1.电动汽车跑几年就需要换电池?你可能与互联网脱节了

2.特斯拉modely 能开几年?换电池得多少钱?

3.特斯拉能开10年吗

特斯拉开多少公里报废_特斯拉多少公里质保

燃油车油表一般能开30公里左右,纯电动车的表在续航里程为0后能开多远?个人燃油车通常被强制报废60万公里,新能源车要开多久才能被强制报废?最近,“李伟能源”推出了纯电动汽车代工服务,是一项不错的事业吗?这次的电力派“问题答案”是指,请和馅饼客人谈谈自己的看法。我们评价一辆燃油车的好坏,几乎没有人把燃油车的整体油续航作为指标,所以汽车企业大部分都想慷慨地留下一些隐藏的续航。

但是续航里程是纯电动汽车的重要判断标准。如果实际上有500公里的电动车,汽车企业为了留下50公里的隐藏续航,结果在满电状态下只有450公里。因此,在纯电动车中,很多车型不设置隐藏的续航能力,如ES8、吉利几何A、比亚迪E1等,目的是使手表的续航里程好看。当然,也有纯电动车,例如特斯拉model? X的隐藏寿命超过20公里。但是,不管纯电动车是否有隐藏的续航能力,斗士们都不建议把手表开到0再充电。

因为,对于三元锂电池,浅充电有助于提高电力电池的寿命,完全放电会对电池造成不可挽回的损害。而且老实说,除非不得已,否则基本上车主不会冒这个险。因为最终拖车的费用也不便宜。对新能源汽车的年度检查和报废标准都是燃油车。如果是具有运营属性的新能源汽车,就像运行的燃料车一样,根据车型进行区分。小型、微型驾驶车辆的报废年限为8年,中型驾驶车辆的报废年限为10年,大型驾驶车辆的报废年限为12年,租车轿车的报废年限为15年。如果非运营的新能源汽车现在取消报废年限,只设置报废里程,通常为60万公里。

每年行驶2万公里,至少需要30年才能达到报废里程,所以一般私家车完全不用担心。续航里程为0的话,纯电动车还能跑多久?新能源汽车要开多少年才能报废?就年检而言,新能源汽车的纯电动车没有发动机和尾气排放,但年检仍需实施,只是项目和燃油车有差异而已。纯电动汽车在排放限值方面不受影响,但电动混动车型搭载发动机,因此仍然受到排放限制线的影响。但是最近各地对新能源汽车的限制线是否逐渐放开,是否开放电动混合车型的排放标准网目前还不得而知。斗士们认为纯电动车的代工服务并不是一笔好生意。

电动汽车跑几年就需要换电池?你可能与互联网脱节了

别说新能源汽车了,现在的燃油车报废期限都加长了,有的甚至私家车都没有报废期限了。以前的时候私家车的报废时间是16年,后来随着发动机技术的增加,报废的期限也随之而增加了,有些车增加到了20年,后来索性就没有了具体的报废时间,报废时间是根据汽车的排放来决定的,那么理论上来说的话,新能源汽车它是没有具体的报废期限的,因为它本身就没有排放,所以说现在购买的新能源汽车,一般没有报废的时间你可以一直开。

一、能一直开的新能源汽车

现在的私家车报废的标准就是汽车的排放,新能源汽车没有排放,那就不必进行报废,这个想法是成立的。新能源汽车相对来说,技术要求的并不高,比如说它没有发动机,而是用了电池跟电机来代替它的动力。

技术方面相比一些百年的车企,技术壁垒是比较好突破的,而且它还属于0排放,所以说新能源的报废期限基本上是没有的,大家可以去放心购买,就算是新能源汽车电机损坏,又或者是电池不耐用馈电,我们都可以去更换相对应的零部件,不必更换新能源汽车本身。

二、新能源汽车的升级

现在有一部分新能源汽车使用的芯片非常先进,后续的升级就和手机和电脑是一样的,需要升级包进行升级,这就增加了很多可玩性,就算现在的汽车实现的自动驾驶技术不先进。

随着以后升级包的升级,早晚有一天能达到一个比较先进的水平,这就有助于车内有一个非常好的芯片。它可以支持我们不断地去升级,它本身的算力也可以达得到,就能让我们的新能源汽车持续地更新,所以说现在的新能源汽车如果没有报废期限的话,也是属于很正常的,技术可以源源不断地升级。

