特斯拉超级充电桩多少千瓦,特斯拉超级充电桩多少千瓦功率
超级充电桩的功率为250kW,属于第三代超级充电桩。生产充电桩的区域是特斯拉上海的超级工厂。充电桩名称为V3Supercharger,充电15分钟车辆可行驶250公里,方便用户。
特斯拉是哪国的汽车品牌
是一家来自美国的汽车公司。该公司不仅生产电动汽车,还生产储能设备和太阳能电池板。该公司成立于2003年7月1日,总部位于帕洛阿尔托。泰斯拉这个名字是为了纪念著名的物理学家尼古拉·特斯拉。毕竟电动车使用的能源类型属于新能源类型。
特斯拉中国工厂的位置
中国工厂位于上海东南角的两港西大街和贾政路的交叉口。特斯拉超级工厂成立。工厂于2018年7月12日正式成立,一期工程于2019年1月7日开工建设,为中国及全球提供部分特斯拉车型。
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V2与V3充电速度对比测试 想要普及纯电动汽车,解决能量补充问题是这个行业不可回避的障碍。为此, 特斯拉 一直在最大限度地增加自营超级充电站的数量。但目前配备过充站的第二代过充桩功率一般为120kW。如果车主想完成10%到90%的充电,速度快的话需要将近50分钟。如果附近有车分流,实际充电时间甚至会翻倍。充电时间长,使得特斯拉尽管超充站布局广泛,但供不应求的情况时有发生。因此,提高过充桩的充电效率刻不容缓,最高充电功率250kW的特斯拉第三代过充桩就是在这样的背景下诞生的。
去年12月27日,特斯拉正式宣布,已完成上海首个配备V3超级充电桩的充电站建设并向公众开放。充电站位于上海金桥。目前超级充电桩有十多个,但只有三个是V3超级充电桩,位于充电站一侧。
官方公布的该车电池容量为75kWh,NEDC续航 里程 ( 查成交价 | 车型详解 )达到590km。但需要注意的是,该车的表观续航里程对应的是EPA标准,在该标准下,该车的续航里程约为499km。
◆V3过充桩充电速度有多快?
当我们借用这款 Model 3 时,车内大约有50%的剩余电量。为了尽可能模拟整个充电过程,我们首先为车辆消耗电量。当我们导航到上海金桥过充站时,室外温度为17℃,充电环境温度相对适宜。
充电速度方面,充电10分钟左右,车辆功率达到45%,表观续航里程增加208km。充电20分钟左右,车辆达到70%的电量,仪表续航里程增加了330公里。最终,该车从3%充到90%的时间为37分26秒,表观续航增加了428公里。
◆充电速度与V2充电桩的对比试验
为了给大家一个参考,我们继续消耗了车辆3%的电量,去了一个有V2超充桩的充电站进行对比测试。试验场地虽然是地下车库,但环境温度依然是17℃。
然后,我们将汽车连接到充电枪上,采用与V3过充电桩相同的测试过程,每5%功率记录一次时间、充电功率和续航里程的数据。
以上是V2超充桩和V3超充桩的充电功率对比曲线。从图中可以看出,两次测试前半部分的充电功率差异明显。V2超充桩在开始充电后立即达到接近峰值充电功率的水平,并维持了很长时间。但V3过充桩仅维持峰值充电功率3分钟左右,随后开始稳步下降。但由于基数较大,直到电量为55%时,电量才降至与V2过充桩相近的水平。但当车辆功率达到55%时,两桩充电功率表现趋于一致,甚至V2过充桩也略有领先。
接下来我们来看看充电时间的对比曲线。我们可以看到,当两车开始充电时,V3超充桩与V2超充桩的充电时间差距一直在稳步扩大。直到充电容量达到55%,V3过充桩和V2过充桩的充电时间达到最大差值,相差7分29秒,然后两者之间的充电时间差距开始略微缩小。当充电达到90%时,两者的充电时间差为6分52秒。
测量对比总结:
如果仅从性能数字来看,特斯拉V3的峰值充电功率为250kW,是V2 120 kw的两倍,那么我们可能会下意识地认为V3过充的充电速度会是V2的两倍。但是经过实际测试,我们发现并非如此,因为毕竟峰值充电功率不会一直保持,当充电达到55%时,V3过充和V2过充的差距就不再明显。
回答文楚的问题,V3多快过充?如果充电范围低于55%,这对于V3来说是理想的,那么V3的充电速度明显快于V2。我们实测3%到55%的充电时间为13分06秒,而V2为20分35秒,充电时间增加了36%左右。但如果放大到3%-90%的充电范围,充电速度会提高16%左右。从这个角度来看,V3过充桩确实比V2过充桩快,但并没有两个充电桩的峰值充电功率差那么明显,这一点需要大家清楚。
电动车发展的一大步
◆如何区分V3多收桩?
