎来国产化，对于国内消费者而言当然是好事，进口车型国产化意味着更低的生产成本和税率，直观的说就是指导售价将会有个大幅降低。

比如说，现在进口的沃尔沃XC90售价区间为63.39-83.39万元，国产后的售价门槛估计得降到45万元以内。整整低出18万元，国产后的沃尔沃XC90真的这么省钱吗？

实则上并不是。沃尔沃的售价，从来没让人失望过。目前，2020款沃尔沃XC90的售价门槛已经降到了50.39万元，绝大多数经销商都能给出13万左右的优惠政策，部分地区五一期间最高优惠甚至达到了14.49万元！

这样一算，目前沃尔沃XC90经销商参考价已经下降到了50.39万元，除了顶配智尊豪华版车型售价比较坚挺没有发生变化之外，其余6款车型降价幅度都在13万以上，而且还是进口车型，如此大的降价幅度说明其新车利润空间还是非常大的，而国产后新车价格在降价后的进口车型基础上再低上5万元也不是没有可能。

沃尔沃XC90定位是中大型SUV，最直接的竞争对手就是宝马X7、奔驰GLE、奥迪Q7。还真别说，如果把降价后的沃尔沃XC90再与BBA进行对比，优势就显得非常明显。

以动力为例：沃尔沃XC90搭载了两款不同调教的发动机，入门的为T5动力，为单涡轮增压，最大功率187kW，最大扭矩350N·m；中高配车型为T6发动机，机械双增压，最大功率235kW，最大扭矩400N·m，变速箱全系匹配8AT变速箱，同业全系标配全时四驱系统。

这套动力系统相对于宝马X5的xDrive30i车型所搭载的2.0T发动机、奔驰GLE 350车型搭载的2.0T发动机、奥迪Q7 45 TFSI搭载的2.0T发动机而言，沃尔沃XC60在动力输出性能方面都要占据更加明显的优势。

另外，沃尔沃XC90在配置方面也相当全面，毕竟在降价前售价可是高达60万+的豪华旗舰车型。比如安全配置，它就全系标配10气囊，标配全套安全辅助系统，同时也拥有同级别最高的高强度钢材使用率，在安全方面从来都不是沃尔沃的槽点。

再比如舒适、便利方面的配置，沃尔沃XC90全系标配可开启全景天窗、电动感应后备箱、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、真皮座椅、9英寸中控液晶触摸屏、车联网、LED灯源、车窗防夹、车载空气净化器等等。即便是入门版车型，配置也相当高。

事实上，在2019年沃尔沃XC90卖得并不差，全年累计销量达到了17806辆，同比增长了21%，说明还是有很多消费者对其产品力表示认可。而现在降价13万，性价比愈发凸显，今年销量估计还会往上涨。

相比起同级竞品车型，沃尔沃XC90对消费者的诱惑更大，毕竟这可不是少个三五万的事，而是整个车价的五分之一左右。

沃尔沃XC90值得买吗？

值不值得买还是得看自己的实际使用情况和需求。如果是想开一段时间就换车的朋友，建议慎重考虑，不要被眼前的大幅优惠所诱惑，过大的降价幅度势必会影响到保值率。并且沃尔沃XC90 2020款车型在2019年9月上市，至今仅半年时间就出现了13万多的优惠，降价非常快的，如果短短一两年就换车，笔者的态度很明显，不建议购买。

如果是入手之后没有意外不会轻易出手这类"从一而终"的朋友，沃尔沃XC90还是非常香的，同时还是全进口车型，质量上更有保证，加之本身就有非常完善的功能、配置，相比同级BBA竞品性价比优势非常明显。对于这类朋友，沃尔沃XC90是值得入手的。

沃尔沃的车就是这样，上市的时候大家都跟着叫好，但是让你马上下单，估计很多消费者都会犹豫。为什么？在很多消费者看来，沃尔沃上市的新车标价并不是"太准确"，也就是给降价留下了充足的空间，考虑沃尔沃的朋友都会去等它的优惠政策，好像大家都已经摸清了沃尔沃的定价策略。

除了沃尔沃XC90有较大优惠幅度以外，包括XC60、S90、S60都有不同程度的优惠，这些车型基本上在上市两个月后就开始出现了终端优惠。所以，劝君入手沃尔沃，千万别着急忙慌的选择刚上市的新车，而是要等个几个月，优惠政策出来了再去考虑，这样才更划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

并非都是涨价的“霸道”，盘点十款降价最狠的平行进口车！｜聚侃

早在多年以前，BBA三剑客就已进军国内汽车市场，至今为止已经取得了极高的口碑，无论哪款车型，在老百姓的眼里都会被贴上“豪车”的标签，而奥迪Q7作为一款经典的大型SUV，一直被很多人青睐。日前笔者得到消息，奥迪Q7全系迎来4-6万降价，入门级车型降至64.28万元，产品力更强，接下来笔者就带大家了解一下这款车的详细信息。

