小米汽车保值率怎么样-小米汽车199999

1.用过华为，小米，OV苹果手机的最大痛点是什么？

2.威马汽车陷入困局，给新能源车主敲了警钟，买小众新能源车要三思

3.速腾聚创公布新一轮战略融资投资方 新增吉利/北汽/广汽集团

用过华为，小米，OV苹果手机的最大痛点是什么？

作为一个数码爱好者，用过的机型很多，这里单说一下近年来的旗舰机，华为、小米、苹果、OPPO的旗舰机都用过，VIVO只用过中端机，所以这里不做介绍。

这部手机刚上市我就下单了，买的是5G版本，用到现在一共跌落两次，机身留下了不可修复的摔痕，但是屏幕以及其他硬件没有损坏，质量还是不错的。

这款手机的优点太多，比如外观特别炫、拍摄效果好、做工精致、信号超强、功耗和发热处理的特别棒……有太多太多的优点。

最大的痛点就是没有实体音量键，这是一个很不好用的设计，在屏幕上控制音量大小，总觉得怪怪的，特别不适应。

我入手的是透明尊享版，被外观和配置吸引了，用了没多久就送给我外甥了，小学生对小米手机的情怀不是我能理解的。

这款手机的优点就是配置特别高，外观特别有 科技 感，在当时可以吊打很多机型，价格也不离谱，骁龙855的 游戏 性能真的不错，这款手机的屏幕显示效果也特别棒。

最大的痛点就是断流，尤其体现在 游戏 中，我以前喜欢玩王者荣耀，团战很耽误事，据说小米10也有这个问题，这里不做分析，只说说使用情况。

iPhone11系列最便宜的手机，后置摄像头丑了一些，其他方面没有问题。

这款手机的优点就是系统的稳定性，很少出现系统崩溃和应用崩溃的情况，大赞！

痛点就是信号真的一般，去稍微偏远的地方，iPhone11的信号特别差，跟Mate30pro完全不在一个层次上，在市区没有问题。

当时买这部手机的主要原因就是“真全面屏”，升降式摄像头很炫。

骁龙845的性能很不错， 游戏 方面也可以，但是这款手机最大的亮点就是做工特别好，越看细节越喜欢。

痛点就是升降式摄像头那里太容易“藏污纳垢”，因为升降面积大，里面经常有很多灰尘，并且手机壳很难买，全包式的摄像头位置需要用双面贴固定，还总掉，很烦，最后送给老妈用了。

每部手机都有优缺点，人都不存在完美一说，更何况数码产品呢。

下面完全是我个人的感受，可以作为参考，当然我相信这也是大部分人的心声：

华为优：

换代升级感知明显，外观改变巨大，配色多且好看，可以隐藏刘海，芯片以及相关技术升级带来的体验提升感知非常明显，照相表现出色，流畅不卡，系统功能对工作非常有帮助，指关节截屏录屏方便，续航厉害，充电快，有红外和可以用到的NFC，信号好，数据迁移方便，自带双开，应用锁，通话自动录音等等；

华为缺点：

屏幕素质配不上价位，默认UI不好看，拨号没有MIUI的钢琴音，屏下指纹识别速度慢且失败率高（Mate20 Pro UD），没有双击亮屏，蓝牙耳机 游戏 延迟上的体验没有AirPods好，免费云没有小米的多（小米给我的是16GB，华为是5GB），价格不亲民，外放音质一般般；

苹果优点：

3D touch，过渡动画流畅自然，自带股市APP，LCD，一键静音，独占APP多（例如我喜欢玩的sniper），强权特权（微信被要求开发暗黑模式），耳机+手机 游戏 无延迟；

苹果缺点：

太多不适合工作使用的点了，例如没有红外（控制空调+投影仪），通话录音（证据），逼近win体验的文件系统，充电慢，信号差，触屏间歇性失灵（不适合玩音乐 游戏 ），iCloud非常坑爹（曾经损失过一整个相册，以前有回答过），没有长按下拉图标进入设置，APP不能够限制广告（小 游戏 广告比安卓多太多太多，广告控制方面苹果简直是弟弟），权限控制非常粗糙，安卓主流系统都可以精确到控制APP任意一项行为和权限了，iOS还需努力，拨号键盘一言难尽，更别说拨号音了，DIY空间小（不越狱的前提下），拍照不讨眼球喜欢（也没得选），价格太特么高了（SE除外），已经是奢侈品了，刘海丑，外观丑，配色丑，重，太宽，强权特权（ 游戏 安卓和苹果不互通，换个设备我的金币体力钻石全部为0），APP贵（同样的在安卓上便宜甚至免费）等。

