广州车牌放开限购,广州汽车限购政策什么时候取消的

2024-07-04 05:56:49

1.新冠疫情下的汽车市场：限购"松绑"能否助行

2.广州汽车限购是几号宣布的

3.广州限购何时取消

如今，新能源汽车已经成为一大热门，在传统燃油车进入寒冬之后，新能源却展现出了欣欣向荣的局面。数据显示，今年1-4月，我国新能源车型累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。如果说2019年前四月汽车产销量让人"昏昏欲睡"，那么新能源市场上的表现则显得"意气风发"。

在这样的背景下，国家放开新能源车型限购，无疑为这个市场注入了新的活力。目前国内汽车限购城市共有7个，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、贵阳，日前广东已经出台了取消限购的政策，我想其城市的政策调整正在路上。

对此，我们不妨来探讨下，在放开新能源限购政策之后，谁将成为最大的受益者？

比亚迪

说到新能源市场，比亚迪绝对是一个不可绕开的话题。作为国内新能源汽车领导者，比亚迪从2009年推出首款电动车产品，十年内其新能源汽车已经行驶在了全球五大洲二百多个国家和地区的路上，并且连续4年夺得全球新能源汽车销量桂冠，足以看到其在新能源领域的成功之处。

更为值得一提，在国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》之后，比亚迪的港股立马快速拉升，截至收盘收盘涨5.76%，报47.75港元。可见对于这次新能源限购政策的放开，很多人都看好比亚迪将成为一大受益者。

比亚迪能够得到国人的青睐，主要取决于自己过硬的"内功"。比如在新能源汽车最重要的三电技术上，比亚迪可以称得上一枝独秀。一直以来，特斯拉的电控系统是世界领先，而亚迪秦Pro EV500装备的比亚迪自主研发的三元锂电池能量密度比特斯拉还要高，而且比亚迪的方形电池包比特斯拉的圆柱包轻得多。比亚迪的自主电池供应还让其免去了类似特斯拉、奥迪因电池供应不足导致的产能危机。

新冠疫情下的汽车市场：限购"松绑"能否助行

3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中提出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月24日，浙江发布微信公众号发布了《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》（以下简称《实施意见》），提出释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。

此前的3月20日，广州还原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。

据报道，广州市工信局表示，优化中小客车指标调控政策的方向是增加中小客车指标。具体增加的数据将进行核改，预计两周后出炉。

值得一提的是，据上海发布消息，3月沪牌个人额度达11970辆，较1、2月的8612、7966辆有明显提升。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，他有注意到沪牌额度于3月悄悄提升3000多辆，“这是一个很不错的现象，能直接促进汽车消费。”

早在2019年6月，国家发改委等部门印发的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中已经提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，并强调各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，同时建议已实施汽车限购的地方政府加快由限制购买转向引导使用。

此后，广州、深圳均明确表示，从6月1日起至2020年12月31日止，分别增加10万和8万个中小客车指标。贵阳市于同年9月表示，增加发放3万个号牌、并取消小客车摇号政策。

目前，全国实行限购的省市有北京、上海、广州、石家庄、天津、杭州、深圳、海南。

崔东树和中汽协秘书长助理许海东此前在接受采访时均表示，松绑限购政策是对提高汽车销量最有效的刺激措施，业界也一直在期待地方政府尽快出台相关政策，以落实限购松绑一事。

崔东树表示，如果限购城市被限制的50万-60万个牌照配额有序放开，可能会带来20万-30万辆的销量，对提振车市、促进消费信心恢复具有积极的作用。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮也曾告诉过记者：“地方政府落实限购松绑肯定值得期待，目前地方政府未明显跟进，或因时机不合适。后续随着疫情结束、消费行为恢复正常，那个时候出台限购松绑政策能更好引爆消费市场。”

据中国汽车流通协会调研数据，截至3月23日16时，8556家4S门店复工率93.8%，客流恢复率60.8%，销售效率56.7%。

崔东树认为，目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，而没有有效推动新购需求。

为此，崔东树建议，政策还是应该在首购消费上下功夫，要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。因此他提出加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等建议。

崔东树告诉记者，3月23日商务部的发文指出推动出台新车购置补贴，促进新车购买，拉动首购群体消费改善，有利于车市的入门级低迷情况及扩大市场，改善出行条件，希望有更多类似针对拉动首购消费的政策出台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州汽车限购是几号宣布的

受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响的汽车行业正迎来更多积极变化。

2月16日，《求是》杂志刊登了国家最高***的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。文章中，国家最高***指出："扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。"

