极氪品牌logo_极氪车标像窗户

1.加速3.7秒、滑动中控、无框车门！极氪X仅需不到20万！

2.极氪X：恕我卷到了新高度

3.极氪X正式发布20万还买啥特斯拉

4.售18.98万元起，6月交付 极氪X正式上市

引言 |先下手为强

汽车都开始降价，有一款却高价登场。

极氪X就是这么个性。它以紧凑级的身材，卖出了20.98万的价格。别人都是上海车展上市，它偏偏提前在成都上市；然后在上海车展期间举办试驾。

知道车聚君比较耿直刻薄，工作人员一再强调：这是试装车，6月交付的量产车一定会比现在的功能完善。

这不是明知山有虎，偏向虎山行吗？

因为极氪的「不走寻常路」成功吸引了媒体的目光，不少老师给予的高度评价，这也引起了网友热议。其中一种说法是：媒体都在夸极氪X，是不是拿折扣了？

车聚君也和工作人员聊起这事，人家掏出手机说：“你看，这位女老师一上市就下订了，价格就是官方指导价。连我们员工都没有折扣呢。”

于是就想，中国消费者吃这一套吗？20万买个4.4米的车，要知道零跑C01车长超5米还不到15万。但又一想，MINI在中国还能月销2000多，smart三月还卖了5000多辆，极氪X为什么不能做个电动小钢炮呢？

极氪X的设计师是Stefan Siellaf，这位德国设计师大部分时间在大众集团，从奥迪实习生做起，一直做到宾利的设计负责人。之后加入吉利集团任设计总裁，接替另一位大师Peter Horbury。

这个出身，就让极氪X多了一份“贵气”，也就理解了它的奢华感是怎么来的了。另外它源自于SEA浩瀚架构，与大哥极氪001、极氪009系出同门，那么从出身上也自带“贵气”。沃尔沃的XC40就与XC60、XC90不一个平台。

极氪X的设计仨特点：个性、纯粹、科技。

首长它没有因为是一款紧凑级车，而像BBA那样把大哥的脸和身材缩小一下，直接拿来用，而是重新设计了个性体系。

官方的说法是「都市无界」：后视镜、四门车窗都用无边框设计；取消门把手，改用隐于B柱和C柱的按钮；车内用了滑移屏、滑移扶手台、可移动后排座椅等，方便实现观影模式、休息模式、宠物模式。

甚至它还有一个小冰箱，不只是保温还能制冷，工作区间是零下15度到50度。这是把理想那一套，搬过来了。

车身用日系“四轮四脚”设计，空间利用率高。车标用前图形Logo、后文字Logo的方式，和沃尔沃如出一辙。怀挡设计、中控横屏、空调出风口的屏幕调节、双闪灯开关位置等等，又在忠实的向特斯拉致敬。

反正，极氪X身上集成了各个前辈的优点，但又形成了自己鲜明的个性。

极氪X搭配三大屏：24.3英寸HUD+8.8英寸仪表+14.6英寸中控屏。其中，中控屏可实现屏幕滑移：在选定模式后，中控屏可向右滑移30.4公分，方便驾驶员开车时副驾的人进行影音。

这个新奇玩法，既有比亚迪翻转中控的妙趣，又有蔚来“女王副驾”的精髓。

同时，配色又非常讨女生欢心。外观有：加州霞粉、巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、杭青绿等，既国际化又中国风，还都带着诗意。仔细看，配色都是莫兰迪色系，内饰到处点缀了玫瑰金的金属装饰，和欧拉的女性向定位，有一定相似。

“我们的车肯定讨女生喜欢，但我们不刻意框定性别。特别是开起来的性能感与操控感，男士也会喜欢。”一位工作人员解释。

极氪X上手很轻松，每个部件都有一种自带的灵敏。起步敏捷，一点也不拖泥带水；从低速到中速，从中速到高速，动力输出都非常直接。转向也非常灵敏，单指轻触，指向就有较明显变化。

