理想汽车美股票最新价格行情_理想汽车美股走势

1.周四上市融资超10亿美金，小鹏汽车紧追蔚来和理想

2.一周汽车圈丨北汽徐和谊退休、理想汽车上市，下周几何C上市

3.理想赴美上市成功，下一个会是谁？

4.每股报16.46美元/市值达139亿美元 理想汽车上市首日涨43.13%

5.蔚来、理想、小鹏美股会师，距“革命成功”还有多远？

6.理想汽车拟增发4700万股ADS 净筹资额达16.02亿美元

7.理想汽车上市了吗

伴随着理想汽车在纳斯达克挂牌上市，所有关于它的IPO传言终于落地。

发行价11.50美元，开盘直线上涨37%至16美元，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元，甚至超过了同为新创造车企业的蔚来汽车。截止到美东时间7月30日收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，报收16.46美元，市值139.17亿美元。

第二家中国造车新势力完成IPO，市值超过百亿美元，李想融到了能让企业进一步发展的资金，拥有超过70%的投票权，仍拥有话语权。背后，站着中国第二梯队的互联网巨头T:头条系、M：美团、D：滴滴。

再加之李想的个人符号，网络中出现了无数的讨论"它比蔚来强""中国的埃隆马斯克"等等，理想汽车拥有了更多的"精神股东"。

百亿市值的背后，因何而来

在理想汽车IPO前，资本市场对于它的风向和判断是不利的。原因一在于，因为财务的瑞幸咖啡刚刚被清除，造成了资本市场的不信任和不确定，原因二在于，资本市场在前期的风向是，对于插电混动、增程式混动技术的投资欲望，远低于代表未来的纯电动等技术。

它之所以能实现上市后突破百亿美元，与几个层面关系颇深，关于它自身也关于一系列的运作与大背景：

1.?理想汽车的IPO姿态是不高的，原定8-10美元的价格区间，不高，总计发行9500万股美国存托股票，也不高。早期的募资金额，同样不高。随着7月28日的募资基本确定，理想汽车的IPO进程实际上提前1天完成，上市发行价最终为11.5美元。

2.?市场大环境的利好，智能电动车是如今的投资风口，以特斯拉为例10年时间，如今每股已超过1500美元，市值在汽车界排名第一，蔚来汽车，也是类似。

3.?投资者关系的利好，从李想在当天发布仪式上的讲话，可见端倪。包括B轮挽救理想汽车的经纬创投-张颖，美团-王兴，字节跳动-张一鸣。

IPO后，理想汽车的股权构成能说明很多，李想持股为21%，拥有72.7%投票权；王兴(美团)个人持股为7.9%，拥有2.7%的投票权；沈亚楠(车和家)持股为1.6%，拥有0.6%的投票权；李铁持股为1.2%，拥有0.4%的投票权。Rainbow?Six?Limited持股为5.1%，拥有1.8%投票权；美团旗下Inspired?Elite持股为16.1%，拥有5.6%的投票权。

百亿市值的背后，理想汽车拿到的资本主要来自中国，而非像特斯拉、蔚来汽车那样。

长期的不确定性

对于理想汽车IPO之后长期的资本市场预期，尽管股价被很快拉高，却依然不容乐观。

从技术先进性的角度，理想汽车目前的布局和未来布局，均被资本市场认定为落后技术。业界对此也有着明确的质疑：拿到融资之后，发展方向依然固定在过渡技术-PHEV(理想汽车自身定义)上，一旦需要转型纯电动发展，它的差距会立刻和特斯拉、蔚来汽车放大，天花板颇为明显。

蔚来汽车、特斯拉在纯电动领域的储备、发展、配套、积累从几个层面来看，面对传统车企有着自己的优势，而理想汽车的技术路线，不论是增程式电动车，还是后来改口为串联式插电混动车，以及自动驾驶方面的，现阶段主打L2.5，未来All?in?L4，实际上均与目前的传统车企基本保持一致，差异化颇少。

所以，有了房地产破局？

IPO之后，无疑解决了理想汽车阶段性的资金困扰，但它仍面临很多挑战，作为造车新势力，一切才刚刚开始。

IPO之后，李想说出了自己更富野心的。"我们今天只完成了1%的进度。其实整个智能电动车市场比大家想象得更大，未来我们会横跨三个行业：数字交通、智能科技还有房地产。大家往后的日子里，可以和我们一起去见证这个行业可以做得多大，去见证智能电动车和自动驾驶是如何改变我们的生活，改变我们投资的。所以，我们的名字'车和家'，再过5年、10年你们就知道是为什么了。"

