长安汽车和比亚迪哪个更有发展潜力_长安汽车和比亚迪

随着自主品牌在新能源领域的崛起，也有越来越多有趣的车型出现。这些车，主打的是年轻消费群体，以个性、性能、动感、运动来营造纯电动车的驾驶氛围。当然了，有一番独特的外观也是它们的代表。在比亚迪和海豹和长安深蓝SL03的对决上，选哪款车会更好呢？

1、比亚迪海豹（厂商指导价20.98万-28.68万元）

海豹共有4款车型选择，搭配7种车身配色。新车的车身尺寸是4800*1875*1460mm，轴距为2920mm。虽然定位是中型车，但它的轴距表现已经超出了传统中型车的范畴。从其提供的七种配色来看，新车显然是面对Z世代消费者群体的产品。

因为主打越来越年轻化的消费群体，所以在外观的设计上，海豹并没有守旧。它的前脸看起来像是一个字母“X”，引擎盖做了下压的设计，赋予整车前冲感。海豹的双U悬浮式车灯与前舱盖两侧的隆起融为一体，灯腔内部采用双U型悬浮式LED发光组件，LED透镜长度为100mm*15mm。车灯本体及其外侧回旋镖造型的装饰，共同构成字母C的形态。

在内饰上，新车整体采用菱形绗缝和双缝线工艺，仪表台通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域。水晶排挡杆的设计灵感来自水滴，上面集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能，使用起来也很方便。

动力方面及续航方面，海豹共有三种搭配可以选择。550km后驱版的电动机，最大输出功率为150kW，最大扭矩为310N·m，零百加速为7.5s；700km后驱版的电动机，最大输出功率为230kW，最大扭矩为360N·m零百加速为5.9s！能让你在绿灯亮起的瞬间体验快人一步的感觉；650km四驱版电动机的最大总功率达到了390kW，最大总扭矩为670N·m，零百加速时间为3.8s。

2、长安深蓝SL03（厂商指导价16.89万-69.99万元）

深蓝SL03共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型。在配置上，新车三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能。

同时，新车还将发布APA7.0远程代客泊车系统。订阅该项服务后，车辆将升级至34个传感感知硬件，在满足国家相关法规前提下，在消费主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。

不仅如此，新车还搭载了AR-HUD，成像界面为前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕。通过与智能驾驶和车载系统的融合，将主驾视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏。消费者在驾驶过程中视线不用偏转即可了解路况基础信息。

此外，14.6英寸“向日葵屏”可自动随驾左右15°偏转。中控语音系统支持连续对话以及模糊语义识别，导航、听音乐、温度调整等车辆控制。

在CLTC工况下，纯电版提供515km和705km两个版本。同时515km续航版最高功率为190kW，电耗为12.3kWh/100km。

长安深蓝SL03增程版在CLTC工况下，拥有1200km综合续航以及200km的纯电续航，馈电油耗为4.5L/100km。短途用电，长途增程，增程版的优势更适用于需长途出现的消费者。除此之外，新车氢电版车型满氢满电续航里程为730km，馈电氢耗为0.65公斤/100km。同时还可实现3分钟超快补能，满足消费者多种续航能力要求。

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在智能化浪潮的影响下，不少燃油车型向着新能源车型看齐，增加了很多智能配置，也有一些品牌直接推出了高效低耗的环保混动的车型，从而进一步降低用车成本。

那么问题来了，价位相近的情况下，是选纯燃油还是插电混动更加划算呢？

本期就以两款近期关注度较高的车型来聊聊这个问题，一款刚刚开启预售的纯燃油动力长安逸达（预售价9.99万 1.5TGDI自动领航型），还有一款是今年再次突破价格下限的同级标杆比亚迪秦PLUS DM-i（指导价9.98万 冠军版55km领先型），看看同价位下两款车谁的价比更高。

比造型：纵横万象与家族龙颜

首先在造型上，长安逸达整体采用了全新的“纵横万象”设计语言，前脸装备了更加富有科技感的LED灯组，并一路延伸至车身侧面兼顾了侧转向灯的作用。中网整体采用与车身同色的无边界设计，两侧也装点了大尺寸风道，改善气动布局，提升运动感。

侧面则依旧为标准的三厢布局，平直的腰线下点缀了隐藏式门把手，整体性更强。17英寸旋风造型铝合金轮毂也很有力量感，当然，高配车型的18英寸轮毂视觉效果会更好。尺寸方面，长宽高分别为4770/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米。

