特斯拉超充怎么校准电池_特斯拉超充校准电池吗

1.特斯拉充电限值变小的原因是什么？

特斯拉超级充电桩使用方法如下：

工具/版本：华为mate20鸿蒙2.0.0，特斯拉版本4.16.1-1536安卓版。

1、打开特斯拉app点击地图，找到超级充电站的位置。

2、到达充电站，找到空闲车位。扫描墙上或者立柱上的二维码，扫码降锁。

3、然后使用车机系统找到对应的超充，会显示密码，把四位密码输入到刚才扫码弹出的页面中，地锁会自动落下。

4、按住充电枪头上的小圆钮（手柄上）拔出充电枪，与此同时特斯拉车上的充电盖子会自动打开。

5、怼进去充电口，等蓝灯变成绿灯，就开始充电了。连接充电枪后，车辆充电端口的指示灯会闪烁不同的颜色，代表当前车辆充电的状态。

6、车机屏幕上电池充电量百分比，充满或者到达充电预期，拔掉充电枪头，即可完成充电。

特斯拉充电限值变小的原因是什么？

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

车企在做不同的充电策略的时候，限制因素主要有电池在不同温度和不同SOC下的允许功率，因此在特斯拉Super?Charging?V3出来以后，以及“On-Route?Battery?Warmup（在途电池预热）”功能的推出，与我们传统基于电池寿命+电池安全的热管理策略有一些不同，这个应用的范围和软包&方壳电芯的差异，需要我们仔细比对。

1）?Super?Charging的充电情况

在AVL的Benchmark报告里面，有以下的这组数据：Model?3的充电功率提升是在电芯温度达到26度以后，然后电池的温度持续上升，达到49度，在前后这段时间电池冷却系统开始启动。从下面这张图中，我们可以看到Model?3对于快充的功率是建立在较高的温度提升上面的。

在Bj?rn?Nyland做的一些实验中，我发现了一个更奇怪的事情：在持续的直流充电过程中，电芯在快充产热，在一定的温度范围内之内，前后两个电机的温度不断提升，不断产生热量加热电池。

如下图所示，这个实验是在Ionity的350kW的快充桩上做的，所以最高的Model?3的功率可以达到近200kW，电芯的温度一直在提升，到峰值的54度。

在这个过程中，前后电机的转子温度、电池冷却液的输入温度和电芯温度一览无余，大家看看这个策略。

而在监控中，最高温度达到了54.5度。需要强调的是，特斯拉的温度传感器的布置和我们预想的不太一样，所以如此小的温度差异是布置的均一性造成的，而不是实际的温度差异——在长模组里面，真实的温度差异不会只有1度。所以某种意义上，在这个直流快充的逻辑设计里面，是容忍电芯达到相当高的温度，然后在充电后期使用冷却系统再把电池的温度降下来。

2）?50kW下的电池温度管理

个人觉得最最不可思议的事情，是Bj?rn?Nyland在50kW做的实验也呈现了一个惊人的相似：在50kW的直流快充桩上的功率、SOC和温度曲线，描绘出来以后如下图所示，把电池的温度管理和我们常规的管理策略对比来看有非常大的差异，电池的温度一直被加热到40°左右的时候才停止，虽然这个更低的许用功率已经能够满足50kW的需求。

前后电机的温度如下图所示，分别在90度和70度左右，这是可以看到控制策略里面有意采取了加温的措施，所以在SOC达到65%左右之前，电池的冷却液（这时候该叫加热液）的温度比电芯的平均温度来得高。

所以能够确认，特斯拉把整体快充的温度设置在了26度以上才开始加功率，在较低功率下也使用较高的温度策略来充电，这个设计其实和我们之前在30-35度开始进行冷却的想法是完全不一样的。温度这个参量，在这里面有了更多的意义，只能从电芯的微观层面去解释了。

这时又要回到电芯层面了——在较高温度下的快充，如何保证温升在一定范围内，同时要保障安全性。

小结：

通过Scan?My?Tesla这个软件可以获得不少的信息，真是能从里面的软件参数反推出一些细思极恐的策略。

文｜朱玉龙

图｜朱玉龙?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉充电限值变小的原因是一种假象，设置充电限值就可以避免超额，特斯拉手机APP和车机屏幕都可以调节充电限值。长途驾车时，可以利用Tesla超级充电桩网上完成充电；而超级充电站通常建设在具体铁路沿线，简短休息并快速填补电量后即可继续旅程。电动汽车充电慢原因有充电枪头没有插到位，这种现象下充电口的指示灯会显视黄灯闪烁，表明充电功率低，这时应检查充电枪头是否插到位。解决方法是拔下充电枪头，再次插入并保证扣好接口。充电枪头温度过高，当显视充电功率低或者是为0，也许因为充电枪头温度过高造成，这时触碰枪嘴会觉得发烫。解决方法是更换另一个充电位。电池温度过低，电动汽车电池电量有雪花标识代表电池温度过低，在部分地区冬天出现极寒现象时会出现类似警告。