江南奥拓汽车报价-江南奥拓汽车报价图片

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2.长安奥拓江南奥拓怎么区分

3.四万左右的新车有哪些啊

4.表弟重生，论江南TT的前世今生，说说感受

重庆市职业江南学校好吗

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<a href="" target="_blank"> 宝来

<a href="" target="_blank"> 奥拓

品牌介绍

宝来轿车， “Bora”以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，是A级车的第4代，捷达系列的替代者。 2001年1月，香港的《人车志》杂志还将其评为“2000年度的十大好车”。

宝来，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。

发展历史

宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。宝来在1998年开始在海外上市。汽大众生产的就是经过改进之后的bora2001款，对一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，一汽大众公司曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被其他公司抢先注册而未能如愿。在美国，宝来仍被称为捷达，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。

宝来为紧凑型轿车，前高后低的流线型和前长后短的发动机舱和行李舱突出了他的运动的外观造型。宝来属于典型的德国车造型，整体看起来显得中规中矩，凸显结实、厚重，车身尾部线条收得太急，看上去不够大气。感觉较为保守和大众化。

车型简介

1.6l宝来内饰是显而易见的，内饰是深灰色，方向盘变成了4辐式，由于材料的关系，手感没有三辐式的好。电动设备一律精简，座椅改为普通布质面料，桃木与真皮内饰全部省略，设备少了，显得很不方便。车窗，后视镜和座椅必须手动调节，给了我们许多遗憾。此外，1.6升基本型取消的还有司机座椅腰部支撑调节，座椅加热功能，电动防眩目车内后视镜和电动调节加热式后视镜。中央扶手，后窗防晒帘等设备一律精简。看得出，1.6基本型已经将关系到舒适性的配置降低到了最低限度。

以“驾驶者”之车来标榜，从正面来说，可以理解为动力强劲，操纵舒适。但从反面来说，宝来在设计上对车内其他乘员考虑的不够，这主要体现在内部空间方面，根据宝来的长度4376mm，我们理所当然的认为内部空间应该超过比它小的爱丽舍4291mm，可事实让人遗憾，车内空间比不上爱丽舍，虽然宝来的轴距 2513mm略小于爱丽舍的2540mm，但对于车内乘客来说就显得相当的局促，尤其是后排乘客，特别是两侧乘客的头部空间很是局促。当然前排乘客不会有这种感觉，因为“驾驶者之车”考虑的是驾驶者嘛！

宝来的市场定位既然是驾驶者之车，在享受某种激情的同时，随之而来的问题就是在舒适性方面的削弱。这也是鱼和熊掌的老问题了。1.6l宝来，车速一过180，风噪立刻增大，开车的感觉就想开捷达的时候车速从80一下子进入140km/h，很不舒服。

当然，动力的变化是最本质的。其实宝来的三种发动机都是我们所熟悉的，1.8l和1.8t这两种发动机在奥迪a6，帕萨特b5身上都得到了应用宝来1.6l的发动机是从过去捷达王的5阀电喷发动机的基础上改进而来的，排气量没有改变，压缩比从9.0升上升到10.3升，功率高5个马力，达到 106马力。扭矩峰值没有变，是150牛每米。宝来1.6l的发动机动力虽然还算可以，但没有太大的潜力，如果您要达到比较出色的动力表现。必须精确控制发动机转速和变速箱档位的配合。1.6l发动机是一台高转速的发动机。2500转以下时，发动机扭矩明显不足，超过这个区域以后，动力才得到缓慢的释放。宝来1.6l在140km再踩油加速时，反应渐趋模糊。走到170km已颇为吃力，虽然极速也有185km，但这要依赖惯性达到，这些都和1.8区别明显。由于驾驶员总是希望1.6发动机能在高转速的区域工作，因此，发动机的油耗较高。百公里油耗大约为9.8升，相对于1.6l的排量来说，有点偏高。

另外，在1.6l自动档车上起步加速和途中急加速有迟滞现象。

宝来的转向机构调校得比其他轿车的转向要硬，有明显的转向不足，相对较轻的方向盘，当紧急转向时的操控的幅度相对来说要大一些。1.6l在快速切换车道时，有明显的侧倾，相对较窄的车身宽度会使产生侧倾的力矩作用较为明显。和1.8相比，由于悬挂调校的比1.8的较软，在一些比较棘手的弯道，类似手臂弯这样的弯角极限会比1.8出现的早。在转弯时的姿态不是十分优美。过弯中的扭力也没有1.8的饱满。但勉强还可以接受。

价格区间

11.25-17.65 万元

相关

一汽新车Model X是基于宝来车型发展而来，将于08年奥运上市。

第四代捷达

1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配车型的标准配置。

2001年，捷达A2的后代捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。

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model x不是基于宝来的基础,而是简化版的捷达5代--速腾..