刹车更是灵敏，以至于成了一个槽点。

车聚君开电动车6年了，但开极氪X刹车时，副驾的乘客会不由向前倾。一度怀疑是自己的驾驶技术不好。这种神经质刹车，在十年前的菲翔上体验过。

好处是，它的百公里加速是3.7秒，刹停距离是34.5米。

极氪X的NVH不错，在高速上跑到100km/h以上，车内依然安静。这在无框玻璃的设计下，难能可贵。音响是雅马哈，沃尔沃的上古老朋友了。长途自驾，应该惬意。

有人觉得它的悬挂软，车聚君觉得还行啊。不管软硬，只要有相当路感、没有多余弹跳、不来回晃船，就是比较均衡的调校。

总之，极氪X的动态还是让人惊艳的。一上高速，动力输入太直接了，比Model S轻松模式下的驾感爽太多，让车聚君一下像回到了17岁。

不过一个17岁少年，怎么可能没有槽点呢？

首先，车聚君按常规理解，长按/长拉车窗键－－严格说是长推/长拉，车窗并不能自动升起或降下。手一松，玻璃就停止动作。

这简直像极了编辑部的一些同事：一推一动，不推不动。

但你喊声Hi Eva，可以用语音升降窗。难道是想让用户君子动口不动手？后来知道了答案：它的设定是：轻推一下或轻拉一下门窗键，就能直接自动升降窗。这个设定不太合理吧？万一不小心误触呢？

而且出了高速收费站，大家都急着赶路，肯定用手极快的操作一下按键，希望瞬间升起窗户。速度快了，力度一般就重了，这时却不能升窗。

其次还有50W充电。这本来是好事，但试装车还没有实现这个功能。据说是怕影响心脏起搏器的正常工作，暂时还未开放。

然后还有Autohold功能，也没有开放。解释依然是试装车。

车聚君当时也不解的问：既然离真正量产车还有一定距离，为啥这么着急让媒体试驾？

一位友媒的意思是：新势力当道，汽车的寿命和研发周期都在缩短，各种新车每天都层出不穷；如果一辆新车不能快速被公众感知，并在上市前保持一定热度，很可能上市即被遗忘。“比如小鹏G9，”他说。

“有问题不要紧，能改尽量改；不能改有舆情也正常，哪个销量好的新势力没有负面？”另一位友媒补充：“黑红也是红。”

好吧，都有道理。但车聚君最不能忍的一个槽点是：去程时，我们打不开LCC功能；工作人员仍然解释：试装车的原因。

极氪的智能驾驶用了5个摄像头5个毫米波雷达，系统来自Mobileye EyeQ4，算力2.5 TOPS，成熟度较高。这么重要的功能试不到，那还举办什么试驾会？

但奇妙的是，这辆车似乎听到了我们的抱怨：返程时，当右手连拨两下换挡拨杆时，LCC突然能打开了！

后来问工程师，原来它的设定是：如果连拨两下的手速过快，系统会默认为你只拨了一次，只给开启ACC而不会开LCC。

这样的问题：用户快拨后，他以为开了LCC而放松了双手；但系统其实只开了ACC，车辆很可能会偏离车道，酿成安全事故。

这些，都需要极氪在短短两个月内，把这些人体工学瑕疵，一一完善。事实上，车聚君一回到店里，就有工程师拿着笔记本在车里升级新系统了。

试驾车是一部四座版车型，加装成了双电机，CLTC续航500km。我们去程40公里，返程40公里。全程满载4人，85%高速，有一定拥堵；有开空调，平均电耗16.1kWh/100km；综合续航达成率为86%，符合电动车春季的正常表现。

工程师介绍，极氪X的线控制动系统是博世的IPB，其中的iBooster是最新的6.0版，修正了以前的一些bug，如动能回收异常补偿、ESP异常介入等问题。

车聚小结

极氪X的定位，其实是凤尾与鸡首的选择。它选择了凤尾，即坚持豪华车定位，甚至营造出了奢华感，做出了一款“长木桶理论”车型，设计、空间、配置、性能、安全都出色，这种情况下卖到20万似乎也有道理。