OPPO与VIVO：

这两款拍照技术很强大，美少女的修图利器，当然它们的“高价低配”也一直是吐槽对象，旗舰机的处理器还是比较高端，但是一般的机子就不值得一说了。比如我18年暑假用的X21，当时也是旗舰机之一，但是安兔兔跑分比iPhone6s低了可不止一点，而iPhone6s可是2015年的产品，当然现在也仍有很多朋友在用，事实胜于雄辩。

最大痛点就是为什么国人不支持国货呢。哪怕他们做的不好。后边有十四亿人支持。慢慢改进。总比用大鸭梨强吧。拿国人钱去支持外敌。比如某些国家 汽车 都必须买国产的。人家都很自觉买国产。只有民族一条心才能振兴中华。

华为手机的痛点在于：除自带和微信外的所有app都有后台推送不及时或干脆不通知的问题

例如我永远收不到同事的钉钉电话 再例如我永远收不到新邮件提醒

虽然这些对我的工作造成不了任何影响 但还是要逼我这个强迫症

不知道是安卓手机的通病还是什么...啊紫色的iphone11真有点好看[二哈] ?

高端机在拍照、性能和系统方面很不错，唯一痛点就是保值率很差，往往半年就出现大幅降价；中端华为荣耀手机往往做工比较差，屏幕画质表现不佳，比如说荣耀V30、华为nova6等都是LCD屏设计，画质表现往往不如同价位友商产品！千元机华为几乎没有短板，售后也跟得上！

配置往往对得住价格，可手感很笨重、用料不大方，高端机型降价比较快！中低端手机发热比较严重！

高端机价格太过昂贵，中低端手机往往细节偷工减料，比如说缺少NFC、红外遥控、塑料外壳等

和vivo一样，高端机价格偏贵，中低端机型CPU一般

这几年iPhone保值率很差，往往发布一年就缩水超千元，iPhoneXs max甚至贬值超4000了。iOS平台软件虽然纯净，可很多 游戏 和优质应用要付费，不像安卓那样开放。旧款机型没有超级夜景和AI美颜功能也是一大遗憾！

希望推哥的回答对你有用！

不能加好友喷。

卡

我用小米，一切都很好

建议安卓手机买一个，苹果手机买一个

安卓卡，听说信号好。苹果流畅，听说信号不好。

威马汽车陷入困局，给新能源车主敲了警钟，买小众新能源车要三思

造车新势力就像一座围城，一边是官宣造车已久的小米汽车，不断“泄露”新车的车身、内饰等设计信息，另一边则是曾经风光的威马汽车，被传深陷困局，停产、欠薪、闭店。

威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

威马是如何从头部“造车新势力”车企一步步走到今天的？

2年前，威马与蔚来、小鹏、理想曾被外界称为“造车新势力F4”，即“蔚小理威”，在2021年威马销量虽然只有4.42万辆，但却排在小鹏、蔚来、理想、哪吒之后，自2021年下半年，威马开始“掉队”。

据公开资料显示，威马从2021年10与至2022年3月开始A至D轮募资，累计募资超过350亿，但没想到，2022年前10个月，威马新能源汽车总销量跌破3万辆，在威马最风光的这3年里，亏损高达170多亿，亏损面连年扩大。

虽然蔚来、小鹏这几家新势力车企也连年亏损，但他们陆续成功上市，获得持续资金注入，得以维持研发、市场、渠道的支出。而威马汽车连续几年多次尝试IPO均未能成功，面对巨大的支出压力，从2022年下半年开始，威马陆续流出各种传闻，“降薪、裁员、停产、欠薪、关店”。

一旦工厂不能正常生产，员工、经销渠道流失，车辆也就无法交付，没有了销售收入，又没有新的资金注入，想要重返新能源市场，实在太难，从这些信息中不难看出威马的日子很辛苦，留给威马的机会和时间都不多了。

