阿维塔汽车是哪家公司代工的_阿维塔汽车是哪家公司代工的品牌
1.阿维塔11在安全性方面做的怎么样?
2.天要下雨,余承东要跳槽,华为也不能造车
3.阿维塔11都有哪些卖点?谁来给科普下?
首先要明白什么是性价比,有些人认为,花最少的钱能够买到更多的配置,就叫做性价比高。老司机都明白,花最少的钱买到质量靠谱好用且配置高的车才叫性价比高,对于日常家用来说,阿维塔11的性价比比较高,理想L7只有两款车,价格分别是33.98和37.98万元,小鹏G9的价格区间是30.99万到46.99万,一共有八款车型,既有两驱版本,也有四驱版本,阿维塔11的价格是34.99-49.99万,都是双电机四驱版本。抛开价格说性价比是耍流氓,理想L7 2023款MAX官方指导价是37.98万元,阿维塔11长续航双电机奢享版的价格是36.99万,小鹏G9 702max的价格也是36.99万,理想L7的价格贵1万,基本上价格相差不大,比一比就知道哪款车的性价比高。(下面为了描述方便这几款车分别用小鹏G9,理想L7,阿维塔11代替)
首先从空间来看,三款车的轴距都是三米左右,车身长度在5米左右,虽然理想L7的轴距和空间大一点,但由于是增程式结构,有发动机和电机的存在,实际空间表现并不大,整体来说三款车的空间不相上下。
从智能化方面来看,理想L7的算力只有254tops,小鹏G9是508tops.阿维塔11的算力则达到了400tops,理想L7和另外两款车明显没有在一个数量级上,在硬件配置上,阿维塔配备了包括三颗激光雷达在内的34个传感器,而小鹏G9只有两个激光雷达传感器的总数量为31颗,理想L7的传感器是23个,明显要少得多,系统好不好用,除了硬件以外还需要软件与之匹配,华为的鸿蒙系统在各个方面表现都很出色,综合考虑各个方面的因素,阿维塔11的智能化程度更高一点。
从动力方面来讲,阿维塔11统一用的是双电机,布雷博的刹车卡钳,提速快,刹车也猛,而小鹏G9用的是单电机设计,提速要慢得多,理想L7作为增程式的,在提速方面当然没法和纯电比。
不管是增程式还是纯电动车,最关键的是质量了,阿维塔11由长安生产,小鹏是海马代工,理想由力帆代工,哪个的质量更靠谱?就不用多说了吧。
阿维塔11在安全性方面做的怎么样?
纯电动车是未来新能源车的发展方向,而增程式仅仅是一个是一个补充而已,而从用车成本来讲,买纯电动车会更划算一些,至于阿维塔11和理想L7买哪一个比较好?个人比较推荐阿维塔11。
原因有以下几个方面,不管是增程式的也好,还是纯电动车也好,首先要看质量看品控,配置再高,三天两头出毛病,也挺令人头疼的,理想汽车是由力帆代工的,力帆的车质量怎么样大家都懂得,而阿维塔11是由长安负责生产,长安是三大国产品牌之一,百年军工企业,在质量上还是比较靠谱的。
外形方面,阿维塔11请的是宝马的设计师,外形看着更运动也更加精致,理想推出了的几款车,在外形设计上大同小异,看的久了难免有审美疲劳。
大家现在都喜欢空间比较大的车,从车身尺寸上来看,理想L7大一点。理想L7增程式的车型有发动机、增程器,还要装一块大电池,占有的空间比较大。而阿维塔11作为纯电SUV,统一将电池布局在了底盘上,有前备箱,也有后备箱,在结构上,11前悬与后悬比较短,空间利用率也高。车里反而更宽敞。
很多人都喜欢操控好的车,阿维塔11三秒多破百,刹停的距离是35米,操控没话说。而理想L7块头大,也比较重,5.5秒杀破百,起步要慢得多,底盘的调校也没有阿维塔11好。
至于这两款车选哪个比较好?最好去体验体验,如果让我选的话,我更推荐阿维塔11
天要下雨,余承东要跳槽,华为也不能造车
长安造车这么多年了,不管是中保研还是中汽研的碰撞测试,长安的成绩都不错。在车身安全性方面,阿维塔11错不了,阿维塔的安全气囊数量也很多,被动安全方面不用担心,有华为的智能驾驶系统,主动刹车并线偏离预警,交通标志识别等等安全配置,统统一样都不少。这是宁德时代自己的品牌,提供的电池当然安全又靠谱,阿维塔11来自CHN纯电技术平台,这个平台在电池的保护方面做了重点设计, 阿维塔11的安全还是有保证的。
阿维塔11都有哪些卖点?谁来给科普下?
那边厢任正非刚刚重申不造车,这边厢余总就要甩手不干了?