上述，让人联想到的是智慧交通、智慧城市，而如今的理想汽车，在此处也近乎需要从头开始，同时同样面对着更多巨头们的同业竞争。

未来的理想汽车，有机会，但大概率，它不会是第二个蔚来汽车、不会是第二个特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周四上市融资超10亿美金，小鹏汽车紧追蔚来和理想

作者?|?闫奕

来源?|?汽车大观

最近，理想汽车出的风头不少。

7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，与创始人李想的姓氏字母及理想车标相同，颇有纪念意义。

理想汽车同时成为国内继蔚来汽车后第二家在美上市的造车新势力。上市当天，理想汽车发行价11.5美元，超过了8-10美元的指导价格。最高涨幅更是达到约50%，最高市值为148亿美元，一度超过了蔚来的145亿美元，最终募集资金10.925亿美元。

但是近日理想汽车对车主的一波操作，又让理想汽车受到不小的质疑。

车主变“韭菜”？

理想汽车发布了《理想会员2.0测试版》，更新了积分获取方式、会员等级标准和对应权益。车主可以通过邀请购车和邀请试驾两种方式获取积分，并依据所获得积分划分会员等级，会员等级有效期一年。简单来说，就是邀请购车和试驾的人越多，会员等级就越高。

这是变相让车主推销的节奏？更遭到诟病的还在后面。

理想汽车目前量产的唯一车型理想ONE作为中大型SUV，车身较高，在家庭使用过程中，老人小孩上下车不便的问题，被诸多车主提及。如果自己安装第三方踏板，可能会存在有损原车线路或无法质保的隐患。在这次的会员权益中，理想汽车宣布会员将享有原厂认证的铝合金高级踏板专属售价。官方定价1999元，不同会员等级将享有不同价格，但不包括工时费。

不少车主认为，此“权益”一出，相当于把车主分为“三六九等”，卖力宣传的车主，才能获得踏板优惠等资金性质的奖励。一些用户表示，理想ONE在上下车时的不便，本就是设计上的“瑕疵”，理想汽车反而取这样的方法“割韭菜”，实属不该。

钱要用在刀刃上？

此番对于车主的操作，对于理想汽车来说也是省钱的做法，毕竟现在理想汽车的原则是能省就省。

李想曾经点评过拜腾汽车，想必很多人都记忆犹新，“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住，理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”

和其他造车新势力一样，自成立以来，理想汽车始终未实现盈利。2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车净亏损1.52亿元。

从理想汽车Q1季度的财报也可以看出，公司总营收中车辆销售获得资金为8.41亿元；营收成本为7.83亿元；并且公司持有的现金和现金等价物为10.544亿元。看似现金还剩余比较多，但在造车面前，这点钱可谓杯水车薪。

在上市的路上，少不了投资者的帮助。根据理想汽车发布的招股书中显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。

同时，理想汽车表示已经获得了3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价。四位基石投资者分别是美团点评、王兴、Kevin?Sunny、字节跳动，将分别投资3亿美元、3000万美元、2000万美元和3000万美元。

美团CEO王兴及美团是第二大股东，持股23.4%，以及8.3%的投票权。其中，王兴本人间接持有理想汽车6%股份。王兴对理想汽车的肯定是有目共睹的，他在理想汽车上市后曾公开表示：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”

今年4月，李想曾对外表示，公司已经在3月实现现金流转正，目前公司账下的资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。

省下来的这些钱，要用在什么地方？

理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。为了能在中国新能源市场站稳脚跟，抢占领先地位，据了解，理想汽车已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发。

“挑战在后面”

在众多的造车新势力中，理想汽车也是一个“怪胎”。

理想汽车与一般的新能源车企不同，用增程式电动驱动，力求解决新能源车主最头疼的“里程焦虑”。

增程式电动车是将汽油转化成电能，再供电机使用。当动力电池的电量减小到一定数值时，增程器就开始工作，即“烧油发电”，给动力电池进行充电。在“油转电”的过程中，增程器在绝大多数时间能平稳地维持在最高效率区间运转。在这种情况下，可以大幅降低电动汽车对充电桩的依赖，再加上内置的发动机功率排量非常小，利用最经济的转速运行，油耗极低。

但是从全球范围来看，增程式技术在商业模式和市场等方面的劣势也很明显，通用、宝马都推出过这一技术路径的车型，却因销量一般而被放弃。

理想ONE在售价上最直接的竞争对手便是拥有20多年品牌经营历史的特斯拉，并且还是国产后更具价格竞争力的Model?3车型。

“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个都已经赢了也没改变任何结果。几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视。”李想在某微信群中对特斯拉评价道。

