天然气汽车为什么不普及_天然气能源汽车为什么不推广
1.汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟,为什么不推广呢?
2.天然气要比汽油更便宜,以为什么现在燃气车却更少了?
3.很多汽车都改成烧气的了,为什么这种车没有普及呢?
4.lng和cng车辆使用有什么区别?天然气汽车为什么不普及
5.很多汽车都改成烧气的了,既然那么省钱,为什么没有普及?
6.前几年大力推广的天然气汽车,为什么这两年不流行了?
说起车用天然气,我有一些感触,我以前有辆车就加装了车用天然气,它分単点和多点的二种,单点就象以前使用划油汽的车一个开关,这种装置便宜,我使用多点电脑版的,花5000多装的。
多点电脑版的车用天然气车起动时使用汽油,等车温上升后自动转换成天然气。
车用天然气的优点是清静空气,排污小,使用费用低,比使用汽油便宜一半,为什么这么好的事情使用人越来越少呢?
首先,每年检车的时候,装配车用天然气的车辆验车标准高,很少能一次过,有些上几次检验台都不过,让车主烦心,还得找黄牛。其次,装配车用天然气的车辆夏天使用空调的时候,车动力明显降低,减少驾使感。再有,冬天天然气紧张,经常排长队加气,经常加不上。冬天首先保证公交和岀租车使用。最后,车后备箱有一个气罐,占地方和存在安全隐患。
听以,车用天然气使用的人越来越少,除了公交和岀租车外,使用最多就是跑黑车的。
我是开出租的我有发言权,先说好处,就一点便宜,不好处多了去了,自己改的怕交警查,原厂的贵一万多,原厂的坏了不好修后期还得检罐子,要么除了当地的气站别的地方不给加,动力差拉空调费劲,跑高速少公里数特厉害,加气特不方便,发动机热度比少油的高,发动机外面的塑料电线老化特厉害,烧气的车当天加满当天跑完还行,跑不完的话公里数打打折扣,最要命的就是跑着不放心,罐子是没问题硬的狠,就是60公里追尾都没事,就怕罐子上面的管子,一撞车管子开了,跑气这不和汽油一样,这可是有压力的,遇见明火跑都来不及,如果你不跑出租一年跑个几千公里没必要用气,胜得钱不够费劲的
汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟,为什么不推广呢?
四川等天然气丰富的地区就开始推广天然气车,到现在全国天然汽车的保有量超过600万辆,加气站超过10000座;应该是全球天然气车和加气站保有量最多的国家。
几乎所有的汽车厂,都有原厂的油气两用车型,主要是针对出租车市场开发的,比如新捷达、新桑塔纳,都有烧汽车,但是这些车比烧油车贵1万多元,私家车行驶里程不多,可选车型少,所以很少有家用车直接购买油气两用的。
现在使用油气两用车,或进行油改气的,都是经济利益的驱使,必须能省钱。
主要是油气双燃料的车价格不贵,汽车厂家没有暴利,所以汽车厂不推广和生产,在看看现在的油电混动的价格,感觉能够省一点油,价格就比同一款烧油的贵10多万,而且油电混合的又节约不了多少油,油电混合100公里4.8升油左右,烧油的就是7升左右,如果油电混合的没有电了全烧油,比纯烧油的油耗还要高,还不要说电池能够用多久。
第一,说明汽车行业是美国经济侵略的有力武器,不想被虐就要用策略。
第二,电动车是我国阻止国外汽车掠夺的选择。
第三,按照估计的电动车发展时间表,在合适的时机切断燃油车市场。我给你零关税了,还有国产待遇,不过对不起,没车牌呀,买回家里摆起来玩儿吧。
第四,这个市场很有发展,美国也在中国进行布局,希望分蛋糕。
但是这些政策和对新能源汽车的力度比较都显得有些小,主要与天然气资源匮乏,季节性供应不足有关,多年的冬季都是呈现出区域性或者全国性供气紧张局面,为了缓解这种供应不足,通过对新能源汽车的支持,让能源供应和使用多元化,分解一些压力还是有必要的。
天然气要比汽油更便宜,以为什么现在燃气车却更少了?
汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟,为什么不推广呢?