只是吧，碳酸锂价格从去年最高的59万元/吨，跌到了20万元/吨之内；而动力电池又占电动车BOM的40%，从成本上说，应该会有下探空间。

特别是，江湖传闻特斯拉近期会再次祭出降价大招，而且期待已久的紧凑型电动车Model Q也会很快亮相。那么，当Model Y都20万出头、Model Q只卖10多万时，极氪X的阻击战还会有效吗？

当然变化是互相的，说不定极氪X到时会推出LITE青春版。现在最重要的一点是：量产车尽快修正试装车上的瑕疵，保证第一批用户的口碑不塌房。这样，中国品牌中第一部紧凑级豪华电动SUV的人设，才能立稳。

如真有什么非议，建议先送冰淇淋。

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加速3.7秒、滑动中控、无框车门！极氪X仅需不到20万！

4月12日，极氪品牌的第三款车型极氪X正式上市，3款车型的官方零售价为：五座后驱的ZEEKR X ME版189,800元，五座四驱的ZEEKR X YOU版209,800元，四座后驱的ZEEKR X YOU版209,800元。

正式公布上市价格后，极氪就对外开放了预定渠道，全系的三款车型预计将于今年6月份开始交付。

作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。

极氪X的产品定位是紧凑型豪华SUV，有着简约时尚的外观和内饰设计、极致的安全保障方案以及强悍的性能，除此之外还有同级别车型所没有的豪华配置，再加上20万以内的起售价，有望带动极氪品牌销量继续冲高。

外观设计上，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。此外还有无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。同时还有智能B柱交互系统，可实现人脸识别解锁、多重场景显示，整体简约、时尚且富有精致感。

车内空间设计也独具风格，极氪X是同级车型中唯一配电动滑移智慧屏、4D云端零重力座椅，三重控温中岛冰箱的车型，并且车内冰箱还是全行业唯一一台氪制冷零下15℃的车载冰箱。

YOU版标配AR-HUD、YAMAHA雅马哈音响，后排坐垫可以电动调节、向上翻折，灵动中岛可拓展空间及实用性，提供同级别极致的豪华体验。

动力性能上，官方说法是极氪X是有史以来最快的紧凑级豪华车。搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，四驱版峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。通过配备IPB 智能集成制动系统，制动距离仅为34.5米，真正静如处子动如脱兔。

极氪X还有L2+级的智能驾驶系统，全系标配5摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达，标配L2+驾驶功能，全速域主动巡航(LCC+ACC)、TAO大车主动偏移、RSPA遥控直入直出泊车等功能，智能化水平居同级领先。

当然，最重要的还是整车安全。

极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。

在侧面防护上，极氪X的门槛梁用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。

电池安全方面，极氪X用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。

交付至今两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。

整体看，极氪X拥有同级车稀缺的智能、舒适、豪华配置，爆款潜质充分，将为极氪站上年销14万辆提供重要支持。

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极氪X：恕我卷到了新高度

就在4月12日晚，在猎装轿跑极氪001、原生纯电MPV极氪009之后，极氪集万众目光于一身的第三款车型——极氪X正式上市。作为定位“新奢全能SUV”的极氪X有新潮、个性的造型，无边框车窗、后视镜和无把手车门等科技感十足的细节，而且除了五座外，还提供奢华的四座车内布局可选，在价格上18.98万~20.98万元可谓是惊爆眼球！我们今天就来看看它的特点有哪些。

极氪X在造型上非常个性，属于那种年轻人一看就印象深刻的那种，从车标开始，极氪X选择简约和扁平化，整体设计凸显未来感的同时也不乏攻击性，这也符合该车的定位。智能矩阵式LED透射大灯隐藏于前脸格栅中，分体式的设计也是家族的风格特征之一，同时日间行车灯的造型无疑更加犀利，点亮后更具辨识度的同时，也迎合了腰线的设计和“发动机罩”的肌肉感。同时，在前包围中部布置有一颗毫米波雷达，并在车顶配备双目摄像头等硬件配置。