李想坦言，汽车市场足够大，难度也特别高，“中国上百个新造车企业，如果最后只能活下来三家，我们努力让自己成为其中一家。”登陆纳斯达克并不是结束，只是一个新的开始。正如李想自己所说，“上市也没有度过最难的时候，更难的在后面”。

上半年，理想汽车交付量共计9666辆。不过，这一交付量实际上是自2019年4月份开启预售以来的累积订单。所以，随着累积订单的消耗，销量是否能够维持稳定成为了理想汽车“更难”的点。而如何不要让老车主失望，自然也是稳住销量的重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周汽车圈丨北汽徐和谊退休、理想汽车上市，下周几何C上市

“比翼齐飞”这个词，以往一般是形容夫妻的。但是，现在看来，用在蔚来小鹏和理想三家造车新势力上也十分贴切。

两个月前，“蔚小理”三哥们肩并肩拍了一张十分铁哥们的合照，八十天后的今天，哥仨中最后一人也即将翱翔美利坚。

在小鹏汽车八月上旬正式向SEC提交IPO文件后的两周，北京时间8月22日晚，小鹏汽车再次更新其赴美上市前的“招股书”。

最新招股书显示，小鹏汽车拟发行8500万股美国存托股票，对应1.7亿股A类普通股，每股定价区间为11-13美元，拟融资额度(包含超额配售权)为10.75亿美元-12.71亿美元。

按拟融资额度中间值12美元计算，其成功上市后估值约为86.13亿美元。而七月底上市的理想开盘当天市值一度达到139.2亿美元，高于蔚来的135.7亿美元，但目前已回落至125.52亿美元，而蔚来则涨至167.25亿美元。

潜在认购方层面，目前阿里巴巴、PRIMECAP、Coatue、卡塔尔投资局、小米均表示有兴趣以首次公开募股价格进行认购，意向认购金额分别为2亿美元、1亿美元、1亿美元、5千万美元、5千万美元。

其中PRIMECAP为特斯拉现有股东，曾在2011年时大量买入特斯拉股票，最多时持股数达到百万股，而按照对小鹏汽车1亿美元的初期认购金额计算，其将会持有约800万股。

按照12美元的发行区间中值计算，各意向认购方认购股份约占此次IPO公开发行份额的49%。上市完成后，小鹏汽车已发行在外流通A类普通股将为801,554,400股、B类普通股将为429,846,136股，C类普通股将为178,618,464股。

财务层面，根据招股书显示，从2018年至今年Q2季度，小鹏汽车累计亏损已达到58.87亿元。具体为2018年净亏损13.99亿元，2019年净亏损36.92亿元，今年上半年净亏损7.96亿元。总营收则为2018年0.6万元，2019年23.21亿元，今年上半年达到10.02亿元。

还有一点值得注意的是，小鹏目前合计持有的现金类资产超85亿元。而根据理想汽车招股书披露，截至今年第一季度，理想汽车持有的现金和现金等价物为10.54亿元人民币。相较之下，小鹏在现金流方面可以说是足够宽松了。

股东结构上，小鹏汽车联合创始人、董事长及首席执行官何小鹏持股比例为31.6%；小鹏汽车联合创始人、董事及总裁夏珩持股比例为4.9%，副董事长兼总裁顾宏地持股比例为2.8%，小鹏汽车联合创始人、董事及高级副总裁何涛持股比例为1.6%，小鹏汽车所有高管和董事总持股比例为40.9%。而阿里持股14.4%为最大外部股东，其他股东还包括小米、高瓴资本、红杉、GGV纪源资本、晨兴资本、卡塔尔投资局等。

今年以来，小鹏在资本市场一直动作不断，很明显就是在为赴美上市做准备。

今年5月，其运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生股东变更，广州鹏行投资管理企业（有限合伙）、杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新呈投资中心（有限合伙）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、夏珩、何小鹏等共计27位股东全部退出，变更后的广州橙行智动由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。

今年7月，广州橙行智动汽车科技有限公司再次发生工商变更，注册资本由此前的约1460.9万元，新增至28亿元，增幅高达19065.63%。

而在正式提交IPO文件后的8月13日，企查查相关消息显示，小鹏汽车旗下全资子公司广东小鹏汽车科技有限公司，8月13日新增一项工商变更记录，公司注册资本由60亿元增加至150亿元，增幅达150%。同时据悉，该公司成立于2019年6月，小鹏汽车创始人兼总裁夏珩为其法定代表人，公司经营范围包括：车辆工程的技术研究开发、软件产品开发生产、汽车充电模块销售、汽车租赁、为电动汽车提供电池充电服务等。