国家其实也推广过,但并未大力在私家车上去推广,而在一些公家车上部分地区给予了一定的扶持力度,也算是一种推广吧!其实有些技术并不用去刻意推广,既然车子烧气可以带来良好的经济效益,那么饱受高油价折磨的运营车辆(出租之类跑活赚钱的)就会自发的去进行油改气,这无需推广,对于跑运营的车辆绝大多数已经完成了油改气,这就叫逐利
往小了说就是提高了经济效益;而对于一些私家买菜、代步车来说,经济效益的算法就与运营车辆不一样了,所以私家车改气的相对少些,推广不等于使用!车厂设计的发动机就是针对汽油设计的,而并非天然气,而所谓的成熟只是改装技术的成熟,问过发动机爱不爱吃天然气没有呢?
对于出租车而言,选择油改气可以为自己赚取更高的收益,所以无需进行推广;要知道此出租车可以在短短不几年跑出上百万的里程,所以里程够多,改气成本回收快、盈利期来的也更早;而对于烧汽给车子带来的弊端,出租车也完全不必担心,出租车及其它运营车辆都是一命货,所以怎么破坏性运行都没事
而私家车则不然,大多数的私家车开几年都要卖了换新的,改完气后卖车时麻烦都多!所以说烧天然气对出租车的伤害无所谓,有没有伤害期限到了斗报废,而私家车受不了这个,况且里程数上不去,改气后省不下来几个钱、不改气液多花不了几个钱;所以私家车改气的有,但是量少,因为大部分私家车主很少会主动去油改气的,因为实际收益远达不到预期,对于这部分人群即便推广也没用!私家车年里程短,往往跑个几年就换车了,改气要花钱、改完跑几年刚回本,结果面临换车,结果改完气的车还卖不上价。。。
至于天然气作为动力真正成熟了么?可能天然气作为能源它很成熟,但它与发动机的适应程度远远没有成熟;原厂的发动机本身就是针对汽油燃料而设计的,结果非叫它烧气?还是民间改装厂改的气,所以这能叫成熟?充其量就是个对付,运营车辆可以对付,因为寿命很短暂,而私家车的寿命比较长就别没必要受这样的摧残。。。
汽车油改气就等于给狮子、老虎喂蔬菜,或许它们也能活,但终究是活的质量不好;鄙人记得前些年改气的小厂很多,但最近几年很多斗做不下去了,从根本上讲就是个选择问题,有效益无需推广,车友们都会自发去改气,而没有效益,鞭子抽着也没人愿意去改。。对于运营车辆,改气好处多多;而私家车改气没想象的那么美好;况且咱们的天然气储量不低,但开采率很低,现在还有不少缺口呢、还依靠大量的进口,个别地区还出现过天然气短缺的局面,所以一旦强行推广天然气容易造成问题!
很多汽车都改成烧气的了,为什么这种车没有普及呢?
实际上,在电动车兴起之前,天然气车也曾一度得到国家和地方的政策支持。1999年,国内曾成立了全国清洁汽车行动协调领导小组,在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车,此后,天然气公交车、天然气出租车等陆续开始涌现。到今天,国内的天然气车保有量超过600万辆,主要集中在公共交通领域,拥有加气站超过1000座。但是,从2007年开始,我国开始大力推广应用电动新能源车,并且,直到今天,电动新能源车依旧是国家重点扶持和大力发展的汽车工业。
其实我们也可以看出,无论是天然气车还是电动新能源车,一直都是在国家政策的主导下发展的,而国家每做一项决定,必然是经过了慎重考虑和全面衡量之后才做出的。无论天然气还是汽油,均是不可再生资源,而我国本身又是一个“富媒贫油少气”的能源结构,如今,天然气和石油的进口量都已经位居全球首位,对外能源的依存度很高,因此,无论是发展天然气车还是燃油车,都是会把自己的能源安全掌控在其他国家手中,不利于国家安全。
天然气虽然比汽车便宜,但汽油车发展的时间已经相当长了,而天然气只是试验性的,如今政策不再支持,自然烧气的车会越来越少。而以电能为驱动的新能源车为何得到大力发展,原因很简单,我国是个电力大国,在电能的开发和生产上,我国完全可以实现自给自足,不需要依赖任何其他国家和地区,因此,也不会被任何国外势力所左右。