奥拓现况

上世纪90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，的，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。

最近，处于长安铃木品牌重建的战略调整，奥拓将淡出轿车市场，可能成为生产用车。

奥拓历史

最终活下来的是合资厂，最终活的还算好的是挂“铃木”车标的重庆长安奥拓

先从当年的中国兵器工业总公司下属的吉利江北机械厂说起。

早在1980年，吉利江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车发动机，还上了摩托车。由于那时他们的军品情况不错，不能让它同时抱两个“金娃娃”，上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。1985年前后他们借用菲亚特126P底盘，自干车身，开发出一个“大头鞋”，还通过了专家评审鉴定，得到了时任兵器部长的同志的赞扬，但始终没有投入生产。

不久他们又以富士重工最新上市的一款斯芭鲁为样车，开发出了“美鹿”牌两门轿车。为此他们开了模具，做了卡具，建了总装线、焊装线、进口了检测装置。1990年开始生产，1992年底停产，总共只生产了200多台。

1992年底，按照“兵总”的统一部署，他们转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的，重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奥拓”统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在系统内统一配套，迅速就能形成大批量，总体上解决兵总系统的“军转民”问题。

然而市场并不按照人的计划思想走，零部件近亲繁殖，难保优生优育。而长安凭白无故多了3个竞争者，供应覆盖件自然不那么痛快。再说供货半径太大，单台成本降不下来，江北每造1辆车就亏1万元。西安奥拓后来改产福莱尔，小火一把后转让给了电池大王比亚迪，据说准备改产电动车了。南北奥拓则都气息奄奄。到1999年兵总分家成立南北两大集团，江北的奥拓也就彻底停产了，7年时间累计产量不过5000辆。

尽管江北机械厂造车20年，不仅没有赚到钱，反而负债累累，濒临破产，以至为了发工资，把上好的冲压设备低价出售了。但江北厂手中还有个轿车“目录”，这个“壳资源”在中国却是无价之宝。

2002年4月28日，杰士达美鹿在吉林下线，再一次把江北厂引入人们视线。但是好梦不长，因市场反应欠佳，热闹了不到4个月，当年8月5日美鹿也停产了，杰士达和吉利资产置换重组，在上海改产华普了。

就在江北厂要从人们视线中消失时，2002年，浙江数家民营企业总计投资13亿元再次重组江北，成立吉林通田汽车有限公司。据称该公司“四大工艺”齐全，有中高级技术人员400多人，生产骨干半数以上经过日本铃木公司培训。公司发展得到吉林省政府全力支持，占地1500亩、年产15万辆的扩建项目，被列为吉林省的“重点工程”，8月20日以前要完成厂房主体建设，年底设备安装完成。将要推出的另一车型是1.8升排量的“通田虎”，以超低价格与宝来竞争。后来“通田虎”也杳无音信了。

如今“兵总”的长安奥拓还卖的可以，江南奥拓奄奄一息，江北奥拓已为江南现在的精灵，西安秦川奥拓已为现在的比亚迪福莱尔；最终活下来的是合资厂，最终活的还算好的是挂“铃木”车标的奥拓。

江南奥拓

今年，江南奥拓以2.98万的“低价王”称号出现，惊动了整个车市，随后的一连串的车价跳水，作为低端车的江南奥拓也不能说没有起一丁点作用。

其实奥拓的三个家族中，江南奥拓算是真正的勇士，这个厂家其实很早就已经成立，但是因为种种原因而销声匿迹，今年的卷土重来，同时用史无前例的低价位袭击所有微车系列，可以看出厂家的信心和决心，但是中国的车市很微妙，如果此类行为在2年前进行，我可以预言将形成一次革命，而现在，在整个汽车市场动辄下降6－8万元的今天，已经不算是爆炸性的新闻了，但是对于我们老百姓，我认为选择江南奥拓，也是一个不错的选择，最好选择没有安全气囊、天窗的基本型，即29800元的产品，因为对于这个小车来说，系紧安全带的作用比安全气囊有效地多，天窗也是电控外掀式开启的，效果不好而且遇颠簸路面会又震颤。这个产品还有不少优点：产品性能稳定，属于成熟产品；维修方面，配件市场齐全，所有长安奥拓的配件这里都能拿来我用，而且价格低廉；核定载客为4人，养路费便宜；具备省油、小巧等微车具备的其他所有优点。

采用德国博世技术的多点电喷发动机也是其宣传重点，江南奥拓的发动机装有鼠罐混合气再循环系统和加速省油装置，提高了燃烧性能也降低了油耗。江南奥拓没有中控锁和电动车窗,但是与长安奥拓相比，其内饰给人感觉比较好一些。江南奥拓新推出了江南奥拓自动离合版和今年9月份将推出的排量1.8升的中级轿车江南风光，显示了其企业旺盛的生命力，江南奥拓在北京的新车销量上有即将超过长安奥拓之势。

