汽车原理教程,汽车原理动画演示

1.制动是什么意思?

2.蒸汽机火车怎么控制车轮的正反转

3.汽车离合器的组成，离合器工作原理动画演示

4.汽车安全带是如何工作的、原理是什么？

5.汽车自动变速器的工作原理？

6.液压动力转向装置的工作原理

一、爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎

1.优先选用子午线轮胎

无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。

无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。

2.尽可能使用低压胎

目前轿车、载货车几乎都用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。

3.注重速度级别和承载能力

每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

4.保持轮胎标准气压

轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

三、应对爆胎措施

1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

经历爆胎的操控心得：?

1.全程双手握方向盘。?

2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车?。

3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。?

4.观察后视镜很关键?。

5.速度下来后，再轻带刹车。?

6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。?

7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。

制动是什么意思?

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能

主要种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，

且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地

起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

蒸汽机火车怎么控制车轮的正反转

制动俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

制动方式有油压（轿车脚刹）；机械（手刹）；气压及真空助力气压（货车脚刹）；弹簧储能（大型货车脚刹手刹）；排气制动（大型柴油机车）；发动机怠速制动（操作）；电磁涡轮缓速器（大型客车）。

扩展资料：

制动结构：

主要由车轮制动器和液压传动、气压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。

液压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。气压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、制动气室和管路等组成。

汽车离合器的组成，离合器工作原理动画演示

蒸汽机火车怎么控制车轮正反转呢？在操作机车前进还是倒退有个把柄，向前推给气前进，向后拉给气倒退。请看下边两个：

上图蓝色方框内的圆柱形是气缸，这种气缸和汽车气缸有点不同，汽车气缸是在气缸的一端形成气压工作，所以曲轴连杆只有一个连杆。

蒸汽机车的气缸是活塞在气缸的中部，在活塞两端根据需求使某端做功来回更换。所以蒸汽机车有一个主连杆，还有一个付连杆，从而保证根据需求决定机车前进，还是倒退。

?蒸汽机是最先得到广泛应用的一类发动机。它于1705年由托马斯·纽科门发明，在1769年詹姆斯·瓦?特（我们用他的名字来称呼电器的功率以示纪念，如“60瓦的灯泡”等）对其做了重大改进。

蒸汽机为所有早期的机车、汽轮和工厂提供动力，因而成为了工业革命的基础。在这篇文章中，我们将为你介绍蒸汽机的工作原理！

蒸汽机的如何运作

下面的示意图展示了活塞式蒸汽机的主要部件。这是用在蒸汽机车中的典型蒸汽机。

图中所示的是双动式蒸汽机，因为它的阀门使高压蒸汽交替作用于活塞的两面。下面的动画演示了运行中的发动机：

蒸汽机是最先得到广泛应用的一类发动机。它于1705年由托马斯·纽科门发明，在1769年詹姆斯·瓦?特（我们用他的名字来称呼电器的功率以示纪念，如“60瓦的灯泡”等）对其做了重大改进。

蒸汽机为所有早期的机车、汽轮和工厂提供动力，因而成为了工业革命的基础。在这篇文章中，我们将为你介绍蒸汽机的工作原理！

蒸汽机的如何运作

下面的示意图展示了活塞式蒸汽机的主要部件。这是用在蒸汽机车中的典型蒸汽机。

图中所示的是双动式蒸汽机，因为它的阀门使高压蒸汽交替作用于活塞的两面。下面的动画演示了运行中的发动机：

你能够看到，滑动阀负责让高压蒸汽进入汽缸两面。而阀门的控制杆通常钩在连接十字头的联动装置上，因此十字头的运动也使阀门滑动。（在蒸汽机车上，这个联动装置也能够让机师将火车往回开。）

你在这幅图中可以看到废蒸汽被简单地排放到了空气中。这就解释了关于蒸汽机车的两件事：

它解释了为什么蒸汽机车需要在车站加水——随着蒸汽的消耗，水不断地在损失。

它解释了火车“呼哧”声的来源。当阀门打开汽缸释放废蒸汽时，蒸汽以很大的压力冲出来而产生“哧”的声音。当火车刚启动的时候，活塞移动得很慢，而后火车开始变快，活塞运动也在加快。这就产生了我们在火车启动时常常听到的效果：“呼…哧…呼哧…哧哧哧”。