尾部并没有使用时下流行的贯穿式尾灯，整体造型与车头相呼应，虽说并不如UNI-V那么激进但是辨识度还算不错。

比亚迪秦PLUS DM-i整体的设计风格相信各位已经很熟悉了，家族化的Dragon Fase前脸应用了大尺寸进气格栅，内部采用短条幅矩阵排列，两侧的LED大灯也充满了科技感，龙鳞造型的LED大灯极具辨识度。

侧面也采用了标准的三厢家轿比例，圆润的型面并没有采用太多的筋线，流畅自然。16英寸双五辐造型轮毂与整车比例也较为协调。尺寸方面，整车长宽高为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。尾部则应用了当下流行的贯穿式尾灯，下方的包围整体也较为简洁时尚，双色搭配十分耐看，辨识度也不错。

在造型方面，两台车都充满了各自品牌的家族化特征，也都采用更加年轻化的设计语言，线条简洁不拖沓，车身尺寸两台车的差距也并不是特别明显，选择自己喜欢的就好。

比智能：长安逸达更胜一筹

长安逸达在屏幕方面采用了全新的布局方式，10.25英寸矩形全液晶仪表和偏向驾驶位一侧的13.2英寸中控屏幕为内饰带去不错的科技观感。而比亚迪秦PLUS DM-i在今年也换掉了饱受诟病的小尺寸仪表屏幕，升级为8.8英寸全液晶仪表。配合10.1英寸旋转大屏，科技氛围营造的也很到位。

功能上，两台车的车机均采用4G车联网，卫星导航、蓝牙电话、车机WiFi等功能也都配备，两台车的车机也都支持OTA升级。但逸达多出了面部识别功能，以及多的语音识别控制功能，秦PLUS DM-i则拥有更加丰富的远程控制功能。逸达还可以选装K歌功能，进一步丰富用车生活。

辅助驾驶方面，长安逸达标配了540度全景影像，要优于秦PLUS DM-i的常规倒车影像，除此以外还有全速自适应巡航、陡坡缓降、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳监测等多项功能都是秦PLUS DM-i所不具备的，整体上要更加全面，行车更加安全。

比内饰：各有风格，各有优点

内饰部分，逸达的仪表台采用悬浮式设计，中央通过贯通式空调出风口分割出不同的层次。多功能方向盘采用双辐异形造型，还是很科幻的，上面的按键也采用触控形式，整个操作区域基本看不见一处物理按键，电子档把也采用了游艇式造型，观感更为和谐。

秦PLUS DM-i的仪表台采用标准的T字形布局，也应用了多种不同的材质强调层次感。多功能方向盘依旧是标准的三幅镂空造型，两侧采用物理按键以银色饰条。中央电子档把也很有设计感，周围依旧保留了一些物理按键便于用户盲操，而且按键采用中文标注，这点尤其好评。

座椅方面，两台车的座椅均采用较为时尚的一体式造型，逸达内部点缀的菱形格绗缝纹理显得更为豪华，而秦PLUS DM-i的配色与线条则更显简约时尚。

功能方面，两台车的座椅均采用皮质包裹，主副驾支持调节方式也一样，只是逸达拥有主驾电动调节功能。后排整体的表现也较为接近，秦PLUS DM-i的后排座椅支持4/6比例放倒，而逸达只支持整体放倒，使用灵活性上略有不足。

比动态：插电混动优势明显

最后再来对比一下动力，长安逸达搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗为5.99L/100km。

比亚迪秦PLUS DM-i采用骁云1.5L混动专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机总功率132kW，总扭矩316N·m，传动部分匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下油耗为2.17L/100km，亏电油耗4.6L/100km，电池采用磷酸铁锂电池组，容量为8.32kWh，拥有电池预加热功能，NEDC纯电续航55km，支持3.3kW慢充功能。

可以说在动力数据方面，比亚迪秦PLUS DM-i占尽了优势，而在底盘方面，两台车均采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架组合，这也是现如今紧凑级家轿较为常用的组合。具体的调校水准则需要各位亲自试乘后，选择最喜欢的那个即可。

总结

综合对比下来，长安逸达在整体配置上要优于比亚迪秦PLUS DM-i，但在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i的性能更强，用车成本更低，归根结底，还是电池的制造成本导致的，虽说今年秦PLUS DM-i的售价已经下探到10万元以下了，但于同价位的一些燃油车产品相比，在配置上还是会有所欠缺。

比亚迪秦PLUS DM-i在2023年1月共计销售11590辆位列轿车细分市场第15位，作为插电混动车型，能上绿牌的它在一些大城市也有一定的优势。

那么纯燃油的长安逸达是否有能力挑战它的地位？在配置与节能之间，你会选择哪一款？欢迎在评论区留下你的看法。

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