车身侧面设计非常简约，立体式车身线条精致细腻，整体看上去也十分流畅。值得一提的是，极氪X用非常独特的无门把手设计，后视镜和车门也均用无框设计，再加上运动型轮毂，凸显不错的精致感和运动感。极氪X非常有特点的是B柱上还集成有摄像头以及小尺寸的显示屏，可以实现人脸识别解锁，并显示充电时长等，非常有趣。在尺寸上，极氪X的长宽高分别为4450*1836*1572mm，轴距为2750mm，并且四个车轮几乎分布在车身的四个顶点，赋予它稳重但不失动感的姿态。

尾部方面，该车用当下流行的贯穿式尾灯组，并在尾灯中央加入ZEEKR品牌标识，在丰富尾部视觉层次感的同时，还提升了车辆辨识度，同时后包围底部还使用了大面积的熏黑套件+银色扩散器装置，进一步提升车尾的动感气息与活力属性，另外大开口的尾门可以提高装卸行李的便捷性。

内饰也走的是极简风格的整体设计路线，用和极氪001相似的内饰布局，配备了一块尺寸较小的全液晶仪表和悬浮式中控大屏，空调出风口也用贯穿式设计，展现出不错的高级感和豪华感。同时，设计师将车内14.6英寸屏进行滑移设计，通过手势滑移，可以顺畅的从中间位置移动到副驾位置，同时满足主驾功能需求和副驾需求，这个在同级别中都属于独一份的存在，相信对年轻人有十足的吸引力。另外，对于那些爱听音乐的朋友来说，它还配备了雅马哈13扬声器音响，支持蓝牙5.0独立音频通道，听觉效果格外出众。

在座椅布局上，新车提供4座和5座版车型，并且座椅均使用了真皮材质进行包裹。座椅的功能性方面，新车标配了前排座椅电动调节、加热、通风、等功能，同时后排座椅还支持按比例放倒，日常使用更加便利。可以说，在紧凑型纯电SUV车型，提供4座车型也是唯一的存在。

续航里程方面，极氪X全系均搭载66kWh的三元锂电池组，并没有用宁德时代最新的麒麟电池，根据配置的不同将分别提供500km、512km、540km和560km四种续航里程版本，整体续航水平处于同级主流水平。动力部分，新车提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型则在此基础上，在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，官方表示四驱车型加速在3.7秒，在性能上达到极致。

极氪X作为20万元级为数几个可以用是新潮的、个性的、精致的、豪华的车型，相信凭借着它丰富的科技配置以及可滑动的中控屏也让整车的“可玩性”大幅提升，一定能够俘获更多热爱科技互联的消费者。而在竞争对手方面，‘有包括南、北ID.4以及广汽AION V等车型存在。相比之下，在相同价格区间的基础上，极氪X拥有更加出色的动力输出和更高的品牌定位与产品价值，不知道你会怎么选呢？

本文来自易车号作者车视风云，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

极氪X正式发布20万还买啥特斯拉

4月12日，极氪X在成都正式发布上市。

作为极氪铺垫已久的一款车，极氪X的神秘面纱在时间嘀嗒嘀嗒中徐徐揭开，一切最终有了答案。当晚公布了三款车型售价：ZEEKR X ME版五座后驱18.98万元，ZEEKR X YOU版五座四驱20.98万元，ZEEKR X YOU版四座后驱20.98万元。以及一大堆可享的限时预定权益和常规权益。

并且，按照官方的时间表，最快将于今年6月起正式开启交付。

作为极氪的第三款产品，极氪X锁定的是中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。如何去理解这样的目标？简单说，那就是开创新标准，成为这一市场中的新标杆。用极氪智能科技CEO安聪慧的话来说，那就是这个市场中只有豪华品牌，但是并没有真正够得上豪华的产品，极氪X所做的，是在设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域的全面颠覆。

虽看似话语狂妄，可又为何不能是以不设限的梦想为本，以不断完善领先的自主技术和充满想象力的资本市场为两翼，中国汽车品牌构筑品牌底蕴与行为逻辑的向上态度的自信体现。

豪言之下的自信，源自于极氪持续刷新中国新能源豪华品牌价值高度的态度，尤其是在新能源车市场不断加深的内卷趋势下，极氪X开创了许多“第一次”，比如零重力座椅、滑移大屏、后排电动调节、内嵌式冰箱、隐藏式水切车窗、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖等。