江南奥拓的最大的不足是安全性方面的缺陷，大多款没有安全气囊，没有abs，防碰撞性能也比较弱，车速较高时车站不住。其次是动力性不足，由于其发动机排量只有0.8升，很少有人敢开到厂家公布的最高时速120。其配置也相对简单，没有助力转向使得这款小车打方向盘时比较费劲，其收音机和录音机效果偶尔会发生收音跑台、放音跑调的事情。在车上会感觉周围的噪音也比较大。这些从根本上说都是其极低的价格造成的必然结果，期待年底问市江南风光这样的毛病会少一些。

奥拓与成都

奥拓行驶在成都的街道上已将近十五年，在这十五年中成都发生着天翻地覆变化，奥拓也随着成都的变化而不断改变。奥拓的改变，不单是奥拓本身这个车型在变，奥拓的改变更多的是因为成都人的改变，成都人对奥拓的使用方式在改变，成都人对奥拓的看法在改变。

奥拓在成都使用方式在改变

在成都，奥拓早已不是当年满街跑，为成都市民的出行提供方便，为成都的交通缓解压力的出租车；奥拓也不是当年用来接送客人，洽谈业务，赶赴宴会的商务车。如今的奥拓，只是成都众多的经济型车的一种，成都人现在使用奥拓车只是把它当作普通的交通工具，开着奥拓上班、下班。当然偶尔也会开着奥拓到度假村喝茶聊天。如今的奥拓车是成都人的代步车和休闲车。

奥拓在成都人心中的地位在改变

“奥拓，买它只是图便宜！”

这是当今成都人还买奥拓的最普遍理由。目前，奥拓仍然是最便宜的经济型轿车，低廉的价格是奥拓目前最大的优势。奥拓车便宜，不仅是买车时价格低，保养费用、维修费用、油费等也相对较低。

“奥拓，经的整，不怕撞！”

并不是奥拓的质量有多好，真的开不坏，撞不烂。其实这是人们的心理在作怪，还是觉得奥拓便宜，就算撞了也无所谓，不心疼。所以现在会经常看到已是满身创伤，满身灰尘的奥拓仍然在街上逍遥自在，而不愿进维修厂、洗车厂。实在没法开了，才会到维修厂呆上几天，反正修它也不贵。

“就等它报销，好买新车。”

2000年左右买奥拓的车主现在在街上看见各种造型新颖、色彩靓丽的经济型轿车可能有点眼馋。为什么不晚一点买车呢？奥拓车外型上确实不怎样。奥拓对于这部分人来说实为鸡肋：食之无味，弃之可惜。

如今的奥拓已经不是当年成都人口中，心中那个亲热的“拓拓儿”，如今成都人叫“拓拓儿”三个字的语气已经不一样了，往往还会加一个字：“拓拓儿嗦！”成都人不会象当年一样开着会感到分外风光。

其实奥拓并不是一款不思进取的汽车，奥拓也在不停的尝试创新和改进。早在1999年，当时还处在颠峰时期的长安奥拓就推出了新车型：快乐王子，对老奥拓作了一系列的改进后，引发家用热潮，与当年的奥拓相比，现在的奥拓无论是驾驶性能，安全性能和内部空间都有了很大的改进。但奥拓始终不能绕开它最大的缺陷：已经离时代很远。在竞相追逐时尚的今天，奥拓平庸的外型是奥拓最大的致命伤，虽然经过十多年的发展，奥拓也曾对外型作出过一些改动，但这些改动始终无关痛痒，也始终赶不上时代的潮流。

■车周刊评论

奥拓 回忆也是美丽

现在，奥拓再也不是成都“满城尽开的拓拓儿”。但是，奥拓，对于成都不会，也不应该被遗忘的。因为奥拓在成都的分量实在太重：奥拓的历史几乎就是成都汽车的历史。

没有奥拓，成都不会成为远近文明的“休闲之都”，因为奥拓为成都带来的绝不仅仅是便捷的交通，方便的出行。奥拓为成都带来的是一种生活方式，一种生存状态。有多少人曾开着奥拓到农家乐，到米亚罗，到都江堰……。

没有奥拓，成都不会成为“私家车第三城”，奥拓车在成都的普及使成都人对汽车的认知度和接受度极大的提高，为现在成都的汽车工业飞速发展奠定了基础。

没有奥拓，成都不会是现在的成都，奥拓为成都这个城市的发展，为成都所有市民的生活都曾做出了巨大的贡献，当年的拓拓儿造就了如今的成都。

■新闻链接

数据窥视奥拓变化

2007年1月18日——1月22日，成都经济车型新车上牌榜：

1哈飞路宝：95辆，2奇瑞QQ：86辆，3长安奥拓：77辆。

2006年2月27日——3月3日，成都经济车型新车上牌榜：

1长安奥拓：136辆，2奇瑞QQ：77辆，3哈飞路宝：68辆，

不到一年时间，长安奥拓从经济型轿车周新车上牌榜第1位下降到第3位。上牌数也从周136辆下降到77辆，几乎减少了一半。虽然上面数据对奥拓不到一年时间周新车上牌量的比较有一定的局限性，但也从一个侧面客观的反映了奥拓车在成都逐渐没落的生存现状。

