极氪001和特斯拉哪个值得买-极氪001和特斯拉model3

1.30万，值得买的三款车

2.国产与独资的对决！极氪001对比特斯拉Model 3

3.忠于颜值，始于安全 极氪001对比特斯拉Model 3

30万，值得买的三款车

第一款：极氪001

极氪001是一款中大型车，30万可以买到续航741公里的版本。质保6年或者15万公里，这个质保周期意味着，已经满足了一些人对一台车的使用寿命，这里要注意是一个人对一台车，不是一台车的使用寿命，一般人6年换车并不奇怪。

极氪001的外观颜值非常出众，有点保时捷的味道，车身比较宽大，非常有豪车的感觉。内饰也不拖后腿。

主要是省钱，电车一度电才几毛钱，100度电最多也就百把块钱，很多人一个月可能小几百的电钱就够用了，要是95号的燃油车，怎么说一个月也要花个一千多块钱加油，一年下来省的油费就是一万块。

第二款：比亚迪汉

30万的预算，能买到比亚迪汉的715公里续航版本。比亚迪汉同样定位于中大型车，整车质保也是6年15万公里，比亚迪在2022年的高光表现就不用说了，销量碾压一众合资品牌，可以说是国货之光啊。

比亚迪汉，外观上看，虽然相比极氪001缺少点设计感，但是相比于比亚迪的其他车型而言，比亚迪汉的造型已经非常不错了。纵使放在整个新能源领域看，比亚迪汉的颜值也是说得过去的。

而且对于那些开不惯怀挡车型的人，比亚迪的把手式换挡倒是一种优势。比亚迪汉的内饰设计追求对称设计，座椅比较宽大，尤其是前排座椅，坐垫很长，坐着比较舒服，毕竟定位在这里摆着。

第三款：特斯拉Model Y

30万的预算，特斯拉Model Y可以买到续航545公里的版本，现在只要25.99万。特斯拉的Model Y还真是很少曝光有问题，曝光的都集中在Model 3，当然最终的调查到底什么问题又好像是模模糊糊。

总之，特斯拉的销量在这里摆着，降价也是非常有诚意。作为一款中型SUV，特斯拉Model Y一度创造了新能源SUV车型领域的销量记录。

特斯拉的优点就不用多说了，虽然新能源车很多都号称自己的辅助驾驶性能出色，但是谁敢说自己的辅助驾驶功能比特斯拉还强？特斯拉在辅助驾驶领域的确走在了世界的前沿。

国产与独资的对决！极氪001对比特斯拉Model 3

如果我们预算在30万左右，打算买运动感较强的轿车，那么可以考虑纯电车型，比如特斯拉Model 3和极氪001值得考虑。那么，两车进行二选一的话，到底哪款值得我们考虑？

外观对比

在外观方面，特斯拉Model 3前脸采用封闭设计，灯组非常具有攻击性，封闭格栅内采用密集横置设计。车身侧面造型动感，门把手采用隐藏式设计。五幅式熏黑轮毂十分拉风。车尾溜背感较强，鸭尾式造型十分动感。

再看极氪001，前脸日行灯采用外凸设计，显得张力十足。灯组嵌入在封闭格栅内，看着非常简洁。车身造型宽大，采用了跨界风格。拼色轮毂非常霸气。门把手也是采用隐藏式设计。车尾采用了贯穿式尾灯设计，车标还可以点亮。

在外观方面，两车都显得新潮动感，容易受到年轻人的青睐。

内饰对比

在内饰方面，极氪001造型简洁，中控的条纹组成额饰板非常醒目，外侧还有着镀铬饰条点缀。软料材质在内部运用非常多，上面还加入了细致缝线，质感较强。

再看特斯拉Model 3，内饰造型非常简约，空调出风口采用隐藏式设计，软料材质覆盖非常多，触感和质感有保证。

在内饰方面，两车质感营造都很出众，简洁的风格也符合当下流行趋势。

空间对比

在车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。

特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。

由于极氪001定位更高一些，因此车身三围及轴距优势巨大，空间非常宽敞。

性能对比

在动力方面，极氪001搭载有后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为200kW和400kW，峰值扭矩分别为384N·m和768N·m，四驱版零百加速3.8s，CLTC纯电续航里程为732km、536km、616km和650km。

特斯拉Model 3也是搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为194kW和357kW，峰值扭矩分别为340N·m和659N·m，四驱版零百加速3.3s，CLTC纯电续航里程为556km和675km。

可以看出，特斯拉Model 3四驱版动力更猛，不过极氪001胜在续航更长。

总评

通过各方面对比可以看出，如果我们打算买空间大、长续航车型，那么极氪001值得考虑，如果想买智能化出众、性能迅猛的车型，推荐特斯拉Model 3四驱版。

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忠于颜值，始于安全 极氪001对比特斯拉Model 3

2021年上海车展的主题为“拥抱变化”，主旨揭示了 汽车 深度变革的时代呼唤。中国的新能源 汽车 ，不仅产销量占据世界市场的一半以上，消费环境也开始趋于接纳和包容。中国消费者对于新能源 汽车 的看法逐渐由“占标”买一辆便宜的新能源车而改变为“享受”买一辆舒适的新能源车。