近日，天眼查数据显示，广州橙行智动汽车科技有限公司再次发生多项工商变更：注册资本由28亿人民币增加至28.028亿人民币，增加了280万人民币；股东新增广东小鹏汽车产业控股有限公司（广东小鹏汽车科技有限公司全资持股）；企业类型由有限责任公司（法人独资）变更为其他有限责任公司；此外，营业期限由2015-01-09至2065-01-09变更为2015-01-09至长期。

此外还有今年以来的C+轮以及C++轮融资……一连串的动作表明，小鹏赴美上市这事很可能在去年就已经“早有预谋”。

而近日注册资本的再次增加也预示着正式IPO的日子已经尽在眼前了，据知情人士透露，小鹏汽车拟于8月26日定价，8月27日上市。

至此，蔚来、小鹏、理想三家最受瞩目的造车新势力，即将站在同一个高度上展开PK。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想赴美上市成功，下一个会是谁？

本周国内外汽车圈又有哪些大值得关注？转眼进入了8月，快来看看本周和下周有哪些值得关注~

本周一则人事变动在业内关注很大：执掌北汽集团14年的徐和谊退休，不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务；另外，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家在美国上市的国内造车新势力公司。

除此之外，本周还有恒大健康拟更名"恒大汽车"、岚图品牌战略规划发布等热点值得关注，下周几何C上市值得期待~下面就来看看本期《一周汽车圈》的全部内容吧~

徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长

7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委常委、殷勇出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长王建中宣读北京市委、市关于北汽集团主要领导职务变动的通知，市国资委党委书记、主任张贵林主持会议。集团领导班子成员、中层副职及以上领导干部参加会议。

按照安排，姜德义将任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长；徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长，全面统筹北汽集团业务。在他的带领下，北汽走上集团化发展道路，不断做大做强。徐和谊不仅积极发展北汽的自主板块业务，构建了由ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河组成的全新架构。还持续推进与奔驰、现代的合作，强化北汽合资业务。

公开资料显示，姜德义出生于1964年，于2002年加入北京金隅集团，先后担任副总工程师、副总经理等职务。2009年6月，姜德义毕业于北京科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。2015年7月起，姜德义出任北京金隅集团董事长。

车界观点：

徐和谊至今执掌北汽集团已经14年，这期间北汽集团取得的成绩有目共睹。随着此次任命的落定，也宣告了北汽集团徐和谊时代落幕，作为接棒人，姜德义将扛起北汽集团发展的大旗。

而从公开资料来看，金隅集团属国有独资企业，经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产等，与汽车产业关联不大，此次任命也是姜德义在汽车行业中的首次任职。作为汽车行业的"新人"，姜德义面临不小的挑战。

理想汽车挂牌上市，市值接近蔚来汽车

7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码"LI"，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内"造车新势力"。

开盘当天，理想汽车盘中股价最高上涨至17.50美元，市值一度超148亿美元，也超过同在美股上市的蔚来汽车。截至收盘，理想汽车股价大涨43.13%，报16.46美元，市值139.17亿美元。截至目前，理想汽车股价报16.00美元，市值135.28亿美元，略低于蔚来汽车。

此前，理想汽车在其招股书中表示，公司将把筹集的大部分资金用于资本支出和新产品的研发，其中包括在2022年推出一款配备下一代增程式动力系统的高级电动SUV车型，届时公司将把其常州制造工厂的年产能从10万辆增加至20万辆，此外还将推出中型和紧凑型SUV车型。

车界观点：

作为第一梯队的造车新势力，理想汽车的上市备受关注，如今其市值接近中国初创车企赴美第一股的蔚来汽车。据悉，小鹏汽车也在推进上市，头部新势力的PK进入新赛段。

值得注意的是，理想CEO李想声称，未来三年理想汽车将会一直专注于理想ONE，而不推出新车型。他认为向传统车企在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，对于汽车生活的进化没有意义。如今通过上市缓解了资金压力的理想汽车和头部新势力的竞争又如如何，还是共同期待吧~

恒大健康拟更名"恒大汽车"

7月27日，恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议公司名称由"恒大健康产业集团有限公司"改为"中国恒大新能源汽车集团有限公司"，简称"恒大汽车"。

这意味着，未来汽车业务将成为恒大健康的主业。恒大健康在公告中还表示，公司正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