品牌官司

本是同门出生的俩“奥拓”，却因“奥拓”商标对簿公堂。市一中院昨天开庭审理此案。

长安奥拓与江南奥拓不服国家工商总局商评委关于“奥拓”商标作出的裁定，长安汽车集团和江南机器集团双双向法院提起行政诉讼。由于长安公司和江南公司分别将国家商评委作为被告，并将对方作为第三方提起行政诉讼，而所针对的都是商评委作出的关于“奥拓”商标争议的裁定。一中院将4起案件合并审理，分别作出判决。

在庭上，长安公司提出的诉讼请求是，要求商评委撤销关于“江南奥拓”、“长安奥拓”商标可以并存至今的认定结论。理由是商评委只能对是否撤销长安公司“奥拓”商标作出裁决，而无权对江南公司和任何其他人使用“奥拓”商标是否合理等进行评审和作出认定。而江南公司向一中院提起的诉讼中，请求法院撤销长安公司的“奥拓”注册商标裁定。江南公司认为，从“奥拓”的历史和现状看，长安公司不应独占“奥拓”商标，而只能注册“长安奥拓”。

针对长安公司的诉求，商评委认为其诉求本身就不符合《行政诉讼法》的规定，两项诉求相互矛盾，法院应驳回其诉讼请求。

一中院没有当庭作出判决。

国家工商行政管理总局商标评审委员会做出了两份关于“奥拓”商标的争议裁定，长安汽车(集团)有限公司和江南机器(集团)有限公司对这两份裁定均有不同意见，分别向北京市第一中级人民法院提起行政诉讼。记者今日获悉，北京市第一中级人民法院已经作出一审判决，依法维持了商标评审委员会“奥拓”注册商标有效的裁定。

长安公司拥有指定使用于第12类微型轿车商品的第706751号“奥拓”商标和用于第12类客车、货车、轿车、汽车零配件商品的第876763号“奥拓”商标。

江南公司于2004年10月18日向商评委提出了撤销两个“奥拓”商标的申请。理由为：“奥拓”汽车项目是我国兵器工业在“八五”期间引进的重点项目，兵器工业总公司决定由本系统内的长安机器制造厂、江南机器厂(江南公司前身)等四家企业共同生产奥拓轿车，统一使用“CHANGAN”主商标，车的左后分别使用“长安奥拓”、“江南奥拓”。江南公司自1993年起开始使用“奥拓”商标。长安机器制造厂分别于1994年4月22日、年12月9日申请注册了“奥拓”商标，并于1995年4月17日、1999年11月23日分别申请转让给长安汽车有限责任公司(长安公司前身)。江南公司认为，从“奥拓”的历史和现状看，长安公司不应独占“奥拓”商标，而只能注册“长安奥拓”。

商评委于2006年5月24日分别作出商评字[2006]第 1526号裁定和商评字[2006]第1525号裁定，认为长安公司虽然在先申请注册了“奥拓”商标，但鉴于“奥拓”一词的历史原因，任何一方在先取得 “奥拓”商标专用权后，都不应由此而否定历史以及排斥原共存者的正当合理使用。“江南奥拓”、“长安奥拓”事实上已成为相关公众识别双方商品的标志，分别成为江南公司和长安公司所拥有的商标，这种基于历史和长期并存使用所形成的商标权应受到法律保护。因此，商评委维持了争议的第706751号“奥拓”商标及第876763号“奥拓”商标的注册有效。

江南公司因对两裁定不服，诉至法院称：“奥拓”是否为车辆通用名称和型号，直接影响到争议商标是否应该被撤销。因此，“奥拓”是否是车辆通用名称和型号是“奥拓”商标争议案的焦点问题。但商评委却回避此问题，没有对此争议进行审查，造成原裁定认定事实不清，适用法律错误。因此请求法院判令撤销商评委的裁定。

长安公司亦对两个裁定中的认定结论存有异议，诉至法院称：商评委只能对是否撤销长安公司“奥拓”商标作出裁决，而无权对江南公司和任何其他人使用“奥拓”商标是否合理等进行评审和作出认定。商评委的认定结论超越了商评委的职权范围，并且适用法律错误、主要证据不足，直接损害了长安公司的注册商标专用权。因此请求法院在维持商评委的裁定的同时，撤销商评委关于“江南奥拓”、“长安奥拓”商标可以并存至今的认定结论。