外观方面，奥迪Q7采用家族式设计语言，经典的六边形进气格栅时尚大气，与两旁的矩阵式LED大灯相得益彰。该车型移除了雾灯，取而代之的是黑色格栅，搭配犀利的风刀，有效提升了前脸部分的颜值。

来到侧面，奥迪Q7的腰线笔直锋利，突出车身上窄下宽的整体造型，与引擎盖上的线条相得益彰；裙线造型动感十足，勾勒出内凹式车门，搭配黑色侧裙，整体运动气息十足，顶配车型还可选装21寸五幅式黑色刀锋轮毂，更显运动范儿。

来到车尾，尾灯造型同样动感，真不愧是“灯厂”的杰作。两枚尾灯使用一根镀铬饰条相连，有效拉升了视觉宽度，令本就宽大挺拔的车身更显大气；上方为造型经典的扰流板，下方采用双出式排气，整体颜值没得黑。

内饰方面，奥迪Q7采用家族式设计语言，中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能，下方的智能调节触控屏取代了大多数物理按键，整体科技感满满。奥迪Q7还拥有三幅式多功能方向盘，并使用银色镀铬加以点缀，颜值超高。

配置方面，奥迪Q7配备全时四驱、四轮独悬、21寸铝合金轮圈、胎压显示、主动安全系统、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、空气悬架、全景天窗、感应后备厢、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、方向盘换挡、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、前排电动座椅、前排座椅加热/通风/按摩、手机互联、车联网、语音识别、BOSE音响、矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前大灯与物模式、车内环境氛围灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调、温度分区控制等等，配置十分高档。

动力方面，奥迪Q7搭载2.0T、3.0T+48V轻混两款动力，最大马力分别为245匹、340匹，峰值扭矩分别为370牛米、500牛米。传动方面，均配备8AT变速箱，官方破百5.9秒，实测破百6.26秒。

总结：

早在多年以前，奥迪Q7就已成为大众耳熟能详的豪车，如今随着汽车市场不断发展，该车型的配置也在一步步提升，越来越符合豪车身份，而奥迪的看家本领“Quattro四驱”也成了Q7的代言词。用网友们的话来说，有Quattro的奥迪才算是真奥迪。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有许多朋友在后台吐槽：?元宝越来越不务正业了，好好的平行进口车不说，改聊二手车了，给句痛快话，霸道啥时候能降价？

老实说，以普拉多为代表的中东系越野车，由于国六原因，确实赶在了销售时间的末期，售价也是一路飙红，但啥时候能降，咱还真说不准。根据平行进口10月的销售数据显示：当月共销售了7354辆，与9月持平，今年国内的进口量为57263辆，1-10月，共销售了85895辆。

直白些，今年已多消化了28631辆库存，在11月15日公布的盘库数据中，30个仓储库共计还剩3800辆左右，再加上各大车城和展厅的1200辆（照多估算），总共5000辆左右。按照正常的销售速度，也就够卖一个月。平行进口能否完成国六认证尚不明朗，许多经销商为了保持正常运营，也在刻意放缓销售速度（说白了，就是捧价儿）。

像普拉多、兰德酷路泽和途乐这样的“绝版”中东车仍然坚挺，何况许多都已经“偷偷”上了牌，打算明年按二手准新车继续卖高价。所以这类热门车，售价一时半会儿很难降。

不过，像宝马、奥迪和Jeep等，在平行进口中相对冷门的品牌，还是缺乏些群众基础的，眼看“国六”一刀切临近，它们在售价上还是做出了让步。

一、?雷诺Duster（达斯特）

经销商报价：10.8万元(左右)

这款车，我们曾在之前的文章中介绍过：《想不到，10万就能买一部进口SUV！还带四驱和越野功能?|?聚购》。从17万降至10万左右的售价区间，尽管品牌、性能和做工比较一般，但凭借着进口的身份，Duster（达斯特）的性价比也得到了显现。

作为逍客的大表兄，Duster（达斯特）虽然不如后者轻便，但它提供了带有中央差速器锁止的四驱系统，能实现50:50的前、后轴动力分配，再加上更出色的接近角、离去角和最小离地间隙，这是一款带有一定通过能力的城市SUV。

只是一旦发生损坏，修车比较麻烦。

二、宝马X3?2016款28i标准

经销商报价：32万元（左右）

尽管中规宝马在BBA中销售含金量较高，销量不错、价格也特坚挺，但到了平行进口这里，库存到一定时间，爱也就变成了甩。作为一款库存车，这是上代的X3，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率245PS，并带有全景天窗、电动尾门、方向盘换挡和定速巡航等配置。

至于是否值得？在二手车平台上，2018年上牌的同款还能卖到31.5万元，买新车、算上购置税和保险，应该不会亏太多。

三、宝马X4?2016款28i标准型

经销商报价：34.8万元（左右）

又是一辆库存到换代了的车，上代中东版宝马X4搭载了2.0T涡轮增压发动机，配备全时四驱、17英寸铝合金轮圈、电动天窗、电动尾门、倒车影像、前排座椅加热、大灯清洗和自动空调，基本的舒适性还是能够满足的。