在稳定居民消费的措施中，国家最高***少有地明确指示："要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。"

国家最高***对汽车限购问题作出明确指示，无疑极大地鼓舞了汽车行业的信心，给身处寒冬中的汽车市场带来了极大的温暖。

车市受疫情影响严重

市场环境遇冷、多种政策调整、消费结构不断变化，让中国车市近两年开始从增量市场进入到存量市场。所有车企都在用尽浑身解数提升销量，但大多数都收效甚微，甚至不少品牌已经濒临破产边缘。

进入2020年，随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情爆发，车市的发展，更加举步维艰。

2月13日，中汽协正式公布了2020年1月份的汽车产销数据，数据显示该月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。如此大的跌幅历史罕见。

进入2月份，由于还处于疫情防控关键期，对车企和车企供应链企业而言，有相当一部分生产一线员工不能及时返岗，工厂一时半刻不能满状态运行。对下游经销商而言，一再推迟的开业日期，外出居民的不断减少，让公司的销售大受影响。

根据近日行业内流传的一张某大型汽车集团的销量预期分析截图我们可以看到，其预计全国乘用车销量2-4月份同比下滑幅度可能达到骇人的80%、50%和30%。如若成真，市场惨烈程度简直不敢想象。刺激汽车市场消费，已经刻不容缓。

限购政策有望加速松绑

疫情无情人有情，2月中旬，国家开始对疫情发起总攻，如今，湖北以外新增病例实现14连降，疫情形势不断向好。与此同时，国家也开始着手复苏经济，为国民经济把脉，作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业的发展，自然而然的被摆在重要位置。

事实上，自2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。2019年1月国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出"优化机动车限购管理措施"以促进汽车消费。

6月国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》提出，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施，其中包括"释放汽车消费潜力"以及"加大金融支持力度"。

另外，商务部、发改委等十部委还发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费刺激措施。

与之对应的是，去年9月，贵阳市公安交通管理局发布《关于废止有关贵阳市小客车号牌管理相关公告的通告》，正式取消摇号购车，贵阳成为全国首个全面取消限购的城市。紧接着，广州市宣布将以摇号方式配置普通车增量指标1万个。同时，广州也已明确从去年6月起至2020年12月将增加投放小客车增量指标10万个。与广州同步，深圳也确定在原定基础上每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

如今，随着国家最高***明确指示要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，汽车限购有望开始加速松绑。在持续低迷的情况下，限购松绑对汽车市场来说无疑会是一剂有力的"强心针"。

当然，在人口密度较大、社会资源聚集、交通拥挤度领先的京沪地区，想要完全放开限购也并不现实。但我们可以期待这些地方能够采取分步走的方式，先放开一部分号牌需求。

而除了限购松绑之外，还有很多成熟的办法可以推动汽车消费，比如在2009年和2015年两次为应对经济下行压力，国家都采取了部分税率减半的政策，实施效果良好。

中国是一个人口众多、内需占比较重的国家，且中国汽车千人保有量相较美日等发达国家还有较大的差距，通过取消汽车限购再辅以其它相应政策来促进汽车消费，相信能起到较为明显的作用。

写在最后：在此前中国经济加速崛起、市场逐渐放开、汽车价格不断下探的基础上，中国汽车市场已经经历了连续多年的销量"狂奔"，只是在近两年才开始进入调整期，加上此次疫情影响，市场出现剧烈波动已经在所难免。

所以，不论限购是否加速松绑，不论其它刺激政策是否会出台，眼下对车企而言，最重要的是苦炼内功，抓住市场变革带来的新机遇，不断适应新的市场环境，提升自身竞争力。

毕竟，世间万物又怎能一帆风顺呢？此刻，如何应对挑战直接决定了调整期过后车企将以何种方式、何种面目呈现在消费者面前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州限购何时取消

2012年6月30日晚，广州市宣布，对全市中小客车试行总量控制管理，年增量配额为12万辆，试行期为一年。2012年7月1日零时起，广州将暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额，购车须申请取得配额指标。

广州限购何时取消

关于广州限购何时取消的相关内容，目前广州限购没有取消。近楼市上涨，为了抑制投机者哄抬楼价，国家制定了一系列的限购政策来抑制房地产交易，直到今年才再次有所放松，从而转变为支持房地产的发展，但是对于广州、深圳、北京、上海这几个一线城市还是在严厉地控制之下，所以预计在短时间内广州都不会取消限购令。