而亮点远不止于此，回归造车本质，此次极氪X洞察到了全球用户对豪华体验的需求，以新奢全能的态度引领紧凑级豪华市场。

极致纯粹的“都市无界”新奢之美

秉持“原创即正义”的设计态度，极氪X宣告了它对紧凑级豪华车市场的终极态度——以极致纯粹，演绎原创新奢之美。

显然，极氪X的设计制造者在“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术的加持下，打破了家族范式的束缚，带来了独树一帜的设计路线，且重于设计的美感。比如，从车标开始，选择简约和扁平化的设计方式，在中间隆起的引擎盖上，车标厚度减至原来的一半，所以衬托着科技感与力量感的车头，更凸显了金属浮雕的精致质感。

侧面则首次将概念车的前瞻设计加入，以追求车身型面的极致纯粹，比如精心设计的无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖，甚至，用户还可选装真正没有门把手的电动门。

此外，为了做到完美的“无界”，设计师还精心设计出隐藏式水切车窗，并为了实现车门与车窗的无缝衔接，做了13轮设计优化，最终呈现出极氪X极致纯粹的“新奢之美”。

重点提一下，本是平平无奇的B柱，为了配合可选装的电动门，设计师为此设计了行业首个智能B柱交互系统（选装）。从设计而言，车身侧面的整体性更强；从功能性而言，这个智能B柱交互系统集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏，可支持人脸识别，以及多场景模式直连，完成车内外的智能交互。并且，通过后期OTA，将来还可实现更多个性化功能。

灵动空间下的想象力和极致体验

如果只看数据，长宽高达到4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，极氪X有着标准的紧凑级SUV比例，但是在长车身、大轴距的得益之下，它的内部空间确是同级最大。并且，也为设计师留下了发挥想象力的空间。

首先，便是座舱布局，分4座和5座。尤其是4座设计，大胆且充满想象力，可谓独步豪华紧凑级市场。并且，通过电动翻折后排座垫，还能够获得净高超1.1m、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。

其次，则是充分发挥了内部空间的灵活性和功能性。极氪X取消了传统的固定式中央扶手区，改造为充满想象力的配有50W手机无线快充的智能灵动中岛，可实现205mm的电动滑移。这样的设计，功能性上打通了主副驾之间的空间区域，实现了主驾快速移至副驾区域休憩，甚至是从副驾一侧下车，解决了狭窄停车空间里下车不便的难题。

此外，基于用户共创的品牌精神，极氪X的智能灵动中岛甚至有了嵌入式模块化设计，简单说便是能够让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备。作为成功“登岛”的第一个设备，极氪X首先带来的是5.7L嵌入式冰箱，能够在零下15度制冷，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。

更为极致的体验，则是加入了同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏和同级唯一的4D云端零重力座椅。前者拥有353mm超长滑轨，可在不同区域位置下实现不同功用：屏幕居中，作为全车功能操控的信息中心使用；滑移至副驾位前方，则成为副驾专属的智慧终端，配合13扬声器YAMAHA环绕立体音响和耳机，副驾可沉浸式独自享受蓝牙5.0独立音频通道的体验。

而4D云端零重力座椅除了拥有22向电动调节、加热、通风的功能外，还内置了8颗震子，能够为副驾观影或听音乐时，带来随效律动的4D效果。

极致的快和极致的安全

性能与操控，是刻在极氪骨子里的。所以，在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统和前后双电机，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。快的同时，高效碳化硅技术的用，又使极氪X高性能电驱动系统的综合效率提升2%，续航提升20km，CLTC工况下综合续航里程可达560km。

极氪X还全系标配三大黑科技，分别是IPB 智能集成制动系统、四轮独立悬架+路感优化液压衬套、极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。

追求极致的极氪式操控，极氪X也在追求极致的安全防护。

在智能安全方面，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的ZAD智能驾驶系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

而基于全球五星安全标准开发，极氪X搭载车身720°全方位安全盔甲和高强度笼式车身设计，可承受最高9吨的顶压承重和最高65吨的侧面柱碰撞瞬间冲击力。

此外，针对电池安全，极氪X用了无热蔓延、不起火的极芯电池包，通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。