另外,天然气和汽油车,虽然燃料不同,但本质没有多少区别,依旧是传统发动机和变速箱等等核心技术,而这两项核心技术目前并没有完全掌握在我们自己手中,而我们要从汽车大国转向汽车强国,没有自己的核心技术是不能实现的,因此,发展电动新能源车,将核心技术掌握在自己手中,也是使我国汽车工业在未来的竞争中不至于受制于人的关键。
最后的问题就是天然气车和汽油车的使用成本相差并不多,尽管天然气比汽油便宜,但燃油发动机使用天然气作为燃料,会使发动机的使用寿命减少;而且,虽然天然气与汽油的能量密度相差不大,但天然气进入发动机燃烧室时,天然气所占据的空间远远大于同样情况下喷入和雾化的汽油,这自然会使进入燃烧室的空气减少,从而出现燃烧不充分,外在的表现是发动机动力减小,在城市之外的复杂路况下,天然气车并不具备同样的燃油车的优势。
因此,天然气车虽然曾经大力发展,但由于我国对自身能源安全考虑和天然气车本身的劣势,导致如今天然气车基本只作为城市公共交通工具使用,并没有向私家车领域大面积进军,如此一来,天然气车越来越少就是必然的事情了。
lng和cng车辆使用有什么区别?天然气汽车为什么不普及
烧气是要节约点费用,主要体现在跑长途和高速的时候,堵车的地方就不适用了,但也是有利有弊的,要是买的燃油车来改气,要投入一笔改装费,再就是每年要审气罐,加气站少于加油气的质量真的不好,家里做做饭还可以,用在车上就太次了,改气的车都有个过滤器,你跑上5000公里把过滤器拆下来抖一抖,有不少的残渣,有些地方的气还能倒出来金属碎屑,还有就是突然熄火后需要等待一到两分钟才能打火,不知道什么原因。优点那就太明显了,省钱,真是省钱。高速也就是0.25一公里,市内也就是0.30一公里。
为了储存天然气,就需要在车辆后部加装燃气罐,车辆原本后备箱空间被压缩严重,而且打开后备箱极不美观。另外加气站相比加油站密度太低,天然气虽然单价便宜,但不隔烧,一般加油的时候就没有以上问题吗?所以改气一定要选择质量过硬的硬件,并且选择稳定的软件系统(说真的好多车主改气后都不知道自己的燃气电脑是什么型号,车有燃油电脑,燃气也是有电感觉不到省钱,以现在的油价搞活动的话5块多,按照百公里6升算。一公里里3毛多。烧气一公里便宜一毛多撑死了。改个气花个5-6千,得5万公里左右才能省出来。
技术成熟;我国天然气汽车的发展也有30多年的时间了,不管是产品、技术,还是加气站和车辆的管理,都非常成熟,非常安全;虽然油改气后燃料费下降了,不过相应的动力性也随之下降比较明显,如果是平时上下班代步可能感觉还不是多么的明显,一旦跑个高速或者是爬个长坡陡坡,那种感觉是非常明显。
很多汽车都改成烧气的了,既然那么省钱,为什么没有普及?
CNG和LNG汽车使用有什么区别? 1、使用燃料的储备方式不同。CNG汽车使用的是压缩天然气,而LNG汽车使用的是液化天然气。 2、汽车的类型和续航能力不同。CNG汽车的燃油储备量比较低,一般是作为家用车来使用,而LNG汽车可储备的燃油比较多,所以一般作为长途客车、货车来使用。 3、储备天然气的方式不同。CNG汽车主要以高压的方式来储备天然气,而LNG汽车是以低温的方式来储备天然气。 天然气汽车是以天然气为能源的汽车,从成本上来说,天然气的成本远低于汽油和柴油,并且对环境也很友好。很多人诧异这么好的天然气汽车为什么没有普及,其实,它之所以不能普及,主要是因为气体燃料的运输非常不方便,需要管道、高压或者低温液化,不仅对技术的要求很高,也很麻烦。 其次,就是天然气汽车需要在后备箱装一个大气罐,非常占地方。从这个方面来说,经济性反而不那么高,降低了人们的需求,需求降低,也就不能普及开了。天然气汽车有什么优点?
1、运行稳定、不产生爆震现象、冷热启动方便。 2、天然气燃烧安全、产生的积碳少,有利于延长发动机各部件的使用寿命,还可以减少发动机机油消耗量,且天然气价格要比汽油和柴油低很多,有显著的经济效益。 3、可以大幅度降低一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等气体的生成,对环境非常友好。前几年大力推广的天然气汽车,为什么这两年不流行了?