2年的时间，共有27家新能源汽车相关企业或是破产或是重组。

新能源汽车领域受到多方面因素影响，可以说年销10万辆的新能源车企，市值轻松超过年销50万辆的传统车企，仅凭高市值这个亮点就吸引了越来越多巨头跨界投入新能源汽车领域。

过去的几年时间内，全国掀起了新能源造车浪潮，越来越多的车企进入这个围城，当新能源汽车市场发展到一定极限时，必然要接受“洗牌”，优胜劣汰，这是不变的市场规律。

正如广汽新能源副总经理肖勇所说“未来3到5年里，能有4到6家成规模的新能源汽车企业活下来就不错了”，正如10年前的智能手机市场一样，最终能留下来还要靠产品技术研发、完善的全生态产业链、不断累积市场和用户口碑。

对于那些即将买车或是换车的车主，很有必要提前多了解一些新能源汽车的优缺点，以免买了又后悔，这里聊聊几点关于新能源汽车真实的用车心得。

不管是纯电动车型、插电混动还是增程式车型，这些新能源汽车都有4个共同的优势，即省“油”、动力性能、驾驶舒适性、智能科技感都远超同级燃油车。

1、1公里电费还不到1毛钱，出行成本非常低。

以纯电动汽车为例，百公里耗电算16度，使用家用充电桩，晚上谷电，1度电约4毛钱，这样算下来，平均1公里仅需7分钱左右，对比传统燃油车，百公里油耗算8L，平均算下来1公里油费至少需要6毛钱以上。

假如1辆车我们开10年，每年行驶1.5万公里，15万公里后，电费大概只需1万块，而油费至少需要9万块以上，行驶里程越多，省下来的钱越多。

2、纯电动汽车依靠电机驱动，电机扭矩远超发动机，动力输出及时且平稳，20多万的纯电动车，4秒内即可破百，轻踩一脚电门，推背感随之而来，动力性能堪比四五十万的燃油车，容易晕车的朋友要当心了。

3、电机驱动，坐在车里显得非常安静、舒适，再也听不到燃油发动机的抖动感与噪音，传统燃油车为了提升NVH舒适性，要花电车几倍的成本在隔音降噪上。

4、外观、内饰、智能、科技感，这些都是新能源车一直以来的亮点，是传统燃油车没法比的优势，更重要的是可以上“绿牌”，不限行、不限号。

当然了，虽然新能源汽车的优势很明显，但买车别只看优势，其实缺点才是看一辆车适不适合自己的关键因素，从这一点来看，目前阶段新能源汽车同样也存在3大痛点。

其一、充电慢、充电难，目前阶段，充电桩主要集中在大城市，在人流、车流比较集中的地段，一旦到了一些地级市、县城或者上了高速公路，充电桩普及率还比较低，遇上逢年过节，服务区排队充电的场景历历在目。

另外，个人安装家用充电桩也需要一些条件，很多小区需要买车位或者有其他一些硬性要求，导致很多车主买了车也只能到外面公用充电桩充电，相对来说，费时、费心。

其二、新能源车保值率整体偏低，新能源车型更新换代很快，无论是续航里程、充电速度还是车辆性价比都会有很大变化，加上市场上保有量比较少，缺乏一些市场标准，虽然前两年保值率还不错，但三五年以后，同价位车型，新能源车总会比燃油车少卖至少10%。

其三、车主顾虑多，比如整车稳定性、续航焦虑、电池寿命、电池安全、电池价位、新车溢价高、售后等因素，很多车主仍然不会选择新能源车。

总之，一方面是新能源汽车本身以及对应的基础设施还有待不断完善，另一方面，新能源汽车市场竞争激烈，各家车企技术研发水平、整车稳定性、安全性等多方面参差不齐，在这种环境下，如果计划入手新能源汽车，还是有必要选择技术强、背景实力强、产品口碑好的车企和车型，尽量避开一些小众车型，以免后期被“割韭菜”。

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速腾聚创公布新一轮战略融资投资方 新增吉利/北汽/广汽集团