如果细数，极氪X已经实现了5项配置行业首发、20项配置同级唯一和100多项全系标配。卷到如此新高度，极氪守住的是自己的品牌个性，引领的是紧凑级豪华市场集体向上，而不是伪潮流的配置堆叠者。

所以，紧凑级豪华市场新的标杆已经立起，谁会是下一个追赶者呢？

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售18.98万元起，6月交付 极氪X正式上市

日前，极氪正式发布了旗下的第三款车型，不过与极氪一直以来的命名规则不同的是，这台全新的极氪并没有用“极氪00X”这样的纯数字命名方式，反而被命名成了“极氪X”。按照官方的定位，极氪X是一款紧凑型纯电SUV，用吉利最新的SEA浩瀚架构打造，预计今年年内上市。

在外观设计方面，极氪X由极氪009的设计师史蒂芬·西拉夫先生操刀，他曾经也是奥迪A1和初代奥迪A7的设计师。或许是由于极氪X开启了全新命名的产品序列，所以这款车并没有像极氪001那样完全照搬领克车型的设计风格，也没有像极氪009那样使用“惊天地，泣鬼神”的别致造型，而是融合了极氪001和009的造型，诞生出来的全新设计。因此，在前脸造型上你可以发现，极氪001标志性的翼子板双条日行灯得以保留，但不再用独立透明灯罩设计，而是直接将灯条与机盖融为一体。远近光大灯组则继续被藏在了日行灯下方，通过黑色背景进行隐藏，将整台车前脸的视觉重心完全移动到颇具设计感的日行灯上。同时，引擎盖正中央的车标位置设计了两条笔直的线条，让车“鼻子”的位置更加笔挺，看起来更有气势感。

极氪X的侧面造型绝对可以说是非常惊艳了，车辆的上半部用熏黑设计，并且窗线很高，在C柱位置还有一个微微的上扬，瞬间就有了运动的气质。更重要的是，极氪X的侧面用了无开口的设计理念，车门上并没有设计门把手，而是在B柱、C柱的熏黑区域设计了一个小按钮，按下去后车门就会打开。同时，车辆的充电口隐藏在了左后C柱的位置（上图红框），整个盖板与车辆的线条完美融合，完全没有其它电动车单独开口的不和谐感。另外，从官图也可以看出，极氪X使用了前六活塞的刹车卡钳，想必在制动性能方面也会非常出众。

尺寸方面，极氪X的身材也就是一个入门级紧凑型SUV的水平，乍一看似乎没有什么特别的。但是，它的轴距与同为SEA浩瀚架构的Smart精灵#1是相同的2750mm，并且二者的车身宽度也非常相似。一般来说，如果两台车用相同平台打造，并且连轴距都一样，基本可以看做是“换壳”操作了。此外，极氪X与精灵#1也都用了无框车门设计，并且都是出自吉利集团之手，说它们是姊妹车并不过分。

细节方面，极氪X使用了颇具创新性的“无边框外后视镜”，虽然从上看，除了外后视镜的镜片尺寸稍微大一些外，并没有与传统外后视镜有太大区别，似乎也没有体现出“无边框”的概念？事实上，极氪X的外后视镜镜片与外壳是固定一体的，当你调节后视镜角度时，是直接连带着外壳一起调节，此前这个设计曾经在极星2上应用过，可以降低风阻并且减少视觉盲区。

车尾的设计与车头一样，都使用了凌厉的线条进行勾勒。尾灯用了极简风格的灯条造型，中间是可发光的极氪Logo。在车尾下方，则是大面积的熏黑包围，最下方中央的位置还有黑色扩展器以及与车身同色的护板，能在很大程度上削减车尾的视觉厚度。