针对长安汽车(集团)有限责任公司的起诉理由，一中院认为， “奥拓”项目是我国兵器工业“八五”期间的重点项目。根据和中央专委的决定，中国兵器工业总公司决定本系统内的长安机器制造厂、江南机器厂等四家共同生产奥拓微型轿车。虽然长安汽车公司单独申请了“奥拓”商标，亦不能排除其余三家企业按相关行政批复使用“奥拓”商标的权利。由于江南机器公司与江南机器厂存在法律上的承继关系，商标评审委员会得出“江南奥拓”和“长安奥拓”经过多年并存使用，上述含有“奥拓”文字的商标并存至今有其事实基础和客观合理性的结论具有事实依据。

针对江南机器(集团)有限公司的起诉理由，一中院认为，江南机器(集团)有限公司向商标评审委员会提交的撤销申请书中，并未将“奥拓”是车辆通用名称和型号作为申请撤销的理由，也未将商标法中与通用名称相关的条文作为法律依据。商标转让行为虽然在形式上存在瑕疵，但并无证据证明该转让违反了当事人的真实意志，或存在欺骗手段，商标评审委员会对此问题的认定正确。

奥拓将来

日前，湖南江南汽车制造公司请求撤销长安“奥拓”注册商标专用权的申请被国家商评委否决。国家商评委请中企商标鉴定中心进行商标鉴定，鉴定结论为： “奥拓”商标为长安集团独创，并为其最先使用；江南汽车制造公司仅取得对“江南—奥拓”的使用权。“奥拓的品牌价值对其后续车型来说意义重大。”分析人士称。

福建泉州国联汽车发展有限公司王**说，曾经看到，早期的车行既卖奔驰也卖奥拓，而奥拓的人气往往是最旺的。最初市场上的奥拓有四个品牌，分别是江南、江北、西安、长安，而如今仍然活跃在市场上的却只有长安奥拓了。“据说当时奥拓最火的时候一天能卖出五六十台。”

虽然奥拓将淡出北京市场，但黄忠强肯定地表示，奥拓的生命周期并非就此终结。“奥拓在中国汽车市场上的生命力还会持续很久，但有可能是在除北京以外的城市以及广大的农村市场。未来，在消费观念不断成熟的大城市市场，长安铃木将推出全新开发的车型，而经过适应性改进、功能改进的奥拓，在其他市场上除了作为代步工具以外，甚至可能作为生产工具出现。”黄忠强称，如果经济型轿车领域也分高中低档的话，长安铃木的希望是，产品能覆盖整个经济型轿车领域的各个档次，“奥拓是一个已经打出知名度的品牌，不可能从此消失。”

从有关途径了解，明年长安铃木有可能会推出全新升级、改版的新款奥拓，“这是奥拓十余年来变化最大的一次。”消息人士说。据推测，新奥拓目前有两个版本，一款是在日本生产的AltoVan，还有一款是在欧洲市场销售的车型，车体和内部空间都增大了，尾气排放也将全面达到国Ⅲ标准。但目前，一切都仅止于猜测，新奥拓会以何种形象出现在消费者面前，还有待时间的检验。

长安奥拓江南奥拓怎么区分

长安奥拓

江南奥拓

发动机仓的布置

从发动机仓的布置情况我们可以很明显的看出两款车的差别。长安奥拓作为一个较为成熟的车型，在发动机仓布置上也能看出其老练的作风，各种管路和零部件都布置得较为规矩。而使用同一款发动机的江南奥拓就显得不是那么在行了，管路和部件布置得比较凌乱

点评：虽然说从发动机仓布置的规整程度来考验这两款不到4万块钱的微型车显得有些过于严格了，但是两者的差距还是显而易见的，从这样的小地方也生动地反映出了两个厂在技术实力上的差距。

2、　　内饰设计和材质

这两款车的内饰设计和材质都谈不上考究，但是从感观上还是能够让人一眼就看出差别。

长安奥拓的塑料件无论从手感还是视觉上都中规中矩，而江南奥拓的塑料件给人的廉价感就相对明显许多了。仪表盘的设计上长安奥拓的对称设计符合大多数人的视觉习惯，刻度也较为清楚，并且有单次里程和累计里程显示。江南奥拓的非对称仪表一来不能让人习惯，二来这样的布置使得整个仪表盘显得面积较小，另外缺少单次里程显示和时速刻度相对较密也给驾驶者带来更多麻烦。

虽然长安奥拓的仪表盘设计总体上要胜过江南奥拓，但是两者都有一个不得不说的缺憾：没有转速表，这个非常有用的东西的缺少让二者的人性化程度大打折扣。

四万左右的新车有哪些啊

比亚迪F3。

新亚迪F3采用了全新的双层镀铬前格栅，其前后灯组造型也更加犀利，并在前保险杠两侧融入了LED日间行车灯，相较现款变化还是比较明显的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm，与现款车型相比，长、宽分别增加了12mm/11mm，高度减少了10mm，轴距增加了15mm。