在蒸汽机车中，十字头通常与传动杆相连，从那里连到联杆，由联杆驱动机车的轮子。

? 如果你想搞明白蒸汽车工作原理，最好找到一个老解放汽车的雨刮器，它就是根据外然机原理设计的，当你看了以后，所说雨刮器很简单，就会彻底明白蒸汽机车工作原理的。

?希望能给予你帮助

汽车安全带是如何工作的、原理是什么？

老司机都知道，手动挡的车型带有离合器，那么又知不知道汽车离合器的组成，下面我们一起来看一下吧。

汽车离合器的组成

离合器主要由离合器片、分离轴承、压板和离合器踏板等零部件组成，大致可以分为主动部分、从动部分、操纵机构和压紧机构四大部分。

主动部分：压盘、离合器盖。主动部分与发动机的飞轮进行连接。

从动部分：离合器盘和从动轴。从动部分和变速器进行连接。

操纵机构：分离拉杆、分离套筒、分离拉杆和离合器踏板等。

压紧机构：膜片式弹簧。

离合器工作原理

汽车离合器的工作原理其实很容易理解，主要是通过离合器使发动机和传动系统进行摩擦传输动力。踩下离合器的时候离合器片就会和高速转动的飞轮分离，当松开离合器时，离合器就会慢慢贴近高速转动的飞轮，离合器就会受到飞轮旋转的力跟着一起旋转。

在离合器半联动的状态下，离合器片和飞轮之间进行摩擦，摩擦的时候飞轮传递的动力并不大，这个时候才能平稳地起步。

汽车自动变速器的工作原理？

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器。

工作原理：安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。

液压动力转向装置的工作原理

汽车的变速箱工作原理是利用不同的齿轮组合从而产生变速变距以致达到调整速度的作用。

汽车的变速箱分为自动变速箱以及手动变速箱两种，手动变速箱的工作原理如上所述，是通过不一样的齿轮组合产生变速变距，发动接的动力输入轴是由一根中间轴来完成的，与动力输出轴是间接连接的。而自动变速箱则是通过液力变扭器、行星齿轮以及液压操控系统三者组合，经过液力传递和齿轮组合来做到变速变距，可以根据油门踏板的多少以及车速的变速，自动的做到变速，我们只用操控加速踏板来改变车子的速度就可以了。