车界观点：

恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元，按照，2021年恒驰全系列产品将陆续实现全面量产。而当汽车业务成为恒大健康主业，更名后显然更有利于恒大的进一步融资以及后续业务的展开，不过要与国内新能源车企以及特斯拉相抗衡并非易事，目前来看，恒大似乎还是野心大于实力。

岚图汽车发布战略规划：已规划9款车型

7月29日，继发布品牌中文名及LOGO后，岚图汽车的神秘面纱进一步揭开。东风汽车集团在武汉发布了岚图汽车品牌战略，并同时带来了代表其未来设计方向的首款概念车?VOYAH?i-Land。

岚图官方表示，从2021年起，旗下每年将会至少推出一款新车，都将基于ESSA原生智慧电动架构所打造，并且在未来岚图旗下的产品将会覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车以及高性能车在内的多个市场，首款车型在2021年投产上市。

车界观点：

在此之前，东风汽车集团旗下共有4个中国品牌，分别为风神、风光、风行以及启辰，这四个品牌产品价格的天花板不高于15万元，而岚图品牌则是瞄准更加高端的新能源市场，岚图汽车的目的很明显，就是重塑、提高东风自主乘用车的形象，同时助力东风公司品牌向上。

相比于此前昙花一现很快又进入淘汰期的一众造车新势力们，岚图汽车更愿意叫自己为中国造车新"实"力，以此来凸显岚图汽车依托于东风公司的优势。如今，看似姗姗来迟的岚图能否后来居上？东风是否真的能够算是凭借岚图借到了东风？考验的是东风的意志力，也是执行力。

全新思域Hatchback上市，售14.39万元起

7月27日，东风本田全新CIVIC思域Hatchback正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为14.39万-16.69万元。

作为经典思域的姊妹车型（两厢版），其内外散发出的运动气息结合上Type?R元素，和三厢版思域不同的是，思域Hatchback车型在前唇、侧裙以及后包围都加入了纯黑的空气动力学套件，战斗气息直接拉满。

车身尺寸方面，全新CIVIC思域Hatchback长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，新车轴距与现款思域保持一致，仅后悬较三厢车型缩短130mm。

内饰方面，思域两厢版与三厢版保持高度一致，没有明显差别。动力方面，思域Hatchback搭载的是1.5L?VTEC涡轮增压发动机，与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式，其中6MT峰值扭矩为226牛米，最大功率130kW；CVT峰值扭矩为220牛米，最大功率为130kW。

长安欧尚2021?款科赛5上市，售5.39万元起

7月31日，长安欧尚2021款科赛5正式上市，共推出4款车型，售价区间为5.39万-6.59万元。新车不光在外观上有相应的调整，更加年轻时尚，同时在售价上相比老款国六车型也降低了1万多。

具体来看，外观方面长安欧尚2021款科赛5在外观上通过对前进气格栅，下包围及保险杆等区域进行了细节的调整，使得原本大尺寸进气格栅变为上下两部分，同时左右包围两侧也有所改变，整体上更显运动与精致。车身尺寸，其长宽高分别为4180*1810*1670mm，轴距为2560mm。

内饰方面，2021款科赛5延续了老款车型的内饰风格，整体上并没有太大变动。用三辐式多功能方向盘、内嵌式中控液晶屏、炮筒式机械仪表盘的同时也搭载了智能化配置，除副驾安全气囊、倒车雷达、3.5英寸液晶仪表、大灯延时关闭、电动天窗、LED日行灯、GPS导航、后除霜除雾等实用配置外，新车还配备了定速巡航系统，性价比较高。

动力方面，新车还在长安蓝鲸1.6L高压直喷发动机基础上再次升级，将最大马力从125匹提升至128匹，峰值扭矩达161牛米。同时，新车还换装了CVT变速箱，使其兼顾动力性和经济性；除此之外，还提供5MT手动变速箱。

8月7日，几何C正式上市

日前，我们从几何汽车获悉，几何汽车旗下第二款纯电动车型——几何C即将于8月7日正式上市，该车定位于紧凑型SUV，并将拥有400公里与550公里两个续航版本。另外，新车曾在粤港澳大湾区车展上亮相并预售，预售价格为13.98万元起。

根据官方说法，该车将搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶系统等。

外观方面，新车延续了几何A的设计语言，前脸用了封闭式进气格栅，搭配全LED头灯，车身用了悬浮式车顶，同时配备隐藏式门把手；值得一提的是，新车在前包围的散热开口里配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，有助于减小风阻提升续航。