表弟重生，论江南TT的前世今生，说说感受

时间来到2015年5月，手上有点小钱了，想入手一辆便宜的有情怀的小车。在我表叔的帮助下，来到长沙中南汽车世界，刚好从江南汽车厂拖来两辆新车，一个红色一个金色。当年土豪金流行，所以就买了金色的。

提车验车

新车价格23600元，表叔找了朋友优惠1200元

车买完就开始买保险上临时牌照，在准备回怀化正式上牌前，在长沙进行修整一番 1. 氙气大灯，雾灯，LED射灯 2.电子助力，四门电动玻璃，铁将军 3.14寸轮毂，方向盘 4.MINI R56拆车音响，换新主机

这里总结下从新车买回来改装，到2020年整备，期间一年半在停车场，三年半时间，用坏了4个电瓶，目前车上是第五个，整备之前，经常漏电，改了现在，乱七八糟线一堆，实际已经减到很多线了。过去用14寸的轮胎规格为165/60R14.

长沙买完车整备完成后，准备开回怀化上牌

上牌前来个正面照

侧面整体照

申请完牌照后，停车大院里面，等待牌照下来

花了多少钱，大家就不需要知道了

上完牌后，开回长沙，平时就是代步玩玩

油箱全部跑干，可以加这么多的油，新车回来后，自己开到贵阳，遵义，成都，重庆，回了长沙。

时间来到19年，我的MINI早就过了免检期，又身处长沙，年检非常严格，所以，全部变成原样，老奥拓也在停车场呆了一年多点点时间，车借给朋友的时候，朋友的弟弟开出去，驾驶室出了个事故，但是保险修理厂没弄好，很多配件没给我装回去，左右两边还不一样高

时间来到2020年，疫情来了，想改车的心也来了，这是改车出征照，因为整备期间，行驶证弄掉了，这里无法给大家展示，行驶证的照片，但是我一直都是合法上路，毕竟我上牌前就把车改好了

实际上自从朋友从长沙回了老家，车还给我，车停在停车场，我就想去整备改车，无奈，好几个修理店的朋友，都不想给我弄车，原因我认为很简单，赚不到什么钱，还耽误工夫

有一天一个朋友给我发来这张照片，看完后，我发现，妈呀，这妹子比mini车友会还多呀。 当然照片是否是真的，我也不知道。

原本今年是想买新车的，江南真不想要了，但是想想，现在能上路的大表哥铃木奥拓那么少了，江南奥拓，也是少的可能，我要再不坚持下去，第二代的奥拓就真要绝版了 接到我表叔的电话，珙，家里有直营的修理店，可以改车，来吧。 有表叔的支持，那就开干吧。

过去唯一的屁股照，真的好丑我很不喜欢，那么丑的唯一，那么丑的尾灯，还有牌照灯，还有牌照的位置，太丑了

一次次发错，无语，什么叫新款什么叫老款？ 我只要我买的

这款LED雾灯的卖家真的是无德，第一次，发过来，颜色不但不对（实物跟描述有色差，实际就不是一个东西）有一个就是坏的，有个眼，我觉得本来就便宜吧，那就不退了，你第二次，就发我想要的颜色，发无损的，卖家倒是答应的好，等再次装车我傻眼了，颜色还是错的，还要说我要的是老款，发的是新款。 我管你老款还是新款，我只要我要的

挖我杠，真缺德

这里又有个插曲，就是车喷漆完毕，前杠莫名的被人挖了眼，我新车，怎么能容忍，雾灯颜色不对，杠又损坏了，马上买新的雾灯，再买新的前杠重新喷漆，最终效果就是我想要的了

因为之前事故维修有问题导致两边不一样高，这次重新做了钣金，然后准备开始喷漆。 这里注意下，我装车的是12寸，大表哥铃木的轮毂 这是我260，在二手APP上收的，寄过来的时候运费干了120元，4条轮胎，有两条是邓禄普的，成色还不错，成色不好的，买回来就换成国产的了

拆除里头所有东西，做了隔音止震，实际用处不大，但是关门声音变了

拿水直接冲，弄干净，准备开始做底盘装甲，隔音止震，地胶

为了一步到位，真的是花了时间，下了血本了

弄完后开始晒太阳

换个角度换个光线，我们再来一

老的座椅在修理车间无处安放，那么就拿出去，做一套新的皮子

我选的花布好看吧，布皮拼接

这里要感谢我的伯伯，百忙之中把面包车借给我，去改装座椅，爱你我的大伯

前座简单装车效果

后座简单装车效果

这里说下，原本我跟商家谈好了，四个座位四个门板 一共是 1000元， 在门板没做之前， 我已经给了1000元的现金。 为什么我要这样？ 首先在长沙，一定要说好价格，长沙人做生意，一个特点，就是爱坐地起价。 哪怕说好价格，做的时候，总会有问题，他就说难搞需要花时间，但是我们人又在等，说加点钱今天就搞完，老板就开始在那里加价了，所以在长沙，没有真正认识的朋友，千万不要去乱买东西。 长沙人卖东西，首先就是把价格讲的好高。实际，呵呵