除了充电速度的升级,V3过充桩的设计其实也有所提升,但从外观上很难区分。在这里,我们也要提醒大家,国产V3超灌桩与国外设计存在差异。先看看国外的设计。
回顾国内,不知道上海金桥的三根V3超灌注桩是否处于最终形态,但我们可以看到,与国外的超灌注桩相比,外观上有一些变化。
总的来说,V3超级充电桩和V2在设计上差别不大。但在体验层面,它比V2更好,这主要体现在重新设计的充电枪和电缆,更轻,更便携。另外还有两个感觉上的不同,就是充电时,V3过充桩底部会有明显的风扇声,推断是增加了主动散热元件。还有一点就是充电的时候,车辆冷却风扇的声音比V2的声音更明显,这是充电体验上两点的变化。
◆V3过充充电桩常见问题说明
为什么我的车不能获得接近250kW的充电功率?
这个问题可能有很多原因。首先是机型可能不支持这么大的充电功率。在特斯拉自己的商用车型中,目前只有Model 3长续航版支持250kW充电功率。这是因为Model 3采用了最新的电池技术,更适合高速充电。需要注意的是,其他品牌的电动车不能在特斯拉过充站充电。
其次,即使是用长续航版Model 3充电,由于环境温度相对较低,且车辆处于冷车充电状态时,电池也可能不处于最佳充电状态,因此充电速度会相应降低。测试当天,一台老款 Model X 在电量不足50%的情况下,用V3充电桩充电,功率只有40kW左右。根据编辑的经验,一般温度在25度左右,或者车辆在到达过充电站前20分钟左右已经被电池预热,充电功率会有更好的表现。
过充桩充电会影响电池寿命吗?
在这里,我们告诉所有电动车车主一个延长电动车电池寿命的方法,那就是避免充满电或者完全没电。因为过充过放会对电池造成伤害,我们建议充电条件好的车主日常用电范围为20%-80%。如果没有良好的充电条件,请尽量保持在10%到90%之间。不过,偶尔超过这个范围也不用担心。只要不频繁充放电,对电池寿命的影响不会太大。
为什么V3过充能这么快,而国内快充桩却很少有120kW以上的充电功率?
去年,编辑曾经写过一篇文章《生于背后?试一试潍莱105kW超高填方桩的原创文章,其中作者介绍了国内快填桩的现状。在充电速度方面,据业内人士介绍,由于充电桩的充电电流按照国家标准不高于250A,因此对于大部分采用400V或500V电池系统的电动车来说,它们能获得的理论最大充电功率只有100kW-125kW。即使充电桩的功率能够超过125kW,由于电流的限制,这些电动车的充电功率也不能超过125kW。
◆全文总结:充电速度的一小步,电动汽车发展的一大步。
曾几何时,在我们的文章下,有网友说,如果电动车的续航能达到400公里,那就有实用价值了,然后就实现了。也有网友表示,电动车只有突破500公里续航,才能具备长途出行的条件,后来实现了。现在电动车的续航已经超过了600公里,但是我们终于可以不用再担心电动车的续航了吗?你不能。
我想问一下,如果现在的电动车可以充电15分钟,然后去厕所锻炼筋骨,会不会得到300公里左右的续航里程。我们还会为电动车的续航里程焦虑吗?目前特斯拉V3超充桩已经非常接近这一表现,我们期待国内电动车公司尽快赶上。 @2019
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