几何C全系配备12.3英寸中控屏，包括GKU智能交互系统、APP远程车辆控制，而BOSE音响仅有顶配版才有。智能科技上，定速巡航、一键启动以及双区空调都是标配，但L2级自动驾驶（前方碰撞预警、车道偏离保持等）只有550km顶配版才有。安全配置上全系基本一致，400km入门版没有侧安全气囊，除550km顶配版都没配备贯穿式大型侧气帘。双色车身、荧光卡钳、行李架，只有550km版本才能选装。

动力方面，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动电机，0-100km/h官方加速成绩为6.9s。续航里程方面将提供400公里与550公里两个版本。

总结

进入8月后，对于车企来说冲击年底的销量目标只剩下五个月，要想数据不那么难看就要拿出更多的硬产品来应对越来越激烈的竞争。随着疫情防控形势逐渐明朗，消费回归正常，汽车行业有望迎来快速恢复时期，相信这个8月会有更多的好消息，也会有更多值得期待的热点等着我们~我们下周同一时间再见啦

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每股报16.46美元/市值达139亿美元 理想汽车上市首日涨43.13%

“搞钱”。

原本于北京时间7月31日挂牌的理想汽车，由于IPO启动认购后投资者踊跃，在28日即已完成认购，因此提前结束了招股并且获得了足额认购，随之上市时间也就随之一并提前。

于是就在美国时间7月30日，理想汽车正式在纳斯达克上市，股票代码“LI”。至此，理想汽车正式成为继蔚来汽车之后第二个在美国上市的中国新势力造车企业。

值得注意的是，理想汽车IPO发行价为11.5美元，开盘后就直线上涨37%至16美元。但这仅仅只是开始，随后理想汽车股价仍一路高涨，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元（约1037亿元人民币）。

最终，经历短暂波动之后理想汽车收盘于16.46元，比开盘涨43%，市值为139亿美元（约4.22亿人民币）。

上市当天，在理想汽车北京交付中心，理想汽车创始人李想笑容满面完成了“云”敲钟仪式。而此时的他不但将继续拥有理想汽车21%的股份，和72.7%的投票权，其身价也已经超过了20亿美元。而李想“背后的男人”王兴和美团的持股比例也一并增至24.0%，并拥有8.3%的投票权。

那么当理想汽车成功上市之后，是否就算彻底逃离新势力造车“钱慌”的局面了呢？

根据理想汽车之前提供的招股书披露显示，2018年和2019年该公司净亏损分为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币。这样的烧钱速度虽比不上蔚来汽车，但也绝对算是“亏损俱乐部”的前几名成员了。

但在2020年一季度，情况发生了明显好转，理想汽车亏损幅度迅速收窄为?7711万元。且据相关资料显示，在2020年上半年，理想ONE累计销售9666辆，已经超过雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8、特斯拉Model?X等一票重磅竞品。

另外就在今年6月，理想汽车还成功创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10,000辆的记录。

所以结合上述资料来看，理想汽车的整体运营状况目前本身就处于一个稳步前进的阶段，再加之上市后资本市场带来的巨量资金，在短时间内理想汽车应该不会为资金问题发愁了。

不过若是想要真正的走出“钱慌”的困境，还是要依靠企业本身的盈利水平。依照理想汽车现阶段的情况来看，达成这一目标似乎并不是太难。截至今年二季度，理想汽车毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升，并且公司在第二季度产生了4.517亿元的正向现金流。

放眼国内其他新势力造车企业，理想汽车如今应该是底气最足的一个，只要理想ONE的销量保持稳步增长，理想汽车就能彻底从亏损走向盈利。

可由此也带来了一个全新的问题：理想ONE还能被消费者“宠爱”多久？

毕竟，理想ONE目前是理想汽车的唯一量产车型。在2022年理想汽车推出新的增程式电动车SUV之前，理想汽车业务的发展状况很大程度上取决于理想ONE的销量表现。

最基本的市场规律曾告诉我们，当某种特定车型无法被市场很好地接受，那么公司的销售就一定会受到影响。同时，理想ONE的单一标准配置可能无法满足客户的个性化需求，统一定价也可能会大大超出一些客户的预算。

除此之外，如果理想ONE的市场保有率饱和时间先于理想汽车推出新产品的时间，大概率上理想汽车的整体市值也将会受到严重影响。

然而理想汽车面临的麻烦事还不止这些，考虑到其一直在增程式电动汽车（EREV）领域不断耕耘，不排除日后会遇到来自市场与政策等多方面的压力。

这是因为目前大多数新势力造车企业都选择了纯电动汽车（BEV）的技术路线，这也是国内有关部门所指出的“正确方向”。但理想汽车却偏偏要在电驱动的基础上增加一套内燃机，尽管来自东安的1.2T三缸发动机功率不大排放也不高，可化学燃料驱动的特性显然不符合“高标准零排放长续航”的政治精神。