三、未来汽车的猜想

既然以后的汽车不必再担心报废的烦恼,那我们大胆的猜测一下汽车以后的发展,会使OTA为主的升级包为仅存的升级空间,购买一辆车之后只是外观的不同,使用的车机系统或者芯片根据车企的不同而分类,言外之意就是我们只需要买一辆车,后续的OTA升级才是我们需要购买的,比如说我们的汽车想听音乐,就需要购买相应的升级包,想开通自动驾驶功能,也需要购买相应的升级包才可以。

其实某些车企现在已经开始了,一个自动驾驶的OTA的升级包就价值好几万,很有可能这种方式以后就是捆绑的方式,毕竟新能源汽车也不报废了。车企还想赚钱也就只有在车机系统上下功夫了,那么其实一个系统的升级包,我觉得车企赚得更多,如果在升级一些配套的加装硬件,这才是以后的发展趋势。

目前燃油版的小型私家车,只要是检测线能过,汽车就能一直开!我也有幸见过一些20年以上的奔驰宝马,开起来还是很飒,新能源汽车虽然也是刚融入生活,说它报废还是早得很,但是趋势就是这样,大家可以放心购买新能源汽车,就算最后实在不喜欢,不管多少钱当二手车卖掉也是没问题的,以上内容希望可以帮助到你。

特斯拉modely 能开几年?换电池得多少钱?

在国内汽车市场,燃油车仍然是主打车型,而新能源汽车,特别是电动汽车,消费者的接受度普遍偏低。造成这一现象的主要原因,便是消费者面临的充电难问题;续航问题;以最重要的电池衰减问题,一般情况下,电动车跑个10万公里左右,就需要更换电池了!而这一点,从一些电动汽车的质保里程就能看出来。

不仅如此,换电池费用低都还好,毕竟十万公里光是油费就能节约3万左右。但是,换电池的费用基本接近新车价格,甚至一些新车优惠力度较大,导致电池比新车贵的情况也是有的。其次,电动车因为电池在整车成本中占据了较大的比例,导致它在二手市场上的地位极其低下,甚至还不如国产车。

然而,?大家却不知道,电动汽车发展至今,这么多年难道就没长进吗?如果还是跑几年就需要换电池的理念看待电动车,那只能说你或许与互联网脱节了,或者你家断网了!

自从第一批电动车主经历了换电池的高昂费用后,各大电动汽车厂商就开始研究电池衰减问题。在此前,一位美国特斯拉车主更是在网上发布了一份里程清单,它所驾驶的model3,两年跑了10万英里,换算成公里就是大约为16.1万公里,最主要的是它的电池衰减率仅为5%,在满电的情况下,仍然可以续航491公里。虽然有人会说,随着电池使用时长,衰减会增速,但就这个成绩,相比燃油车确实要经济不少了!

而这并不是个例,在美国特斯拉车主社区Teslanomics上,就有一份报告,大部分的车主在行驶10万英里后,电池仍然可以达到原有90%的续航能力。可能这也是为什么特斯拉在电动汽车行业成为大哥的原因吧!

当然,并不是所有电动汽车都能像特斯拉这样,就拿来说,它的情况就符合10万公里电池报废的说法。2016年年底提车,到今年6月刚好10万公里,但电池的续航能力还不足原本的80%。其次,日产老款聆风也存在这类情况,使用5年,电池衰减就近20%。

为什么说跑几年就需要换电池属于老黄历了呢?那是因为最新质量认证标准的出现。目前,电池的衰减需要达到500次循环后,荷电量不低于90%,1000次后不低于80%。也就是说,理论上,电动汽车行驶40万公里后,电池才会报废。除此之外,2016年起,工信部就对电动汽车的电池以及电机有着相关规定,车企必须提供8年或者12万公里的质保。也就是说,在质保期间,一旦电池衰减过多,导致报废,续航不够,更换电池或者维修电池都是由车企买单。

当然,在种种质量规范下,车企在电池技术方面也在不断进步,就拿自主品牌比亚迪来说,旗下3月公布的刀片电池技术,就深得人心!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉能开10年吗

电池随着使用时间的增长,充电次数的增加会出现,电池损坏的现象,当锂电池损坏后该怎么办?特斯拉换电池多少钱?是很多特斯拉车主的一个疑惑。

特斯拉特斯拉有一个完整的电池管理系统,即使一个电池有问题,其他电池可以正常使用,到目前为止,很少有车主要求更换电池的事件。锂电池的衰减直接影响巡航范围。目前,新能源汽车许多消费者都有里程焦虑。

锂电池损坏后,特斯拉车主应该怎么办呢?