车展已经不再是新车的舞台，现在更像是 汽车 行业的风向标。随着各大车企宣传将在2039年实现碳中和的目标，越来越多的车企开始投入到新能源的 汽车 市场。所以这届车展上重磅的新能源车型抢了传统燃油车的风采。

从本届车展回来以后，我就在极氪001和特斯拉Model 3之间做考虑。极氪001是被它的外形所吸引，而特斯拉Model 3是被它的操控所吸引。手握20多万的预算，提及纯电动车大多数人还是会选择特斯拉Model 3。抛开它的刹车失灵，做工差的缺陷以外，你很难再找到它的缺点，毕竟还是有大量的消费者选择它，像是标杆的存在。

在外观方面，两台车可以说是各有千秋。极氪001的前身是吉利 汽车 在2020北京车展推出SEA浩瀚电动车架构下打造的领克ZERO概念车的量产版。它定位中大型轿车，采用猎装车的造型。前脸的设计与领克有着微妙的关系，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。分体式的大灯非常有辨识度，采用了矩阵式LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。

反观特斯拉Model 3，前脸方面再熟悉不过了，标准的特斯拉出品。前脸除了头灯组以外，可以说几乎没有任何设计，一体式的前脸造型简单直接。全LED的头灯组，配备了自适应远近光、高度可调和大灯延时关闭等功能。特斯拉Model 3和极氪001相比，前脸没有设计美感，灯光配置也不如极氪001。

来到车侧，极氪001采用了猎装车的造型设计，侧面线条非常平滑且优雅。前后凸出车身的翼子板设计、门板上隆起的筋线，让整车的力量十足。无边框的车门以及22英寸轮圈，可谓是画龙点睛之笔。并且这个车门还有魔力，如果是高配的极氪001，当你靠近车门，车门会自动打卡，上车踩下制动踏板后，车门又会自动关闭，魔力十足。

而特斯拉Model 3就羞涩很多，虽然也采用了无边框车门的设计，但车门缺乏魔力。C柱尽可能靠近车尾，短车尾的设计呈现出不错的运动感，同时上扬的小鸭舌尾可以提升一些空气动力学。性能版的19寸的轮毂再大也比不过极氪001的22寸轮毂，况且极氪001是一台猎装车，哪个男人心里没有一台瓦罐的梦？

车尾方面，极氪001的设计感爆棚。车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，尾部是时下流行的贯穿式的LED灯组，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌。后包围整体造型的运动感烘托到位，细节搭配使得车尾的层次感非常不错。

特斯拉Model 3的车尾设计没有新意可言，当然了毕竟是4年前的产品，放在当下虽然没有新意，但也不能说丑，中规中矩没有亮点罢了。

车身尺寸方面，简单的对比可以看出，极氪001的车身数据远超特斯拉Model 3。虽然不能光看数据就说哪辆车的乘坐空间大，但就我（身高1.83米）体验过特斯拉Model 3后，它的后排腿部空间留有1拳左右的空间，头部空间留有2指的空间。所以我猜测，极氪001的头部空间表现应该和特斯拉Model 3相仿，但腿部空间会比特斯拉Model 3好，并且最主要的是后备箱的装载能力强于特斯拉Model 3，具体测试等拿到极氪001后做结论。

内饰方面，可以看出极氪001走的也是极简风格，似乎有一些特斯拉的影子，但设计水准高于特斯拉Model 3。极氪001的中控配备了15.4英寸的中控触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的 科技 感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，精致感不错。

特斯拉Model 3的内饰更加简洁，所有功能都集中在15英寸的中控触摸屏内，并且它没有传统意义上的仪表盘。虽然对此争议颇多，但实际体验下来，没有仪表盘的设计不伤大雅。木纹材质的装饰板和哑光材质的面板在提升豪华感的时候略显油腻。

动力方面，极氪001具有四驱和后驱两种布局形式，与特斯拉Model 3一致。性能版的极氪001搭载前后双电机，最大功率400kW，最大马力544Ps，百公里加速为3.8秒；性能版的特斯拉Model 3同样搭载前后双电机，最大功率339kW，最大461Ps，百公里加速为3.3秒。

总结而言，就像我开头所说，对于极氪001我是被它的造型所迷惑，无论是外观还是内饰，很符合年轻人的审美，讨喜；而特斯拉Model 3，我曾驾驶过普通版和高性能版，无论是哪个版本的特斯拉Model 3，操控感不错，有很强的驾驶乐趣，底盘质感不错是它给我留下的印象。

当极氪001出现后，丰富的选配空间，可接受的预售价以及“现金优惠”和“限时免费选装”的加持，都让这款车型的市场竞争力进一步提升。据悉极氪001将在今年10月份开始交付。所以，你决定好选谁了吗？让我们预估下极氪001的月销量吧，我猜能达到5万辆，对此你怎么看？