就在前天,业内爆出惊天大瓜,称小米已经向余承东伸出了橄榄枝,要聘请他当小米汽车的首席技术官,而且这次挖的还不止于成东一个人,可能要带着华为汽车技术研发部门的其他成员一同跳槽。
这消息太劲爆,劲爆到吃瓜群众一眼就看得出是的。小米很快就辟谣了“都是胡编乱造”。
不过空穴来风必事出有因,有人认为是小米在蹭热度,也有人猜测这是余承东受了委屈之后,向华为施压的手段。
就在上周五,任正非时隔三年再次发布华为决策公告声明不造车,紧接着轮值董事长徐直军在年报发布会上更直接点名:“我们有些部门有些个人,或者有些合作伙伴在滥用华为的品牌,这件事情一直在查处过程中;华为30多年构筑的品牌不会被随意滥用,华为没有造车,也没有任何品牌的车。”
就差指着余承东的鼻子骂了。
更意味深长的是,就在任正非重申不造车的当天晚上,余总在旧文件下实名留言:“这个时代变了,这只会让我们更加艰难,若干年后大家都会看明白了,留给时间去检验吧。”
余总这短短的四十个字写满了“委屈”,也让这次出走“谣言”更值得玩味。
但是从当下形势来看,即使时代变了,即使余总真的以离职相逼,当下的华为都不可能更不应该造车。
从全球环境层面来看,“活下去”比造车重要。
众所周知,华为如今仍在美方制裁名单中。在制裁压力之下,过去两年财务状况已经略显疲态,2022年全球销售6,423亿元,相比2020年8914亿元已经下滑了27.9%,净利润356亿相比2020年646亿更是下滑了44.8,尤其是终端业务,2022年2145亿的销售收入,相比2020年4829亿的水平直接腰斩。
任正非半年前就明确表态“2023年甚至到2025年,把活下来作为最主要纲领,边缘业务全线收缩和关闭,把寒气传递给每个人。”“全球经济将面临着衰退、消费能力下降的情况,华为应改变思路和经营方针,从追求规模转向追求利润和现金流,保证度过未来三年的危机。”
在新能源车企普遍持续亏损的局面下,亲自入局造车不仅无法为华为带来真实利润,反而会消耗大量和资金,加剧“活下去”的压力,2022年净利润同比暴跌61.4%的小米就是最活生生的例子。
所以说,造车对于当下营收状况持续下滑的华为来说,无疑是雪上加霜。
从市场层面来看,当下内卷的市场容不下新入局者。
看看今年这大环境就知道,真的是死的死伤的伤。
一开年,特斯拉刷新了价格新低,比亚迪整了台9.98万的秦PLUS DM-i,湖北为首引发全国燃油车价格大战……在这个弃价保量的疯狂内卷的2023年,没有谁能过上舒坦日子,不说那些接连停产夭折的弱势新势力,就连树大根深的日系合资三巨头一季度都集体大跌。更别说华为加持的问界,20022年还好好的,到了一季度却只卖了11674辆,约等于去年四季度单月销量。
但是尽管已经如此内卷了,在新能源市场内除了特斯拉、比亚迪以及刚刚扭亏为盈的理想外,新能源车企无一例外都处于长期持续的亏损泥潭当中。
作为新势力代表的蔚来、小鹏、理想2022年分别亏损了144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。合计达到256亿元,比比亚迪166.22亿元的净利润还要多出90个小目标。
整个智能汽车行业陷入前所未有的“内卷”,尤其是在价格战白热化的背景下,马太效应愈发强烈,新入局者风险越来越高。同时,被禁止交易的造车资质更是一道大坎。
风口之上猪能起飞,而刀口之上,就算是华为都得挨两刀。
从华为自身来看,想造车随时都可以,但不是现在。
就问一个问题,造车对于华为来说难吗?一点都不难。
要技术,华为在智能领域无论是软件还是硬件都是国内数一数二的存在,在三电领域更是早在2010年就早早入局,如今也已经在阿维塔、问界等多个品牌身上得到验证。
要渠道,华为在全球拥有超过5500家体验店、2200余家授权服务中心,覆盖47个国家和地区。
要品牌,被誉为民族品牌骄傲的华为,那更是一呼百应,无人不知无人不晓。
尤其是在问界的品牌合作中,华为一步一步从联合开发转变到全面主导,除了赛力斯负责的代工环节外,华为几乎把一台汽车从设计到制造到销售的所有环节都拿捏了。
对于这样几乎是“毫无难度”的造车事业,只要市场时机成熟,华为想造随时都能造。
但是,现在肯定不是那个成熟的时机。
“华为不造车”看似是保守主义,是被动防御,但是细品你就会发现,这是强者的以退为进,蓄势待发。
一言以蔽之:弱者才抢风口,真正的强者,即使逆风也能翻盘。
本文来自易车号作者汽车大事记,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
关注点不一样,对车的要求不一样,在不同人的眼中,阿维塔的卖点有所不同。为了订车加了一个车友群,从群里边的信息,大家对阿维塔11这些方面比较认可。
第一,电池
阿维塔用的三元锂电池来自宁德时代,从能量密度到稳定性,表现都非常不错,而且电池的衰减比较慢,能比其他品牌的电池多用两年。
第二、充电
没电了能够迅速充电,用起来会更方便,阿维塔11的充电电压是750伏,比市面上的其他的都这充电都快,即使在普通公共充电桩上,由于阿维塔11集成了电压提升功能,充电速度也是比较快的。
第三、质量
很多新能源车都是代工生产的,说白了就是在卖贴牌,阿维塔11是正儿八经的大厂出来的产品,质量上要有保证的多,不出毛病,不用去修车也是一种幸福。
第四、智能
对一些年轻人不要在意汽车的智能化,阿维塔11用了三块大屏,就连副驾驶上也有屏,驾驶功能来自华为,能够自动泊车,还有代客泊车功能,驾驶功能也比较齐全,又安全又省事儿。
当然也有一些人买阿维塔11,是觉得阿维塔11的颜值高,也有的觉得是配置丰富,喜欢驾驶的,觉得阿维塔11的操控不错,以上种种都是大家买车比较关心在意的,同时也是这车的强项和卖点。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。