其实现在很多汽车都会考虑改成烧气的,但是天然气与汽油相比有诸多优势,除了省钱之外,天然气汽车尾气排放中一氧化碳减少90%,碳氢化合物减少50%,氮氧化合物减少30%,二氧化碳可减少10%,可大大减轻城市空气污染。天然气的另一大优势是安全性能高,相对密度比空气轻,易于向上空扩散;天然气汽车具有运行平稳,噪音低,不积碳,能延长发动机寿命,不需经常更换机油等优点,当然凡事都有缺点和优点。
但是烧气的车辆动力输出比较差,而且需要占用后备箱一定的空间,同时存在一定的安全隐患,而且部分地方属于非法改装,保险公司是不受理。由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的,原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此,要在原汽车增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少,本身的自重也增加了,会给汽车增加很多负担。
很多人都绝对省钱了,但是转念一想没有那个必要!天然气是便宜,但对车不好. 发动机设计的时候就是教你用汽油…你突然改成天然气.车能受得了么?而且改成天然气后,动力会下降,再说你平常不怎么用车省不下多少钱!并且天然气的汽车速度慢,力量小,加天然气费劲 都是先供应家用后才会给汽车的。加天然气的地方少还要排队很浪费时间,像加油站几乎遍地都是,城市里和村落里都有很多很多。
并且“油改气”的车主在城区行车过程中不会出现特别大的变化,但是还是和用油有一定的区别,例如,在瞬间提速上可能没有汽油快,不过提速上来后,在行驶途中不会受到影响。汽油发动机本身不是为天然气燃料设置的,所以两者在特性上会有不匹配,烧气时不能完全发挥天然气燃料的特性。汽油发动机烧气后,动力方面会下降20%-25%,各位车主还是根据自己的实际情况来进行改装吧。
别看天然气 汽车 有很多的优点,但是还真没有多少人能够真正地接受它。毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时炸弹”。
关于天然气 汽车不知道大家是否还记得,前几年的时候,道路上出现了很多“油改气”的天然气 汽车 。
记得那段时间,很多 出租车、城市公交车 以及部分的 私家车 ,都从汽油车改成燃气车,甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。
按照所使用的天然气燃料状态的不同,天然气 汽车 大致可分为两种。一种是 压缩天然气 汽车 ,也就是CNG 汽车 ;另一种是 液化天然气 汽车 ,也就是人们常说的LNG 汽车 。
天然气 汽车 自身有着一定的优点优点一:天然气 汽车 对空气的污染小
天然气 汽车 的排放污染大大低于以汽油为燃料的 汽车 ,尾气中不含苯、铅等有害物质,排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低,非常显著的降低大气污染。
优点二:天然气比汽油便宜
天然气 汽车 要比汽油车的养车成本低,毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明,耗油量每百公里10升的私家车,跑100公里就能节省 35元 。
当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点。
优点三:天然气 汽车 养车成本低
汽车 发动机使用天然气做燃料,不用经常换机油和火花塞,延长了发动机的使用寿命,从保养这方面来讲,就给很多车主节省了一大笔开支。
当年大力推广的天然气 汽车 ,为什么这几年不流行了呢?当初天然气 汽车 被推出后,很多人认为,天然气 汽车 将会代替汽油车,成为 汽车 的主流。可事实上,几年过去了,天然气 汽车 不但没有大范围的使用,而且这几年几乎已经销声匿迹。
我认为,主要有以下几点。
第一:和汽油车相比,天然气 汽车 的动力不足
人们在买车的时候首先会考虑什么?肯定是 汽车 的动力,毕竟谁都喜欢动力强劲的 汽车 。如果从动力方面做比较的话,天然气 汽车 的动力和汽油车比起来,差的不是一点半点。
据资料现实, 汽车 在使用天然气为燃料时,要比以汽油为燃料,所产生的功率下降15%,特殊情况下功率下降的更厉害。
功率下降的结果,就是让天然气 汽车 在爬坡、载重、超车、开空调的时候,明显的动力不足。 用咱们的俗话来讲,就是这车太“肉”。
尤其是在超车的时候,油门都踩到底了,速度就是提不上去,让人干着急。
第二:天然气 汽车 的续航里程短