独辟蹊径的技术路线自然也是让理想ONE丢掉了不少订单，之前在推荐购买理想?ONE?时，王兴曾表示，买车在上海可以送绿牌，是之一。但他没有说到的是，在北京增程式电动车只能使用燃油车牌照，车主无法享受优惠政策，需要使用燃油车指标进行购买。

就此问题笔者也咨询了身边多位在北京拥有燃油车指标的朋友，他们当中绝大多数人都表示：既然我已经有了燃油车指标和40万的预算，我为什么还要选择理想ONE呢？

另一方面，在今年4月，相关部门明确将新能源汽车充电桩划入?“新基建”范围后，注定了新能源汽车的配套设施会逐步完善。万一在未来的某一天马斯克或者其他“科学怪人”真的搞定了大容量电池，理想ONE的优势就将会荡然无存。

不过无论如何，成功上市对于理想汽车而言都将是一个新起点，祝愿它能在未来的日子里一切顺利。

而就在截稿之前，我们又获得了小鹏汽车最8月将赴美国上市，IPO规模至少为7亿美元，目前美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为小鹏的上市做准备的消息。或许未来国内的新能源市场，说不定真的是“三足鼎立”。

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-The?End-

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蔚来、理想、小鹏美股会师，距“革命成功”还有多远？

易车讯??7月30日，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代码“LI”，开盘价为15.5美元/ADS，较发行价11.5美元涨34.78%，截至收盘，理想汽车股价涨幅为43.13%，报每股16.46美元，总市值139.17亿美元。

在理想汽车IPO之后，李想拥有21%的股份，王兴以及美团的持股比例将超过理想达到24%。在投票权方面，李想享有72.7%的投票权，王兴以及美团则享有8.3%的投票权。财务数据方面，理想汽车2019年、2020年第一季度、第二季度总收入分别为2.84亿元、8.52亿元以及19亿元，净亏损则分别为24.38亿元、7700万元、7520万元。

此次理想汽车总计发行9500万股美国存托股票（ADS），盘前市值.24亿美元。值得一提的是，此次在理想汽车IPO认购启动后，提早结束招股，7月28日已经完成募资超过9.5亿美元，而发行价也高出原定的定价指导区间。为此，理想汽车的IPO进程得以提前一天完成。

理想汽车拟增发4700万股ADS 净筹资额达16.02亿美元

随着8月28日小鹏汽车正式登陆纽交所，中国三大造车新势力终于实现在美股的“胜利会师”。

由于市场需求高于预期，小鹏汽车发行价由最初拟定的每股11美元跃升至15美元，募资规模从10.75亿美元扩大至15亿美元——该金额超过上月理想汽车IPO时的11亿美元，以及蔚来汽车的10亿美元。当天，小鹏汽车收盘后总市值约150亿美元，再次刷新了中国企业在美国的IPO纪录。

有分析认为，小鹏汽车和理想汽车上市的时机非常好，因为2020年国际市场对新能源市场异常看好。近期，蔚来、理想的股价也都大幅上涨。截至8月20日，蔚来汽车股价已经上涨了239%，市场估值163.22亿美元；理想汽车上市一个月，股价上涨超45%，市场估值达123.36亿美元。

而它们的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的东风。年初美股崩盘低谷过后，特斯拉股价一路疯涨，8月21日，特斯拉股价首次站上2000美元大关，股票市盈率高达1066倍。目前，特斯拉总市值已达到3733.74亿美元，成为全球市值最高的汽车企业，市值相当于1.7个丰田、8个法拉利、14个福特。

“在所有衰退或危机中，我们发现创新往往会得到更多投资人的青睐。”以重仓特斯拉闻名的ARKK基金创始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回报率，连带着让小鹏、理想、蔚来等拥有相似“创新”属性的互联网造车企业吸引力大增。

毫无疑问，造车新势力登陆门槛较低的美股，不仅是向投资人兑现承诺，更是为了继续为企业找钱，同时，也有利于吸引人才。小鹏汽车表示，此次IPO所得融资将分别用于研发和扩大销售渠道，剩余资金将用于一般公司用途。8月28日，蔚来汽车也向美国证券提交增发，募资规模在14.亿美元至17.22亿美元。

然而，资本市场变幻莫测，并非稳定的资金源。眼下送上东风的特斯拉，或许亦是最大隐患。有观点认为，特斯拉市值是大众集团的两倍多，但与大众集团去年售出1100万辆汽车相比，特斯拉去年的销量还不足37万辆，今年的销量预计也仅为50万辆左右，其中的落差让人难以理解。