易车讯 日前，RoboSense（速腾聚创）再度公布新一轮战略融资的多个产业投资方，包括吉利控股集团&路特斯科技、北汽集团、广汽集团。不久前，还正式发布了基于自研芯片和全新技术平台的全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1，助力L4级自动驾驶技术普及。

至此，参与RoboSense（速腾聚创）新一轮战略融资的投资方有宇通集团、湖北小米长江产业基金、香港立讯有限公司、吉利控股集团&路特斯科技、北汽集团、广汽集团、比亚迪集团、德赛西威，以及华兴资本、云锋基金、昆仲资本、景林投资、晨岭资本、东方富海旗下多支基金、康成亨、中新融创和星韶创投等。

目前，已逐步构建起全产业链资本生态，囊括自主品牌车企集团、造车新势力、顶级豪华超跑品牌、商用车领军企业，以及供应链龙头、头部Tier 1和专业投资机构等。

RoboSense（速腾聚创）联合创始人兼执行总裁邱纯潮表示，伴随全球汽车产业智能化发展的浪潮，中国激光雷达企业迎来无可比拟的发展契机，逐渐成为引领世界激光雷达行业发展的重要角色。

RoboSense（速腾聚创）将不断夯实与产业伙伴的深度合作，以全球领先的激光雷达产品和量产智造实力，赋能中国汽车品牌持续构建全球影响力。

吉利控股集团高级副总裁兼路特斯集团首席执行官冯擎峰表示，我们很高兴成为RoboSense（速腾聚创）的投资方。吉利集团旗下的众多智能化品牌，已陆续与速腾聚创一起，为用户创造超越期待的智能出行体验，共促智能化量产普及。

路特斯是首个向电动化、智能化转型的超豪华品牌，我们作为速腾聚创国内第一个乘用车量产定点的主机厂，加速了速腾聚创在激光雷达行业内的量产进程。

速腾聚创也为全球用户带来了性能强劲、个性智能的极致感知体验。祝贺速腾发布新产品，我们将在中国汽车市场新一轮的智能化浪潮中，进一步与速腾聚创在智能化领域构建更为深入的协同合作，共同推动全球化产业变革与技术革新，携手打造“未来智能汽车”的核心竞争力。

北汽产投副总经理贾广宏表示，汽车智能化升级浪潮愈演愈烈，成为汽车产品差异化的关键。北汽产投作为北汽集团的全资子公司，一直聚焦主业，服务集团，力求通过投资进一步提升自主核心竞争力。

北汽产投已经同速腾聚创携手超过4年。2018年，中国汽车销量首次下滑，国内机械式激光雷达刚刚兴起，距离在汽车量产仍有大量困难要克服，汽车智能化尚未进入很多投资机构的视野，北汽产投前瞻“卡位”，基于对汽车智能化、激光雷达技术应用前景、速腾聚创团队的坚定信心，成为速腾聚创第一个车企背景投资方，支持速腾聚创在汽车行业的落地。

2022年，我们也很欣喜地看到，激光雷达上车元年到来，速腾聚创成长为一家全球激光雷达领军企业，更多产业投资人加入，智能汽车对激光雷达的需求在产业内正在形成共识。

在当前这一节点，我们非常高兴再次坚定地参与速腾聚创融资，希望通过业务和资本的持续合作，加速推动智能感知系统在北汽、在行业的进化升级和规模应用，携手打造未来智能汽车的核心竞争力。

广汽资本总经理袁锋表示，汽车产业正加速向智能化方向发展，作为智能汽车的核心零部件，激光雷达在自动驾驶、智能网联汽车等领域的需求将持续增长。RoboSense（速腾聚创）持续引领着激光雷达领域的革新发展，具备全球领先的量产交付实力。广汽资本近年持续围绕自动驾驶、车联网领域深度布局，以投资加快构建智能汽车产业生态。

此次投资RoboSense（速腾聚创），是广汽发挥大湾区智能汽车产业链“链主”的价值和效应，携手产业链上下游协同发展，促进产业生态繁荣的重要举措。今后，广汽资本充分发挥产业赋能优势，借助RoboSense（速腾聚创）在激光雷达领域的领先技术和量产交付能力，持续为智能汽车产业强链补链，共同加速汽车产业往高价值链方向发展。

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