大部分的天然气 汽车 ,是从以前的汽油车改装过来的,最显著的特点就是在 汽车 后备箱装一个储气罐。
但是大家想想啊,后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里,既要安装储气罐,又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大,这就导致了 储气罐内储存的燃料少 。
其次,因为燃气单位体积的能量比燃油小,即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱,给 汽车 提供的续航里程是不一样的。
想对比之下,天然气 汽车 加满一次气后的行驶里程在200-300公里之间。而以汽油为燃料的 汽车 ,普遍行驶里程在400公里以上。
第三:很多人在心里都觉得天然气 汽车 不安全
如果你问十个人,天然气 汽车 安全么?相信有八个人会说不安全。
事实上天然气 汽车 的安全性是非常高的,如果天然气发生轻微泄露,泄露的天然气很快就会在空气中挥发。
其次,天然气 汽车 的储气罐非常结实,不容易轻易出现破损,就连其中的管路也有数个安全阀控制。
但是,在人们的 潜意识 里,始终认为天然气 汽车 一点都 不安全 ,甚至还担心会随时爆炸。
有这种想法其实很正常,毕竟在 汽车 的后备箱加装一个储气罐,里面存满了易燃易爆的天然气,这就跟在车里放一个 “定时炸弹 ”一样。
这样的 汽车 开起来,谁的心里都没底。所以说,在人们的潜意识中,就比较抗拒天然气 汽车 ,觉得它不够安全。
第四:我国的能源结构从侧面决定天然气 汽车 走不长久
从能源结构上来说,我国的能源资源的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位,石油、天然气的储量相对来说 十分稀少 。
这就导致我国的天然气需要从国外大量进口,可是随着 “煤改气” 的推进,无论是农村还是城市,都开始使用天然气来取暖、做饭,居民生活消耗了大量的天然气。
就拿北方来说,到了冬天有时候就会出现 “气荒” ,很多燃气公司都是限时限量的供气,怎么可能有多余的天然气提供给 汽车 作为燃料呢。
而且大家不要忘了,天然气同样是不可再生资源,用一旦就少一点,所以天然气 汽车 并不适合长久的发展。
第五:电动 汽车 的问世,彻底断绝了天然气 汽车 的出路
这几年最流行的,发展最快的当属电动 汽车 。各种型号,各种品牌的电动 汽车 陆续问世,可谓是百花齐放。
相比于天然气 汽车 , 电动 汽车 更容易被人们接纳和认可。
论动力,电动 汽车 比天然气 汽车 的动力更 强劲 ,甚至提速比汽油车都快。
论污染环境,电动 汽车 可谓是真正的 零排放、零污染 。
论养车花费,电动 汽车 充满一次电的花费比天然气 汽车 还省 ;保养方面更不用换机油、机滤,养车上又是省了一笔。
当然,肯定有人会说,电动 汽车 的续航里程少,冬季蓄电池的储电量减少等等问题。
但我想说的是,毕竟电动 汽车 刚刚出现十几年的时间,肯定有一些缺点和问题,但这并不能掩盖电动 汽车 的优势。随着科学技术的进步,相信以后的电动 汽车 肯定能够解决这也问题。
说在最后虽然天然气 汽车 有着经济、节能、环保的优点,但总体来说,它的缺点也不少。在两者相比较之下,天然气 汽车 并没有能够全面的普及。
不得不说,天然气 汽车 有着一种“出师未捷身先死”的感觉,本想着一展拳脚、大放光彩,最后却因为各种各样的原因不能走进人们的心里。
危险,天然气有爆炸的危险,新闻上报道过,伤害性高于电动和燃油的,一旦出事,驾乘人员生存几率小,而且加气站很少,很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。
从来就没有流行过吧,私家车谁会装这玩意儿,都是出租车在装,现在的出租车也还在用,至少我经常去的几个城市一直在用!
因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大,天然气早期曾经有过一块多,两块钱的价格,同期汽油大概是五块,改天然气能省三分之二的钱,我的面包车本来六毛一公里,改完两毛一公里。
后来慢慢的天然气就涨价了,加气站少,再加上经常还要排队,加一次半个小时到一个小时,差价也越来越少,本来一公里省四毛钱很香,现在一公里估计也就省一毛,除了天天跑几百公里的出租车,也没谁愿意改装这玩意儿了,另外这种改装审车的时候还要恢复原样,去修车店拆装一次大概二百块。
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