14寸轮毂，从前的样子

当姚老板喷完漆之后成了这个样子，这里要说下，姚老板为了自己方便，是先喷漆，后装轮胎，这里有个问题就是，装上后会漏气，需要给轮毂边打磨后装车，轮子才不漏气，过去我就知道，但是怕，老板们说我，我就当做不知道了

姚老板把轮毂喷完，新的杠也喷完了，新的雾灯也装上了，好看，真好看

第二天，准备装前杠，然后去装音响。然后准备回怀化变更行驶证

这个是高位刹车灯

各位朋友不知道大家是否发现，宾利的轿车，然后还有奥迪的A7，高位刹车灯，很长，很酷，网络上买的，长的都是胶条的，我认为很丑，还容易掉，最终我找了，塑料的最长的这种，装上去，效果很拽

蓝宝C30两分频

自己贴牌 6X9 有源低音炮，最终没有装车

国产6.5 全频 喇叭，放在 后备箱， 实际上可以装4寸的，这样能装进 原本的箱体里，但是我想打孔外放，这样酷，代价就是，想复原，网络已经没有原本的箱子了

中控台，中置音响盖，最终我没装车，过去我确实装了中置mini拆车喇叭，但是这次换了新中控，我拆了

这里介绍下，我对比了网络很多的，功放和DSP，最终选择了这个，原因是，带功放+DSP，加4X ？ W 是最大的 ， 描述是4X 120W，已知最高最便宜， 带WIFI 电脑 31调音。 重点是我也不会调，奥拓隔音很差，所以呵呵

这是个好东西，帮我省钱了，长沙无德无良车门倒模很贵很坑，这一对还不要100元

照片里的刘哥好酷，姚总好勤快

侧面照，看到侧面的毛爷爷没，那边还有

最喜欢的还是这个屁股，后杠有问题，我看很多人的后杠都是歪的，很难装，后雾灯不会亮，因为我都不想去让大师傅去接线，麻烦，我怕了 线路繁多

这个位置看屁股，越看越好看

使用的是MP5主机，很便宜，高音头暂时没有安装支架，目前已经买了，到时候装车，档头换了，实木方向盘，皮把手车门， 金属手摇玻璃，放弃了铁将军自动门，四个门板我又多花了300元

1.找到一个熟悉的，花钱透明的，修理厂 2.技术高超的油漆师傅 3.大师傅人品要好，要有耐心，信心的品质 以上三点，我认为你遇到了就可以去改。当然你是土豪不差钱，那就随便去了。 毕竟我这次改的是江南奥拓，车只有这个价格，豪车换四个轮毂加轮胎就多少钱了，大家很清楚的 这次改装最恶心的事情莫过于， 音响改装了。 这个行业不透明也许全国都这样，这里我说下我在湖南长沙的经历。 首先长沙在网络营销的各个店子，我都联系了一遍，并且每家我都去了。这里说个特点之一，就是嘴上说，改车无贵贱，当听到你说改老奥拓，那就不改了。 然后就是，你跟商家说就便宜的就行了，商家说没问题，说装1000的就够了，然后就让你听效果，然后说你要效果好，就要装什么没听过的牌子，什么功放，什么同轴，然后报价2000,5000，呵呵，还是前面说的，我就一个奥拓，我要装这么好的音响干嘛，商家只想在你身上赚更多的钱。 这里说一个故事，我开我朋友的新奥拓（车主改了，主机加高音头，拆车同轴喇叭，自己动手，一起500元），去一个汽车音响店，我让老板来听，我跟老板说了，我朋友只花了500元，老板也觉得很好，我的意思就说，我想要牌子的，一起工时整个1000的，他店里说白了，没什么好牌子，他就推荐市面上网络上没有的牌子，然后各种推荐，然后价格就3000了，我就说太贵了，商家说，便宜的效果不好，我说，我朋友500元的效果，难道你们1000元做不出来吗？ 因为我车没弄完，商家也说，等我车弄完开来再说。走之前，我看到他们家 救不了 牌 的套餐。 这中间 店家老婆来了， 他老婆还让我做了她的车听音响，之后我就回家了。回家后我就逛二手APP，看到她老婆再卖东西，那 救不了 牌卖480元，全新的，然后我就微信联系了老板， 老板首先报价 1680 ，然后我问 是包安装的价格吗，老板说是， 我说 不要 安装多少钱，说卖我1000元 老婆在二手APP卖480，卖给我要1000. 你说，这老板是想干嘛呀 这里我总结了下，首先我没有屏蔽我的朋友圈，可能给他人造成一种感觉，我有钱，可以被他坑，但是我前面说了，我朋友的车500元的效果，你说你要怎么坑我，我提前都做了功课的。所以，自己要是加商家一定要屏蔽朋友圈 长沙这边做车门倒模，很简单的都是1200元往上走。 赚你钱的标准基本是这样的套路， 两分频 或者 三分频 怎么也要赚你 800以上，这还要看是什么牌子， 同轴赚你 500以上 ， 功放 也要赚你 1000一样， DSP也要赚你 1000 以上， 工时 还要赚你 大几百， 做音响 ，就要 做隔音， 简单4门隔音 还有单层 双层 三层 隔音， 实际上 材料费 很便宜， 但是人工费 贵的让人不想弄了， 但是实际真实好的车好的隔音加上好的音响 真的很棒， 以上 都只是 主机 直推 喇叭， 要用好的主机 又要花 一道 钱。 像我只做 车门 倒模 ，不再商家 买喇叭， 不是商家不愿意搞，就是 装喇叭的工时费贵。 说真的 就是喊破天价，我这里给大家一个数， 装两分频 加 同轴一对 加 低音炮 加功放DSP ，不算需要的部分材料， 工时要价 1000元。 我这里建议大家，不要去 很高档的音响改装店。 人家看你车 叫你价。 那去哪里呢？ 去你们当地的 ， 生意不好的汽配城， 那里做音响批发的 也会装 喇叭， 工时很便宜。 这里说下我的 内饰门板跟座椅， 之前提到了 我做 座椅 去 询价的时候 就已经 谈好了 价格， 做座椅的时候 就提前给了现金 1000元， 因为我觉得 谈好了价格， 拿了 钱，到时候 就直接干活，不会再坐地起价了，但是结果我错了，到了以后，老板不认账了，说4个门板还要300元，再帮我做个新的排挡的皮。 说真的 4门加4座椅 1300元 我觉得不贵，但是 这种 不认账 坐地起价，很失德。 现在 聊天记录 也法律相应了，所以，大家一定要在聊天记录里说的清楚，电话，口头都不数的。