“我真的无法解释特斯拉。”哥谭资产管理公司首席信息官乔尔·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是资本市场“泡沫”的一部分，目前的市场交易中，有很多投机活动都流向了特斯拉。

有一组数字透露出浓重的危险气息。据外媒报道，3月以来特斯拉的买涨头寸里，超过60%来自散户投资者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他们的风险管理意识薄弱，一般伴有较强的“追涨”心态；甚至不少新股民一口气动用5~7倍杠杆买入特斯拉股票，助推股价持续飙升。

特斯拉方面还在助长这一趋势。8月11日，特斯拉宣布将对股票进行5比1分拆，于8月31日起生效。所谓5比1股票分拆，即特斯拉股票总价值不变，但股价便宜5倍，这意味着有更多散户能买得起特斯拉的股票，这些人集中进场会带动其股价在短期内上涨。

这也是为什么看空者即使血亏，也仍未放弃。他们认为特斯拉虽然技术创新能力强，但是目前股价已远远超出理性评估的价值。

“真实数据（与特斯拉的股价）不符。我们认为，一旦两者相符，特斯拉就会遭到抛售，推动其股价下跌。”市场研究公司GLJ?Research首席执行官及创始人戈登·约翰逊说。

公开资料显示，过去数年，特斯拉稳居美股沽空榜首位，沽空比例一度占据流通盘约20%。今年7月，特斯拉成为首只做空头寸超200亿美元的股票。

短期内，投资者也许不会对“特斯拉们”失去热情，但激烈的竞争即将拉开帷幕，当BBA、大众、丰田的电动车杀入市场，他们恐怕就会转移目标。届时，蔚来、理想、小鹏很难不受波及。

“打铁还需自身硬”，造车是重资产、长周期的产业，上市会让这些新势力的真实发展状况暴露无遗。对于小鹏汽车而言，接下来随着车型增多，研发投入会更大，若销量无法大增，亏损必然会加剧。再加上软件订购等收费服务能否达到用户期待，亦尚未可知，这些都会影响公司股票的走势。而同样的压力，也时刻萦绕在蔚来和理想心头。

我们经常听到，某某公司一夜之间市值暴增或蒸发上亿元。实际上这种说法并不准确——钱哪里也没去，因为钱本来就不在那里。

市值既不是现金余额，也不是现有利润，而是未来很多年利润的贴现，但是未来还没有来，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票则是零和博弈。即便如今汽车已融入了太多互联网玩法，本质上也仍是一步一个脚印的实业。

值得玩味的是，虽然造车新势力往往将特斯拉视为“带头大哥”，但小鹏汽车立志成为的目标却是丰田。道理不言自明，特斯拉市值再高也没能进入世界500强，盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车上市了吗

财经网汽车讯此次增发筹得资金将主要用于电动汽车技术、自动驾驶技术研发。

12月2日，理想汽车发布公告称，将申请配售4700万美国存托股票（ADS），净收入约为16.02亿美元。每股ADS代表两股公司A类普通股。

如果承销商行使超额配售的选择权，可以从公司购买总计不超过705万股额外的ADS，届时将筹得约18.41亿美元。

理想汽车的筹资用途包括：约30%用于研究和开发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；约20%用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20%用于自动驾驶技术及其解决方案；其余部分用于一般企业用途。

公告显示，高盛亚洲、瑞银证券和中金香港公司将作为此次增发的联席簿记人。

受增发消息影响，美东时间12月2日开盘时，理想汽车的股价一度下跌10.73%至31.12美元，但随后逐步回升，最终报收于34.75美元，微降0.32%。

自上市至今，理想汽车股价涨幅已经约120%。近期，高盛还将理想汽车的目标价由20.6美元大幅调至60美元，并维持“买入”评级。

12月2日，理想汽车公布了11月交付数据。数据显示，?理想ONE在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车上市了。理想汽车创立人是李想，股票代码为LI，理想汽车于2020年7月30日在美国的纳斯达克挂牌上市。此次IPO发行价118港元每股，开盘平开，市值2400亿港元，这是继小鹏汽车之后又一家回港上市的造车新势力，不出意外，蔚来也正在赶来的路上，80后李想，理想汽车背后当之无愧的灵魂人，早在2000年，还在上高中的李想就开始了创业，注册泡泡网并开始运营，后被收购；2004年年底，又开始创办了汽车之家，并在2013年成功美股上市，2015年成立的理想汽车，已是人生第三次创业。