长期使用后,电动汽车的锂电池性能下降到一定程度是正常的。目前,国家规定电池的性能在保修期内衰减不得超过20%,否则,电池应由制造商免费更换。

一旦发现电池衰减,立即检查其是否在保修期内,并测量衰减值是否在正常范围内。如果在保修期内衰减超过20%,您可以向锂电池制造商申请免费更换电池,这是国家规定的。如果在保修期内不超过20%,这是正常的。

如果车辆已经过了保修期,锂电池衰减不严重,对使用影响不大,如果可以继续使用,尽量不要更换电池。毕竟,电池很贵。此外,在选择时,尽量购买大品牌保修期较长的车辆,这样更安全。如果有问题,它将提供更好的服务和更少的麻烦。

动力电池的衰减与车辆设计、电池管理系统、驾驶习惯和充电方式等诸多因素有关,因此不易判断电池衰减的程度。目前,国家已经制定了一个雄心勃勃的计划,以发展和推广电动汽车,但没有明确的政策,电池回收电动汽车。

特斯拉换电池多少钱?

打开特斯拉的电池仓,你会发现锂电池组是由8000个松下18650电池组成的,而18650电池的寿命是通过充放电次数来计算的,大约是1000次。如果你每2天充电一次,也就是大约2000天,也就是4-5年,你需要再次更换电池。

此外,18650电池的功率会随着使用次数的增加而下降。这辆新车可以跑460公里,四年后你可能只能跑300公里。虽然保修期改为8年,但在此期间,仅进行一般维护,而不是更换电池。因此,如果你继续驾驶,耐力会大大降低,充电时间也会相应增加。

4年后的折旧费用=600000+200000=800000,也就是说,如果你用100万购买一台特斯拉,4年后的总维护和更换成本将达到800000元,也就是说,年损失将接近200000元,减去节省的燃料成本和180000元的损失。这相当于每年焚烧一辆本田雅阁。

特斯拉更换电池的总费用约为17万元人民币。特斯拉的单位电池由十几个小包组成,每个小包由70多个电池组成。小包里的电池模块大约是2000元。特斯拉电池寿命的官方数据是45万到60万公里。没有必要特别担心电池。

特斯拉 的电池使用寿命基本在6-10年左右。6年后电池性能会略有下降,比如容量和续航能力降低。8年后,就要考虑更换电池了。如果排除电池问题,那么特斯拉开10年没有问题。Model3特斯拉能开10年吗 s

特斯拉能开10年吗

特斯拉的电池使用寿命基本在6-10年左右。6年后电池性能会略有下降,比如容量和续航能力降低。8年后,就要考虑更换电池了。如果排除电池问题,那么特斯拉开10年没有问题。

Model3

2020款Model3标配全驱双电机,顶配后置电机和高效前置电机,电池容量52kwh,续航668km,电机总功率202kw,顶配340kw,电机总扭矩375,顶配639nm,匹配一档单速变速箱,售价29-41万

ModelX

ModelX利用动力成为双电机全轮驱动,续航里程550-575 km,电机总功率487或577kw,电机总扭矩844nm。与之匹配的是一档单速变速箱,百公里加速最快2.6秒,售价7-8.7万。

ModelS

车型还采用双电机全驱,前后电机独立运行,电机总功率487或577kw,电机总扭矩844nm,百公里加速最快2.5秒,NEDC最大续航里程660 km,中控17寸大触摸屏,售价75-85万。

特斯拉皮卡何时上市

特斯拉皮卡的概念版在19世纪末的车展上发布。网传21世纪末投产,上市可能要22年。特斯拉首款汽车产品Roadster发布于2008年,是一款双门跑车。2012年,特斯拉发布了第二款汽车产品Model S,一款四门 纯电动 豪华轿跑。第三款车产品是Model X,豪华纯电动SUV。

特斯拉的主要汽车产品

特斯拉roadster是全球首款量产版电动Roadster,由位于美国加州硅谷的特斯拉汽车公司生产。特斯拉Model S是特斯拉汽车公司制造的全尺寸高性能电动汽车,特斯拉Model X 2012年2月9日,美国特斯拉汽车公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X,其后门采用前卫的鹰翼门造型,0-96 km/h加速时间在5秒以内,由大功率电机驱动。Model S P85D配备了全轮驱动系统,最高时速可达155英里。增加的雷达和摄像头可以识别行人和路标,实现自动泊车、高速公路自动驾驶、堵车自动跟进等功能。

特斯拉的公开专利

将特斯拉的所有技术专利分享给同行。对于电动汽车技术的发展,特斯拉将开放其特斯拉超级充电站系统的所有专利和设计技术,从而建立其他电动汽车厂商可以采用的技术标准,但其他电动汽车厂商需要接受特斯拉超级充电站的运营模式。

特斯拉能开10年吗 @2019