由于此次极氪并没有公布内饰的照片，所以我们只能通过谍照的方式管中窥豹。

从整体风格来看，极氪X的内饰依旧延续了外观部分以硬朗直线条为主的理念，中控台用平直的横向线条，中间是一块棱角分明的触控大屏，驾驶员视线前方则是细长条的小尺寸仪表。而在仪表台上方，还能看到极氪X有一个硕大的HUD开口。另外，由于纯电平台的布局优势，极氪X的前排中央通道也是左右贯通的，不仅可以提升前排的储物能力，在狭窄路段上下车时也非常方便。不过贯穿式的前排通道，也就意味着车辆将会用怀挡设计。

谍照所透露出来的后排并没有提供太多的信息，但巨大的C柱和向上扬起的窗线势必会增加后排乘客的压抑感，并且也会对驾驶员并线时的视野造成影响，无法看清后方盲区内的车辆。不过，根据照片来看，极氪X是带有盲区监测功能的，因此并不会对实际驾驶带来太多不便。

动力部分，极氪官方宣称极氪X的0-100km/h加速将会来到3秒俱乐部，也就是4秒以内的水平。有意思的是，同平台的精灵#1巴博斯版本实测破百用时就是3.82秒，所以我们推测极氪X大概率会用与精灵#1巴博斯版相同的动力，也就是搭载前后双电机，最大功率428马力，最大扭矩543N·m。

价格方面，极氪相比起Smart品牌来说并没有太强的溢价能力，所以极氪X的价格应该是要比精灵#1的19.42万元起售价便宜的。但吉管杨学良表示，极氪X的售价不会低于20万，这样的话术则意味着有两种可能性。一是极氪X与精灵#1的定价差不多，但通过极氪更广的销售网络和与精灵#1截然不同的造型设计来占领市场。二是通过提高配置来拉高售价，毕竟精灵#1后驱顶配的价格也是要24.50万元的，如果极氪X能做到“入门即顶配”，那么起售价在20万以上也十分合理。至于高性能的四驱版车型，由于精灵#1有巴博斯的品牌加持，本身就存在一定的溢价。而极氪X的高性能版本则不会有这种品牌包袱，定价应该是要比精灵#1巴博斯版本的27.90万更低一些。

当年南北大众姊妹车的成功经验证明，多生孩子好打架这件事是真实存在的。而手握多个品牌的吉利集团恰好就有这样操作的资本，所以在推出了精灵#1之后，旗下的新能源品牌极氪自然也就可以推出相对应的姊妹车型了。另外最近也有消息曝光，沃尔沃也将推出纯电动的小型SUV车型--EX30，而从目前曝光的谍照来看，这个沃尔沃EX30还真是有点眼熟啊！

4月12日，极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为18.98万元-20.98万元，新车基于SEA浩瀚架构打造，定位紧凑型SUV。据悉，新车将于今年6月正式开启交付。

同时，极氪X推出限时预定权益：从2023年4月12日至5月31日（含当日），所有支付2000元定金的极氪X下定用户，都可以免费选配价值5000元的巴黎玄米和杭青绿两款外饰色；所有YOU版下定用户，将获得价值8000元的“随心卷”选装基金；所有ME版下定用户，将免费升级价值5000元的19寸轮毂。在此期间下定的用户还将获得专为极氪X定制开发的精品套装，根据所选车型的不同，可获得包括车载冰箱，前备厢收纳包在内的专属套装。

数据显示，3月，极氪汽车销量增长强劲，交付量达6663辆，同比增长271%，环比增长22%。今年累计销量为15234辆，同比增长85%。极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万辆。

作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧直言这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。

聚焦新车，极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。

从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。

为了追求极致纯粹的车身型面，极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。

为了让影响美感的一切消失，甚至连车窗玻璃上毫厘之间的水切，也被设计师不计代价地“抹平”。为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。

极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。

步入车内，极氪X为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR触控方向盘。极氪X搭载14.6英寸电动滑移智慧屏，它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。

极氪X将4D云端零重力座椅搬进了车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动。

空间方面，紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。

为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。这个灵感共创平台还为乘客提供一台5.7升大容量嵌入式冰箱，能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度。

动力方面，在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机。

极氪X的高性能电驱动系统用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。

凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来智能驱动黑科技。如IPB智能集成制动系统，它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。

此外，极氪X用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。

极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。

在智能安全方面，极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。

被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。

电池安全方面，极氪X用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试。

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