M10对比M12

奥拓的螺丝是M10*1.25， 我买过M12*1.25，M10*1.5 ， M10*1.25加强 因为我换了14的轮毂，用老的螺丝有危险，虽然过去的时间，我都是处在危险中，但是这次改车，我是真的把螺丝给找苦了，当然最终我还是如愿以偿 找到了。很完美

去怀化变更行驶证的时候忘记给轮子做动平衡，来回高速，真的把手抖坏了。 变更的时候，我的后视镜还是老哈雷摩托的后视镜，但是高度太低了，回来我就换成铃木奥拓的后视镜 哈雷后视镜确实还是很复古的

自己一个人，时速上100还是比较轻松的，我的车才20000公里，嘿嘿

最贵的引擎盖，喷水的嘴，没有之一

我跟我崽

我媳妇跟我崽

我们家胖闺女就不露脸了，看看小胖脚就好了

江南的改装之路还没走完，写帖子之前，刚把四门密封条装了，但是我自己把一个门的，绒布面料弄坏了，以此为借口，之后改下车顶好了。后雨刷电机也已经到位，后轮碟刹在我不辞疲倦的全国找工厂之下，终于把成本寄到了修理店了，五一后去装上。 然后就是给高音头装个支架，显得美观。然后给引擎盖隔音做了，前轮轮拱里头装上泥板。 对了之前我买了平衡杆，装车后，会顶住引擎盖，导致一边凸起，近看影响美观，然后我就拆了。又重新贴了3M的前档膜。 可能会有人会问了，为什么不降低车身。 这里说下 过去为了装下 165/60R14 我升高了车身，这次改装，前升高弹簧割短不能用， 老的也不见了，就换了 新的， 后面的 割短了 还能用， 还是比过去的原厂 要粗。 现在我用的轮胎规格是知豆的， 155/50R14 只比原厂 145/70R12 直径多了厘米，宽了点点，并不会剐蹭轮眉。 毕竟我后轮弹簧是 升高加粗款， 剪断后，只是高度回位，粗度还是比原厂粗。加上喷漆前跟钣金师父讲过，稍微修整下轮眉。

原本我是想喷漆成德国出租车的颜色，但是我也不知道叫什么。后来知道叫象牙色

象牙色涂装

然后继续找想要的颜色，就看到了宾利的颜色还不错

独特的色种，柠檬黄

上图车款，通过油漆的朋友，找到了配方，里头加了，柠檬黄，调色出来后，发现奥拓这种小车hold不住

这个颜色棒棒哒

终于找到了，我心仪的颜色

厚重感就是需要多喷几道清漆，我这个喷了两道，我认为还可以再喷一道出来，也许效果会更好，当然我是外行，实际效果也已经很不错了。 希望我的改装之路能给大家带来些许启示 2020，大家要挺住，加油，少年 感谢， 负责人鹏哥，姚总，小刘哥，小邓哥。 爱你我的宇叔