在上一篇文章中，我们学习了液压助力转向装置的组成，那么我们就来学习一下液压助力转向装置的工作原理。液压长流量滑阀动力转向装置的工作原理液压长流量滑阀动力转向装置工作原理图当汽车直线行驶时，如图12-4所示，滑阀在回位弹簧的作用下保持在中间位置。转向控制阀中的环形槽是连通的。油泵输送的油进入阀体的环形槽A后，通过环形槽B和C流入动力缸的R腔和L腔，再通过环形槽D和E进入回油管路，流回油箱。此时滑阀与阀体各环槽台肩间隙相等，油路畅通，左右腔油压相等，动力缸不发力。提示：不转动时，转向控制阀保持打开。动力缸活塞两侧的工作腔与低压回油管道相连，因此油泵负载很小，整个系统处于低压状态。在这里，液压油的流动路线可以用动画或指针来表示。当汽车右转时，驾驶员通过方向盘向右(顺时针)转动转向螺钉。开始时暂时固定转向螺母，带有左旋螺纹的螺杆在螺母的推动下轴向向右移动，带动滑阀的压缩弹簧向右移动，消除左端间隙h，此时环形槽C和E之间、A和B之间的油路被滑阀和阀体对应的槽肩封闭。而环形槽A和C之间的油道增大，油泵送来的油从A经C流入动力缸的L腔，成为高压油区。R腔内的油通过环槽B、D和回油管流回储油箱，动力缸的活塞向右移动，使转向摇臂逆时针转动，从而施力。提示：这里，滑阀的运动可以用左旋螺杆和螺母(暂时固定)的相对运动来演示。如果油总是往上述方向流，方向盘总是偏转，会发生什么情况？因此，必须随着方向盘的转动而进行，并随着方向盘的停止而减少(保持)。如果方向盘继续转动，将继续。这就是所谓的“随动”动作(方向盘的偏转角随着方向盘角度的变化而变化)。是如何用行动落实的？“随动”功能的实现；显然，只要方向盘和转向螺钉继续转动，作用力就会一直存在。当方向盘转到一定角度并保持静止时，转向螺钉对转向螺母的作用力消失，但动力缸的活塞继续向右移动，转向摇臂继续逆时针转动。其上端拨动转向螺母，带动转向螺杆和滑阀一起向左移动，直到滑阀回到中间稍偏右的位置。此时，L室中的油压仍然高于R室中的油压.这个压力差对动力缸活塞的作用力用来克服方向盘的扶正力矩，保持方向盘的偏转角不变，这就是转向维护过程。如果方向盘进一步偏转，需要继续转动方向盘，重复以上所有过程。松开方向盘，如果不能自动拉直，会增加驾驶员的劳动强度。因此，当松开方向盘时，方向盘和方向盘应自动回到直线行驶位置。其工作原理是：当方向盘松开时，滑阀在回位弹簧和反作用柱塞上油压的作用下会回到中间位置，动力缸停止工作。方向盘在前轮定位产生的扶正力矩的作用下自动扶正，转向螺母带动转向螺杆反转，使方向盘回到直线行驶位置。如果滑阀不能回到中间位置在反作用柱塞的内端，回位弹簧所在的空间在转向过程中始终与动力缸的高压油腔相通。该油压与转向阻力成比例，并作用于柱塞的内端。转向时，要使滑阀移动，驾驶员作用在方向盘上的力不仅要克服转向器中的摩擦阻力和回位弹簧的张力，还要克服柱塞上的油压。所以随着转向阻力的增大，油压也随之增大，驾驶员对方向盘的作用力也必然增大，这样驾驶员才能感受到转向阻力的变化。这种功能就是“路感”。液压长流量阀动力转向装置的工作原理液压长流阀动力转向装置的工作原理如图所示。液压长流量阀动力转向装置的工作原理1-转向油泵；2-管道；3-阀体；4-阀芯；6-油管；7轮；8-转向杆；9-动力缸；10-转向摇臂；11-转向横拉杆当汽车直线行驶时，转阀处于中间位置，如图12-6a所示。工作油从转向器壳的进油孔B流入阀体13的中间油环槽，通过槽底的通孔进入阀体13和阀芯12之间，此时阀芯处于中间位置。进入的油分别通过阀体和阀芯的纵向槽和槽肩形成的间隙，然后通过阀芯的纵向槽和阀体的径向孔流向阀体外圆的上下油环槽，再通过壳体的油路流向动力缸的左转向动力室L和右转向动力室R。流入阀体内腔的油通过阀芯的纵向槽流到阀体上的油环槽，同时通过阀芯槽肩的径向油孔流入转向螺杆与输入轴之间的间隙，通过回油口回到油箱，形成长流程的油循环。此时，上下腔室中的油压相等且较小，齿条活塞不受转向螺杆的轴向推力，也不受上下腔室压力差引起的轴向推力。齿条活塞处于中间位置，动力转向机不工作。汽车直线行驶时转阀的工作状态。a)阀芯和阀体的相对位置；b)阀芯中的油流R-连接右转向动力缸；L-连接左转向动力缸；-b连接转向油泵；C-连接转向油箱(其他标题与图12-9中的相同)左转时(与右转相反)，转动方向盘，短轴逆时针转动，下轴销带动阀芯同步转动。同时，弹性扭杆还通过阀盖和阀体上的销钉驱动阀体转动，阀体通过缺口和销钉驱动螺杆转动。但由于转向阻力的存在，扭杆发生弹性扭转，导致阀体的旋转角度小于阀芯的旋转角度，两者之间产生相对角位移，如图12-7b所示。下腔进油间隙减小(或关闭)，回油间隙增大，油压降低；反之，上腔油压上升，造成上下动力腔油压差，齿条活塞在油压差的作用下运动，产生助力作用。汽车左转向时转向阀的工作状态a)阀芯和阀体的相对位置；b)阀芯中的油流R-连接右转向动力缸；L-连接左转向动力缸；-b连接转向油泵；C-连接转向油箱(其他标题与图12-9中的相同)1:这里很难解释。重点是要明白，阀体是随着轮子的转动而转动的，它的转动比阀芯慢，从而造成两者之间的相对角位移。2.可以用课件和动画演示油流路线。当方向盘转动后停在某一位置时，阀b回位过程：当方向盘需要复位时，驾驶员松开方向盘，阀芯在弹性扭杆的作用下回到中间位置，失去助力作用，方向盘在复位扭矩的作用下自动回位。如果驾驶员同时转动方向盘，转向助力器将帮助车辆右转。自动找正：当汽车直线行驶遇到外部阻力使方向盘偏转时，阻力矩通过转向传动机构、转向螺杆、螺杆与阀体之间的锁销作用在阀体上，与阀芯产生相对角位移。动力缸上下腔油压不相等，产生与方向盘相反的助力效果。方向盘很快恢复定位，保证了汽车直线行驶的稳定性。当液压动力装置出现故障时，失去方向控制是非常危险的，所以一旦液压动力装置出现故障，动力舵机就会变成机械舵机。动力传递路线与齿轮齿条式机械转向系统完全一致。总结：动力转向系统由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵(或空气压缩机)和转向储油箱组成，它们将发动机输出的部分机械能转化为压力能。其主要作用是实现“渐进跟进原则”，即转快扶快，转大扶大，不转扶小。动力转向装置可分为液压式和气动式两种，液压式又可分为滑阀式和转阀式。