由于是进口身份，这款车2017年的同款二手还能卖到34万左右，买新车也就是多花个购置税和保险，毕竟现款最低也要45.49万元，是否算合适，还是要根据您自己的预算来。

不过，X4的后排空间特别小，居家过日子有些紧张。

四、宝马730Li?2016款两驱标准型

经销商报价：52.8万元（左右）

5系的售价开7系，这绝对是值得“剁手”的一款车，何况很多朋友对现款7系的“大鼻孔”颇有微词。这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，配备电吸门、18英寸铝合金轮圈、脚感电尾门、真皮电动调节方向盘、液晶仪表和定速巡航，还是具备一定科技感的。

再对比二手车价，新车比2018年同款的二手车都便宜了近5万元，性价比不错，也拉低了7系新车的购入门槛。但如果您追求驾驶乐趣，还是建议购买现款5系，碍于轴距过长，开这辆车每次过减速带都要小心翼翼的踩刹车，以防托底。

五、奥迪Q7?2019款2.0T标准型

经销商报价：55万元（左右）

Q7今年刚刚经历了中期改款，开启“RS”美颜后，新款的气场确实霸道了不少，但考虑到新款66万元左右的最低提车价，降价后的平行进口版还是有优势的。相比二手车售价，平行进口的新车也不算贵。

所以，考虑二手Q7的朋友们，不如来买辆老款的准新车，好在没隔代，有余付钱，回去自己换个前脸，也能秒变新款了。另外，之前平行进口的Q5已经清仓了，还在发新车信息的，可能是坑。

六、Jeep牧马人?四门硬顶Sport?S

经销商报价：42.80万元（左右）

平行进口的最新款牧马人，倒是没有降价太多，但相比中规四门版最低45.99万的售价，平行进口的门槛有所降低，落户地不要求国六的朋友，可以适当考虑下。

另外，平行进口加版的配置并不低，搭载2.0T涡轮增压发动机，配备一键启动、电加热后视镜、自动大灯、真皮方向盘、分时四驱、81L油箱、倒车影像、胎压监测和寒冷包（方向盘加热、前排座椅加热、远程遥控启动）。

七、Jeep大切诺基?2017款LTD

经销商报价：34.80万元（左右）

老生常谈的一款车，如今它的平行进口售价已经和之前天津港的那批受损车差不多了。相比中规3.0L最低40出头的提车价，肯定是有性价比的。

而且平行进口的配置并不低，搭载3.6L自吸发动机，配备20英寸铝合金轮圈、遥控启动、无钥匙进入/启动、全景天窗、电尾门、主驾驶电动座椅/加热/记忆、定速巡航、倒车影像、大灯清洗和底盘升降。

不过，这款车的质量稳定性一般，而且平行进口有车源的一般都是小经销商（之前从大经销商手里接的），所以在付款前，务必要检查好车况和手续。

八、道奇杜兰戈

经销商报价：34.80万元（左右）

这款车没有中规同款引入，大家也比较陌生，它是大切诺基的兄弟车型，以美国的一个城市命名。杜兰戈的动力、配置和底盘结构与大切诺基基本是一致的，但胜在杜兰戈是7座版本，兼容了满足多人数出行的能力。

杜兰戈刚进入国内时，平行进口售价和宝马X5差不多，如今也沦落到和汉兰达抢饭碗了，但在质量稳定性和保值率上，杜兰戈确实不如汉兰达。

九、福特F650

经销商报价：128万元（左右）

最近，进口皮卡的行情一直在涨，F150的XLT报价在42万左右，坦途TRD版本高达50万元。但总有些难卖的，希望用户买走就好，比如F650，这个大块头搭载6.7L柴油康明斯发动机，在美国被当做消防、拍摄等专项作业车。

但到了国内，它更多是炫富的工具，如果您有景区或度假村，买一辆来吸引眼球还是挺划算的，毕竟5年前，售价超200万。

十、宾利添越?4.0T?2020款

经销商报价：265万元（左右）

由于海外车源紧缩，宾利添越的行情并没有下跌，但中规正在经历新、老款交替的更迭期，2021款售价普遍在300万左右，平行进口的库存降低了新车门槛，也算是性价比的体现。

当然，对于超豪华车的买家来说，价值肯定不是最重要的，但这会的日子紧张，如果本着能省就省的原则，显然老款更合适，毕竟性能和所追求的气场差不多，但成本可是低了不少。

车聚小结

卖的永远比买的精，特别是对于进口车这样的大宗商品来说，能捡漏的往往是从业多年、对市场有前瞻判断的老油条，对于普通消费者太难。分享这篇文章，也是想告诉大家平行进口里的便宜货，上述车型，元宝展厅里一辆没有（真不卖）。

另外，关于价格跳水的库存车，我们验车要更加认真些，包括轮胎、轮毂、电瓶、漆面和座椅等。

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